Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (236)
Tänään tuli taas ajeltua -25 pakkasessa.
Sitä istuu autoon, pistää vaihteen D:lle ja alle sekuntia myöhemmin auto on liikkeessä.
Lämmintä ilmaa alkaa puskemaan ohjaamoon heti.
Polttomoottorilla olisin vielä parkkipaikalla odottelemassa moottorin käynnistymistä, tai paremminkin toivomassa että se käynnistyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meiltä lähtee molemmat patteriautot kun tuo tehosähkömaksu tulee. Toinen myytiin jo.
Tilalle polttomoottoriautot. Tärkeämpää on taloussähkö, ja sekin on jo ihan törkeän kallista varsinkin talvikuukausien aikaan!
Vierailija kirjoitti:
Meiltä lähtee molemmat patteriautot kun tuo tehosähkömaksu tulee. Toinen myytiin jo.
Tilalle polttomoottoriautot. Tärkeämpää on taloussähkö, ja sekin on jo ihan törkeän kallista varsinkin talvikuukausien aikaan!
kovia mielikuvitusratkaisuja incelillä.
Vierailija kirjoitti:
Köyhien ulinaa. Ei sähköautoilu ole koskaan halpaa hupia.
Totta. Näin keskituloisena on tärkeämpää saada ruokaa pöytään ja koti lämpimäksi kuin maksaa sähköauton latauksesta.
Vierailija kirjoitti:
Tänään tuli taas ajeltua -25 pakkasessa.
Sitä istuu autoon, pistää vaihteen D:lle ja alle sekuntia myöhemmin auto on liikkeessä.
Lämmintä ilmaa alkaa puskemaan ohjaamoon heti.
Polttomoottorilla olisin vielä parkkipaikalla odottelemassa moottorin käynnistymistä, tai paremminkin toivomassa että se käynnistyy.
Teslassa jää tuo d:lle laittaminenkin välistä kun riittää että polkee pedaalia, auto tietää liikkuako eteen vai taakse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Ei Eberiä/Webastoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Ei Eberiä/Webastoa?
Onko nämä jotain muinaisia germaanijumalia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
diesel vie sen 4 litraa satasella
en näe yhtään syytä pelleillä paristoautoilla
No ei vie jos on tehoa enemmän kuin ruohonleikkurissa
Dieselmoottorisella Škoda Superbilla on ajettu uskomaton kulutussäästöennätys: 2831 kilometriä yhdellä tankkauksella, mikä tarkoittaa vain 2,61 litran keskikulutusta 100 kilometrillä
. Kyseessä on 2.0 TDI -moottorilla varustettu malli, joka osoittaa polttomoottoritekniikan poikkeuksellista taloudellisuutta pitkällä matkalla.
Ennätys: 2831 km tankkaamatta (2,61 l/100 km).
Malli: Škoda Superb (2.0 TDI).
Skoda Superb 2.0 TDI
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.9 s
Huippunopeus 243 km/h
Sähköperheauto- kiihtyvyys 0-100km/h 2,3s
- eipä tässä muuta
Tuo se onkin tärkein ominaisuus, varsinkin perheautossa, kiihtyvyys. Mulle tärkeintä on turvallisuus, edulliset käyttö- ja huoltokustannukset sekä ajettavuus. Ei normi maantieajossa tarvi 2sek kiihtyvyyttä. Mutta jokainen tyylillään.
Sähköautoilu on ihan kiva harrastus kesällä ja lähikaupassa käyntiin, mutta sen lisäksi pitää olla oikea auto. Onhan hyvällä säällä lennokin lennättäminenkin hauskaa, mutta ei sillä lennetä lomakohteeseen ulkomaille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu on ihan kiva harrastus kesällä ja lähikaupassa käyntiin, mutta sen lisäksi pitää olla oikea auto. Onhan hyvällä säällä lennokin lennättäminenkin hauskaa, mutta ei sillä lennetä lomakohteeseen ulkomaille.
Linkki?
Testi sen kertoo, sähköauton range on surkea mutta talvella mitätön.
Eli e car on täysin käyttökelvoton laite.
Menee vielä 20...30 v ennen kuin edes siedettävä e car valmistuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhien ulinaa. Ei sähköautoilu ole koskaan halpaa hupia.
70€ mennyt kk lataukseen. On se vähemmän kuin diesel olisi
Ja 50 tonnia autoon. Pääomatappio 12 000/v, vakuutus 1500, renkaat 2000, huolto korjaus 2000, apit ja muu 2000. Sillä rahalla saisi monta oikeaa toimivaa autoa -eli polttiksia.
Revit ihan hatusta nuo kulut ilman mitään käsiteystä todellisuudesta. Sähköauton kulut eivät ole sen suuremmat kuin samanhintaisen polttiksen. Polttoainekulut selvästi pienemmät.
Älä nyt viitti. Meillä on sähkis ja polttis. Matkantekokulut sähkiksessä kyllä toistaiseksi edullisemmat kun latailee edullisilla asemilla. Mutta ne huollot ja varaosat, voi jumaleissöni minkä hintasta! Jos lasketaan hankintahinta, pakolliset huollot ja varaosat niin kyllä toi polttis on tullut tähän mennessä maksamaan vähemmän. Ei enää patteriautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhien ulinaa. Ei sähköautoilu ole koskaan halpaa hupia.
