IS: Arvostettu jättitestaaja: Parhaat autot ovat täyssähköisiä,polttomoottorituotteet tippuneet kelkasta

Okei, ekana vaan puuttuu se lääkärin palkka jolla tuollainen täysisähköinen hinnakas latausauto ostetaan, sitten mietitään miten pitkään sillä kannattaa ajaa takuun jälkeen ennen kuin hinta alkaa tippua liikaa. 

Eli periaatteessa parempia sähköautoja ei kannata edes ostaa omaksi velkarahalla (en tiedä mistä niitä ilmaiseksi moni saa kuulema jotta ajaminen on sitten ilmaista) vaan liisata ja vaihtaa tiuhaan jottei omaan käteen jää ns. savuava pyssy. 

TIetenkään nämä premium-sähköautot eivät ole testivoittajia viiden vuoden päästä kun niitä verrataan tulevaisuuden sähköautoihin. Missä ne sitten ovat? Merkkiliikkeiden takapihoilla häkkivarastoissa jonkun "onnekkaan" ostettavana ilman takuuta? Romutukseen kun osat ovat liian kalliita? Tod. näk. latausautoilla ei tulla pääsemään yhtä pitkään käyttöikään kuin diesel-tai jopa nykyisillä bensa-autoilla. tosin näitä nyky-autojen polttomoottoreita on huononnettu paljon kertakäyttöisillä komponenteilla eikä ongelmitta millään merkillä aja kuten ennen. 

Sähköautot kehittyy tehohirviöiksi toinen toistaan möhkömpiä. Missä on keskiluokan farkku täysin sähköisenä jolla ajaa sen 600km lauksella ja hinta Corollan tasolla? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.

Uuden sähköauton jälleenmyyntiarvon tippuminen muutamassa vuodessa on varmaankin yllätys, jota ei tahdo kokea.

Jälleenmyyntiarvohan laskee vain yhdestä syystä: uusien sähköautojen hinnat laskevat ja sehän on vaan hyvä asia ensimmäisen sähköauton ostajalle. Sähköauton omistajalle taas ei ole he vo n vi t un merkitystä, vaikka jälleenmyyntiarvo laskee, jos uusien sähköautojen hinnat laskee samassa suhteessa, kuten nyt on käynytkin. Väliraha siis ei juurikaan muutu, koska yksikään sähköauton omistaja ei palaa enää museokäryttimiin, se on kylmääkin kylmempi fakta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.

Miksi ihmeessä isoakkuinen auto tuollaiseen käyttöön?

Hiihtolomalla tuli ajeltua 2*820 km autolla jonka WLTP on vähän rapiat 400 km. Lähtiessä oli 23 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa akun riittävyyden kanssa.

Niinkin yksinkertaisesta syystä, että kyseistä mallia ei saanut pienemmällä akulla. Joskus harvoin, ei edes joka vuosi, pitää ajaa n. 650 km matka (yhteen suuntaan). Koeajoautosta tsekattiin navigaattorin ehdotelmia 650 km matkalle. Auto ehdotti 3 lataustaukoa, jotka kestäisivät 10-15 min eli latauskapasiteetti on kyllä hyvä. Ne kolme pysähdystä vastaisivat sitä, mitä me pysähtyisimme, jos olisimme polttomoottoriautolla liikenteessä. Ei ole ollut tapana ajella pysähtymättä ja kusematta pitkää matkaa kuten moni polttomoottoriautoilija tuntuu tekevän. En tiedä mitä oman kruunun kiillottelua sillä saa, että ajaa pysähtymättä ja kusematta niin että takahampaat kelluu.

Vierailija kirjoitti:

Miten vain noiden öljy valtioiden käy tulevaisuudessa kun tehdyt öljy kriisit enään mitenkään vaikuta jo isoon osaa autoilijoita ja lähinnä enään työkoneet ja lämmitys sitten kärsii?

Venäjää ja Norjaa lukuunottamatta öljyvaltiot ovat ns. aurinkovyöhykkeellä.

Satsaavat öljyrahansa aurinkopaaneeleihin ja myyvät energian naapureilleen pohjoisessa.

Venäjää odottaa madonluvut, jonka he ovat ansainneetkin täysimittaisesti.

Norja taas antaa miljoonan jokaiselle norjalaiselle ja sulkee loppurahoilla porauslautat ekologisesti.  Ja sitten ekolohta myymään! 

Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista.

"Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista."

