Lue keskustelun säännöt.
Yle: Kymmenet Helsingin seudun bussilinjat ovat lähes täysin tappiollisia - matkustajia usein vain muutama vuoroa kohden
12.02.2026 |
Helsingin seudun liikenteen (HSL) joka kymmenes bussilinja on niin tappiollinen, että lipputulot kattavat alle kymmenen prosenttia kuluista.
Tappiollisimpia reittejä löytyy yölinjoista, lähibusseista ja maaseudun reiteistä.
Lipputulot kattoivat esimerkiksi yölinjojen kokonaiskuluista vain 14 prosenttia.
Monella huonosti kannattavalla linjalla on keskimäärin vain muutama matkustaja vuoroa kohden.
Olen huomannut itse saman, bussit ovat ajaneet tyhjinä täällä Pohjois-Helsingissä jo vuosia. Ihmiset eivät vain liiku enää minnekään. Kyllähän noita linjoja tullaan lakkauttamaan, kun ei tuohon ole varaa ja siitä koituu turhia päästöjä.
Kommentit (47)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsinki on liian harvaan ja matalasti rakennettu, matkat kestää ja kestää. Kaiken huippu on se, että pysäkkejä on aivan liikaa, jopa parinsadan metrin välein.
Vierailija kirjoitti:
Rahaa on
Lippujen hintoja nostetaan joka vuosi, eikä koskaan ole ilmaispäiviä.
Vierailija kirjoitti:
3 matkustajaa lähtöä kohden? Eikö tuollainen kannattaisi operoida henkilöautolla eikä bussilla?
Kato vihreää siirtymää ajaa kuorma auton kokoisella bussilla tyhjänä reittiä eestaas ja tuoda kuskikin perheenyhdistmisineen kehitysmaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
3 matkustajaa lähtöä kohden? Eikö tuollainen kannattaisi operoida henkilöautolla eikä bussilla?
Kato vihreää siirtymää ajaa kuorma auton kokoisella bussilla tyhjänä reittiä eestaas ja tuoda kuskikin perheenyhdistmisineen kehitysmaista.
Ai työllistäisen ja tilastojen kaunistamisen takia ajetaan näitä linjoja?
Näille voisi antaa nimen su wakkivuorot.
Pienemmissä kaupungeissa melkein kaikki bussilinjat ovat tuollaisia. Mutta silti julkista liikennettä tarvitaan koska ihmisten on päästävä kulkemaan myös ilman autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hintoja nostetaan koko ajan mutta lastenvaunujen/rattaiden kanssa saa matkustaa edelleen ilmaiseksi. Ja sitten kuljetetaan isoja lapsia rattaissa tai rattaat on mukana vain ilmaismatkan takia ja lapsi kävelee vierellä.
Turhia päästöjä? Jollainhan ne ihmiset liikkuu, joten kyllä se lähtökohtaisesti on vähäpäästöisempää jos 10 ihmistä kulkee bussilla kuin kymmenellä erillisellä henkilöautolla.
Ja siis näihinhän voisi varautua niin, että hiljaisemmat vuorot ajettaisiin pienemmällä kalustolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on liian harvaan ja matalasti rakennettu, matkat kestää ja kestää. Kaiken huippu on se, että pysäkkejä on aivan liikaa, jopa parinsadan metrin välein.
Totta, lähiöitä, joiden välissä metsää. Lentokoneesta katsoen Helsingin seutuhan on metsää lähinnä, muuttama talo siellä ja täällä. Yksi linja ei voi ajaa keskustan ulkopuolella useiden lähiöiden läpi keräten isompia matkustajamääriä. Jokaiseen lähiöön tarvitaan oma bussilinja, joka ajaa isoja pääväyliä pitkin lähiöön. Järjetön kaupunkisuunnittelu Helsingissä ja Suomessa yleensä.
Jos katsotte Eurooppalaisia suurkaupunkeja, rakennettu joukkoliikenteen ehdolla, jolloin metro on järkevä ja nopea tapa, kun ihmiset asutetaan tiheästi. Tämä mahdollistaa toimivan joukkoliikenteen kohtuullisin kustannuksin.
Vierailija kirjoitti:
Pienemmissä kaupungeissa melkein kaikki bussilinjat ovat tuollaisia. Mutta silti julkista liikennettä tarvitaan koska ihmisten on päästävä kulkemaan myös ilman autoa.
