Lue keskustelun säännöt.
Tyhmä maksaa 400 euroa kuukaudessa bensasta kun samalla rahalla ajaa upouudella Teslalla
19.09.2026 |
Ei ihme että köyhä pysyy köyhänä kun ajaa halvalla polttiksella. Äly hoi
Kommentit (179)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jäätävä ajomelu. Säästetty kaikessa, en ymmärrä kuka tätä ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Kuka muka maksaa 400€ bensasta. Sillä saa ajella jo aikasta paljon, vaikka bensa nyt suht kallista onkin.
No jos bensa olisi 2,30€/litra, niin 400€:lla saisi vähän alle 174 litraa bensaa. Jos auto kuluttaisi keskimäärin 8l/100km (nykyauto harvemmin kuluttaa tuota edes kaupunkiajossa), ajaisi 174 litralla 2 175km, 7,5l/100km keskikulutuksella 2 320km., 7l/100km kulutuksella 2 485km. Se on sitten itse mietittävä onko nuo paljon vai vähän. En usko, että läheskään kaikki ajavat kuukausittain noin paljon ainakaan pakollisia ajoja.
Vierailija kirjoitti:
Tesla on ihan paska auto,
Mikä siinä tarkalleen on paskaa?
Vierailija kirjoitti:
Minulla menee 400 euroa bensaan ehkä vuodessa, ei kuukaudessa. Omistan siis uudehkon bensa-auton.
Halvin ja usein ekologisin kilometri on edelleen se, jota ei ajeta. Sinun ajoillasi siihen pystyisi helposti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laskepa nyt, kuinka paljon teslan hinnalla saa polttoainetta vähän kuluttavaan bensa-autoon.
Harvalla taksillakaan ajetaan näinä aikoina niin paljon, että polttoaineeseen menisi noin paljon. Eikä syy ole polttoaineen hinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesloja saa ilmaiseksi? Jos otit auton lainarahalla, laske korkokulut ja nopea arvonlasku sekä lyhyt käyttöikä, jos käteisellä ostit, laske lisäksi rahan menetetty tuotto-odotus.
Alkaa 15K€:n Toyota vaikuttamaan aika edulliselta, eikö? Vai eikö patteriautoilija pysty vispiläuskoltaan näkemään koko totuutta.
Eihän sähköautoja osteta, ne otetaan 3-5 vuodeksi käyttöön leasingillä.
Normihinta leasingille on joku 450-550€/kk johon sitten saa 170€/kk sähköauton leasintukea, jolloin maksettavaksi jää 280-380€/kk. Tuohon kun lisää sitten ne sähkökulut, niin puhutaan tuosta reilusti alle 400€/kk kokonaiskustannuksesta täysin uudella autolla.
Avvatko tuota "leasingtukea" mistä sitä saa?
Sähköauton vapaassa autoedussa työnantajan kustantaessa ajosähköt kuukausittaisesta verotusarvosta vähennetään yhteensä 290 euroa, joka koostuu 170 euron nollapäästövähennyksestä ja 120 euron käyttökustannusvähennyksestä. Tämä alentaa merkittävästi verotusarvoa polttomoottoriautoihin verrattuna ja säästää suoraan työntekijän nettopalkkaa.
Sähköauton käyttöedussa, jossa työntekijä maksaa itse ajosähkönsä, verotusarvosta vähennetään ainoastaan 170 euron nollapäästövähennys ilman käyttökustannusvähennystä. Vaikka työnantaja ei korvaa sähkökuluja, autoetu on edelleen kuukausitasolla 170 euroa edullisempi vastaavaan polttomoottoriautoon nähden.Perusteletko vielä tämän: "Normihinta leasingille on joku 450-550€/kk". Millaisen sähköauton leasing-hinta on noin alhainen ja millaisella sopimuksella? Lisäksi, jos puhutaan työsuhdeautosta, pitää puhua myös verotusarvosta ja todennäköisesti pienemmästä rahapalkasta autoedun takia. Nämä kaikki pitää ottaa huomioon, kun lasketaan todellaista kuukausikustannusta.
Sinänsä koomista puhua normihinnasta leasingille, kun sen sisältö ei ole mitenkään vakio. Osassa hintaan sisältyy melkein kaikki, toisissa joutuu maksamaan huoltoa, renkaita ymym itse.
Käytännössä jos otat viiden tonnin kk palkkalaisena esim 850€ verotusarvolla olevan auton, sulle jää palkasta käteen noin 700€ vähemmän. Eli ei työsuhdeautokaan todellakaan mikään ilmainen ole, se vähennetään palkasta.
