Lue keskustelun säännöt.
Paras auto millä olet ajanut?
No niin autoilusta nauttivat palstalaiset. Mikä auto on tarjonnut parhaan ajonautinnon sinulle?
Kommentit (458)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä.
Muovinen leluratti ja ämpärimuovi rämisee. Outoa, että jotku pitää Teslaa "premium" autona.
Hämmentynyt ja huvittunut olo, kun parkkipaikalta lähti sellainen oikein "premium"-Tesla, mistä nousee ovet ylöspäin, ja valehtelematta autosta kuului isohko muovin natina, kun se lähti ajamaan ruudusta. En todellakaan tiedä, mikä natisi, mutta ei kyllä laadulta kuulostanut 😄
Kaikki polttomoottoriautot pitävät hirveää räminää ja pauketta koko ajan ja savua tulee pakoputkista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jaguar XJ40. Hyvät ajo-ominaisuudet ja silti mukava. Kulkee kuin kissa.:-)
Shelby Mustang GT500 SuperSnake
Vierailija kirjoitti:
LFA, moottori laulaa ihanasti. Ainoa sivuääni on pikku ystävän vikinä pelkääjän paikalla.
Mulla oli tollanen, oli kyllä mahtavat äänet, möin pois kun sain hyvän hinnan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Mutta laatuautoista ei tiedä mitään, jollei ole sellaisella ajellut 3-6kk. oma maasturi kiihtyy tarvittaessa 3.9sek, mutta puolikaasulla kiihtyvyys on täysin huomaamatonta ja"
Olenkin huomannut miten nämä teslavajaqit ehtivät aina arpanopat vaaterissa punaisista valoista 50 metrin päässä odottaviin punaisiin valoihin kortteli toisensa jälkeen. Vaikka rajoitus on 30-40km/h niin joka kerta pitää kiihdyttää melkein sataseen että kaikki näkevät miten laatuauto lähtee ja miten hienosti savuavat jarrut pitävät kun joka kiihdytys päättyy paniikkijarrutukseen.
Laatuauto ei näytä korrelovan kuljettajan älyn laadun kanssa paitsi tietenkin teslan ratissa jossa kummankin laatu on samaa tasoa.
Tässä holhousvaltiossa riittää nykyään mainiosti rättisitikan suorituskyky ja tietkin ovat siinä kunnossa että rättärin kynnöspellolle suunniteltu jousitus olisi paikallaan.
Itse aina mietin kun rikkaat ja kovatuloiset hommaa näitä yli tuhatheppaisia Tesloja yms, kun kumminkin ei niillä tehoilla tee mitään täällä ja kaiken kruunaa tuloihin perustuva sakotusjärjestelmä, aikamoista itsensä kiusaamista oikeastaan.
No joo autot ... mutta minkä merkkisellä imuroit eniten ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hei . Saako tämmösiä kirjottaa tänne
Siivoan Dysonilla, malli V15 Detect on imureiden stadionvalo vihreällä laacerilla - vaimo on ihan pähkinöinä ..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulla on paras imuri : Samsung Bespoke Jet (AI): Sisustusihmisen unelma. Tämä imuri ei piiloudu siivouskomeroon, vaan se seisoo tyylikkäässä, modernissa telakassa, joka tyhjentää imurin pölysäiliön automaattisesti puolestasi
Laine University testissä YKKONEN miehen käteen
Ford Anglia,kaverilla oli 30kpl joista 4 oli aika ajoin ajokuntosiakin,riitää ihan liikkumiseen eikä vikavalot pala.
Jos tahtoo nykyaikasempaa niin ei muuta kun rakentelemaan,niitäkin on neitssä näkyny,ei jää jalkoihin ja kaikki löytyy mitä tarttee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
IMURIT EIVÄT ime enää niin kuin ennen ...
Heu, Saako tämmösiö kirjottaa tänne
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kaikki polttomoottoriautot pitävät hirveää räminää ja pauketta koko ajan ja savua tulee pakoputkista."
Kaverilla oli sellainen ja eipää kauaa mennyt kun se paalattiin. En kuitenkaan yleistäisi...
- Nyt ajan bensa-neliveto automaatilla ja olen todella tyytyväinen nykyautooni, se on balanssissa omien tarpeiden ja hinnan suhteen. Jos traikun vetotarve poistuu jonain päivänä, tilalle tulee neliveto ja 100km++ rangella hybridi, vähintään. Esim Rav-4 kelpaisi jo nykyään, siinä on hyvä koukkupaino ja sähkö-rangea niin paljon, että 330/365 ajopäivistä hoituisi seinäsähköllä. Diisselit on matkalla kohti museota henkilöautopuolella...
Vierailija kirjoitti:
Olen pitkän ikäni ajanut eri merkkien polttomoottoriautoilla, mutta nyt sain ensimmäistä kertaa alleni ID4 GTX mallin sähköauton. Onhan se nyt aivan eri planeeltani, kun vertaa näitä start-stop yms. hitaita bensa & diesel-autoja. Auto kiihtyy huimasti ja vääntö heti käytettävissä ilman nykimisiä. 300 heppanen perus perheauto, mutta saa kyllä hyvä urheiluauto olla, jotta pärjää kiihdytyksessä. Siinä on niin moni bemmu kuski ihmetellyt valoissa. Auto on todella hiljainen, kun renkaissa ei pihistele. Aikoinaan olin, ikinä ei sähköautoa! Nyt kun sellaisen onnistui saamaan, niin ei mitään halua enää palata polttomoottoriautoihin.
