Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (652)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse käynnistän polttiksen aina lämpimästä tallista. Myös -25 pakkasessa.
Mutta minäpä ajelen useamman kerran talvessa bensa-SUVllani Lappiin, ja kyllä siellä viituttaa vuokramökin pihassa viritellä itse mukaan tuotuja 15 metrin jatkojohtoja ikkunanraosta.
Ei minulla ole vaikeuksia myöntää että sähköauto käynnistyisi ja lämpenisi paremmin.
eli mistäs paristoauton latausjohdot virität...
🤣🤣 kunnon servaus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Audi alkaa tuomaan maahan jälleen dieselautoja.
ADBluet poikii ja remmit katkeilee
Markkinoille on tulossa adbluen korvaava tuote joka ei jäädy. 👍Onneksi tekniikka kehittyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Audi alkaa tuomaan maahan jälleen dieselautoja.
Niin alkaa, mutta on ihan eri asia kuinka paljon niitä myydään. Dieselien myynti on vähentynyt huimasta, eikä se johdu siitä, ettei diesel-Audeja ole ollut saatavilla.
Eihän niitä urea-dieseleitä varmaan kukaan halua. Sitä aikaa edeltävät käytetyt kiisselit näyttää edelleen kysytyiltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto 100000, polttomoottoriauton 25000. Tulee ihanille talviajoille hintaa.
Kun verrataan, pitää verrata joko samanhintaisia autoa tai sitten samat vaatimukset täyttäviä autoja. Minun vaatimukset ovat: auto on uusi, riittävän kokoinen, koiralle sopiva, kesärange vähintään 450 km, vetokoukku, paljon mukavuusvarusteita ja niistä tärkein on käytännössä toimiva esilämmitys. Jos vaikka verrataan Volvo XC40 (bensa) vs EX40 (sähkö), niin sähköversio on noin 5000 kalliimpi. Se tarkoittaa muutaman vuoden vaihtoajalla noin 50 tai 100 euroa enemmän kuukaudessa. Polttoainekuluissa säästää tuosta ainakin osan. Valinta on hyvin helppo. Sähköauto on minun käyttöprofiililla ylivoimainen bensaversioon nähden. Jollekin range voi olla sellainen peikko, että valitsee toisin. Se sopii minulle, koska minulla ei ole mitään lapsellista tarvetta haukkua polttomoottoriautoja.
Kyllä. Jos haluaa tuhlata rahansa uuteen autoon joka vielä menettää arvonsa poikkeuksellisen nopeasti, silloin sähköauto voi olla "järkevä" valinta tällä hetkellä.
Early Adopters: A 2005 Harris study found GLBT consumers were significantly more willing to pay extra for hybrids than the general population, indicating early adoption of green tech.
Brand Loyalty: Tesla has been ranked as a top brand by LGBT consumers, showing strong affinity.
Values Alignment: EVs align with values like environmentalism and innovation, which resonate with many in the LGBTQ+ community.
=D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muistaa, että kateellinen veli venäläinen tekee sähköautotrollauksia jatkuvasti palstalle. Miksikö? Heitä ketuttaa ettei Suomi osta sähköä eikä öljyä venäjältä, ja kaikki tuo kulminoituu juuri sähköautoon. Lisäksi venäjän trollien valiorallatus on että ilmastonmuutos on huuhaata, joten kaikkien pitäisi ajaa vaan venäläisellä öljyllä.
Houreiden sijaan voit esim. lukea eilisestä hesarista tutkimuksesta jonka mukaan puolet vastaajista ei joko ole kiinnostuneita tai eivät meinaa koskaan ostaa sähköautoa. Vain 17% vastaajista pitää todennäköisenä että ajaa viiden vuoden päästä sähköautolla.
Tietysti tuo gallup on varmaan tehty venäjällä, vai mitä?
Tuolla ei ole kauheasti merkitystä. Tutkimus pitäisi tehdä uusia autoja ostavien joukosta, koska vain sillä on merkitystä liikenteen sähköistymisen kannalta. Uudet autot ovat tulevaisuuden käytettyjä. Mitä suurempi osa uusista autoista on sähköautoja, sitä nopeammin polttomoottoriautot korvautuvat sähköautoilla käytettyjen markkinoilla. Kun tarjontaa tulee lisää ja hinnat halpenevat, niiden houkuttelevuuss kasvaa. Ei tarvitse olla mikään neropatti tämän ymmärtämiseksi. Joka tapauksessa aika siihen, että kaikki autot ovat sähköautoja, on hyvin pitkä. Siihen menee vähintään 30 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Modernin polttomoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan noin 35-40%, sähköauton moottorin taas noin 90%. Siinä se tärkeä ero, jos energiankulutuksesta puhutaan.
Mikä tämän informaation käytännön hyöty on? Polttiksella silti etenkin talvella selvästi leppoisampi ajella ilman jatkuvaa rangen kyttäämistä. Ja ns. hukkalämpö lämmittää kabiinia. Jos sähköauton energiatehokkuus on hyvä niin miksi range on niin onneton?
Ei sitä rangea kyttää kuin te dieselhomot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kilometrit vuodessa 30000km
Bensa-auto 6L / 100km=10€/100km = 1000€ / 10000km eli 3000€ / vuodessa
Sähköauto 20kwh/100km = 2€/100km eli 600€ / vuodessa (sähköhinta siirtoineen 0.1€/kwh, pörssisähkö)
Sähköauton huollot, joka toinen vuosi 200€
Vakuutukset samanhintaiset, sähköautossa ehkä hieman korkeammat
Lataussyklejä 1500 ja range keskimäärin 400km / lataus
1500x400km=600000km
Akun varaus putoaa 1.5% vuodessa, 10 vuoden päästä siis jäljellä 85%, jolla pääsee keskimäärin 340km
Vierailija kirjoitti:
Ei sitä rangea kyttää kuin te dieselhomot.
