Lue keskustelun säännöt.
T&T : Suomalaistutkimus todisti: Sähköautoilijat kuormittavat ilmastoa 8% enemmän kuin polttomoottoriautoilijat
10.03.2026 |
Oliko yllätys?
Sähköauton omistavissa kotitalouksissa hiilijalanjälki on jossain määrin korkeampi kuin polttomoottoriauton omistavissa talouksissa, Turun yliopistossa laaditussa tutkimuksessa on todettu. Ero on noin 8 prosenttia
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/46c461a0-8e54-4dba-ae8c-27d3a2…
Kommentit (131)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Enemmän mä kuormitin edellisellä bensa-autolla kuin nyt sähkiksellä, keskimääräinen kulutus oli 14l satasella.
Tuo on vain omaa tyhmyyttä jos on pakko ottaa se isoin häkäpönttö kompensoimaan pientä kikkeliä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ei teiltä yhtään uudempia juttuja irtoa kuin 4v vanhoja???
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei yllättänyt. Olen kyseenalaistanut sähköautojen (akkujen) ekologisuuden koko ajan.
Tosin jutussa ei taida olla kyse pelkästään autojen vertailusta, vaan kulutuskäyttäytymisestä kokonaisuudessaan.
Kyllä, mutta se myrkkyakku ja autot, siihen liittyvä on osana tätä. Merkittävänä osana. Vaikka täällä tesla-osasto väittääkin että ei he mitään saastuta.
Eivät olleet merkittävänä osana vaan päinvastoin tutkmuksessa arvioitiin että sähköauto vähentää kotitalouden päästöjä noin 20%.
Lue nyt se tutkimus äläkä jankuta. Ihan idioottimaista toistella täällä asioita mistä tutkimuksessa on sanottu juuri päinvastoin kuin väität.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ja sitten vähän uudempaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ae630fd9-b715-425e-9476-b069d0ba…
"Autojen jarrut valtava päästölähde Jopa 40 prosenttia pienhiukkasista päätyy ilmaan
Suurin osa yksityisliikenteen hiukkaspäästöistä on peräisin jarruista."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipas ap pöhkö, meinaatko että jos vaihtavat takasin dinoautoon päästöt pienenevät
Kyllä vaihtavat kun nyt lukevat tutkimukset. Eikös tutkimustulokset johdatakaan meidän lakeja, sääntöjä ja käyttäytymistä?
Pitäisikö sunkin lukea se tutkimus kun et selvästikään oikein tajua mistä tässä oli kyse?
Sähköauto on mukana tuossa kasvattamassa päästöjä. Köyhä ajaa edelleen 25 vuotta vanhalla diesel-avensiksella, sähköautomies vaihtelee ja varustelee kalliilla rahalla vaikeasti "louhittua" ja valmistettua sähköautoja. Koeta ymmärtää kokonaisuus, ottaen huomioon myös auto. Ei voida sulkkea pois.
Oikein. Ei voida sulkea suurinta kuormituserää pois. Eli autoja. Tottakai ne ovat mukana tutkimuksessa. Silti lopputulos on, sähköautolija tuhoaa ympäristöä enemmän.
Nyt kysymys kuuluu mistä kaikesta tekijöistä se kuormitus tulee?
Iloinen mieli korvaa puuttuvan älyn ja lihavoinnit puuttuvan substanssin.
Se tutkimus on muuten kokonaisuudessaan Plosita luettavissa, ei tarvitse täällä arvailla että mitä se pitää sisällään.
Kaikista ympäristötietoisin ja vähiten kuormittava ryhmä oli autottomat.
Toisena ympäristöä valinnoissan painottavat sähköautoilijat.
Kolmantena polttiksella ajelevat.
Viimeisenä suorituskykykeskeiset sähköautoilijat.
Sähköautosta todettiin sen kuitenkin todennäköiseti vähentävän kotitalouden kulutusta noin 20% verrattuna siihen että sama kotitalous ajelisi sähkön sijaan polttomoottorilla. Mainittiin myös että Suomessa sähköauton ilmastokuormitus tippuu alle polttomoottorin muutamassa vuodessa. Toisin sanoen siis sähköautoilijeden 8% suurempi kuormitus ei johtunut sähköautoista vaan siitä että sähköautoja ostavat tällä hetkellä kotitaloudet jotka kuluttavat muutenkin paljon. Siis varakkaammat.
Ei taaskaan oettu elinkaarimallia huomioon!! Tyhjää puhetta. Sähköauto kokonaisuudessaa saastuttaa enemmän.
Ja sitäpaitsi sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on suurempi kuin pm-autolla. Sähköautot kuormittavat ympäristö etupainotteisesti.
