Lue keskustelun säännöt.
Yle: Kymmenet Helsingin seudun bussilinjat ovat lähes täysin tappiollisia - matkustajia usein vain muutama vuoroa kohden
12.02.2026 |
Helsingin seudun liikenteen (HSL) joka kymmenes bussilinja on niin tappiollinen, että lipputulot kattavat alle kymmenen prosenttia kuluista.
Tappiollisimpia reittejä löytyy yölinjoista, lähibusseista ja maaseudun reiteistä.
Lipputulot kattoivat esimerkiksi yölinjojen kokonaiskuluista vain 14 prosenttia.
Monella huonosti kannattavalla linjalla on keskimäärin vain muutama matkustaja vuoroa kohden.
Olen huomannut itse saman, bussit ovat ajaneet tyhjinä täällä Pohjois-Helsingissä jo vuosia. Ihmiset eivät vain liiku enää minnekään. Kyllähän noita linjoja tullaan lakkauttamaan, kun ei tuohon ole varaa ja siitä koituu turhia päästöjä.
Kommentit (94)
Voisiko Björn Wahlroos käydä läpi HSL:n linjat talousnerona ja ehdottaa diktaattorin valtuuksin, mitkä linjat jäävät käyttöön ja mitkä eivät?
Vähemmän veronimemistä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa alapeukuttajat miksi tätä tappiollista systeemiä pitäisi jatkaa samalla kun muualta leikataan? Kysyn siis ihan mielenkiinnosta, että miksi joku haluaa jatkaa tätä nykyistä tapaa vaikka palvelua ei käytetä ja kustannuksia syntyy valtavasti. Ymmärtäisin jos palvelu jota ihmiset käyttää lakkautettaisiin.
Kadutkin ovat usein tappiollisia. Kulkijoita on monesti todella vähän. Miksei niiden ylläpitoa lopetettaisi kun muualtakin leikataan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa alapeukuttajat miksi tätä tappiollista systeemiä pitäisi jatkaa samalla kun muualta leikataan? Kysyn siis ihan mielenkiinnosta, että miksi joku haluaa jatkaa tätä nykyistä tapaa vaikka palvelua ei käytetä ja kustannuksia syntyy valtavasti. Ymmärtäisin jos palvelu jota ihmiset käyttää lakkautettaisiin.
Kadutkin ovat usein tappiollisia. Kulkijoita on monesti todella vähän. Miksei niiden ylläpitoa lopetettaisi kun muualtakin leikataan?
Näinhän tehdään jo nyt. Lumet ajetaan pääväyliltä, sivuteiltä sitten kun ehditään. Teitä ei korjata syrjässä lainkaan.
Istuin autossa marketin edessä ja katselin kulkijoita. Musta Mersu, BMW, Volvo taksi kävi viemässä ja poimimassa mummon. Samanlaisilla autoilla kuskataan ministereitä ja sitä kadehditaan. Joka tapauksessa yhteiskunta maksaa molempien kyydit, mummoilla on kai joku omavastuumaksu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa alapeukuttajat miksi tätä tappiollista systeemiä pitäisi jatkaa samalla kun muualta leikataan? Kysyn siis ihan mielenkiinnosta, että miksi joku haluaa jatkaa tätä nykyistä tapaa vaikka palvelua ei käytetä ja kustannuksia syntyy valtavasti. Ymmärtäisin jos palvelu jota ihmiset käyttää lakkautettaisiin.
Kadutkin ovat usein tappiollisia. Kulkijoita on monesti todella vähän. Miksei niiden ylläpitoa lopetettaisi kun muualtakin leikataan?
Näinhän tehdään jo nyt. Lumet ajetaan pääväyliltä, sivuteiltä sitten kun ehditään. Teitä ei korjata syrjässä lainkaan.
Mutta ylläpidetään kuitenkin.
Ei hiljaisella bussilinjallakaan ole mitään luksuspalvelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa alapeukuttajat miksi tätä tappiollista systeemiä pitäisi jatkaa samalla kun muualta leikataan? Kysyn siis ihan mielenkiinnosta, että miksi joku haluaa jatkaa tätä nykyistä tapaa vaikka palvelua ei käytetä ja kustannuksia syntyy valtavasti. Ymmärtäisin jos palvelu jota ihmiset käyttää lakkautettaisiin.
Kadutkin ovat usein tappiollisia. Kulkijoita on monesti todella vähän. Miksei niiden ylläpitoa lopetettaisi kun muualtakin leikataan?
Näinhän tehdään jo nyt. Lumet ajetaan pääväyliltä, sivuteiltä sitten kun ehditään. Teitä ei korjata syrjässä lainkaan.
Jostain syystä lumet suolataan pyöräteiltä, vaikka pyöriä liikkuu vain muutamia talvella. Kävelijät rämpivät lumessa. Onko tämä jotain vihreään siirtymään satsaamista?
Vierailija kirjoitti:
Onhan toi huvittavaa hankaloittaa autoilua ja samalla kipataan valtavasti rahaa julkiseen liikenteeseen joka on mitoitettu 15 miljoonaiselle kansalle. Samoin maakuntien tyhjinä pörräävät lentoreitit.