Yrityksillä on hyvin erilaisia käytäntöjä siitä, miten työsuhdeauto vaikuttaa rahapalkkaan. Yleensä sitä ei saa palkan päälle, vaan se pienentää rahapalkkaa. Joskus vähennys on leasing-maksun verran, joskus verotusarvon verran tai sitten vähennys lasketaan jonkun kaavan mukaan ja laskutapa voi riippua auton päästöistä, koska yritykset haluavat kannustaa henkilöstöään valitsemaan vähäpäästöisiä autoja.
Itselleni nykyinen vapaa autoetu (Skoda Enyaq) maksaa nettona noin 550 kuukaudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka muka maksaa 400€ bensasta. Sillä saa ajella jo aikasta paljon, vaikka bensa nyt suht kallista onkin.
No jos bensa olisi 2,30€/litra, niin 400€:lla saisi vähän alle 174 litraa bensaa. Jos auto kuluttaisi keskimäärin 8l/100km (nykyauto harvemmin kuluttaa tuota edes kaupunkiajossa), ajaisi 174 litralla 2 175km, 7,5l/100km keskikulutuksella 2 320km., 7l/100km kulutuksella 2 485km. Se on sitten itse mietittävä onko nuo paljon vai vähän. En usko, että läheskään kaikki ajavat kuukausittain noin paljon ainakaan pakollisia ajoja.
Se tekisi yli 30 000 kilometriä vuodessa. Aika harva maaseudun pitkillä etäisyyksillä päivittäin töissä kulkeva noin paljon ajaa, saati sitten kaupunkilaiset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä kotona sähkö maksaa siirtoineen noin 25snt/kwh. En tiedä olisiko mitään hyötyä vaihtaa teslaan, koska siinä itsessään olisi niin iso kuukausierä plus vakuutukset ja verot, että menisi hyöty täysin. Nyt on maksettu bensa-auto liikennevakuutukeella. Verotkin alle 200e vuodessa. Bensaan menee kyllä 400e kuussa, mutta työmatka-ajoa tulee 120km päivässä, eli yli 2000km kuukaudessa, joten kyllähän sen jo pitääkin näkyä.
Sähköauton kanssa ei ole mitään järkeä pitää kiinteähintaista sähkösopparia, jos on mahdollisuus kotilataukseen öisin.
Ei ehkä, mutta en voi ajoittaa kotona toimintoja muutenkaan, joten siinä mielessä kiinteä parempi. Tämän hetkisellä käytöllä pörssi on ollut vain 25-70e halvempi vuodessa, joten se ja sama. Mutta tällä hetkellä oman bensa-auton kulut on tosiaan bensa 400e/kk ja sen lisäksi vakuutus 15e/kk ja vero 10e/kk. Osat noin 10e/kk.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omilla ajoilla menee noin 700 litraa vuodessa bensaan kun olen ylös laittanut lukemia. 2€ litranhinnalla se olisi 1400€, 2.5€ litrahinnalla 1750€ ja 3€ litrahinnalla 2100€ vuoteen. Ei tässä nyt konkurssi tule.
Ennen sähköön vaihtamista dieseliä kului 8 litraa sataselle ja nykyisllä ajoilla (55000km vuodessa) se maksaisi 11687€ vuodessa. Tuon verran jää puskuria säästöön kun ajan nyt ilmaisen latausten Teslalla.
Oletkos ottanut huomioon rengaskulut? Sähkiksen renkaat kuluvat noppaan ja maksavat maltaita. Myös vakuutukset ovat sähkiksillä pirun kalliita.
Ei mikään dieselhenkilöauto kuluta 8 litraa satasella, vaan korkeintaan viisi litraa. Joku iso pakettiauto saattaa kuluttaa kahdeksan litraa ja luulenkin, että sähköautoilijat yrittävät puolustella ihan itselleen sitä valintaansa jopa valehtelemalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hävettäis kyllä ajaa jollain Nikko autolla.
40-tonninen rekka on varmaan Fisher-Price ja sähköjuna lelujuna.
Rekat kulkee dieselillä edelleenkin ja joku harva jopa vedyllä. Sähkörekkaa on mahdoton toteuttaa Suomen oloissa. Todennäköisin skenaario rekkojen kohdalla tulevaisuudessa on vety
Sähköjunaan näitä ei voi verrata, koska junille on korkeajännitekaapeli, jonka avulla ne kulkevat
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä teslat on noin suuressa alessa että 400/kk riittää hankintaan, kuluihin ja käyttösähköön?
Ei yhtään missään. Sähköautoilija unohtaa vaan mainita hankintakulut noissa laskelmissaan
Mistä niitä polttisautoja ilmaiseksi saa? Ja sellaisia, joissa ei arvo putoa.
Nettiautoon selailemaan, niin näet kuinka pienillä hinnoilla polttiksia myydään. Käytännössä olet maksanut sen hyvin nopeasti omaksi, kun sähköautoa maksat loppuikäsi ja jäät myydessä vielä tyhjän päälle, kun polttiksesta asina saat sen pari sataa euroa
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö, uuden Teslan (Model Y) leasing-maksu 48 kuukauden sopparissa on noin 800 euroa per kk.