Suuren sähköauton akun valmistus voi aiheuttaa päästöjä 9 vuoden diesel-autolla ajoa vastaavasti. Siis pelkkä akku. Taisi olla vanhempi Tesla S long range.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ei teiltä yhtään uudempia juttuja irtoa kuin 4v vanhoja???
Mikä tässä on muuttunut? Tottahan tuo on tänäänkin. Ja huomenna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ja sitten vähän uudempaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ae630fd9-b715-425e-9476-b069d0ba…
"Autojen jarrut valtava päästölähde Jopa 40 prosenttia pienhiukkasista päätyy ilmaan
Suurin osa yksityisliikenteen hiukkaspäästöistä on peräisin jarruista."
Hirveästipä sähkärillä jarrupalat kuluu...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.
Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.
Sähköauto kuormittaa enemmän sen lyhyemmän elinkaaren takia. Sitä saastuttavinta osaa, akkua, täytyy uusia aiemmin, jopa useammin, ennenkuin vastaava polttomoottoriauto saavuttaa käyttöikänsä.
Sen saastuttavan akun saa pitkälti kierrätettyä, toisin kuin kertaalleen poltetun dieselin.
Lyhyt elinkaarikin on ihan silkkaa paskaa.
Meni yli 30 vuotta ennenkuin kännykästäkin voitiin kierrättää 50% . Käytännössä kierrätetään huomattavasti vähemmän. Muutamia prosentteja.
Sähköauton akun kierrätyksellä ei ole suurempaa merkitystä vuosikymmeniin, koska primäärituotanto on lähes miljardi autoa. Sitten ollaan balanssissa kierrätyksen suhteen. Ja epäilen että aika vähän saadaan silti uusiokäyttöön. Jo akkuteknologian muuttuminen ja valmistus prosessien muuttuminen on haastavaa kierrätykselle.
Hirveä tarve päteä vaikka ei ole selvästikään pienintäkään käryä mistä puhuu. Mikä järki tuossa on?
Nykytekniikalla saadaan jo yli 90% tärkeimmistä materiaaleista talteen, käy vähän lukemassa mitä Kiinassa jo nyt tehdään ja jatketaan vaikka sitten keskustelua lisää. Nyt sinulla ei selvästikään ole tähän keskusteluun yhtään mitään annettavaa, pelkkää mutuilua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipas ap pöhkö, meinaatko että jos vaihtavat takasin dinoautoon päästöt pienenevät
Kyllä vaihtavat kun nyt lukevat tutkimukset. Eikös tutkimustulokset johdatakaan meidän lakeja, sääntöjä ja käyttäytymistä?
Pitäisikö sunkin lukea se tutkimus kun et selvästikään oikein tajua mistä tässä oli kyse?
Sähköauto on mukana tuossa kasvattamassa päästöjä. Köyhä ajaa edelleen 25 vuotta vanhalla diesel-avensiksella, sähköautomies vaihtelee ja varustelee kalliilla rahalla vaikeasti "louhittua" ja valmistettua sähköautoja. Koeta ymmärtää kokonaisuus, ottaen huomioon myös auto. Ei voida sulkkea pois.
Oikein. Ei voida sulkea suurinta kuormituserää pois. Eli autoja. Tottakai ne ovat mukana tutkimuksessa. Silti lopputulos on, sähköautolija tuhoaa ympäristöä enemmän.
Nyt kysymys kuuluu mistä kaikesta tekijöistä se kuormitus tulee?
Iloinen mieli korvaa puuttuvan älyn ja lihavoinnit puuttuvan substanssin.
Se tutkimus on muuten kokonaisuudessaan Plosita luettavissa, ei tarvitse täällä arvailla että mitä se pitää sisällään.
Kaikista ympäristötietoisin ja vähiten kuormittava ryhmä oli autottomat.
Toisena ympäristöä valinnoissan painottavat sähköautoilijat.
Kolmantena polttiksella ajelevat.
Viimeisenä suorituskykykeskeiset sähköautoilijat.
Sähköautosta todettiin sen kuitenkin todennäköiseti vähentävän kotitalouden kulutusta noin 20% verrattuna siihen että sama kotitalous ajelisi sähkön sijaan polttomoottorilla. Mainittiin myös että Suomessa sähköauton ilmastokuormitus tippuu alle polttomoottorin muutamassa vuodessa. Toisin sanoen siis sähköautoilijeden 8% suurempi kuormitus ei johtunut sähköautoista vaan siitä että sähköautoja ostavat tällä hetkellä kotitaloudet jotka kuluttavat muutenkin paljon. Siis varakkaammat.
Ei taaskaan oettu elinkaarimallia huomioon!! Tyhjää puhetta. Sähköauto kokonaisuudessaa saastuttaa enemmän.
Ja sitäpaitsi sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on suurempi kuin pm-autolla. Sähköautot kuormittavat ympäristö etupainotteisesti.