Auton kiihtyvyydellä ei ole mitään merkitystä kaupunkiajossa. Korkeintaan yhdistelmärekan ohituksessa maantieajossa. Oletko amispoika, joka haluaa päteä?
Kilpa-autot ovat erikseen.
Kukaan ei muistele kymmenen vuoden päästä nykyistä sähköautoaan. Sensijaan itsekin muistelen vieläkin Volvo Amazoniani, jolla ajelin puoli vuosisataa sitten. Useimmilla etenkin vanhemmilla ihmisillä on tällaisia muistoja.
Nykyautot ovat kertakäyttötavaraa, joita tuskin entisöidään saati museoidaan tulevaisuudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
En ensimmäisena Teslasta penkkejä teilaisi, ne on ihan mukavat, eritoten uusimmassa Model 3 kun oikein ilmastoidut.
Mutta, iso mutta: ajoin itse juuri 4,5v Teslalla (Model 3). Se rakkaustarina päättyi lämpöpumppugateen. Eihän siinä ole mitään järkeä että takuun ulkopuolella ilmatoinnin korjaus maksaa 4500e. Ja kuuma peruna- twisti: seuraava korjaus on 4500e sijaan 6500e koska koko laitteisto vaihdetaan. Ja tämä hajoaa 2-3v välein keskiarvolta. Olin onnekas kun kesti 4v ilman remonttia.
Teslasta hyvän ajaa tekee sen ettei sitä tarvi ajaa: eli autopilot. Kun puhutaan puhtaasti ajettavuudesta, ratin tietuntumasta jne, onhan se aika onneton.
Vähän päälle 4v aikana, sähköautoleikkimisen hinnaksi tuli yli 40 000 euroa kun lasketaan arvonalenema ja remontit. Alustankin korjaus Teslalla maksoi 2 ja puoli tonnia.
Jokainen toki tekee mitä tekee autoillaan, mutta menin tuosta sähköautoöveristä tarpeekseni ja päätin että seuraava auto on vähintään 25v vanha, ei sisällä mitään tekniikkaa mitä en pysty itse korjaamaan, ja tärkeinta: EI SEURAA minua GPS:llä, ei piipitä siitä missä ja miten ajan. Eikä sitä saa sammutettua etänä. Ajaminen toki bensalla maksaa, mutta vähemmän kuin sähköauton korjailu. Nyt on alla melkein 30v vanhoja menopelejä 2kpl, ja se itse ajaminen on nyt melkoista nautintoa. Melkein 30v autossa parempi jousitus ja alusta kuin Teslassa niin kyllähän se vähän naurattaa. Ratti on kuin uusi, siinä missä Teslan vegenakkiratti kuoriintui aivan roskaksi parissa vuodessa.Hauska iltasatu 😀
Sähköautoilijalle totuus on vaikea kestää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
En ensimmäisena Teslasta penkkejä teilaisi, ne on ihan mukavat, eritoten uusimmassa Model 3 kun oikein ilmastoidut.
Mutta, iso mutta: ajoin itse juuri 4,5v Teslalla (Model 3). Se rakkaustarina päättyi lämpöpumppugateen. Eihän siinä ole mitään järkeä että takuun ulkopuolella ilmatoinnin korjaus maksaa 4500e. Ja kuuma peruna- twisti: seuraava korjaus on 4500e sijaan 6500e koska koko laitteisto vaihdetaan. Ja tämä hajoaa 2-3v välein keskiarvolta. Olin onnekas kun kesti 4v ilman remonttia.
Teslasta hyvän ajaa tekee sen ettei sitä tarvi ajaa: eli autopilot. Kun puhutaan puhtaasti ajettavuudesta, ratin tietuntumasta jne, onhan se aika onneton.
Vähän päälle 4v aikana, sähköautoleikkimisen hinnaksi tuli yli 40 000 euroa kun lasketaan arvonalenema ja remontit. Alustankin korjaus Teslalla maksoi 2 ja puoli tonnia.
Jokainen toki tekee mitä tekee autoillaan, mutta menin tuosta sähköautoöveristä tarpeekseni ja päätin että seuraava auto on vähintään 25v vanha, ei sisällä mitään tekniikkaa mitä en pysty itse korjaamaan, ja tärkeinta: EI SEURAA minua GPS:llä, ei piipitä siitä missä ja miten ajan. Eikä sitä saa sammutettua etänä. Ajaminen toki bensalla maksaa, mutta vähemmän kuin sähköauton korjailu. Nyt on alla melkein 30v vanhoja menopelejä 2kpl, ja se itse ajaminen on nyt melkoista nautintoa. Melkein 30v autossa parempi jousitus ja alusta kuin Teslassa niin kyllähän se vähän naurattaa. Ratti on kuin uusi, siinä missä Teslan vegenakkiratti kuoriintui aivan roskaksi parissa vuodessa.Mihin kivikkoon oot sen ajanu jos alustan korjaus maksaa 2500e???
No, sitä mieltä Tesla oli 160tkm jälkeen että kaikki tukivarret vaihtoon ja hintalappu oli tuo.
Avensis oli surkein ajettava kuplafolkkarin jälkeen
Mitä toimintoja siinä satasen vauhdissa pitäisi ID.3:n valikoista etsiä? Itse olen yleensä keskittynyt ajamiseen.