T&T : Suomalaistutkimus todisti: Sähköautoilijat kuormittavat ilmastoa 8% enemmän kuin polttomoottoriautoilijat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.

Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.

Näytä mulle polttomoottorikäyttöinen 900kg painoinen premium perhesedan johon mahtuu viisi mukavasti ja 600L tavaratilaa ja kiihtyy 0-100 3,5 sekuntiin.

Onko joku sähköauto sitten tuollainen?

1800 kilon painoin on, sanoit että ne ovat puolet painavampia kuin vastaavat polttikset, joten laitappa sitten merkki ja malli kehiin.

Opettele käsitteet sähköautopelle.  Onko puolet paivampi sama kuin kaksi kertaa painavampi? 

Sähköautot ovat noin 1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot.  Teslat painaa n. 2000 kiloa ja ylikin, paitsi se paska Model 3, sekin varusteltuna 1800kg. 

Sähköautoilla se maantieverkosto lopulta tuhotaan, kun niitä sähköautopakotuksen seurauksena ensivuosikymmenenä on maanteillä 3 miljoona kappaletta.

Siellä sen tesla-sebon pojanpoikakin raapii 2 tonnin teslalla asvaltit rullalle.

Ihan vapaasti voit vatupassi kertoa polttiksen samoilla spekseillä joka painaa 1200kg sitten, saa suorittaa.

Huutonaurua ulinalle liiasta tehosta, se alkoi tasan silloin kun sähköautojen tehot meni polttiksista ohi että humahti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olipas ap pöhkö, meinaatko että jos vaihtavat takasin dinoautoon päästöt pienenevät

Kyllä vaihtavat kun nyt lukevat tutkimukset. Eikös tutkimustulokset johdatakaan meidän lakeja, sääntöjä ja käyttäytymistä?

Pitäisikö sunkin lukea se tutkimus kun et selvästikään oikein tajua mistä tässä oli kyse?

Sähköauto on mukana tuossa kasvattamassa päästöjä. Köyhä ajaa edelleen 25 vuotta vanhalla diesel-avensiksella, sähköautomies vaihtelee ja varustelee kalliilla rahalla vaikeasti "louhittua" ja valmistettua sähköautoja. Koeta ymmärtää kokonaisuus, ottaen huomioon myös auto. Ei voida sulkkea pois. 

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorikielto peruttava. Sähköatuto kiellettävä. Tai sähköautoilijat?

Ei, vasn verotusta muutettava siten, ettei ole varakkaita taikka hyvätuloisia. Se on syy saastutukseen artikkelin mukaan. Sähköautoilijat saastuttavat vähemmän, jos vakioi tulojen mukaan saastuttamisen.

Vierailija kirjoitti:

Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.

Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.

Vierailija kirjoitti:

Sama suomeksi: varakkaat ihmiset tuottavat enemmän päästöjä kuin köyhät.

Tehokkain keino ilmaston kannalta olisi alentaa palkkoja.

Vierailija kirjoitti:

Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.

Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.

Minun 11 vuotiaassa sähköautossa on alkuperäiset renkaat vielä käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.

Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.

Sähköauto kuormittaa enemmän sen lyhyemmän elinkaaren takia. Sitä saastuttavinta osaa, akkua, täytyy uusia aiemmin, jopa useammin, ennenkuin vastaava polttomoottoriauto saavuttaa käyttöikänsä. 

Vierailija kirjoitti:

Aurinkopaneeli tai sähköauto vähentää elinkaarensa aikana ilmastopäästöjä merkittävästi ihan riippumatta valmistusmaasta. Tämä tietenkin verrattaessa polttomoottoriin tai fossiilisilla tuotettuun sähköön. Jos vaihtehto on autottomuus tai sähkötön talous, niin tulos on tietysti päinvastainen. Puulämmitys on sitten ainoa uusiutuva vaihtoehto. Valaistus päreillä tai kynttilöillä. 

Pientuulivoimalat ovat saarimökeilläkin toivottoman epätaloudellisia aurinkopaneeleihin verrattuna.

Ihan toimivan 240 V standalone-aurinkosähköjärjestelmän akkuineen rakentaa parilla tonnilla. Sillä hoituu huhti-syyskuussa kaikki muu sähkönkäyttö paitsi keittäminen ja lämmin käyttövesi. Ne hoituvat kahdella kaasupullolla kesässä, eikä 22 kg kaasun päästö ole merkittävä.

