Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Arvostettu jättitestaaja: Parhaat autot ovat täyssähköisiä,polttomoottorituotteet tippuneet kelkasta
04.03.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000011821489.html
"Saksan Autoliitto ADAC testaa vuosittain toistasataa uutta automallia. Testien tuloksista laaditaan vuosittain yhteenveto, jonka tulokset ovat tällä kertaa bensiini- ja dieselautojen osalta jo varsin karua luettavaa.
Liiton mukaan täyssähköautojen teknologia on kypsynyt merkittävästi ja markkinoiden parhaat autot ovat nyt kiistatta sähköautoja. Kaikkiaan 112 testatun auton osalta peräti yhdeksän ensimmäistä sijaa ovat nimittäin menneet kaikki tyynni sähköautoille."
Näin se kehitys kehittyy
Kommentit (156)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma diesel käyttöautoni on jo 36v ja yli puoli miljoonaa ajettu. Viimen vuonna ei tarvinnut kuin öljyt ja suodattimet vaihtaa. Ruosteelta onneksi joskus suojailtu. Aina vie paikasta A paikkaan B.
En usko, että yksikään sähköauto tai mikään muukaan uudempi kestää järkevillä korjauskuluilla edes puolta tuosta ajasta.
Ei autojen ole ikinä tarkoitettukaan kestää 18v ja 500tkm.
Onneksi omani ei sitä teidä ja kestänyt jo tuplamäärän.
Oli oikeasti aikaukausi kun autovalmistajat yrittivät tehdä niin hyvää laatua kun osasivat, mielestäni se aika sijouttuu 80 ja 90 luvuille.
Tuo aika oli ja meni. 2010 jälkeen ei ole tullut enää yhtään vastaavaa autoa.
Mutta onneksi sitä vanhemmat kestää, jos vaan ruosteelta saa suojattua. Ei juuri mitään kuluja verrattuna uudempiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Näin ei vakavalla naamalla kommentoi kuin joku trolli jolla ei ole oikeasti mitään kokemusta mistään muusta kuin paskan puhumisesta.
Kyllä näissä keskusteluissa tulee se esiin että toisilla on kokemusta molemmista ja toisilla vain toisesta sekä vahvat ennakkoluulot.
Näissä keskusteluissa tulee esiin se että jengi on ostanut osamaksulla uuden sähköauton 20 vuotta vanhan edellisen polttiksen tilalle ja kuvittelevat että kaikki edistysaskeleet mitä alleen saavat johtuvat nimenomaan sähköstä voimalinjana kun kyse on etupäässä siitä että uusi auto nyt vaan on uusi auto.
Ei tule. Uudet autot ostaa ihmiset kellä on ollut uusia auto.
Paitsi nimenomaan sähköautojen osalta näin ei ole. Porukka laski että halvoilla käyttökuluilla on mahdollista kuitata uuden auton kalliimpaa osamaksua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma diesel käyttöautoni on jo 36v ja yli puoli miljoonaa ajettu. Viimen vuonna ei tarvinnut kuin öljyt ja suodattimet vaihtaa. Ruosteelta onneksi joskus suojailtu. Aina vie paikasta A paikkaan B.
En usko, että yksikään sähköauto tai mikään muukaan uudempi kestää järkevillä korjauskuluilla edes puolta tuosta ajasta.
Ei autojen ole ikinä tarkoitettukaan kestää 18v ja 500tkm.
Onneksi omani ei sitä teidä ja kestänyt jo tuplamäärän.
Oli oikeasti aikaukausi kun autovalmistajat yrittivät tehdä niin hyvää laatua kun osasivat, mielestäni se aika sijouttuu 80 ja 90 luvuille.
Tuo aika oli ja meni. 2010 jälkeen ei ole tullut enää yhtään vastaavaa autoa.
Olihan tämän vuoden FLTP-1000-testissäkin yksi ensimmäisen sukupolvem S model mukana, reilut 500tkm mittarissa ja ensimmäinen akku vielä alla.
Oli kyse sitten polttiksesta tai sähkövatkaimesta niin muutamasta miljoonan kilometrin poikkeusyksilöistä lässyttämisen relevanssi on isossa kuvassa hyvin lähellä nollaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.
Näin ei vakavalla naamalla kommentoi kuin joku trolli jolla ei ole oikeasti mitään kokemusta mistään muusta kuin paskan puhumisesta.
Kyllä näissä keskusteluissa tulee se esiin että toisilla on kokemusta molemmista ja toisilla vain toisesta sekä vahvat ennakkoluulot.
Näissä keskusteluissa tulee esiin se että jengi on ostanut osamaksulla uuden sähköauton 20 vuotta vanhan edellisen polttiksen tilalle ja kuvittelevat että kaikki edistysaskeleet mitä alleen saavat johtuvat nimenomaan sähköstä voimalinjana kun kyse on etupäässä siitä että uusi auto nyt vaan on uusi auto.
