Lue keskustelun säännöt.
Paras auto millä olet ajanut?
No niin autoilusta nauttivat palstalaiset. Mikä auto on tarjonnut parhaan ajonautinnon sinulle?
Kommentit (458)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten määritellään "paras"? Jos ajo-ja matkustusmukavuutta niin ehkä ID citikka tai range rover V8 Vogue. Jos taas luotettavuutta niin mikään ei ylitä Toyota HJ 60/61. No jaa hajoshan siitä vesipumppu heti kun 900 000km tuli täyteen mutta muuten oiva peli.
Onhan se paska verrattuna isoihin diiseleihin ja yli miljoonaan kilsaan mutta tuskin sitä tässä haetaan.
Paras ja mieleenpainuvimmat ovat aika eri autoja. Mieleenpainuvimpia ovat Ford Mustang V8 ja Lamborghini V10. Mustangissa jäi mieleen voiman ja käsiteltävyyden raju epäsuhta. Lamborghinista lähinnä huono vaihdelaatikko vaikka muuten oli hyvä. Todellinen yllättäjä on Honda-e. Auto näyttää sympaattiselta lelulta mutta kulkee kuin isompikin auto.
Paras ajaa sarjaan nostan Alfa Romeo Giulian ja paras, mukavin ajaa pidempiä matkoja Mercedes CLS 500 kun siinä oli vielä 5 l moottori. BWW Z4 on yllättävän hyvä ajaa ilmeisen laadukas auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Otan osaa jos paras auto on ollut joku vauxhall tai mazda 323
Vierailija kirjoitti:
Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä.
Et siis ole ajanut oikeilla autoilla ollenkaan : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen Polestar 4 Dual Motor on selvästi paras auto kohta 50 vuoden kokemuksella.
Sähköautoja ei lasketa tähän kyselyyn. Oikeista autoista keskustellaan.
Vierailija kirjoitti:
Paras on varmaan nykyinen, ID.3. Ymmärrän, etteivät bensapenat tykkää. Ajaminen on vähän liian helppoa ja mukavaa, suorastaan tylsää.
Helppoa etsiä eri toimintoja valikoista satasen vauhdissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fiat Croma 2.0 Cht -87. Se oli mulla 1997 - 2002. Työskennellesäni 1999-2001 Norjassa, ajoin sillä pitkiä matkoja Ruotsin halki Suomeen lomilla. 1200 km matka usein vielä työpäivän jälkeen meni hymyissä suin, joskus oli kyydissä muitakin ja joskus yksin. Erittäin vakaa, hiljainen ja tunnokas auto ajaa. Jäiset, uraiset polanteet eivät autoa hetkauttaneet. Upea, ylellinen verhoilu kattoa ja keskikyynärnojia (edessä kyynärnojankin korkeutta pystyi säätämään) myöten, mukavimmat istuimet missä oon istunut.
Omistin paljon ajetun Croma i.e -88:n (harrasteautona) vielä 2016 - 2021. Oli edelleen mahtava auto ajaa etenkin moottoritiellä. Harmittaa kun nämä autot tuli myytyä. Harvinaisia alkaa olemaan ja Suomessa ei tämä iso Fiat myyntihitti koskaan ollutkaan, mutta Euroopassa melko suosittu kokoisekseen.
Croma i.e voitti TM 13/86 vertailun jossa olivat mukana Audi 100, Ford Scorpio, Mercedes 190, Saab 9000 ja Volvo 740. Etenkin ajettavuus, tilat, suorituskyky/kulutus ja varustelu saivat kiitosta. "Parhaan ajonautinnon tarjoaa Fiat".
Croman tämä ykkössarja oli tuotannossa 1986- 1996 (facelift 1991). Sitä tehtiin myös 1.6 bensiini, 2.5 ja 1.9 turbodieselinä ja loppuajasta myös 2.5 V6 bensiinikoneilla. Suomeen tuotiin vain 2.0 bensiinikoneisia (cht, i.e ja turbo i.e).
Croma on maailman ensimmäinen suoraruiskutusdieselmoottorilla varustettu sarjavalmisteinen henkilöauto.
Sisarmalli Lancia Themaa kehuttiin myös vertailuissa ja siitä oli tuotannossa myös V8 Ferrarikoneinen erikoismalli Thema 8.32.
Fiat Croma on kuuluisa "Tipo4" -yhteistyön auto jonka muut autot ovat Alfa 164, Lancia Thema ja Saab 9000. Hyvä yhteistyöprojekti kun autoissa on paljon erojakin. Saabilla omat koneet ja Alfalla myös. Samoin Theman koneet erosi myös joiltakin osin Cromasta, vaikka TD ja 2.0 twincam bensakoneissa oli yhteistäkin, mutta esim. Theman 2.0 koneessa oli alkuajoista lähtien tasapainoakseli, Cromaan se tuli -91.