Tehokkaita sähköperämoottoreita akustoineen ei ole markkinoilla. Ei myöskään laituripaikkoja latausmahdollisuudella. Enkä usko, että niitä seuraavaan kymmeneen vuoteen näenkään. Siinä on pakko tyytyä polttamaan bensiiniä.

Riippuu kuinka tehokas sähköperämoottori pitäisi olla ja mihin venettä käyttää.

Meillä kulkee  6m yhteysvene sähköllä, moottori on 35kW jatkuvaa tehoa, huiput 50kW.

Akusto noin 25kWh ja kantama viiden solmun kruisailuvauhdilla jotain 60-70km.

Meillä on toki matkaa mökille mantererelta vain 6km että voi painella vähän reippaammin sen. Huippunopeus on päälle 15 solmua mutta silloin hujahtaa lähemmäs puoli akkua suuntaansa. 

Venekuureilla on paneelit sekä mökillä että mantereella niin aina tuolla hoituu pakolliset kulkemiset ja penskojen kanssa kalastelut ja lähisaariin retkeilyt latailua kummemmin miettimättä.   

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.

Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.

Minun 11 vuotiaassa sähköautossa on alkuperäiset renkaat vielä käytössä.

Höpö. 

Vierailija kirjoitti:

Eikös juuri ilmastonmuutoksella meille pakoteta näitä kalliita, lyhytikäisiä, lyhytoimisia patterileluautoja?

Meinkö pohja siltäkin valheelta pois.  

Mutta sähköautoilijat ei aiheuta passiivista savun hengittämistä muille kansalaisille. Autoilu on vähän kuin tupakointi. Sielä kopissa ei itse joudu haistelemaan käryjä. Kovemmat verotukset ilman saastuttajille. Se on oikeasti ihan terveysriski. Tupakoinnista aina itketään, mutta pottomoottoriautoilu on se ihan konkreettinen risk keväisin, kun on allergiat ja tiepöly sen lisänä. Sähköautoilija ajattelee myös muita ja ei pakota haistamaan myrkkyjä.

Ai niin, unohdin ettei sähköautojen vastustajilla matematiikka ole vahvinta osaamisaluetta.

Omistamallani metsämaalla on siis 2 kpl 6 MW tuulivoimalaa. Ne tuottavat valtakunnanverkkoon vuositasolla keskimäärin 24 000 MWh energiaa. Tämä on siis 24 000 000 kWh. Kumpikin tuulivoimala on vaatinut noin 0,5 ha tontin. Muualla niiden läheisyydessä metsä kasvaa ihan niin kuin ennenkin.

Metsäni nettolisäkasvu vuodessa on noin 2 500 m3. Tästä hakkautan vuosittain noin 1 500 m3. Puusto siis lisääntyy vuodessa noin 1000 m3. Karkeasti tästä koituu noin 1000 tonnin CO2-sidonta/v. 

Ehkäpä tuota maallani tuotettua  tuulivoimaa ei voi kokonaan laskea ansiokseni. Katson kuitenkin, että olen kompensoinut lomalentoni ja saarimökille bensiinillä kulkemiset aika runsaasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olipas ap pöhkö, meinaatko että jos vaihtavat takasin dinoautoon päästöt pienenevät

Kyllä vaihtavat kun nyt lukevat tutkimukset. Eikös tutkimustulokset johdatakaan meidän lakeja, sääntöjä ja käyttäytymistä?

Pitäisikö sunkin lukea se tutkimus kun et selvästikään oikein tajua mistä tässä oli kyse?

Sähköauto on mukana tuossa kasvattamassa päästöjä. Köyhä ajaa edelleen 25 vuotta vanhalla diesel-avensiksella, sähköautomies vaihtelee ja varustelee kalliilla rahalla vaikeasti "louhittua" ja valmistettua sähköautoja. Koeta ymmärtää kokonaisuus, ottaen huomioon myös auto. Ei voida sulkkea pois. 

Ihanko tosissaan meinaat että se sähköautomies ajelisi 25 vuotta vanhalla Avensiksella jos ei voisi vaihdell ja varustella kalliita sähköautoja?  Vähän valoja päälle nyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo pelkästään renkaiden ja tienkulumisen seurauksena tyypillisen sähköauton paikallispäästöt ja julkiset kustannukset ylittävät puolta kevyemmän polttomoottoriauton vastaavat vaikka moottorin päästöt lasketaan mukaan. Hengityshaitoista puhumattakaan, saati valmistuksesta.