Paskaa lapioivalla tosimiehellä taas ei ole varaa edes siihen käytettyyn bensapeliin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista.

"Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista."

Paskaa lapioivalla tosimiehellä taas ei ole varaa edes siihen käytettyyn bensapeliin.

Nohnoh, paskaa on tullut lapioitua, onneksi nykyään hoituu enemmän koneilla sekin touhu. 
Varaa oli silti sähköautoon :)

Kyl se paras auto on jokaiselle käyttötarpeesta riippuva. Jos ei ole kotilatausta eikä töissä latausta, on polttis huolettomampi. Lisäks jos arvostaa keveyttä ja sitä kautta leikkisämpää ajettavuutta, on polttis parempi 👍 

Vierailija kirjoitti:

Kyl se paras auto on jokaiselle käyttötarpeesta riippuva. Jos ei ole kotilatausta eikä töissä latausta, on polttis huolettomampi. Lisäks jos arvostaa keveyttä ja sitä kautta leikkisämpää ajettavuutta, on polttis parempi 👍 

Vaikka itsellä onkin kotilataus, en silti ymmärrä tätä rajanvetoa.

Eihän kenelläkään ole sitä bensa-asemaakaan kotipihalla saati työpaikan parkissa?

Leikkiauto testi, eihän siellä ollut mukana edes kunnon autoja

Köyhyys huokuu nokivasaroista.Pimppiä ei saa.

Vierailija kirjoitti:

Toimistotyötä tekevä kangaskassimies tykkää sähköautoista.

Tämä tiivistää oleellisen.

Ei ole kyse mistään teknisten ratkaisujen kelpoisuudesta vaan aikuisten (?) ihmisten identiteettineppailusta. Pitää kuulua niihin joiden auto pörisee, luulevat vielä muuten homoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.

Miksi ihmeessä isoakkuinen auto tuollaiseen käyttöön?

Hiihtolomalla tuli ajeltua 2*820 km autolla jonka WLTP on vähän rapiat 400 km. Lähtiessä oli 23 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa akun riittävyyden kanssa.

Niinkin yksinkertaisesta syystä, että kyseistä mallia ei saanut pienemmällä akulla. Joskus harvoin, ei edes joka vuosi, pitää ajaa n. 650 km matka (yhteen suuntaan). Koeajoautosta tsekattiin navigaattorin ehdotelmia 650 km matkalle. Auto ehdotti 3 lataustaukoa, jotka kestäisivät 10-15 min eli latauskapasiteetti on kyllä hyvä. Ne kolme pysähdystä vastaisivat sitä, mitä me pysähtyisimme, jos olisimme polttomoottoriautolla liikenteessä. Ei ole ollut tapana ajella pysähtymättä ja kusematta pitkää matkaa kuten moni polttomoottoriautoilija tuntuu tekevän. En tiedä mitä oman kruunun kiillottelua sillä saa, että ajaa pysähtymättä ja kusematta niin että takahampaat kelluu.

Kieltämättä jäpäkkä valintaperuste.

Oman auton 59 kWh pattereillakin pääsee kerralla suunnilleem sen minkä yhteen pötköön viitsii istua. Ja kun pidemmillä reissuilla on yleensä perhekin mukana niin vähän elämälle vieras ajatus pitää tauot vaikkapa 500 kilometrin välein.

Isompi akku antaisi kyllä enemmän pelivaraa taukopaikkojen valintaan, mutta jos asialla on merkitystä noin kerran vuodessa niin voi miettiä paljonko siitä pelivarasta haluaa maksaa lisää.

Kenelle tuli yllätyksenä?

Miten 2000 hajoavaa osaa vähemmän kuin polttomoottorisessa autossa voisi olla huono juttu?

Miten portaaton teho on huono juttu?

Niin eri planeetalta nää sähköautot vs polttis. Ihan kuin vertaisi nmt puhelinta nykyisiin

Vierailija kirjoitti:

Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.

Paskapuhetta. Molemmat käyttövoimat pihassa ja kyseessä ei ole mitenkään absoluuttinen edistysaskel. Jopa taaksepäin menoa sen osalta miten paljon enemmän suunnitelmallisuutta sähköautoilu vaatii ajoittain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyl se paras auto on jokaiselle käyttötarpeesta riippuva. Jos ei ole kotilatausta eikä töissä latausta, on polttis huolettomampi. Lisäks jos arvostaa keveyttä ja sitä kautta leikkisämpää ajettavuutta, on polttis parempi 👍 

Vaikka itsellä onkin kotilataus, en silti ymmärrä tätä rajanvetoa.

