Lue keskustelun säännöt.
T&T : Suomalaistutkimus todisti: Sähköautoilijat kuormittavat ilmastoa 8% enemmän kuin polttomoottoriautoilijat
10.03.2026 |
Oliko yllätys?
Sähköauton omistavissa kotitalouksissa hiilijalanjälki on jossain määrin korkeampi kuin polttomoottoriauton omistavissa talouksissa, Turun yliopistossa laaditussa tutkimuksessa on todettu. Ero on noin 8 prosenttia
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/46c461a0-8e54-4dba-ae8c-27d3a2…
Kommentit (125)
Vierailija kirjoitti:
Ap ei ole lukenut uutista jonka itse tänne laittoi? Eikö osaa?
Ei. Uutinenkin on 2v takaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.
Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.
Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.
Onko joku sähköauto sitten tuollainen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Puoli tonnia kuollutta painoa koko ajan matkassa. Ei kyllä kovin järjelliseltä vaikuta.
Ei ole järkeä. Siksi raskas myrkkyakkuauto on vain väliaikainen, poistuva ilmiö. Kuten katosi edellisellä kokeilullakin 100 vuotta sitten. Hankala ja kallis .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.
Ja sähköautopakko lisää köyhyyttää edelleen. Olemme pakotettuja kuluttamaan lisää. Rikas saastuttaja rikastuu edelleen, kun omistaa kaivos- ja akkutehtaiden sekä teslan osakkeita. Tuulimyllyista ja ym. puhumattakaan.
Oletko harkinnut it se mur haa?
Onko osakkeet laskussa? Eikö sähköautopakotus myy? Vai mikä hätänä? Kerro!
Itseasiassa myy erittäin hyvin. Helmikuussa 44% uusista ja 60% käytettyinä maahantuoduista autoista täyssähköjä, yhteensä 50%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukiko ap juttua ollenkaan? Tai muutkaan? Siinä sanottiin näin:
"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon."
Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto.
Sähköauto tuottaa enemmän päästöjä, koska elinkaari on huomattavasti lyhyempi. Diesel-autolla ajetaan 35 vuotta, sähköautolla (akku) 10-12 vuotta.
Maksetaanko sinulle tuosta valehtelusta vai onko se vain harrastus?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukiko ap juttua ollenkaan? Tai muutkaan? Siinä sanottiin näin:
"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon."
Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto.
Sähköauto tuottaa enemmän päästöjä, koska elinkaari on huomattavasti lyhyempi. Diesel-autolla ajetaan 35 vuotta, sähköautolla (akku) 10-12 vuotta.
Maksetaanko sinulle tuosta valehtelusta vai onko se vain harrastus?
itänaapurin trollien pelikirjassa on oma sivu sähköautojen vastustamiseen, kas kun pitäisi vaan tsuhnan tankata tepoililla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.
Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.
Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.
Onko joku sähköauto sitten tuollainen?
1800 kilon painoin on, sanoit että ne ovat puolet painavampia kuin vastaavat polttikset, joten laitappa sitten merkki ja malli kehiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukiko ap juttua ollenkaan? Tai muutkaan? Siinä sanottiin näin:
"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon."
Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto.
Sähköauto tuottaa enemmän päästöjä, koska elinkaari on huomattavasti lyhyempi. Diesel-autolla ajetaan 35 vuotta, sähköautolla (akku) 10-12 vuotta.
Maksetaanko sinulle tuosta valehtelusta vai onko se vain harrastus?
T y peryys lienee tuossa tapauksessa ominaisuus.
Ei se niin fiksu ole että siitä rahaa saisi :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukiko ap juttua ollenkaan? Tai muutkaan? Siinä sanottiin näin:
"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon."
Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto.
Sähköauto tuottaa enemmän päästöjä, koska elinkaari on huomattavasti lyhyempi. Diesel-autolla ajetaan 35 vuotta, sähköautolla (akku) 10-12 vuotta.
Maksetaanko sinulle tuosta valehtelusta vai onko se vain harrastus?
itänaapurin trollien pelikirjassa on oma sivu sähköautojen vastustamiseen, kas kun pitäisi vaan tsuhnan tankata tepoililla.
Aaah, tämähän selittää, koska eihän kukaan oikeasti ole niin tyhmä kuin ap? Eihän?
Aurinkopaneeli tai sähköauto vähentää elinkaarensa aikana ilmastopäästöjä merkittävästi ihan riippumatta valmistusmaasta. Tämä tietenkin verrattaessa polttomoottoriin tai fossiilisilla tuotettuun sähköön. Jos vaihtehto on autottomuus tai sähkötön talous, niin tulos on tietysti päinvastainen. Puulämmitys on sitten ainoa uusiutuva vaihtoehto. Valaistus päreillä tai kynttilöillä.
Pientuulivoimalat ovat saarimökeilläkin toivottoman epätaloudellisia aurinkopaneeleihin verrattuna.
Ihan toimivan 240 V standalone-aurinkosähköjärjestelmän akkuineen rakentaa parilla tonnilla. Sillä hoituu huhti-syyskuussa kaikki muu sähkönkäyttö paitsi keittäminen ja lämmin käyttövesi. Ne hoituvat kahdella kaasupullolla kesässä, eikä 22 kg kaasun päästö ole merkittävä.
