Lue keskustelun säännöt.
Paras auto millä olet ajanut?
No niin autoilusta nauttivat palstalaiset. Mikä auto on tarjonnut parhaan ajonautinnon sinulle?
Kommentit (458)
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
Nykyään on mahdotonta tehdä enää mukavia penkkejä koska kaikki turvatyynyt ja turvavyön kiristimet eivät toimi suunnitellulla tavalla jos kuski on puolittain vajonneena suuren vaahtokarkin uumenissa.
Siksi kaikki valmistajat joutuvat nykyään käyttämään penkkien pehmusteena vaneria mersun tapaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Neliveto bz4x ei varmaan radalla ole paras, mutta nyky sähköautoista paras ajaa matkaa.
Mikä tekee parhaan matka-auton peltisen meluistasta ja pintakovalla jousituksella varustetusta tojotasta jossa joka ikisen asfaltille varisseen soranjyvänkin sekä kuulee että tuntee selkärangassaan?
Meillä on selvästi aivan päinvastaiset kriteerit matka-ajoon.
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
En ensimmäisena Teslasta penkkejä teilaisi, ne on ihan mukavat, eritoten uusimmassa Model 3 kun oikein ilmastoidut.
Mutta, iso mutta: ajoin itse juuri 4,5v Teslalla (Model 3). Se rakkaustarina päättyi lämpöpumppugateen. Eihän siinä ole mitään järkeä että takuun ulkopuolella ilmatoinnin korjaus maksaa 4500e. Ja kuuma peruna- twisti: seuraava korjaus on 4500e sijaan 6500e koska koko laitteisto vaihdetaan. Ja tämä hajoaa 2-3v välein keskiarvolta. Olin onnekas kun kesti 4v ilman remonttia.
Teslasta hyvän ajaa tekee sen ettei sitä tarvi ajaa: eli autopilot. Kun puhutaan puhtaasti ajettavuudesta, ratin tietuntumasta jne, onhan se aika onneton.
Vähän päälle 4v aikana, sähköautoleikkimisen hinnaksi tuli yli 40 000 euroa kun lasketaan arvonalenema ja remontit. Alustankin korjaus Teslalla maksoi 2 ja puoli tonnia.
Jokainen toki tekee mitä tekee autoillaan, mutta menin tuosta sähköautoöveristä tarpeekseni ja päätin että seuraava auto on vähintään 25v vanha, ei sisällä mitään tekniikkaa mitä en pysty itse korjaamaan, ja tärkeinta: EI SEURAA minua GPS:llä, ei piipitä siitä missä ja miten ajan. Eikä sitä saa sammutettua etänä. Ajaminen toki bensalla maksaa, mutta vähemmän kuin sähköauton korjailu. Nyt on alla melkein 30v vanhoja menopelejä 2kpl, ja se itse ajaminen on nyt melkoista nautintoa. Melkein 30v autossa parempi jousitus ja alusta kuin Teslassa niin kyllähän se vähän naurattaa. Ratti on kuin uusi, siinä missä Teslan vegenakkiratti kuoriintui aivan roskaksi parissa vuodessa.
BTR-60PB. Rek nro 673-12...ihan helmi hämeenlinnan keskustassa ja mahtavat kyydit motarilla Kalkkuun huoltoon..Tosin jo yli 40 vuotta kokemuksesta mutta aika kultaa muistot..kyllä paras henkilöauto on ollu pösö 505 diesel..oli uutena taksissa
Saab 9000. Kyytiin mahtui kaksosten rattaat heittämällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000. Kyytiin mahtui kaksosten rattaat heittämällä.
Oli kyllä hyvä maantiellä varsinkin. Meillä oli aikoinaan 9000 Aero automaatilla. Ei ollut ongelmia ohitusturvallisuudessakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ford Mondeo oli tosi vakaa ja hyvä ajaa, parempi kuin uudempi mersu.
Vulva V70 farmari vuosimallia kivi ja kirves.
Meidä persujen perus pen sa lenkkari!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
En ensimmäisena Teslasta penkkejä teilaisi, ne on ihan mukavat, eritoten uusimmassa Model 3 kun oikein ilmastoidut.
Mutta, iso mutta: ajoin itse juuri 4,5v Teslalla (Model 3). Se rakkaustarina päättyi lämpöpumppugateen. Eihän siinä ole mitään järkeä että takuun ulkopuolella ilmatoinnin korjaus maksaa 4500e. Ja kuuma peruna- twisti: seuraava korjaus on 4500e sijaan 6500e koska koko laitteisto vaihdetaan. Ja tämä hajoaa 2-3v välein keskiarvolta. Olin onnekas kun kesti 4v ilman remonttia.
Teslasta hyvän ajaa tekee sen ettei sitä tarvi ajaa: eli autopilot. Kun puhutaan puhtaasti ajettavuudesta, ratin tietuntumasta jne, onhan se aika onneton.