Eikö taksi tulisi halvemmaksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hintoja nostetaan koko ajan mutta lastenvaunujen/rattaiden kanssa saa matkustaa edelleen ilmaiseksi. Ja sitten kuljetetaan isoja lapsia rattaissa tai rattaat on mukana vain ilmaismatkan takia ja lapsi kävelee vierellä.
Tämä on kyllä marginaalinen ongelma.
Asun Vantaan puolella, mutta aika lähellä Helsingin rajaa. Jo pari vuotta sitten HSL lopetti täältä viikonloppuisin suoran linjan Elielin aukiolle kokonaan ja arkisinkin viimeinen vuoro lähtee Stadista puoli kymmenen maissa illalla. Aikoinaan tuli käytyä paljonkin lauantaisin Hakaniemen hallissa ja torilla ostoksilla, mutta ei enää. Nyt pitäisi ensin mennä Myyrmanniin tai Selloon ja sieltä sitten junalla Stadiin. Mutta miksi mennä vielä junaan, jos kerran olen jo kauppakeskuksessa? Harvoin tarvitsee käydä edes kauppakeskuksessakaan, mutta kun käyn, niin teen ostokseni nopeasti ja pääsen vielä samalla lipulla takaisinkin.
HSL:ltä ja pääkaupunkiseudun kunnilta ihan tietoinen päätös rakentaa niin asuminen kuin joukkoliikenne raiteiden varteen. On siis tarkoituskin, että busseja ei pahemmin käytettäisi. Paitsi just jotain runkolinjaa, joka vie raiteiden varteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuota sitten kustannetaan naisille verovaroin.
Tätä ne tulonsiirrot ovat.
Samaten miehet maksavat naisten mielenterveyskuntotukset.
Vierailija kirjoitti:
Turhia päästöjä? Jollainhan ne ihmiset liikkuu, joten kyllä se lähtökohtaisesti on vähäpäästöisempää jos 10 ihmistä kulkee bussilla kuin kymmenellä erillisellä henkilöautolla.
Ja siis näihinhän voisi varautua niin, että hiljaisemmat vuorot ajettaisiin pienemmällä kalustolla.
No ei todellakaan ole vähäpäästöisempää. Sen bussin massa on monin kertainen verrattuna niihin ihmisiin sekä henkilöautoon ja sen liikuttamiseen kuluu paljon energiaa. Bussi on järkevä vain sellaisille reiteille joissa oikeasti on paljon matkustajia. Sähköautotaksi on edullisempi ja sen päästöt vain murto-osa bussin päästöistä.
Liikenneväline on mitoitettava liikenteen määrän mukaan, tyhjien linjojen ajaminen tuo turhia päästöjä ja kustannuksia.
Ihmiset ovat siirtyneet käyttämään Uberia tai Boltia, kun se ei tule juuri kalliimmaksi ja se vie ovelle saakka. Bussilinjat on tehty sellaiseksi, että nykyään on vaihdettava linjaa ja matka-ajat ovat pitkiä. Suorat reitit keskustaan ovat kadonneet.
Helsinki on itse tuhonnut joukkoliikenteen tyhmillä päätöksillään.
Onhan toi huvittavaa hankaloittaa autoilua ja samalla kipataan valtavasti rahaa julkiseen liikenteeseen joka on mitoitettu 15 miljoonaiselle kansalle. Samoin maakuntien tyhjinä pörräävät lentoreitit.
Vierailija kirjoitti:
Hintoja nostetaan koko ajan mutta lastenvaunujen/rattaiden kanssa saa matkustaa edelleen ilmaiseksi. Ja sitten kuljetetaan isoja lapsia rattaissa tai rattaat on mukana vain ilmaismatkan takia ja lapsi kävelee vierellä.
Stadissa jotkut ruskeat naiset kulkee tyhjien rattaiden kanssa. Saa matkustaa ilmaiseksi. Junassa ei ruskeilta kylläkään tarkastajat tarkista lippuja mikä on aika törkeää meitä kohtaan jotka maksaa.
Kaupunkilaiset ei edes maksa teiden ja katujensa kunnossapidosta. Maaseudulla tiepiirit olleen olemassa jo yli 30 vuotta. Milloin tajutaan että kaupunkien tiestön kunnossapito on hyvin kallista?!
Jos raha liikkuu kaupungeissa, niin pitäisi sillä itse maksaa myös omat kulunsa, eikä maksattaa muilla.
3 matkustajaa lähtöä kohden? Eikö tuollainen kannattaisi operoida henkilöautolla eikä bussilla?