Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (143)
Vierailija kirjoitti:
kyllähän sen pitkää siivua ajaessa huomaa kun katsoo jonon kärkiautoa siellä joku amerikkalainen paristovispilä jurnuttaa 80 km/h vakkarilla
onneksi tonnin polttiksellani ohitan tuollaisen tientukon nopeasti ja tehokkaasti
Amerikkalaisella paristovispilällä ei erityisesti ole mitään syytä lonnia alinopeutta. Se taas on eri asia jos joku 90-tyyppi pakko päästä ohi kun ajaa 90iä kaikkialla. 60 tietä, 80 tie, 100 tie, 90tyyppi ajaa aina 90iä koska muuta ei ole päähän koodattu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just tankkasin volvo v70 d5 vm 2006. Range näytti 1690km
Mulla diesel-Avensis, range 1300 km. Vilkuttelen sähkökylmäasemilla jonotteliville ja värjöteleville patterihölmöille, laitan musikkia ja lämmitystä isommalle ja paina lisää kaasua.
Nauran. Nautin. Vapaudesta.
Diesel ikuisesti.
Vitustippa on "sähkökylmäasemia". Käytännössä aina oheispalveluja lähellä koska harvemmin tullaan suurtehoasermalla lataamaan ellei ole menossa pidemmän matkan teko ja matkustajatkin tarvitsevat kusilaaria ja ravitsemusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
diesel vie sen 4 litraa satasella
en näe yhtään syytä pelleillä paristoautoilla
No ei vie jos on tehoa enemmän kuin ruohonleikkurissa
Dieselmoottorisella Škoda Superbilla on ajettu uskomaton kulutussäästöennätys: 2831 kilometriä yhdellä tankkauksella, mikä tarkoittaa vain 2,61 litran keskikulutusta 100 kilometrillä
. Kyseessä on 2.0 TDI -moottorilla varustettu malli, joka osoittaa polttomoottoritekniikan poikkeuksellista taloudellisuutta pitkällä matkalla.
Ennätys: 2831 km tankkaamatta (2,61 l/100 km).
Malli: Škoda Superb (2.0 TDI).
Skoda Superb 2.0 TDI
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.9 s
Huippunopeus 243 km/h
Vierailija kirjoitti:
kyllähän sen pitkää siivua ajaessa huomaa kun katsoo jonon kärkiautoa siellä joku amerikkalainen paristovispilä jurnuttaa 80 km/h vakkarilla
onneksi tonnin polttiksellani ohitan tuollaisen tientukon nopeasti ja tehokkaasti
Onko se polttomoottori joka tekee miehestä homon? Vai isä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
diesel vie sen 4 litraa satasella
en näe yhtään syytä pelleillä paristoautoilla
No ei vie jos on tehoa enemmän kuin ruohonleikkurissa
Dieselmoottorisella Škoda Superbilla on ajettu uskomaton kulutussäästöennätys: 2831 kilometriä yhdellä tankkauksella, mikä tarkoittaa vain 2,61 litran keskikulutusta 100 kilometrillä
. Kyseessä on 2.0 TDI -moottorilla varustettu malli, joka osoittaa polttomoottoritekniikan poikkeuksellista taloudellisuutta pitkällä matkalla.
Ennätys: 2831 km tankkaamatta (2,61 l/100 km).
Malli: Škoda Superb (2.0 TDI).
Skoda Superb 2.0 TDI
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.9 s
Huippunopeus 243 km/h
Sähköperheauto
- kiihtyvyys 0-100km/h 2,3s
- eipä tässä muuta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ja kotona lataus pörssisähköllä 0,40 eur kwh + siirto
kulutus 25 kwh
Kulutus taitaa mennä reilusti yli 30 KWh näillä keleillä. Sähköautomatka on kallista . Todella kallista.
ilman pilkkihaalaria 40 kwh
Eli pienen sähköauton akku on tunnissa syöty. Ja jääty maantielle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Terveisiä Leviltä. Ei yhtään ylimääräistä latausta koko matkalla kun tänne tultiin. Kannattanee tarkistaa tosiaan oma seksuaalisuus. Vaimoakin naurattaa tuo homoutesi.