Vähän päälle 4v aikana, sähköautoleikkimisen hinnaksi tuli yli 40 000 euroa kun lasketaan arvonalenema ja remontit. Alustankin korjaus Teslalla maksoi 2 ja puoli tonnia.
Jokainen toki tekee mitä tekee autoillaan, mutta menin tuosta sähköautoöveristä tarpeekseni ja päätin että seuraava auto on vähintään 25v vanha, ei sisällä mitään tekniikkaa mitä en pysty itse korjaamaan, ja tärkeinta: EI SEURAA minua GPS:llä, ei piipitä siitä missä ja miten ajan. Eikä sitä saa sammutettua etänä. Ajaminen toki bensalla maksaa, mutta vähemmän kuin sähköauton korjailu. Nyt on alla melkein 30v vanhoja menopelejä 2kpl, ja se itse ajaminen on nyt melkoista nautintoa. Melkein 30v autossa parempi jousitus ja alusta kuin Teslassa niin kyllähän se vähän naurattaa. Ratti on kuin uusi, siinä missä Teslan vegenakkiratti kuoriintui aivan roskaksi parissa vuodessa.
Mihin kivikkoon oot sen ajanu jos alustan korjaus maksaa 2500e???
G29 Z4 M40i oli mukava matka-auto, mutka-autona ei nyt ehkä parhaita, mutta mukava silloinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
En ensimmäisena Teslasta penkkejä teilaisi, ne on ihan mukavat, eritoten uusimmassa Model 3 kun oikein ilmastoidut.
Mutta, iso mutta: ajoin itse juuri 4,5v Teslalla (Model 3). Se rakkaustarina päättyi lämpöpumppugateen. Eihän siinä ole mitään järkeä että takuun ulkopuolella ilmatoinnin korjaus maksaa 4500e. Ja kuuma peruna- twisti: seuraava korjaus on 4500e sijaan 6500e koska koko laitteisto vaihdetaan. Ja tämä hajoaa 2-3v välein keskiarvolta. Olin onnekas kun kesti 4v ilman remonttia.
Teslasta hyvän ajaa tekee sen ettei sitä tarvi ajaa: eli autopilot. Kun puhutaan puhtaasti ajettavuudesta, ratin tietuntumasta jne, onhan se aika onneton.
Vähän päälle 4v aikana, sähköautoleikkimisen hinnaksi tuli yli 40 000 euroa kun lasketaan arvonalenema ja remontit. Alustankin korjaus Teslalla maksoi 2 ja puoli tonnia.
Jokainen toki tekee mitä tekee autoillaan, mutta menin tuosta sähköautoöveristä tarpeekseni ja päätin että seuraava auto on vähintään 25v vanha, ei sisällä mitään tekniikkaa mitä en pysty itse korjaamaan, ja tärkeinta: EI SEURAA minua GPS:llä, ei piipitä siitä missä ja miten ajan. Eikä sitä saa sammutettua etänä. Ajaminen toki bensalla maksaa, mutta vähemmän kuin sähköauton korjailu. Nyt on alla melkein 30v vanhoja menopelejä 2kpl, ja se itse ajaminen on nyt melkoista nautintoa. Melkein 30v autossa parempi jousitus ja alusta kuin Teslassa niin kyllähän se vähän naurattaa. Ratti on kuin uusi, siinä missä Teslan vegenakkiratti kuoriintui aivan roskaksi parissa vuodessa.
Hauska iltasatu 😀
Autokoulun BMW mallia en muista. Autokoulu meni sedan Mersulla, ei huono, mut 2 vaihe bemarilla.Kulki ku unelma. Sen jälkeen ajanut milöä milloinkin mut toi bemmi jäi mieleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autokoulun BMW mallia en muista. Autokoulu meni sedan Mersulla, ei huono, mut 2 vaihe bemarilla.Kulki ku unelma. Sen jälkeen ajanut milöä milloinkin mut toi bemmi jäi mieleen.
Omista autokouluajoista jäi eniten mieleen Pösö 405 Mi16. Oli kuorma-autolla ajelun jälkeen melko liukkaasti kulkevan tuntuinen.
Nyt vanha 2019 AMG s-sarja, ja on kyllä aika kökkö. Sauhua tulee renkaista ja takasuuttimista, ja ääntä riittää. Mutta paras on Fiat 127, jossa oli sentään tunnelmaa. Vaikea valita +100 auton kokemuksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelin naapurin rouvaa.
Nykikö kiihdyttäessä?
Ei mutta kaikki ajettu näkyy taulussa !
Vierailija kirjoitti:
Volvo S90, ai että!
Kiinalaista roskaa!
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen Volvo on paras!
Kiinalainen paska.
Niitä ei saa nykyään edes kiinalaisiuutensa takia viedä jenkkeihin.
Neliveto bz4x ei varmaan radalla ole paras, mutta nyky sähköautoista paras ajaa matkaa.