Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (236)
Sähköpelkurit vauhdissa. Kannattaa ottaa diisselistäkin se akku pois ettei säteile.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikko osti erittäin hyväkuntoisen Teslan
Pelkästään valoremontin hän laski noin 2100 euron hintaiseksi.
Vian etsintä, puhdistus ja uuden elementin hankinta maksoivat 1600 euroa.
talvirenkailla ei ollut enää turvallista ajaa. Teslaan hankittiin uudet. Ne kuluivat vain 2500 kilometrin käytön jälkeen.
Rengas- ja tukivarsikustannukset olivat 2000 euroa.
jne...
Semmoista, kehukaa nyt kuinka halpaa on patteriauton omistaminen.
Mikolla on vielä akkuremontti 20 000€ edessä...
Sähköautolla ikuiseen velkakierteeseen .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikko osti erittäin hyväkuntoisen Teslan
Pelkästään valoremontin hän laski noin 2100 euron hintaiseksi.
Vian etsintä, puhdistus ja uuden elementin hankinta maksoivat 1600 euroa.
talvirenkailla ei ollut enää turvallista ajaa. Teslaan hankittiin uudet. Ne kuluivat vain 2500 kilometrin käytön jälkeen.
Rengas- ja tukivarsikustannukset olivat 2000 euroa.
jne...
Semmoista, kehukaa nyt kuinka halpaa on patteriauton omistaminen.
Mikolla on vielä akkuremontti 20 000€ edessä...
Sähköautolla ikuiseen velkakierteeseen .
Dieselpenalla on jo pelkokierre.
Säästin 6 euroa sähkökuluissa...
Vahinkovakuutusyhtiö Ifin maksama suurin korvaus sähköauton akuston vaihdosta töineen on ollut yli 80 000 euroa.
https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meiltä lähtee molemmat patteriautot kun tuo tehosähkömaksu tulee. Toinen myytiin jo.
Tilalle polttomoottoriautot. Tärkeämpää on taloussähkö, ja sekin on jo ihan törkeän kallista varsinkin talvikuukausien aikaan!
Enpä ole ennen kuullut, että joku vaihtaa sähköautosta takaisin polttikseen. Taisit keksiä koko tarinan. Tehomaksu nyt ei ainakaan ole mikään syy vaihtoon. Sitä ei ole pakko ottaa.
Sähköautoon pettynyt vähälahjainen ei tietenkään myönnä virhettä. Sähköautossa pysytään joko ideologisista tai kovapäisyydestä johtun. Eihän muslimikaan vaihda uskontoa.
Lähden just kaupoille, bensabemari jää pihaan ja sähköllä mennään.
Niinkuin suurin osa ajoista nykyään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveisiä Leviltä. Ei yhtään ylimääräistä latausta koko matkalla kun tänne tultiin. Kannattanee tarkistaa tosiaan oma seksuaalisuus. Vaimoakin naurattaa tuo homoutesi.
Ylläsjärveltäkö sinne ajoitte?
Ei niin pitkältä olisi päässyt, puolivälistä lähdettiin.
Vierailija kirjoitti:
Säästin 6 euroa sähkökuluissa...
Vahinkovakuutusyhtiö Ifin maksama suurin korvaus sähköauton akuston vaihdosta töineen on ollut yli 80 000 euroa.
https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80…
Huomioitava tässä se että sähköauto on "kertakäyttötuote". Takuuajan jälkeen romuttamolle. Tai pelataan jonkinaikaa akkurulettia, ja katsotaan milloin arpa "voittaa". Ja kuka voittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeasti fiksu ihminen järjestää elämänsä niin ettei tarvi autoa. Voi käyttää julkisia tai pyörää. Isolla osalla olisi tähän mahdollisuus muttei viitsitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Säästin 6 euroa sähkökuluissa...
