Autossa ABS-jarrut. Pitääkö liukkaalla jarruttaessa painaa kytkin pohjaan?

Suositelen sinulle autokoulujen liukkaan ajon kursseja!

ovat erilaisia, jotkut osaavat paremmin sen motorisen taidon polkaista ja vääntää useasta paikasta samaan aikaan kuin toiset.



Itselleni se ei ikinä ole ollut ongelma, mutta muistan hyvin kuinka joillekin rumpujen soittaminen oli täysin mahdotonta. Haihatin, bassorummun ja virvelin eri aikaa lyöminen ei ikinä onnistunut.



Olen muuten " kaksijalkainen" eli ponnistan hyppylajeissa vasemmalla jalalla, ehkä sekin vaikuttaa siihen ettei kytkimen polkaisu tuota ongelmaa. Jalkapallossa taas potkin oikealla jallla. Ja lätkässä pelaan left-mailalla.

Väittäisin että suurin osa ei joudu kovinkaan usein ajelemaan jäisillä teillä.

Liukkaalla käytän takajarrua, kuivalla taas etujarrua mutta mutkassa ei jarrua ollenkaan ja kytkimellä vain veto irti jos moottorijarrutus on liian kova.

Vierailija:

Liukkaalla käytän takajarrua, kuivalla taas etujarrua mutta mutkassa ei jarrua ollenkaan ja kytkimellä vain veto irti jos moottorijarrutus on liian kova.

Miten voit käyttää etu TAI takajarrua ? Mulla ainakin jarrut toimii jokotai. Ja kyllä mutkassakin kannattaa jarruttaa.....

Olette niin " asiantuntevaa" porukkaa :)

Normaaliajoon kuuluu myös jarrujen käyttö. Sun mielestä siis normaaliajo on sellasta jonka aikana ei tarvitse mutkissa jarrutella. Heti kun tulee joku tielle, niin ajo muuttuukiin epänormaaliksi ajoksi ?



Hah, taas ketjun pelastus. Kyllä minä ainakin jarrutan *normaalissa* ajossa joissakin mutkissa, riippuu tietysti mutkasta, 100 mittarissa ja mutkallista tietä....mielummin jarrua kuin pellolle.

siinähän on etu ja takajarrut.

Vierailija:

siinähän on etu ja takajarrut.

Äläs oo niin varma. Moottori=polkija voi vaikka kengillään hiljentää vauhtia=moottorijarrutus

Se oli aika kauheeta katseltavaa :-)

Eka kerran kun jarrutti turhaan luulin, että tiellä on jotakin miksi pitää jarruttaa ja jarrutin itsekkin, mutta ei siellä mitään ollut.

Tämä tyyppi ei varmaan ikinä ollut kuullut moottorijarrutuksessa, kun paineli jarrua ihan jokaisessa mutkassa (ja välillä muuallakin), ei auttanut kun jättää kauhean pitkä turvaväli ja kummeksua kenelle kaikille se kortti annetaankin.

Juu, ei normaaliajoon kuulu se, että jarruttelee mutkissa. Oletko ikinä kuullut sellaisesta asiasta kuin tilannenopeus?



Jos ei tiedä mitä tekee niin jarruvalot voi kyllä vilkkua tiuhaankin tahtiin.

Vierailija:

Sun oikea jalka on normaalisti kaasupolkimella jarrun vieressä. Kun eteesi hyppää hirvi, sun pitäisi olla jarrulla n. puolessa sekunnissa. Ja jos olet harjoitellut hätäjarrutusta niin sitä jarrua ei polkaista kuin kananmunaa, vaan survaistaan ihan kunnolla. Eli pyörät lukkoon. Puolessa sekunnissa et saa kytkintä samaan aikaan pohjaan. Auto siis sammuu. Jos jäät miettimään kytkimen käyttöä siinä niin sulla on 500 kiloa lihaa sylissä. Paree vaan kun jarrutat ja mietit moottorin sammumisia sitten myöhemmin.

Vai sammuuko auto, heti ku pyörät menee lukkoon? Täytyy myöntää, etten ole ikinä ajatellut asiaa, hätäjarrutusta olen testannu joskus vuonna miekka ja kirves. Ja olen aina ollut siinä uskossa, että kytkinjalka on sen verran nopea, että auto ei ehi sammua. Joskushan on tilanteita, joissa tarvitaan äkäisen jarrutuksen jälkeen hyvinkin nopeasti liikettäkin. Olen ollut sellaisessa läheltä-piti-tilanteessa.

Jos kytkin on ylhäällä ja pyörät eivät pyöri, niin auto sammuu.

Kovin jyrkässä mutkassa ei välttämättä pelkkä moottorijarrutus riitä, ainakin jos mutka tulee yllättäen.

Joskus tilanne voi tulla yllättäen. Vaikka tilannenopeus on oikea, niin eihän sitä tiedä mikä pomppaa tielle puskasta. Siinä ei pelkkä moottorijarrutus riitä.

onko normaaliajoa tosiaankin jonkun mielestä sellainen ajo, ettei jarrupolinta tarvitse painaa juuri koskaan? Tämä on kertakaikkiaan paras ketju IKINÄ!!!

Tää on päivän paras ketju !!!



Muuten, miksi autoon on edes laitettu jarrut, kun moottorilla voi jarruttaa jos ylipäätä tarvitsee jarruttaa.

Juu. Mä ajan silleen, ettei juuri tarvitse jarruun koskea. Valoja lähestyessä jarrutan moottorilla ja vasta viimeiset metrit jarrulla. Vähän kun viitsii katsella ympärilleen, niin ei juuri tule yllätyksiä. Sähän näet kaistanvaihtajatkin jo kaukaa, kun niillä pyörii pää kuin tikanpojalla, vaikkeivat vilkkua viitsi päälle laittaakaan.

Mullakin kyllä tulee selkäytimestä että hätätilanteessa jalka myös kytkimelle. Ei sitä tarvitse ruveta miettimään. Ei kait sillä ole väliä, jos polkimet ei ole pohjassa tismalleen samaan aikaan? Vai olenko väärässä? Siis jos automaattisesti polkaisee molempia samaan aikaan, niin jarruhan varmaan on ensiksi pohjassa. Mutta ei siinä kauan mene ettäkytkinkin on. Sehän riippuu siitä, kumpi on nopeampi jalka! : )



Mutta toisaalta ymmärrän senkin, että joku ei voi ohjailla molempia jalkoja yhtä aikaa. Silloin on järkevämpää painaa ensin jarrua ja sitten kytkintä. Eiväthän kaikki pysty kävelemään ja puhumaan kännykkäänkään samaan aikaan!