Lue keskustelun säännöt.
Tyhmä maksaa 400 euroa kuukaudessa bensasta kun samalla rahalla ajaa upouudella Teslalla
19.09.2026 |
Ei ihme että köyhä pysyy köyhänä kun ajaa halvalla polttiksella. Äly hoi
Kommentit (159)
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Voi sitä ladata halvallakin sähköllä tai jopa ilmaiseksi, jos sellainen kuuluu auton käyttöetuihin. Sähköauton taloudellisuus ei perustu kuitenkaan sähkön tai bensan hintaan, vaan pienempään kulutukseen. Sähköauton verrannollinen kulutus polttoaineisiin on noin 2 litraa sataselle. Eli noin 20 kilowattia sataselle. Kotona se maksaa vaihtelevasti riippuen sähkön hinnasta ja siirtomaksuista. Tyypillisesti 2,5-3€ sataselle. Aurinkkopaneeleilla välillä lähes ilmaiseksikin. Kaupallisella pikalaturilla sähkö maksaa yleensä 29 senttiä ja sataselle maksaa siis 20 x 0.29= 5,8€. Talvella voi hinta olla 39 senttiä, jolloin hinta sataselle nousee 7,8€. Vertauksena 6 litraa sataselle kuluttava diesel maksaa tämän päivän 2,499 litrahinnalla 14,994€ sataselle. Paljon ajavalle Teslan ilmaisten latausten autoilla säästö voi olla kymppitonninkin vuodessa. Parhaassa tapauksessa työnantaja maksaa 55 senttiä kilometrille korvausta sen päälle. Ennen rahaakin tulee ympäristö- ja ilmastoetu. Suomessa sähköautoilu on lähes päästötöntä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Kotona kun lataa öisin, ei sähkö ole kallista. Muutama viikko sitten uteliaisuuttani laskin viimeisen 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan öisin klo 01-05. Se oli reilut neljä senttiä per kwh, saattoi olla 4,5 muttei enempää. Ja siis tuohon jaksoon sisältyy viime tammi-helmikuu, jolloin sähkö oli sikakallista. Tuohon pitää lisätä siirto + sähkövero, jotka mulla on yhteensä 5,5 snt/kwh. Lataussähkön keskihinta vuoden ajalta siis 10 snt/kwh. Jos auton keskikulutus vuoden mittaan on 18kwh satasella, tulee vaikka 15000 km vuotuisen ajon hinnaksi 270€. Koko vuoden "polttoainekustannus" siis suunnilleen sama kuin parilla tankillisella bensaa. Jos tuo on kallista, niin ei voi mitään.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa
Ei missään maksa 70 senttiä kilowatilta.
Missä teslat on noin suuressa alessa että 400/kk riittää hankintaan, kuluihin ja käyttösähköön?
Omilla ajoilla menee noin 700 litraa vuodessa bensaan kun olen ylös laittanut lukemia. 2€ litranhinnalla se olisi 1400€, 2.5€ litrahinnalla 1750€ ja 3€ litrahinnalla 2100€ vuoteen. Ei tässä nyt konkurssi tule.
Vierailija kirjoitti:
Mä muutin jo vuosia sitten keskustaan. Teen etätöitä ja kävelen pääsen eteenpäin.
Säästin auton hinnan ja kaiken muun
Mä muutin pois Helsingin keskustasta, kun ei se työpaikka muuttanutkaan minun perässä yhtään sen lähemmäksi. Kaikkien työpaikat ei ole kaupunkien keskustoissa. Logistiikka, varastot, teollisuus, tehtaat ym
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Missä teslat on noin suuressa alessa että 400/kk riittää hankintaan, kuluihin ja käyttösähköön?