Tehokkaita sähköperämoottoreita akustoineen ei ole markkinoilla. Ei myöskään laituripaikkoja latausmahdollisuudella. Enkä usko, että niitä seuraavaan kymmeneen vuoteen näenkään. Siinä on pakko tyytyä polttamaan bensiiniä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.
Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.
Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.
Onko joku sähköauto sitten tuollainen?
Kyllä, useat.
Vierailija kirjoitti:
Aurinkopaneeli tai sähköauto vähentää elinkaarensa aikana ilmastopäästöjä merkittävästi ihan riippumatta valmistusmaasta. Tämä tietenkin verrattaessa polttomoottoriin tai fossiilisilla tuotettuun sähköön. Jos vaihtehto on autottomuus tai sähkötön talous, niin tulos on tietysti päinvastainen. Puulämmitys on sitten ainoa uusiutuva vaihtoehto. Valaistus päreillä tai kynttilöillä.
Pientuulivoimalat ovat saarimökeilläkin toivottoman epätaloudellisia aurinkopaneeleihin verrattuna.
Ihan toimivan 240 V standalone-aurinkosähköjärjestelmän akkuineen rakentaa parilla tonnilla. Sillä hoituu huhti-syyskuussa kaikki muu sähkönkäyttö paitsi keittäminen ja lämmin käyttövesi. Ne hoituvat kahdella kaasupullolla kesässä, eikä 22 kg kaasun päästö ole merkittävä.
Tehokkaita sähköperämoottoreita akustoineen ei ole markkinoilla. Ei myöskään laituripaikkoja latausmahdollisuudella. Enkä usko, että niitä seuraavaan kymmeneen vuoteen näenkään. Siinä on pakko tyytyä polttamaan bensiiniä.
Valetta höpinät perämoottoreista ja laiturilatauspaikoista ovat pötyä. Molempia löytyy Suomestakin, ja jopa suurtehona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikös juuri ilmastonmuutoksella meille pakoteta näitä kalliita, lyhytikäisiä, lyhytoimisia patterileluautoja?
Meinkö pohja siltäkin valheelta pois.
1) kukaan ei pakota. Voit ostaa tojotan bensakoneella ihan niinkuin ennenkin
2) kalliit sähköautot = varakkaat ostajat = suurempi hiilijalanjälki mutta ei auton takia.
3) kukaan ei osta sähköautoa ilmastosyistä. Vaivattomuus, edulliset kilometrit, mahtava vääntö, juppimuoti..kyllä. Mutta aito ympäristön ystävä kulkee pyörällä tai julkisilla.
Niin teen minäkin: Töihin pyörällä tai julkisilla, kauppaan jalan, mökille perheen pikkuautolla. joka sattuu olemaan sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.
Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.
Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.
Onko joku sähköauto sitten tuollainen?
1800 kilon painoin on, sanoit että ne ovat puolet painavampia kuin vastaavat polttikset, joten laitappa sitten merkki ja malli kehiin.
Opettele käsitteet sähköautopelle. Onko puolet paivampi sama kuin kaksi kertaa painavampi?
Sähköautot ovat noin 1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot. Teslat painaa n. 2000 kiloa ja ylikin, paitsi se paska Model 3, sekin varusteltuna 1800kg.
Sähköautoilla se maantieverkosto lopulta tuhotaan, kun niitä sähköautopakotuksen seurauksena ensivuosikymmenenä on maanteillä 3 miljoona kappaletta.
Siellä sen tesla-sebon pojanpoikakin raapii 2 tonnin teslalla asvaltit rullalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.
Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.
Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.
Onko joku sähköauto sitten tuollainen?
1800 kilon painoin on, sanoit että ne ovat puolet painavampia kuin vastaavat polttikset, joten laitappa sitten merkki ja malli kehiin.
Opettele käsitteet sähköautopelle. Onko puolet paivampi sama kuin kaksi kertaa painavampi?
Sähköautot ovat noin 1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot. Teslat painaa n. 2000 kiloa ja ylikin, paitsi se paska Model 3, sekin varusteltuna 1800kg.
Sähköautoilla se maantieverkosto lopulta tuhotaan, kun niitä sähköautopakotuksen seurauksena ensivuosikymmenenä on maanteillä 3 miljoona kappaletta.
Siellä sen tesla-sebon pojanpoikakin raapii 2 tonnin teslalla asvaltit rullalle.
model 3 samoissa painoissa kuin 3-sarjan bemari, audit yms.
Niin siis sähköauto oli pienempi päästöinen sanoi tutkimus.
Vierailija kirjoitti:
Seuraava autoni on täyssähköauto ja matkustelen edelleen ympäri maailmaa miten huvittaa.
Eikä paljoa kiinnosta mitä siitä ollaan mieltä.
Uhmakas anonyymi pikkupoika tai -tyttö pitää huomionkipeänä huolen, että muut saavat lukea hänen mielipiteensä.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.
Nämä persuääliöt eivät lue kuin näiden aloitusten otsikot. Artikkelihan ei sano, että sähköauto kuormittaisi enemmän, joten koko artikkeli on jonkun köyhän toimittelijan vihainen liekitys.
Ap ei ole lukenut uutista jonka itse tänne laittoi? Eikö osaa?