Ei tule. Uudet autot ostaa ihmiset kellä on ollut uusia auto.
Paitsi nimenomaan sähköautojen osalta näin ei ole. Porukka laski että halvoilla käyttökuluilla on mahdollista kuitata uuden auton kalliimpaa osamaksua.
Uusien autojen myynnin pitäisi tuossa tapauksessa nousta. Ei ole noussut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma diesel käyttöautoni on jo 36v ja yli puoli miljoonaa ajettu. Viimen vuonna ei tarvinnut kuin öljyt ja suodattimet vaihtaa. Ruosteelta onneksi joskus suojailtu. Aina vie paikasta A paikkaan B.
En usko, että yksikään sähköauto tai mikään muukaan uudempi kestää järkevillä korjauskuluilla edes puolta tuosta ajasta.
Ei autojen ole ikinä tarkoitettukaan kestää 18v ja 500tkm.
Onneksi omani ei sitä teidä ja kestänyt jo tuplamäärän.
Oli oikeasti aikaukausi kun autovalmistajat yrittivät tehdä niin hyvää laatua kun osasivat, mielestäni se aika sijouttuu 80 ja 90 luvuille.
Tuo aika oli ja meni. 2010 jälkeen ei ole tullut enää yhtään vastaavaa autoa.
Olihan tämän vuoden FLTP-1000-testissäkin yksi ensimmäisen sukupolvem S model mukana, reilut 500tkm mittarissa ja ensimmäinen akku vielä alla.
Oli kyse sitten polttiksesta tai sähkövatkaimesta niin muutamasta miljoonan kilometrin poikkeusyksilöistä lässyttämisen relevanssi on isossa kuvassa hyvin lähellä nollaa.
Eikös mailman eniten ajettu Tesla ylittänyt jo 2m kilometriä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Noh. 25v sitten ei sua olisi otettu vakavasti jos olisit kertonut vaikka nykyisestä akku tekniikasta. Tai kertonut että perhe auto kiihtyy alle 3sec/0-100.
Tai kertonut että vaihdelaatikot häviää
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Noh. 25v sitten ei sua olisi otettu vakavasti jos olisit kertonut vaikka nykyisestä akku tekniikasta. Tai kertonut että perhe auto kiihtyy alle 3sec/0-100.
Tai kertonut että vaihdelaatikot häviää
Oliko tuo argumentti?
Kerro miten mullistavaa on hypätä aamulla sähköautoon ja ajaa töihin ja takaisin, vs. tehdä se polttiksella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
90 kerro sä yksikin isompi mullistus modernin autoilun historiassa kuin nykyiset sähköautot?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Noh. 25v sitten ei sua olisi otettu vakavasti jos olisit kertonut vaikka nykyisestä akku tekniikasta. Tai kertonut että perhe auto kiihtyy alle 3sec/0-100.
Tai kertonut että vaihdelaatikot häviää
Oliko tuo argumentti?
Kerro miten mullistavaa on hypätä aamulla sähköautoon ja ajaa töihin ja takaisin, vs. tehdä se polttiksella?
Vaikka se että mun ei tarvitse tankata ikinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytännön näkökulmasta akkuporakone on mullistavampi keksintö kuin sähköauto, etenkin sähköauto ilman kotilatausta.
Vierailija kirjoitti:
Käytännön näkökulmasta akkuporakone on mullistavampi keksintö kuin sähköauto, etenkin sähköauto ilman kotilatausta.
Autoilun historiasta. Ei työkaluista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma diesel käyttöautoni on jo 36v ja yli puoli miljoonaa ajettu. Viimen vuonna ei tarvinnut kuin öljyt ja suodattimet vaihtaa. Ruosteelta onneksi joskus suojailtu. Aina vie paikasta A paikkaan B.
En usko, että yksikään sähköauto tai mikään muukaan uudempi kestää järkevillä korjauskuluilla edes puolta tuosta ajasta.
Ei autojen ole ikinä tarkoitettukaan kestää 18v ja 500tkm.
Onneksi omani ei sitä teidä ja kestänyt jo tuplamäärän.
Oli oikeasti aikaukausi kun autovalmistajat yrittivät tehdä niin hyvää laatua kun osasivat, mielestäni se aika sijouttuu 80 ja 90 luvuille.
Tuo aika oli ja meni. 2010 jälkeen ei ole tullut enää yhtään vastaavaa autoa.
Olihan tämän vuoden FLTP-1000-testissäkin yksi ensimmäisen sukupolvem S model mukana, reilut 500tkm mittarissa ja ensimmäinen akku vielä alla.
Oli kyse sitten polttiksesta tai sähkövatkaimesta niin muutamasta miljoonan kilometrin poikkeusyksilöistä lässyttämisen relevanssi on isossa kuvassa hyvin lähellä nollaa.