Ei yhtään missään. Sähköautoilija unohtaa vaan mainita hankintakulut noissa laskelmissaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Kotona kun lataa öisin, ei sähkö ole kallista. Muutama viikko sitten uteliaisuuttani laskin viimeisen 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan öisin klo 01-05. Se oli reilut neljä senttiä per kwh, saattoi olla 4,5 muttei enempää. Ja siis tuohon jaksoon sisältyy viime tammi-helmikuu, jolloin sähkö oli sikakallista. Tuohon pitää lisätä siirto + sähkövero, jotka mulla on yhteensä 5,5 snt/kwh. Lataussähkön keskihinta vuoden ajalta siis 10 snt/kwh. Jos auton keskikulutus vuoden mittaan on 18kwh satasella, tulee vaikka 15000 km vuotuisen ajon hinnaksi 270€. Koko vuoden "polttoainekustannus" siis suunnilleen sama kuin parilla tankillisella bensaa. Jos tuo on kallista, niin ei voi mitään.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa
Ei missään maksa 70 senttiä kilowatilta.
Vaikka maksaisi olisiko siltikään kalliimpaa kuin bensalla ajaminen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Kotona kun lataa öisin, ei sähkö ole kallista. Muutama viikko sitten uteliaisuuttani laskin viimeisen 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan öisin klo 01-05. Se oli reilut neljä senttiä per kwh, saattoi olla 4,5 muttei enempää. Ja siis tuohon jaksoon sisältyy viime tammi-helmikuu, jolloin sähkö oli sikakallista. Tuohon pitää lisätä siirto + sähkövero, jotka mulla on yhteensä 5,5 snt/kwh. Lataussähkön keskihinta vuoden ajalta siis 10 snt/kwh. Jos auton keskikulutus vuoden mittaan on 18kwh satasella, tulee vaikka 15000 km vuotuisen ajon hinnaksi 270€. Koko vuoden "polttoainekustannus" siis suunnilleen sama kuin parilla tankillisella bensaa. Jos tuo on kallista, niin ei voi mitään.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa
Ei missään maksa 70 senttiä kilowatilta.
Ei vielä :D
Vierailija kirjoitti:
Omilla ajoilla menee noin 700 litraa vuodessa bensaan kun olen ylös laittanut lukemia. 2€ litranhinnalla se olisi 1400€, 2.5€ litrahinnalla 1750€ ja 3€ litrahinnalla 2100€ vuoteen. Ei tässä nyt konkurssi tule.
Mä laskin että meidän perheessä meni yli 1000€/kk dieseliin.
Vaihdoin molemmat autot pari vuotiaaseen sähköautoon, joissa takuuta jäljellä ja hintaluokka reilu 20 tuhatta/kpl.
Nyt käyttövoimaan menee kiinteällä sähkösopimuksella tonnin sijasta 220€. Lisäsäästöä tulee kun sähköauton vero on vähemmän kuin dieselverot. Huolto sähkiksessä halvempaa, vakuutukset vähän kalliimmat. Koska autojen hintaluokka on näin pieni, arvelen että arvonalennus on about sama sähkö vs Diesel, koska sähköautossa on vielä takuu voimassa vuosien päästä, toisin kuin dieseleissäni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä teslat on noin suuressa alessa että 400/kk riittää hankintaan, kuluihin ja käyttösähköön?
Ei yhtään missään. Sähköautoilija unohtaa vaan mainita hankintakulut noissa laskelmissaan
Mistä niitä polttisautoja ilmaiseksi saa? Ja sellaisia, joissa ei arvo putoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Kotona kun lataa öisin, ei sähkö ole kallista. Muutama viikko sitten uteliaisuuttani laskin viimeisen 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan öisin klo 01-05. Se oli reilut neljä senttiä per kwh, saattoi olla 4,5 muttei enempää. Ja siis tuohon jaksoon sisältyy viime tammi-helmikuu, jolloin sähkö oli sikakallista. Tuohon pitää lisätä siirto + sähkövero, jotka mulla on yhteensä 5,5 snt/kwh. Lataussähkön keskihinta vuoden ajalta siis 10 snt/kwh. Jos auton keskikulutus vuoden mittaan on 18kwh satasella, tulee vaikka 15000 km vuotuisen ajon hinnaksi 270€. Koko vuoden "polttoainekustannus" siis suunnilleen sama kuin parilla tankillisella bensaa. Jos tuo on kallista, niin ei voi mitään.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa
Ei missään maksa 70 senttiä kilowatilta.