Suuren sähköauton akun valmistus voi aiheuttaa päästöjä 9 vuoden diesel-autolla ajoa vastaavasti. Siis pelkkä akku. Taisi olla vanhempi Tesla S long range.
Lue nyt se paperi äläkä lässytä.
Miten te jaksatte jankuttaa noille elämänkoululaisille jotka eivät ymmärrä edes elinkaarianalyysistä mitään? Menis hermo heti idiootin kanssa jutellessa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.
Mitä sille sitten on tehtävä? Kurjistetaan köyhäksi? Niinkuin miedät käyhät tonnin datsinin omistajat, kun pakotetaan tähän kalliiseen ilmasto-uskontoon.
Koko maailman mittakaavassa sinä kuulut varakkaisiin ja olet myös siten osa ongelmaa.
Kyllä sinut voi myös lukea varakkaisiin koko maailman mittakaavassa.
Pystythän sinä täällä Suomessa asumaan ja elämään. Tosin kaikki se raha tulee toisten lompakoista, mutta silti.
Porschella on yli 7000 myymätöntä taykania jotka mener pilalle kohta ..hurja on häviikki
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ja sitten vähän uudempaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ae630fd9-b715-425e-9476-b069d0ba…
"Autojen jarrut valtava päästölähde Jopa 40 prosenttia pienhiukkasista päätyy ilmaan
Suurin osa yksityisliikenteen hiukkaspäästöistä on peräisin jarruista."Hirveästipä sähkärillä jarrupalat kuluu...
Ajoin kerran Teslan perässä ja seurasin sen jarrutuksia. Jarrutti siinä missä minäkin. En eroa havainnut. Itse en polttiksella turhia jarruttele, aika paljon ennakoinilla ja moottorijarrulla pärjää. Toki painava Tesla kuluttaa jarrupaloja ja tuo lähtökohtaisesti päästöjä enemmän, vaikka se regenerointi kompensoisikin kukutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ja sitten vähän uudempaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ae630fd9-b715-425e-9476-b069d0ba…
"Autojen jarrut valtava päästölähde Jopa 40 prosenttia pienhiukkasista päätyy ilmaan
Suurin osa yksityisliikenteen hiukkaspäästöistä on peräisin jarruista."Hirveästipä sähkärillä jarrupalat kuluu...
Ajoin kerran Teslan perässä ja seurasin sen jarrutuksia. Jarrutti siinä missä minäkin. En eroa havainnut. Itse en polttiksella turhia jarruttele, aika paljon ennakoinilla ja moottorijarrulla pärjää. Toki painava Tesla kuluttaa jarrupaloja ja tuo lähtökohtaisesti päästöjä enemmän, vaikka se regenerointi kompensoisikin kukutusta.
Kun et mitään mistään tiedä niin tesla jarruttaa moottorilla ja sytyttää silti jarruvalot
Vierailija kirjoitti:
Porschella on yli 7000 myymätöntä taykania jotka mener pilalle kohta ..hurja on häviikki
Porsche ilmoittikin, että palaa takaisin polttomoottoreihin. Kuten moni muukin autovalmistaja .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai varakkaammat kuormittaa ilmastoa enemmän.
Eihän tuossa muusta ole kyse. Sähköauto kuormittaa vähemmän kuin polttis.
Sähköauto kuormittaa enemmän sen lyhyemmän elinkaaren takia. Sitä saastuttavinta osaa, akkua, täytyy uusia aiemmin, jopa useammin, ennenkuin vastaava polttomoottoriauto saavuttaa käyttöikänsä.
Sen saastuttavan akun saa pitkälti kierrätettyä, toisin kuin kertaalleen poltetun dieselin.
Lyhyt elinkaarikin on ihan silkkaa paskaa.
Meni yli 30 vuotta ennenkuin kännykästäkin voitiin kierrättää 50% . Käytännössä kierrätetään huomattavasti vähemmän. Muutamia prosentteja.
Sähköauton akun kierrätyksellä ei ole suurempaa merkitystä vuosikymmeniin, koska primäärituotanto on lähes miljardi autoa. Sitten ollaan balanssissa kierrätyksen suhteen. Ja epäilen että aika vähän saadaan silti uusiokäyttöön. Jo akkuteknologian muuttuminen ja valmistus prosessien muuttuminen on haastavaa kierrätykselle.
Hirveä tarve päteä vaikka ei ole selvästikään pienintäkään käryä mistä puhuu. Mikä järki tuossa on?
Nykytekniikalla saadaan jo yli 90% tärkeimmistä materiaaleista talteen, käy vähän lukemassa mitä Kiinassa jo nyt tehdään ja jatketaan vaikka sitten keskustelua lisää. Nyt sinulla ei selvästikään ole tähän keskusteluun yhtään mitään annettavaa, pelkkää mutuilua.