Mutta sähköautoilija ensisijaisesti ostaakin aneen, statuksen sekä luvan tuntea hyväihmisyyttä. Vähän kuin pandatarra muka vihreässä palmuöljyorganisaation mainoksessa.

Minun 11 vuotiaassa sähköautossa on alkuperäiset renkaat vielä käytössä.

Höpö. 

Ei ole höpöä, vaan ihan totta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.

Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.

Sähköauto kuormittaa enemmän sen lyhyemmän elinkaaren takia. Sitä saastuttavinta osaa, akkua, täytyy uusia aiemmin, jopa useammin, ennenkuin vastaava polttomoottoriauto saavuttaa käyttöikänsä. 

Sen saastuttavan akun saa pitkälti kierrätettyä, toisin kuin kertaalleen poltetun dieselin.

Lyhyt elinkaarikin on ihan silkkaa paskaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olipas ap pöhkö, meinaatko että jos vaihtavat takasin dinoautoon päästöt pienenevät

Kyllä vaihtavat kun nyt lukevat tutkimukset. Eikös tutkimustulokset johdatakaan meidän lakeja, sääntöjä ja käyttäytymistä?

Pitäisikö sunkin lukea se tutkimus kun et selvästikään oikein tajua mistä tässä oli kyse?

Sähköauto on mukana tuossa kasvattamassa päästöjä. Köyhä ajaa edelleen 25 vuotta vanhalla diesel-avensiksella, sähköautomies vaihtelee ja varustelee kalliilla rahalla vaikeasti "louhittua" ja valmistettua sähköautoja. Koeta ymmärtää kokonaisuus, ottaen huomioon myös auto. Ei voida sulkkea pois. 

Oikein. Ei voida sulkea suurinta kuormituserää pois. Eli autoja. Tottakai ne ovat mukana tutkimuksessa. Silti lopputulos on, sähköautolija tuhoaa ympäristöä enemmän.

Nyt kysymys kuuluu mistä kaikesta tekijöistä se kuormitus tulee? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.

Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.

Sähköauto kuormittaa enemmän sen lyhyemmän elinkaaren takia. Sitä saastuttavinta osaa, akkua, täytyy uusia aiemmin, jopa useammin, ennenkuin vastaava polttomoottoriauto saavuttaa käyttöikänsä. 

Sen saastuttavan akun saa pitkälti kierrätettyä, toisin kuin kertaalleen poltetun dieselin.

Lyhyt elinkaarikin on ihan silkkaa paskaa.

Meni yli 30 vuotta ennenkuin kännykästäkin voitiin kierrättää 50% . Käytännössä kierrätetään huomattavasti vähemmän. Muutamia prosentteja. 

Sähköauton akun kierrätyksellä ei ole suurempaa merkitystä vuosikymmeniin, koska primäärituotanto on lähes miljardi autoa. Sitten ollaan balanssissa kierrätyksen suhteen. Ja epäilen että aika vähän saadaan silti uusiokäyttöön. Jo akkuteknologian muuttuminen ja valmistus prosessien muuttuminen on haastavaa kierrätykselle.

Ei yllättänyt. Olen kyseenalaistanut sähköautojen (akkujen) ekologisuuden koko ajan. 

Tosin jutussa ei taida olla kyse pelkästään autojen vertailusta, vaan kulutuskäyttäytymisestä kokonaisuudessaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama suomeksi: varakkaat ihmiset tuottavat enemmän päästöjä kuin köyhät.

Tehokkain keino ilmaston kannalta olisi alentaa palkkoja.

Tämä on totta. Tehdään ilmastosta uskonto, jolle köyhät kumartaa ja antaa rahansa.  Palvelus suurelle ilmastojumalalle on palvelus kansaansa kaitseville poliitikoille ja uskonpapeille. Homma helpottuu huomattavasti.

Eipä tuo akkujen kierrätys ihmeellistä ole, samoja menetelmiä käytetään kuin metalleja erotellessa malmista.

Vierailija kirjoitti:

Ei yllättänyt. Olen kyseenalaistanut sähköautojen (akkujen) ekologisuuden koko ajan. 

 

Tosin jutussa ei taida olla kyse pelkästään autojen vertailusta, vaan kulutuskäyttäytymisestä kokonaisuudessaan. 

Kyllä, mutta se myrkkyakku ja autot, siihen liittyvä on osana tätä. Merkittävänä osana. Vaikka täällä tesla-osasto väittääkin että ei he mitään saastuta.