Vaikka maksaisi olisiko siltikään kalliimpaa kuin bensalla ajaminen?
Vaikka maksaisi, olisi se silti edullisempaa ajoa kuin nykyisellä vanhalla dieselautollani.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maksan satkun bensoista kuussa. Ei ois wörtti ostaa sähkistä
Vierailija kirjoitti:
Omilla ajoilla menee noin 700 litraa vuodessa bensaan kun olen ylös laittanut lukemia. 2€ litranhinnalla se olisi 1400€, 2.5€ litrahinnalla 1750€ ja 3€ litrahinnalla 2100€ vuoteen. Ei tässä nyt konkurssi tule.
Ennen sähköön vaihtamista dieseliä kului 8 litraa sataselle ja nykyisllä ajoilla (55000km vuodessa) se maksaisi 11687€ vuodessa. Tuon verran jää puskuria säästöön kun ajan nyt ilmaisen latausten Teslalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos on vanha auto ja ajelee vähän,niin miksi ostaa kallista sähköautoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykö se Tesla pyhällä hengellä, vai pitääkö
se kuitenkin jotenkin ladata? Kaliilla sähköllä.
Kotona kun lataa öisin, ei sähkö ole kallista. Muutama viikko sitten uteliaisuuttani laskin viimeisen 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan öisin klo 01-05. Se oli reilut neljä senttiä per kwh, saattoi olla 4,5 muttei enempää. Ja siis tuohon jaksoon sisältyy viime tammi-helmikuu, jolloin sähkö oli sikakallista. Tuohon pitää lisätä siirto + sähkövero, jotka mulla on yhteensä 5,5 snt/kwh. Lataussähkön keskihinta vuoden ajalta siis 10 snt/kwh. Jos auton keskikulutus vuoden mittaan on 18kwh satasella, tulee vaikka 15000 km vuotuisen ajon hinnaksi 270€. Koko vuoden "polttoainekustannus" siis suunnilleen sama kuin parilla tankillisella bensaa. Jos tuo on kallista, niin ei voi mitään.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa
Ei taida olla pitkä matematiikka takana? Vaikka jostain noin kallista sähköä saisikin, niin ei siitä silti kerry sataselle kuin 12,6€. Ei sillä rahalla mikään oikea auto liiku satasta. Pikalataus maksaa 29 senttiä kilowattitunnilta, ei 70 senttiä. ABC:lta saa vielä bonuksetkin tuosta 29 sentistä.
Vierailija kirjoitti:
Jos on vanha auto ja ajelee vähän,niin miksi ostaa kallista sähköautoa?
Voithan ostaa halvan sähköauton. Tyhmäähän se on ostaa kallista bensa-autoakaan jos ajoa on vaan vähän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka muka maksaa 400€ bensasta. Sillä saa ajella jo aikasta paljon, vaikka bensa nyt suht kallista onkin.
Minulla tulee helposti 3000km kuukaudessa kun on 50km työmatka.
Kun haluan ajaa kunnollisella riittävän isolla perheautolla niin edelliset bensa-autoni ovat kuluttaneet noin 7ltr/100km.
Silloin bensaa kuluu kuukaudessa noin 200-210 litraa mikä nykyhinnoilla tekee noin 400€.
Myin velattoman bensa-auton pois ja otin velkaa tuplasti kalliimman sähköauton ostamiseen. Nyt maksan lainanlyhennystä 350€/kk ja sähköön menee 50€/kk.
Autoilun kulut eivät muuttuneet, mutta nyt on reilusti laadukkaampi, mukavampi, suorituskykyisempi ja uudempi auto alla.
Unohdat kokonaan sen tärkeimmän. ARVON ALENEMA!