Vahinkovakuutusyhtiö Ifin maksama suurin korvaus sähköauton akuston vaihdosta töineen on ollut yli 80 000 euroa.
https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80…
Huomioitava tässä se että sähköauto on "kertakäyttötuote". Takuuajan jälkeen romuttamolle. Tai pelataan jonkinaikaa akkurulettia, ja katsotaan milloin arpa "voittaa". Ja kuka voittaa.
Ihana vihreä siirtymä, sähköauto:
-kallis, lyhytikäinen, lyhyttoiminen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jonkinaikaa akkurulettia, ja katsotaan milloin arpa "voittaa". Ja kuka voittaa.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Miksi ostit sähköauton jonka range on 350? Oletko:
a. homo
b. köyhäc. tyhmä
d) insinööri? (ei ikinä sähköautoa)
Täällä toinen d).
Ei enää koskaan mitään muuta kuin täyssähkäriä. Insinöörin unelmavärkki. Kaikki mausteet ja kiihtyy tarvittaessa kuin nuori lattarivaimoni.
Se, että pitkä matkatarve ja hirveä pakkaspäivä osuvat samaan on sen yhden lisäpysäyksen arvoinen riski.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
jonkinaikaa akkurulettia, ja katsotaan milloin arpa "voittaa". Ja kuka voittaa.
Linkki?
Sähköauton vihreä totuus - mitä tapahtuu kun akku menee rikki?
Sähköautoja mainostetaan usein täydellisinä ympäristönpelastajina, mutta mitä tapahtuu kun todellisuus iskee vastaan? Kun kallis akkupaketti päättää antaa periksi kesken takuuajan, herää väistämättä kysymys: onko tämä "vihreä" vaihtoehto lopulta sittenkin vain hyvin markkinoitu harha?
Akkujen todellinen elinikä - ei aina sitä mitä luvataan
Valmistajat vakuuttavat akkujen kestävän 8-10 vuotta tai 150 000-200 000 kilometriä. Käytännössä tilanne on monimutkaisempi. Litiumioniakut vanhenevat väistämättä riippumatta siitä, käyttääkö autoa vai ei. Kemiallinen ikääntyminen tapahtuu jatkuvasti, ja Suomen kylmät talvet eivät tee tilanteesta helpompaa.
Olen seurannut sähköautoilijoiden keskusteluja jo vuosia, ja totuus on karua: akkuvaihtoja tapahtuu enemmän kuin autokauppiaat haluavat myöntää.
https://www.akkutakuu.fi/artikkelit/sahkoauton-vihrea-totuus-kun-akku-m…
ikääntyminen tapahtuu jatkuvasti, ja Suomen kylmät talvet eivät tee
Lähde?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Vierailija kirjoitti:
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Jaa, 8c/kWtunti + siirto. Määräaikaissoppari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Jaa, 8c/kWtunti + siirto. Määräaikaissoppari.
Saattaa mennä 40 wattituntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Jaa, 8c/kWtunti + siirto. Määräaikaissoppari.
Saattaa mennä 40 wattituntia.
Eli €3.20.
Halvalla menee.
Ihan aikuisen oikeasti: miten täällä esiintyy "asiantuntijana" väkeä joka ei saa edes suureita oikein?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Jaa, 8c/kWtunti + siirto. Määräaikaissoppari.
Saattaa mennä 40 wattituntia.
Eli €3.20.
Halvalla menee.
Ihan aikuisen oikeasti: miten täällä esiintyy "asiantuntijana" väkeä joka ei saa edes suureita oikein?
Putinistit eivät vaan välitä.
Vierailija kirjoitti:
Huomenna sähköautolla Helsinki-Tampre kotilautauksellakin maksaa semmoiset 60€. Kaupalliselta latausasemalta tietenkin huomattavasti kalliimpaa. Mun diesel-autolla polttoainekustannus parinkympin luokkaa.
Kumman otan?
Sun lahjakkuutes ei riitä ajokorttiin. Tuo laskelma kertoo sen.
Sähköautoon pettynyt vähälahjainen ei tietenkään myönnä virhettä. Sähköautossa pysytään joko ideologisista tai kovapäisyydestä johtun. Eihän muslimikaan vaihda uskontoa.