Yle: Kymmenet Helsingin seudun bussilinjat ovat lähes täysin tappiollisia - matkustajia usein vain muutama vuoroa kohden

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on liian harvaan ja matalasti rakennettu, matkat kestää ja kestää. Kaiken huippu on se, että pysäkkejä on aivan liikaa, jopa parinsadan metrin välein. 

Totta, lähiöitä, joiden välissä metsää. Lentokoneesta katsoen Helsingin seutuhan on metsää lähinnä, muuttama talo siellä ja täällä. Yksi linja ei voi ajaa keskustan ulkopuolella useiden lähiöiden läpi keräten isompia matkustajamääriä. Jokaiseen lähiöön tarvitaan oma bussilinja, joka ajaa isoja pääväyliä pitkin lähiöön. Järjetön kaupunkisuunnittelu Helsingissä ja Suomessa yleensä.

Jos katsotte Eurooppalaisia suurkaupunkeja, rakennettu joukkoliikenteen ehdolla, jolloin metro on järkevä ja nopea tapa, kun ihmiset asutetaan tiheästi. Tämä mahdollistaa toimivan joukkoliikenteen kohtuullisin kustannuksin.

Mutta ei ne ole enää inhimillisiä asuinpaikkoja. Asun pikkukaupungin vieressä maaseudulla, sen pikkukaupungin melukin on mulle liikaa. Täällä ei kuule kuin lumen narskumisen kenkien alla, sielu lepää. Joukkoliikenne on täällä lähinnä vitsi, omalla kaasuautolla kuljen töihin.

Jaaha, persujen ölinäksi näköjään mennyt tämäkin keskustelu. 

HSL:n alueen linjastorakenteessa on ongelma kaluston ja henkilökunnan optimimoinnissa, mikä johtaa huonoihin linjastoratkaisuihin. Meiltä puuttuu ympyrälinja-ajattelu. Ympyrälinjoilla palvelujen reuna-alueet ja aluekeskukset yhdistyisivät pääkeskuksiin, tulisi tarvittavaa poikittaisliikennettä ja vähemmän vaihtoja. Olisi runkoympyrälinjoja ja lähiympyrälinjoja.

Esimerkiksi runkolinjat 300 ja 600 voisi hyvin yhdistää yhteen sekä Vantaalla että Helsingissä. Toinen esimerkki on Vantaan linjat 631 ja 735 eli lähiympyrälinja. Näissä ympyrälinjoissa kuljettajat pitäisivät taukoa linjakiertojen jälkeen isojen terminaalien taukotiloissa, mutta kalusto olisi kokoajan kierrossa samalla linjalla.

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on liian harvaan ja matalasti rakennettu, matkat kestää ja kestää. Kaiken huippu on se, että pysäkkejä on aivan liikaa, jopa parinsadan metrin välein. 

Myös vanhuksia ja liikuntarajoitteisia on tuossa varmaan ajateltu.

eivät ilmeisesti uskaltaneet arvioida ratikkalinjojen tappiollisuutta

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörä + raideliikenne + polkupyörä on usein nopein matkustusvaihtoehto.

Autoillessa mukaan matka-aikaan pitää laskea pysäköintiin ja pysäköintipaikalle kävelyyn kuluva aika.

Meinaat että vanhukset fillaroi paljon? Talvellakin? Haloo nyt.

Vierailija kirjoitti:

Eihän noihin pääse edes. Pitäisi olla jotain kortteja yms. eikä voi rahalla ostaa lippua. Pakko mennä autolla.

Tuo lipun ostamisen vaikeus on ylsi ihan hirveä ongelma. Siinä ei ole turistejalsan ajateltu yhtään. 
Muissa maissa, esim Ruotsissa, maksat lipun pankkikortilla lähimaksuna. Vain Suomessa on nämä ihmeelliset matkakortit ja apit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lopetetaanko erikoissairaanhoito siksi kun ei sitä tarvitse kuin harvat?

Julkisen terveydenhuollon voi puolestani lakkauttaa kokonaan.

Ihan samaa mieltä. Miksi keinotekoisesti pitää ihmisiä hengissä kun se on luonnonvastaista. Eivät eläimet elä luonnossa kun sen aikaa mikä on lajille tyypillistä. Ainakin syövän hoito pitäisi lopettaa kokonaan koska kyse on vain lääkeyhtiöiden rahastuksesta.

Kuljen fillarilla tai kävellen. Säästän vuoden aikana paljon rahaa koska en kulje busseilla. Päivässä voin polkea 30 km fillarilla helposti kun käyn töissä ja asioilla. Kauppareissu on jo 7 km yhteensä, töihin 5 km, jos lähden kalaan niin 15 km edes takas.