Alustaltaan eroja autoissa oli. Italialaisia kehuttiin enemmän, vaikka Saabikin oli kiitettävän hyvä ajaa. Italialaisissa oli takanakin erillisjousitus, Saabissa jäykkä taka-akseli. Lisäksi Alfan etupää oli hieman erilainen.
Alfan oli muodoiltaan kiilamainen, sen oli muotoillut Pininfarina, muut kolme Giugiaro.
Croma, Thema ja 9000 olivatkin korin keskiosalta lähes identtisen näköiset ja ovet ainakin lähes samanlaiset keskenään.
Jaguar XJ ja Alfa Romeot ovat olleet autoina parhaat. Mukavin on ollut Buik Park Avenue. Toyota Corolla Verso on ollut surkein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
MB EQA 300 4matic,
hiljainen, taloudellinen, mukava, kiihtyy hyvin, 4-vedon ansiosta ei jää ongelmiin talvella.
Paras auto joka mulla on ollu, nykyinen Tesla ei ole lähelläkään samaa luokkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hiljattain keväällä Moottori -lehdessä oli juttua/muistelua jostain Helsinki Thunder 30 v ratakilpailusta. Siinä oli vastaavia autoja joilla silloin kilpailtiin: Alfa 155 TwinSpark, MB C 3.2 AMG ja Opel Calibra 2.5 V6. Näitä kaikkia kehuttiin, erityisesti Alfan ohjausta ja Mersun alustaa. Sanottiin jotenkin tähän tapaan että "kun on ajanut mitä tahansa 40-50k uutta sähköautoa ja ajaa sen jälkeen vähän ajettua 30 vuotiasta mersua, ei voi kuin ihmetellä mihin se alustaosaaminen on kadonnut", sen verran parempia nämä vanhemmat ovat.
Samoin oli juttua Moottori-lehden tonnin kesäautosta joka oli oikea löytö: Alfa 147.
"Ajaminen on niin mukavaa ettei malttaisi lopettaa ajamista ollenkaan."
https://moottori.fi/testi/moottorin-kesaauto-alfa-romeo-147-on-niin-mak…
Vierailija kirjoitti:
Hiljattain keväällä Moottori -lehdessä oli juttua/muistelua jostain Helsinki Thunder 30 v ratakilpailusta. Siinä oli vastaavia autoja joilla silloin kilpailtiin: Alfa 155 TwinSpark, MB C 3.2 AMG ja Opel Calibra 2.5 V6. Näitä kaikkia kehuttiin, erityisesti Alfan ohjausta ja Mersun alustaa. Sanottiin jotenkin tähän tapaan että "kun on ajanut mitä tahansa 40-50k uutta sähköautoa ja ajaa sen jälkeen vähän ajettua 30 vuotiasta mersua, ei voi kuin ihmetellä mihin se alustaosaaminen on kadonnut", sen verran parempia nämä vanhemmat ovat.
Samoin oli juttua Moottori-lehden tonnin kesäautosta joka oli oikea löytö: Alfa 147.
"Ajaminen on niin mukavaa ettei malttaisi lopettaa ajamista ollenkaan."
https://moottori.fi/testi/moottorin-kesaauto-alfa-romeo-147-on-niin-mak…
AMG ei ole 40 tonnin auto, eikä myöskään Giulia. AMG mersun saa myös sähköisenä ja taitaapa Alfallakin olla sähköisiä voimalinjoja. Teslan S on mersun pohjalle suunniteltu. Model3 on halpissähkäri, kuten Moden Y myös. Ei niitä pidä verrata Mersuihin tai Alfa Romeoihin, jotka ovat luksusbrandeja eivätkä kansanautoja.
Alfa-Romeo 159 on ollut paras ja ajettua on tullut varmaan sadalla autolla yhteensä 1,5 miljoonaa kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Ajelin naapurin rouvaa.
Nykikö kiihdyttäessä?
"Tesla, istut mukavaan nojatuoliin ja se on siinä."
Tämä tyyppi ei ole ikinä oikeassa autossa istunutkaan.
Ei niin että Teslan penkit olisivat suorastaan huonot vaan yhtä keskinkertaiset kuin ko. tekele autona muutenkin.
Mukavaa nojatuolia ne eivät ole nähneetkään. Sellaisia löytyi viimeksi kasarilla paremman luokan amerikkalaista losseista ja Euroopassa isoista ranskalaisista. Tätä termiä voi käyttää vasta kun nuori kollikaan ei pääse ylös penkistä kuin kauhukahvasta kiskomalla.
Miten määritellään "paras"? Jos ajo-ja matkustusmukavuutta niin ehkä ID citikka tai range rover V8 Vogue. Jos taas luotettavuutta niin mikään ei ylitä Toyota HJ 60/61. No jaa hajoshan siitä vesipumppu heti kun 900 000km tuli täyteen mutta muuten oiva peli.