Eikä se auto monesti muutu lainkaan mukavammaksi ja laadukkaammaksi ajaa vaikka vaihtaa 20 vuotta uudempaan. Esim vaikka volkkarin ed, aivan järkyttävä ajettava oli vaikka aivan uus. Mitä enemmän tutkia sitä perseempi on ajaa. Junnaa 50 alueella oikeasti 50 kun liikenne kulkee 70 satasen alueella ovat tukkoina 100km/h kun liikenne kulkee 120km/h
Ei minua oikeastaan kiinnosta autoni arvonalenema.
Tarkoitus on pitää tätä autoa niin pitkään kuin mahdollista. Silloin arvonalenemalla ei juuri ole merkitystä.
Lisäksi pitää mainita, että ostin autoni 3v ajettuna vuosi sitten, ja nyt tuosta näyttäisi saavan 3-4 tonnia ENEMMÄN kuin mitä itse maksoin.
ja uudella laatuautolla vasta onkin mukava ajella noilla ruuhkaisilla teillä. Laitan heti maantielle päästyäni autopilotin päälle, otan mukavan asennon ja kuuntelen äänikirjaa, musiikkia tai osallistun etäyhteydellä työkokoukseen.
Jätän junnaamisesta ja ruuhkista huolehtimisen auton vastuulle, ja keskityn itse nauttimaan matkasta hiljaisessa ja tasaisesti kulkemassa autossa.Sanoppa missä sähköautossa arvo nousee vuodessa 3-4 tonnia ylöspäin? Kyllä on ihme satuilua täällä.
Hinnat laskivat 2022-2024 kun talous kyykkäsi, ja työsuhdeleasing sopimuksista vapautuneille 3v vanhoille käytetyille ei ollut ostajia kun ihmiset olivat varovaisia kaikessa rahankäytössään. Samaan aikaan monet autokaupat olivat taloutensa kanssa ongelmia ja möivät käytettyjen autojen varastoja tyhjäksi vaikka tappiolla pystyäkseen maksamaan laskunsa.
Katso vaikka wetterin ja kamuxin osakekursseja.
Autoalan tilastojen mukaan normaali käytettyjen autojen myyntimäärä on noin 620000 autoa vuodessa, mutta se tipahti 560000 autoon. Tästä pudotuksesta todennäköisesti suurin osa on kohdistunut nimeomaan uudempiin ja kalliimpiin autoihin.
Siis oli tilanne missä tarjontaa oli entiseen malliin, mutta kysyntä romahti. Silloin hinnat laskevat jyrkästi.
Viimeisen vuoden aikana käytettyjen autojen kauppamäärät ovat elpyneet takaisin normaalille tasolle samalla kun talous on lähtenyt taas vetämään. Ja siksi hinnat ovat nousseet.
Paras ajankohta ostaa käytetty sähköauto oli todennäköisesti 2024-2025 vuodenvaihde. Jos silloin osti 35000€:n auton niin sen jälleenmyyntiarvo voi hyvinkin olla noussut tuon 3000€.
Minulla ei ole varaa ostaa uutta sähköautoa ja vanhempien kestävyys epäilyttää. Perinteisiä autoja sentään osataan korjata, kun taas mitä enemmän elektroniikkaa, sitä mystisempiä ovat viat.
Tesla ei ole vaihtoehto Muskin takia. Koeajamani sähköautot ovat olleet epämiellyttäviä käyttöliittymältään. Esimerkiksi mittaristot epäselviä, numeronäyttöjä viisareiden sijaan, jolloin tarvisi olla lähilasit päässä ajaessa ja kauhean isoja keskikonsoleja ja näyttöjä joihin joutuu katsomaan alaspäin ja siis pois tiestä.
Haluaisin vaihtaa sähköautoin, mutta vielä ei ole tullut hyvää ja kukkarolle sopivaa vastaan. Dieselin hinta on kyllä aivan kauhea.
Höpö höpö, uuden Teslan (Model Y) leasing-maksu 48 kuukauden sopparissa on noin 800 euroa per kk.
Niin, kotona, öisin. Kerrostalossa asuva joka olisi riippuvainen kaupallisista latauspisteistä maksaisi 70 senttiä kilowatilta, kalliimpaa kuin bensa