70€ mennyt kk lataukseen. On se vähemmän kuin diesel olisi
Ja 50 tonnia autoon. Pääomatappio 12 000/v, vakuutus 1500, renkaat 2000, huolto korjaus 2000, apit ja muu 2000. Sillä rahalla saisi monta oikeaa toimivaa autoa -eli polttiksia.
Revit ihan hatusta nuo kulut ilman mitään käsiteystä todellisuudesta. Sähköauton kulut eivät ole sen suuremmat kuin samanhintaisen polttiksen. Polttoainekulut selvästi pienemmät.
Älä nyt viitti. Meillä on sähkis ja polttis. Matkantekokulut sähkiksessä kyllä toistaiseksi edullisemmat kun latailee edullisilla asemilla. Mutta ne huollot ja varaosat, vo
Mitkä huollot? Pitääkö mielikuvitusautotkin huoltaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Ei Eberiä/Webastoa?
Onko nämä jotain muinaisia germaanijumalia?
Luulis että noin näppärä kaveri tietää mistä puhutaan. Ehkä ei kannata toivoa liikoja kuitenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meiltä lähtee molemmat patteriautot kun tuo tehosähkömaksu tulee. Toinen myytiin jo.
Tilalle polttomoottoriautot. Tärkeämpää on taloussähkö, ja sekin on jo ihan törkeän kallista varsinkin talvikuukausien aikaan!
kovia mielikuvitusratkaisuja incelillä.
Ensinnäkin olen nainen. Toiseksi parisuhteessa miten kanssa. Kolmanneksi, täysin mielikuvitukseton tyyppi. Miten perustelet väittämästi siitä, että ratkaisu olisi kuvitelmaa, kun se perustuu järkevään talouden kustannusten hallintaan? Pidän myös hieman lapsekkaana nimittelyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Ei Eberiä/Webastoa?
Onko nämä jotain muinaisia germaanijumalia?
Luulis että noin näppärä kaveri tietää mistä puhutaan. Ehkä ei kannata toivoa liikoja kuitenkaan.
Onko Erkki Junkkarisen katetti volvon mankassa jumissa, ja harmittää kun ei voi kuunnella puhelinlangat laulaa, ja työkyvyttömyyseläkerahatkin jo juotu vaikka vasta kuun ensimmäinen päivä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Ei Eberiä/Webastoa?
Onko nämä jotain muinaisia germaanijumalia?
Luulis että noin näppärä kaveri tietää mistä puhutaan. Ehkä ei kannata toivoa liikoja kuitenkaan.Onko Erkki Junkkarisen katetti volvon mankassa jumissa, ja harmittää kun ei voi kuunnella puhelinlangat laulaa, ja työkyvyttömyyseläkerahatkin jo juotu vaikka vasta kuun ensimmäinen päivä.
Hehe. Puhelinlangat Laulaa oli Katri Helenan esittämä kappale. Pääsiskin eläkkeelle. Volvo on muuten ihan hyvä auto ilman kasettisoitintakin, sitä voisikin harkita, kiitti vinkistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhien ulinaa. Ei sähköautoilu ole koskaan halpaa hupia.
70€ mennyt kk lataukseen. On se vähemmän kuin diesel olisi
Ja 50 tonnia autoon. Pääomatappio 12 000/v, vakuutus 1500, renkaat 2000, huolto korjaus 2000, apit ja muu 2000. Sillä rahalla saisi monta oikeaa toimivaa autoa -eli polttiksia.
Revit ihan hatusta nuo kulut ilman mitään käsiteystä todellisuudesta. Sähköauton kulut eivät ole sen suuremmat kuin samanhintaisen polttiksen. Polttoainekulut selvästi pienemmät.
Älä nyt viitti. Meillä on sähkis ja polttis. Matkantekokulut sähkiksessä kyllä toistaiseksi edullisemmat kun latailee edullisilla asemilla. Mutta ne huollot ja varaosat, vo
Kerroppas nyt ihan omin sanoin mitä on tarvinnut laittaa ja mitä maksoi.
Vierailija kirjoitti:
Mikko osti erittäin hyväkuntoisen Teslan
Pelkästään valoremontin hän laski noin 2100 euron hintaiseksi.
Vian etsintä, puhdistus ja uuden elementin hankinta maksoivat 1600 euroa.
talvirenkailla ei ollut enää turvallista ajaa. Teslaan hankittiin uudet. Ne kuluivat vain 2500 kilometrin käytön jälkeen.
Rengas- ja tukivarsikustannukset olivat 2000 euroa.
jne...
Semmoista, kehukaa nyt kuinka halpaa on patteriauton omistaminen.
Nuo on normaalikuluja sähköautolla. Pitää olla rahaa, aikaa ja hermoja jos hankkii sähköauton. On typerä ihminen jos ei ota ennakolta selvää.
Ei ole köyhän Tepon juttuja.
Kommentoin aiemmin sähköautoa pohjoiskarjalaiseta näkökulmasta. Eli ei ongelmia.
Myös huoltokulut ovat olleet aika iloinen yllätys. Parisataa kerran vuodessa. Lähinnä tarkistus merkkiliikkeessä, että takuu pysyy voimassa.