Eikös mailman eniten ajettu Tesla ylittänyt jo 2m kilometriä?
Hyvin mahdollista, en ole noita enää oikein jaksanut seurata. Suomessa dieselit menee enimmäkseen paaliin vähän 300tkm jälkeen ja bensat vähän ennen. Minusta tuo antaa aika hyvin osviittaa sen suhteen mihin sähköautojenkin pitäisi pystyä. Se että kestääkö joku satunnainen yksilö 2-3 kertaa tuon on aika yhdentekevää.
2000 luvulla pidettiin utopistisena ajatuksena että 100kw akusto voisi mahtua henkilöautoon. Kuten myös pidettiin täysin utopistisena ajatuksena akuston kykenevän vastaanottamaan 400kw/ja ilman teollisuus laitteistoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Noh. 25v sitten ei sua olisi otettu vakavasti jos olisit kertonut vaikka nykyisestä akku tekniikasta. Tai kertonut että perhe auto kiihtyy alle 3sec/0-100.
Tai kertonut että vaihdelaatikot häviää
Oliko tuo argumentti?
Kerro miten mullistavaa on hypätä aamulla sähköautoon ja ajaa töihin ja takaisin, vs. tehdä se polttiksella?
Mullistavaa tuossa on se että "tankki" on aina kotoa lähtiessä täynnä.
Ja se mullistus tulee näkymään mm. siinä mitä huoltoasemaverkostolle seuraavina vuosikymmeninä käy.
Tottakai sähköautot ovat nyt houkuttelevampia kun niillä on parempi suorituskyky ja edulliset kulutuslukemat. Polttomoottoriautojen kehitys on aika pitkälle ollut jäissä viime aikoina ja lähinnä ollaan näperrelty kaikenlaisia moottorille tuhoisia tekniikoita joilla täytetään uudet kireät EURO -kulutusstandardit. Sama oli tilanne oli silloin kuin diesel-moottorien hype oli suurimmallaan. Tottakai ne näyttivät houkuttelevilta kun kaikki kehityspanostukset laitettiin kyseiseen teknologiaan. Sitten "diesel-gaten" jälkeen alettiinkin taas kehittää bensiinimoottoreita energiatehokkaamiksi ja kas kummaa ne alkoivat taas kiinnostaa suurta yleisöä.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai sähköautot ovat nyt houkuttelevampia kun niillä on parempi suorituskyky ja edulliset kulutuslukemat. Polttomoottoriautojen kehitys on aika pitkälle ollut jäissä viime aikoina ja lähinnä ollaan näperrelty kaikenlaisia moottorille tuhoisia tekniikoita joilla täytetään uudet kireät EURO -kulutusstandardit. Sama oli tilanne oli silloin kuin diesel-moottorien hype oli suurimmallaan. Tottakai ne näyttivät houkuttelevilta kun kaikki kehityspanostukset laitettiin kyseiseen teknologiaan. Sitten "diesel-gaten" jälkeen alettiinkin taas kehittää bensiinimoottoreita energiatehokkaamiksi ja kas kummaa ne alkoivat taas kiinnostaa suurta yleisöä.
Bingo. Euro päästö rajat on isoin syy tähän muutokseen. On täysin mahdotonta saada toimintavarma. Euro7 menevä auto rakennettua järkevillä kuluilla. Niin että se olisi kestävä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttiksella pääsee hienosti paikasta A paikkaan B aina kun auto on ehjä. Tämä sama asia toteutuu sähköautossa. Eli toimiessaan toimii, siihen mihin se on tarkoitettu.
Sähköauto ei mullista "mitään".
No onhan se mullistanut paljonkin. Mm tehon/ väännön ja kiihtyvyys ominaisuudet. Poistanut vaihdelaatikon ym
Jos tuo on sinusta mullistavaa niin me keskustelemme asiasta aivan eri tasoilla.
Kännykkä oli mullistus. Tai internet. Mutta sata vuotta vanhan keksinnön viilaaminen tai muuttaminen toisenlaiseksi ei ole.
Noh. 25v sitten ei sua olisi otettu vakavasti jos olisit kertonut vaikka nykyisestä akku tekniikasta. Tai kertonut että perhe auto kiihtyy alle 3sec/0-100.
Tai kertonut että vaihdelaatikot häviää
Oliko tuo argumentti?
Kerro miten mullistavaa on hypätä aamulla sähköautoon ja ajaa töihin ja takaisin, vs. tehdä se polttiksella?
Vaikka se että mun ei tarvitse tankata ikinä.
Joudut lataamaan sitä senkin edestä.
Alue: Aihe vapaa
Hyvä kun toimin automyyjänä. Usein esim Volvon d5 nostetaan jalustalle. Se jalusta rapistuu nopeasti kun tarkastaa huollot ja korjaukset. Saattaa äkkiä olla 500tkm aikana hakattu autoon yhden uuden Volvon hinta.