Olet väärässä - mikä ei todellakaan yllätä.
Mutta mitä voisitkaan tietää kun et päässyt edes inssistä läpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sitä rangea kyttää kuin te dieselhomot.
Olet väärässä - mikä ei todellakaan yllätä.
Mutta mitä voisitkaan tietää kun et päässyt edes inssistä läpi.
Dieselhomon katkerat kyyneleet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sitä rangea kyttää kuin te dieselhomot.
Olet väärässä - mikä ei todellakaan yllätä.
Mutta mitä voisitkaan tietää kun et päässyt edes inssistä läpi.
Dieselhomon katkerat kyyneleet.
Näköjään elämässä epäonnistuminen ottaa koville.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska mää katon varausmitariani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Niinpä. Älytöntä kumpaankaan suuntaan, kun kaikki niillä vispilöillä kohta kuitenkin ajavat.
Eivät muuten aja. Vetyautot ovat jo tulossa. Koko eurooppa rakentaa jo infraa vedylle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kilometrit vuodessa 30000km
Bensa-auto 6L / 100km=10€/100km = 1000€ / 10000km eli 3000€ / vuodessa
Sähköauto 20kwh/100km = 2€/100km eli 600€ / vuodessa (sähköhinta siirtoineen 0.1€/kwh, pörssisähkö)
Sähköauton huollot, joka toinen vuosi 200€
Vakuutukset samanhintaiset, sähköautossa ehkä hieman korkeammat
Lataussyklejä 1500 ja range keskimäärin 400km / lataus
1500x400km=600000km
Akun varaus putoaa 1.5% vuodessa, 10 vuoden päästä siis jäljellä 85%, jolla pääsee keskimäärin 340km
Et ottanut vuosihinnoissa huomioon et sähikäisen arvo on 10 vuoden päästä 0 euroa. Tai ei ole mutta kukaan sitä ei osta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Niinpä. Älytöntä kumpaankaan suuntaan, kun kaikki niillä vispilöillä kohta kuitenkin ajavat.
Eivät muuten aja. Vetyautot ovat jo tulossa. Koko eurooppa rakentaa jo infraa vedylle!
Jännä juttu kun Suomesta sitten purettu vähäisetkin pois. Tiesithän että se vetyauto kulkee sähkömoottoreilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kilometrit vuodessa 30000km
Bensa-auto 6L / 100km=10€/100km = 1000€ / 10000km eli 3000€ / vuodessa
Sähköauto 20kwh/100km = 2€/100km eli 600€ / vuodessa (sähköhinta siirtoineen 0.1€/kwh, pörssisähkö)
Sähköauton huollot, joka toinen vuosi 200€
Vakuutukset samanhintaiset, sähköautossa ehkä hieman korkeammat
Lataussyklejä 1500 ja range keskimäärin 400km / lataus
1500x400km=600000km
Akun varaus putoaa 1.5% vuodessa, 10 vuoden päästä siis jäljellä 85%, jolla pääsee keskimäärin 340km
Et ottanut vuosihinnoissa huomioon et sähikäisen arvo on 10 vuoden päästä 0 euroa. Tai ei ole mutta kukaan sitä ei osta.
En niin, laskelma koskee vain käyttökuluja. Voi määrittää itse, ostaako sähköauton vai bensa-auton, ja minkä hintaisen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Audi alkaa tuomaan maahan jälleen dieselautoja.
Niin alkaa, mutta on ihan eri asia kuinka paljon niitä myydään. Dieselien myynti on vähentynyt huimasta, eikä se johdu siitä, ettei diesel-Audeja ole ollut saatavilla.
Eihän niitä urea-dieseleitä varmaan kukaan halua. Sitä aikaa edeltävät käytetyt kiisselit näyttää edelleen kysytyiltä.
Ja ne ovat kalliita. Volvon 2017 V90 CC 100000km ajettuna yli 50000€
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kilometrit vuodessa 30000km
Bensa-auto 6L / 100km=10€/100km = 1000€ / 10000km eli 3000€ / vuodessa
Sähköauto 20kwh/100km = 2€/100km eli 600€ / vuodessa (sähköhinta siirtoineen 0.1€/kwh, pörssisähkö)
Sähköauton huollot, joka toinen vuosi 200€
Vakuutukset samanhintaiset, sähköautossa ehkä hieman korkeammat
Lataussyklejä 1500 ja range keskimäärin 400km / lataus
1500x400km=600000km
Akun varaus putoaa 1.5% vuodessa, 10 vuoden päästä siis jäljellä 85%, jolla pääsee keskimäärin 340km
Et ottanut vuosihinnoissa huomioon et sähikäisen arvo on 10 vuoden päästä 0 euroa. Tai ei ole mutta kukaan sitä ei osta.
Minulle on ihan sama, mikä auton arvo on 10 vuoden päästä. Vain sillä on merkitystä, mikä arvo on, kun vaihdan sen uuteen muutaman vuoden päästä. Siinä vaiheessa arvo ei ole pudonnut yhtään enempää kuin polttiksella.
Uusia dieselautoja oli viime vuonna 4,7% rekisteröidyistä autoista. Menneen talven lumia koko dieseltekniikka.
Houreiden sijaan voit esim. lukea eilisestä hesarista tutkimuksesta jonka mukaan puolet vastaajista ei joko ole kiinnostuneita tai eivät meinaa koskaan ostaa sähköautoa. Vain 17% vastaajista pitää todennäköisenä että ajaa viiden vuoden päästä sähköautolla.
Tietysti tuo gallup on varmaan tehty venäjällä, vai mitä?