Paperitehtaan myyntimiehen on ihan pakko aamulla lähteä siitä paperikoneen vierestä lennolla Helsinkiin ja siitä eteenpäin Eurooppaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on liian harvaan ja matalasti rakennettu, matkat kestää ja kestää. Kaiken huippu on se, että pysäkkejä on aivan liikaa, jopa parinsadan metrin välein.
Mitä väliä, vaikka olis 10 metrin välein, kun ei niillä tarvitse pysähtyä?
Pitäähän niillä pysähtyä jos on muita tulossa kyytiin/jäämästä kyydistä pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HSL:n kannattaisi jättää vain ne kannattavat linjat ja deletoida kannattamattomat. Niin useimmat yritykset toimivat.
Juuri näin ja niille reiteille jotka kiikkuvat kannattavuuden rajoilla pitäisi ottaa pikkubussit käyttöön, ne on halvempi operoida. Jos joskus harvoin ei mahdu kaikki busseihin, niin matkustajat voivat odottaa seuraavaa tai käyttää muuta tapaa liikkumissen. Nykyinen tilanne on kestämätön.
Meidn alueella ensin lähti bussi, sitten pikkubussi. Matkustajia Olisi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Turhia päästöjä? Jollainhan ne ihmiset liikkuu, joten kyllä se lähtökohtaisesti on vähäpäästöisempää jos 10 ihmistä kulkee bussilla kuin kymmenellä erillisellä henkilöautolla.
Ja siis näihinhän voisi varautua niin, että hiljaisemmat vuorot ajettaisiin pienemmällä kalustolla.
Laskelmat tehty joskus 1960 luvulla, sähköautot pesee nuo 100-0
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b35bda14-2493-4eb3-90ac-9850404a…
Vierailija kirjoitti:
3 matkustajaa lähtöä kohden? Eikö tuollainen kannattaisi operoida henkilöautolla eikä bussilla?
Ja näistä keskimäärin 1,5 roadmania, joilla ei ole lippua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä työssäkäyvät liikkuvat omilla autoilla tai pyöräilevät. Etätyö vie osan matkustajista. Eikö Kela maksa työttömille kuukausilippuja raitille? Ei ehkä maksa ja pummilla liikkuvat suuttuvat jos pyydetään lippu nähtäväksi🥶😱
Onpa kiva. Täältä Hki lähiöstä pääsee yhdellä bussilla palveluiden ääreen, kulkee 4 krt tunnissa. Minulla ei ole edes ajokorttia ja olisin pulassa ilman bussia. Kuljetan sillä ruokaostokset kotiin jne , yh, kaksi lasta. Kyllä Hsl pitöisi edes Helsingissä liikennöidä. Lopetetaan mielummin yhteydet Hki keskustasta Vantaalle ja Espooseen. Heillä on omat palvelunsa siellä. Kohtuutonta ettei täällä Hki pääsisi palveluiden ääreen ja joku vantaalainen pääsee keskustaan bussilla suiraan jostain pellon laidalta ja lisäksi omiin lähipalveluihin ja helsinkiläiset eivät pääsisi edes omalle terveysasemalle bussilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taksiin en naisena uskalla mennä, mutta pelkäävätkö naiset bussilla matkustamistakin?Naisille omat bussit ja miesvapaat junan vaunut!
"Helsingin seudun liikenteen (HSL) joka kymmenes bussilinja on niin tappiollinen, että lipputulot kattavat alle kymmenen prosenttia kuluista.
Tappiollisimpia reittejä löytyy yölinjoista, lähibusseista ja maaseudun reiteistä."
Eli Helsingin reiteistä tappiollisinta ovat maaseudun reitit.
Miksi tällä palstalla ihmiset kertovat muuttavansa pois Helsingistä maalle, jos kerran Helsinki on jo maaseutua?
Vierailija kirjoitti:
Hintoja nostetaan koko ajan mutta lastenvaunujen/rattaiden kanssa saa matkustaa edelleen ilmaiseksi. Ja sitten kuljetetaan isoja lapsia rattaissa tai rattaat on mukana vain ilmaismatkan takia ja lapsi kävelee vierellä.
En ole matkustanut noin, mutta eikö tuo ole järkevää eli kauppakassit kulkee sitten lastenvaunuissa/rattaissa. Kuka tarkistaa onko vsunuisss nukke eikä lapsi.
Hsl pitäisi palvella ensisijaisesti helsinkiläisiä. Harvennetaan Vantaan ja Espoon vuoroja. Heillä omat bussit omiin lähipalveluihin. Ihan pimeä keskustelu.
Vierailija kirjoitti:
Hintoja nostetaan koko ajan mutta lastenvaunujen/rattaiden kanssa saa matkustaa edelleen ilmaiseksi. Ja sitten kuljetetaan isoja lapsia rattaissa tai rattaat on mukana vain ilmaismatkan takia ja lapsi kävelee vierellä.
Tuskin on kovin yleinen ongelma. Eiköhän ke rattaat ole mukana siksi, että lapsi ei välttämättä jaksa vielä kävellä koko matkaa tai ilman rattaita matkaan kuluisi loputtomasti aikaa.
Helsinki on suurin Hsl rahoittaja joten kohtuullista olisi huolehtia helsinkiläisten yhteyksistä.
Tulee siksi kun matkustajia ei ole, ei busseja voi yhde nihmisen vuoksi ajattaa. Ihmiset ovat tottuneet saamaan kaiken ilmaiseksi ja talous on sen vuoksi kuralla.