Eihän kenelläkään ole sitä bensa-asemaakaan kotipihalla saati työpaikan parkissa?

Pistäkä kotilataus pariksi kuukaudeksi tauolle ja tule uudestaan kertomaan näkemyksesi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.

Paskapuhetta. Molemmat käyttövoimat pihassa ja kyseessä ei ole mitenkään absoluuttinen edistysaskel. Jopa taaksepäin menoa sen osalta miten paljon enemmän suunnitelmallisuutta sähköautoilu vaatii ajoittain.

Höpö höpö.  Sul sähköautoja ole. Tai sitten joku Nissan leaf

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me juuri vaihdoimme bensa-hybridin sähköautoon, jossa on liki 600 km range. Ei käydä Lapissa, normaali ajo on kaupungissa sekä lähialueilla ja max 150 km päähän mökille, jossa voi myös ladata. Sähkön range siis riittää meille täysin. Hybridi oli mielenkiintoinen välivaihe opetella uutta ja hyvin meni.

Miksi ihmeessä isoakkuinen auto tuollaiseen käyttöön?

Hiihtolomalla tuli ajeltua 2*820 km autolla jonka WLTP on vähän rapiat 400 km. Lähtiessä oli 23 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa akun riittävyyden kanssa.

Niinkin yksinkertaisesta syystä, että kyseistä mallia ei saanut pienemmällä akulla. Joskus harvoin, ei edes joka vuosi, pitää ajaa n. 650 km matka (yhteen suuntaan). Koeajoautosta tsekattiin navigaattorin ehdotelmia 650 km matkalle. Auto ehdotti 3 lataustaukoa, jotka kestäisivät 10-15 min eli latauskapasiteetti on kyllä hyvä. Ne kolme pysähdystä vastaisivat sitä, mitä me pysähtyisimme, jos olisimme polttomoottoriautolla liikenteessä. Ei ole ollut tapana ajella pysähtymättä ja kusematta pitkää matkaa kuten moni polttomoottoriautoilija tuntuu tekevän. En tiedä mitä oman kruunun kiillottelua sillä saa, että ajaa pysähtymättä ja kusematta niin että takahampaat kelluu.

Kieltämättä jäpäkkä valintaperuste.

Oman auton 59 kWh pattereillakin pääsee kerralla suunnilleem sen minkä yhteen pötköön viitsii istua. Ja kun pidemmillä reissuilla on yleensä perhekin mukana niin vähän elämälle vieras ajatus pitää tauot vaikkapa 500 kilometrin välein.

Isompi akku antaisi kyllä enemmän pelivaraa taukopaikkojen valintaan, mutta jos asialla on merkitystä noin kerran vuodessa niin voi miettiä paljonko siitä pelivarasta haluaa maksaa lisää.

Polttiksella ei edelleenkään tarvitse miettiä taukoa auton ehdoilla. Vaikka pitäisi taukoja vartin välein, niistä jokainen voi olla paikassa missä EI ole laturia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.

Paskapuhetta. Molemmat käyttövoimat pihassa ja kyseessä ei ole mitenkään absoluuttinen edistysaskel. Jopa taaksepäin menoa sen osalta miten paljon enemmän suunnitelmallisuutta sähköautoilu vaatii ajoittain.

Höpö höpö.  Sul sähköautoja ole. Tai sitten joku Nissan leaf

Miksi sulla on perse kipeänä, trolli? Eihän sinulla ole mitään kokemusta autoista, sähköautoista puhumattakaan.

Vierailija kirjoitti:

Tämä uutinen on tuskin yhdellekään sähköautoilijalle minkään sortin yllätys, heillä kaikilla kun on vankka kokemus myös fossiilikäryttimistä. Hyppäys sähköautoon on niin valtava edistysaskel, ettei sitä bensalenkkari voi käsittää, ennen kuin kokee sen itse.

Olen ollut sähköauton kyydissä ja ajanut sillä. Minusta sillä oli epämiellyttävää ajaa. Skoda kyseessä. Omistaja kehui sen maasta taivaaseen. En ymmärrä miksi? Aina niissä autoissa on 4 kumipyörää ollut ja ratti.

Toinen syy on hinta, en todellakaan maksaisi jostain Skodasta jopa 50000 euroa tai mistään muustakaan. Aivan järkyttävän kalliita käytettynäkin.