Itsariluukkua kutsutaan nykyään Leviksi? Lääkkeet on ilmeisesti ottamatta. Vaimoista tiedät vain että sellaisia joillakin on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
diesel vie sen 4 litraa satasella
en näe yhtään syytä pelleillä paristoautoilla
No ei vie jos on tehoa enemmän kuin ruohonleikkurissa
Dieselmoottorisella Škoda Superbilla on ajettu uskomaton kulutussäästöennätys: 2831 kilometriä yhdellä tankkauksella, mikä tarkoittaa vain 2,61 litran keskikulutusta 100 kilometrillä
. Kyseessä on 2.0 TDI -moottorilla varustettu malli, joka osoittaa polttomoottoritekniikan poikkeuksellista taloudellisuutta pitkällä matkalla.
Ennätys: 2831 km tankkaamatta (2,61 l/100 km).
Malli: Škoda Superb (2.0 TDI).
Skoda Superb 2.0 TDI
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.9 s
Huippunopeus 243 km/h
Niin? Edelleen ruohonleikkurin tehot
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveisiä Leviltä. Ei yhtään ylimääräistä latausta koko matkalla kun tänne tultiin. Kannattanee tarkistaa tosiaan oma seksuaalisuus. Vaimoakin naurattaa tuo homoutesi.
Itsariluukkua kutsutaan nykyään Leviksi? Lääkkeet on ilmeisesti ottamatta. Vaimoista tiedät vain että sellaisia joillakin on.
Ainemmin se sebi kirjoittelin menevän viikoksi Tesla S:lla laskettelemaan Åreen. Porukka laski, että korkeintaan 2 päivää kykenee laskettelemaan. Meni sitten Haaparanna kautta tai lautalla. Eli täyttä tuubaa sillojn se sebi, kuin tänäänkiin täällä puhuu.
Hauska äijä, vaikka vähän vinksahtanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just tankkasin volvo v70 d5 vm 2006. Range näytti 1690km
Mulla diesel-Avensis, range 1300 km. Vilkuttelen sähkökylmäasemilla jonotteliville ja värjöteleville patterihölmöille, laitan musikkia ja lämmitystä isommalle ja paina lisää kaasua.
Nauran. Nautin. Vapaudesta.
Diesel ikuisesti.
Vitustippa on "sähkökylmäasemia". Käytännössä aina oheispalveluja lähellä koska harvemmin tullaan suurtehoasermalla lataamaan ellei ole menossa pidemmän matkan teko ja matkustajatkin tarvitsevat kusilaaria ja ravitsemusta.
Sähkökylmäasema. Nyt alkoi ihan oikeasti naurattamaan. Ajatuksena hauska, mutta en ole ikinä nähnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just tankkasin volvo v70 d5 vm 2006. Range näytti 1690km
Mulla diesel-Avensis, range 1300 km. Vilkuttelen sähkökylmäasemilla jonotteliville ja värjöteleville patterihölmöille, laitan musikkia ja lämmitystä isommalle ja paina lisää kaasua.
Nauran. Nautin. Vapaudesta.
Diesel ikuisesti.
Vitustippa on "sähkökylmäasemia". Käytännössä aina oheispalveluja lähellä koska harvemmin tullaan suurtehoasermalla lataamaan ellei ole menossa pidemmän matkan teko ja matkustajatkin tarvitsevat kusilaaria ja ravitsemusta.
Sähkökylmäasema. Nyt alkoi ihan oikeasti naurattamaan. Ajatuksena hauska, mutta en ole ikinä nähnyt.
Suurin osa latauspaikoista on käytännössä sellaisia yöllä.
Edelleen pätee että sähköauto täytyy ostaa kaavalla wltp * 0,5. Ei se ole siitä mihinkään muuttunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
diesel vie sen 4 litraa satasella
en näe yhtään syytä pelleillä paristoautoilla
No ei vie jos on tehoa enemmän kuin ruohonleikkurissa
Dieselmoottorisella Škoda Superbilla on ajettu uskomaton kulutussäästöennätys: 2831 kilometriä yhdellä tankkauksella, mikä tarkoittaa vain 2,61 litran keskikulutusta 100 kilometrillä
. Kyseessä on 2.0 TDI -moottorilla varustettu malli, joka osoittaa polttomoottoritekniikan poikkeuksellista taloudellisuutta pitkällä matkalla.
Ennätys: 2831 km tankkaamatta (2,61 l/100 km).
Malli: Škoda Superb (2.0 TDI).