Ja siinä on tuohon rahaan vielä se 10 000 kilometrin rajoitus/vuosi ja jokainen ylitetty kilometri maksaa ihan älyttömiä. Lopulta siitä ei edes käteen jää muuta kuin tuulen halkoma takapuoli
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä kotona sähkö maksaa siirtoineen noin 25snt/kwh. En tiedä olisiko mitään hyötyä vaihtaa teslaan, koska siinä itsessään olisi niin iso kuukausierä plus vakuutukset ja verot, että menisi hyöty täysin. Nyt on maksettu bensa-auto liikennevakuutukeella. Verotkin alle 200e vuodessa. Bensaan menee kyllä 400e kuussa, mutta työmatka-ajoa tulee 120km päivässä, eli yli 2000km kuukaudessa, joten kyllähän sen jo pitääkin näkyä.
Sähköauton kanssa ei ole mitään järkeä pitää kiinteähintaista sähkösopparia, jos on mahdollisuus kotilataukseen öisin.
Ei ehkä, mutta en voi ajoittaa kotona toimintoja muutenkaan, joten siinä mielessä kiinteä parempi. Tämän hetkisellä käytöllä pörssi on ollut vain 25-70e halvempi vuodessa, joten se ja sama. Mutta tällä hetkellä oman bensa-auton kulut on tosiaan bensa 400e/kk ja sen lisäksi vakuutus 15e/kk ja vero 10e/kk. Osat noin 10e/kk.
Ajatko sellaisia työajoja, että saat myös kilometrikorvauksia? Minulle tuli joskus enemmän niitä ja päivärahoja kuin palkkaa muinoin markka-aikana. Jotain reilu tuhat kilometriä työajoa kuukaudessa + omat ajot päälle.
Nykyään ei muuten ole enää oikein halpoja autoja myynnissä muuten kuin liikenteestä poistettuina varaosiksi. Meilläkin on pari sellaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hävettäis kyllä ajaa jollain Nikko autolla.
40-tonninen rekka on varmaan Fisher-Price ja sähköjuna lelujuna.
Rekat kulkee dieselillä edelleenkin ja joku harva jopa vedyllä. Sähkörekkaa on mahdoton toteuttaa Suomen oloissa. Todennäköisin skenaario rekkojen kohdalla tulevaisuudessa on vety
Sähköjunaan näitä ei voi verrata, koska junille on korkeajännitekaapeli, jonka avulla ne kulkevat
Tough crowd.
No, tulipahan käsiteltyä raskaan liikenteen energiastrategiakin, vaikka läppä oli 2000 kiloisesta Nikko- autosta.
Tuo Halinen on sellainen tyyppi minkä puheille en paljon laske arvoa. Rahan käytöstä tuolla ei ole minkään valtakunnan käsitystä. Ei ole onnistunut yritystoiminta, eikä oikein se töissä käyntikään maistu. Mikäli hankin sähköauton, niin Tesla se ei tule olemaan. Sanotaan näin, että ehdokkaat ovat Hyundai Ioniq5, Ford Mustang Mach-e, Volvo EX30, Volvo C40 tai Toyota bZ4X.
Tipahtaaks se Tesla ilmaisena taivaalta vai? Hauskoja nää jutut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hävettäis kyllä ajaa jollain Nikko autolla.
40-tonninen rekka on varmaan Fisher-Price ja sähköjuna lelujuna.
Rekat kulkee dieselillä edelleenkin ja joku harva jopa vedyllä. Sähkörekkaa on mahdoton toteuttaa Suomen oloissa. Todennäköisin skenaario rekkojen kohdalla tulevaisuudessa on vety
Sähköjunaan näitä ei voi verrata, koska junille on korkeajännitekaapeli, jonka avulla ne kulkevat
On muutamia sähkörekkoja liikenteessä, mutta ne ajavat ihan tiettyjä reittejä. Muistaakseni Kesko käyttää jakeluliikenteessä, välillä Vantaa - Tampere, täyssähköistä Mercedestä. Lataus riittää juuri tuohon väliin, ja purkupaikalla auto saadaan lataukseen.
Sinänsä koomista puhua normihinnasta leasingille, kun sen sisältö ei ole mitenkään vakio. Osassa hintaan sisältyy melkein kaikki, toisissa joutuu maksamaan huoltoa, renkaita ymym itse.
Käytännössä jos otat viiden tonnin kk palkkalaisena esim 850€ verotusarvolla olevan auton, sulle jää palkasta käteen noin 700€ vähemmän. Eli ei työsuhdeautokaan todellakaan mikään ilmainen ole, se vähennetään palkasta.