Kiina edellytti yli 90% talteenottoa jo muutama vuosi sitten, ihan lainsäädännön tasolla. Tänä vuonna tiukensivat taas kierrätyssäädöksiä. Haluavat vähentää riippuvuutta tuontiraaka-aineista edelleen.
https://cnevpost.com/2025/10/22/brunp-96-recovery-rate-recycled-battery…
"Brunp achieves recovery rates of 99.6 percent for nickel, cobalt, and manganese, and 96.5 percent for lithium from recycled power batteries.
In 2024, Brunp processed over 120,000 tons of waste batteries, equivalent to reusing batteries from up to 300,000 EVs."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskas sähköauto ja raskas "kaasu"jalka. Sähköautolla on vaikea ajaa taloudellisesti koska on niin painava.
Sähköauton akusto painaanoin 500 kiloa, auto on 1,5 kertaa painavampi kuin vastaa polttomoottoriauto. Ei tarvitse olla fysiikan tohtori, että ymmärtää sähköauton kuormittavan ympäristöä juuri painonsa takia. Rengaspäästöt ovat pahimpia. Maantieverkostokin kuluu nopeammin.
Veikkaan että fysiian tohtori olisi kuitenkin ymmärtänyt sinua paremmin mistä tuossa tutkimuksessa on kyse :-)
Veikkaan että jopa keskilahjainen ihminen ymmärsi, ettei tässä toisin väitettykään, mistä kyse. Tulipahan kerrottua paikkansa pitävä lisäargumentti, joka olisi mahdollista ottaa huomioon tutkimuksesssakin. Sitähän emme tiedä ennekuin koko raportti on luettu. Turun yliopistolta se löytyy.
Paskaahan tuo oli. Sähköauton ympäristökuormituksen merkittävin tekijä on raaka-.aineissa, ei siinä painaako auto muutaman sata kiloa enemmän kuin vastaava polttis. Samoin rengashiukkasiin yksisilmäisesti tuijottelu on typerää kun siellä missä hiukkaspäästöistä on eniten haittaa (kaupungeissa) ja niissä hiukkaskoissa jotka ovat keuhkoille eniten haitallisia jarruista tulevat hiukkaset ovat vähintään yhtä suuri ongelma.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Ja sitten vähän uudempaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ae630fd9-b715-425e-9476-b069d0ba…
"Autojen jarrut valtava päästölähde Jopa 40 prosenttia pienhiukkasista päätyy ilmaan
Suurin osa yksityisliikenteen hiukkaspäästöistä on peräisin jarruista."Hirveästipä sähkärillä jarrupalat kuluu...
Ajoin kerran Teslan perässä ja seurasin sen jarrutuksia. Jarrutti siinä missä minäkin. En eroa havainnut. Itse en polttiksella turhia jarruttele, aika paljon ennakoinilla ja moottorijarrulla pärjää. Toki painava Tesla kuluttaa jarrupaloja ja tuo lähtökohtaisesti päästöjä enemmän, vaikka se regenerointi kompensoisikin kukutusta.
Eipä se kuluta jarrupaloja kun käytännössä kaikki ajo menee regenillä. Minun tarvitsee painaa jarrua ainoastaan lähtiessä kuitatakseni ajosuunnan vaihdon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Porschella on yli 7000 myymätöntä taykania jotka mener pilalle kohta ..hurja on häviikki
Porsche ilmoittikin, että palaa takaisin polttomoottoreihin. Kuten moni muukin autovalmistaja .
Porsche tuo tänä vuonna markkinoille langattomat kotilatausasemat. Polttiksiako se meinaa niillä latailla jos kerran takaisin polttiksiin siirtyy?
Iloinen mieli korvaa puuttuvan älyn ja lihavoinnit puuttuvan substanssin.
Se tutkimus on muuten kokonaisuudessaan Plosita luettavissa, ei tarvitse täällä arvailla että mitä se pitää sisällään.
Kaikista ympäristötietoisin ja vähiten kuormittava ryhmä oli autottomat.
Toisena ympäristöä valinnoissan painottavat sähköautoilijat.
Kolmantena polttiksella ajelevat.
Viimeisenä suorituskykykeskeiset sähköautoilijat.
Sähköautosta todettiin sen kuitenkin todennäköiseti vähentävän kotitalouden kulutusta noin 20% verrattuna siihen että sama kotitalous ajelisi sähkön sijaan polttomoottorilla. Mainittiin myös että Suomessa sähköauton ilmastokuormitus tippuu alle polttomoottorin muutamassa vuodessa. Toisin sanoen siis sähköautoilijeden 8% suurempi kuormitus ei johtunut sähköautoista vaan siitä että sähköautoja ostavat tällä hetkellä kotitaloudet jotka kuluttavat muutenkin paljon. Siis varakkaammat.