Skoda Superb 2.0 TDI
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 7.9 s
Huippunopeus 243 km/h
Niin? Edelleen ruohonleikkurin tehot
Onko sulla pieni muna vai mikä mättää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just tankkasin volvo v70 d5 vm 2006. Range näytti 1690km
Mulla diesel-Avensis, range 1300 km. Vilkuttelen sähkökylmäasemilla jonotteliville ja värjöteleville patterihölmöille, laitan musikkia ja lämmitystä isommalle ja paina lisää kaasua.
Nauran. Nautin. Vapaudesta.
Diesel ikuisesti.
Vitustippa on "sähkökylmäasemia". Käytännössä aina oheispalveluja lähellä koska harvemmin tullaan suurtehoasermalla lataamaan ellei ole menossa pidemmän matkan teko ja matkustajatkin tarvitsevat kusilaaria ja ravitsemusta.
Sähkökylmäasema. Nyt alkoi ihan oikeasti naurattamaan. Ajatuksena hauska, mutta en ole ikinä nähnyt.
Sähkökylmäasemia on jo. Ja tulevaisuudessa suurin osa menee siihen. Liikenneasemat katoavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriauto kokemuksilla olen todennut että ei sillä rangella niin väliä, mutta kotona pitää olla 22kW laturi. Muuten saa olla pikalatausasemia kuluttamassa.
Totta. Sähköauton koko idea lepää siinä, että kotona voi ladata ja pörssisähkö on halpaa.Huono idea, jos joutuu itse maksamaan sähköauton. Kymmenien tuhansien tappiot auton elinkaaren aikana. Jos ajaa vähäb, se tappio on todella huomattava.
Kymppitonnien tappion? Joku mg4 tai c3 ei edes kolmea kymppiä maksa, ei ole kauheat pääomakulut vaikka arvonalennus olisi mitä.
Näin voi toki ajatella kun ei ole päivääkään tienannut omia rahojaan.
Talviolosuhteisiin sähköauto on todella typerä ratkaisu. Kun polttomoottori voi käyttää hukkalämpöä tuulilasin ja sisätiljoinen lämmittämiseen, sähköauto joutuu ottamaan lämpöenergia suoraan ajoakusta, eli matkateko lyhenee.
Sähköauton matkaa lyhentää myöskin ajoakun lämmittäminen. Sähköauton toimintamatka talvella on suorastaan naurettava. Miten aikuiset ihmiset voi tuollaisilla paskoilla ajella?
Vierailija kirjoitti:
Edelleen pätee että sähköauto täytyy ostaa kaavalla wltp * 0,5. Ei se ole siitä mihinkään muuttunut.
Ei. Talvipakkasilla / lumisateessa kaava on 0,36 x WLTP. Kesällä 0,6 x WLTP
Olen nyt ajellut reilun 4 vuotta sähköautolla. Toinenkin tuli hommattua marraskuussa. Latailen niitä kotona 11 kW laturilla. Aina on akku tarvittaessa täynnä aamulla. Toki 100% lataus ei ole tarpeen, ellei ole pidempää ajoa tiedossa.
Täällä Pohjois-Karjalassa on usein kylmä, mutta se ei sähköautoiluun juuri vaikuta. Auto on helppo laittaa lämpiämään 10 min enen ajoon lähtöä kännysovelluksella.
Ajan säännöllisesti noin 510 km matkan Säkylään tai 470 km Espooseen. Lataan autot aina joko Vaajakosken tai Kuortin ABC:llä. Tauon pituus on 20-30 min. Siinä ajassa 800V auto on imenyt noin 90 % latauksen. Ainakin -20 asteen pakkasella onnistuu helposti, kylmempää keliä ei vielä ole reissuille sattunut. Keskinopeudet talvirajoituksillakin ovat olleet 80 km/h luokkaa. Samoilla huoltamoilla tuli tankattua ja syötyä myös dieseleillä ajellessa.
Vielä ei ole muuten tarvinnut kertaakaan jonottaa laturille.
Pitkien pakkaskausien aikana dieseleistä oli kyllä tuntuvasti enemmän riesaa kuin nykyisistä sähkäreistä.
Jokainen joka ajelee maanteillä silmät auki tietää että valehtelet. Erityisesti motareilla joutuu ajamaan ohituskaistaa enemmän kuin huvittaisi koska aina joku toyota-uuvatti lonnii mittari100nsa, eli 90iä todellista nopeutta.