Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköauto muka hyytyy pakkasessa?
08.01.2026 |
Dieselauto hyytyy pakkasessa jos tankissa on väärää diesel-laatua tai suodattimia ei ole vaihdettu ja ne menee tukkoon.
Bensa-auto hyytyy kun bensan sekaan kondensoituu vettä tai jos on huonoa öljyä joka paksuuntuu. Huohotinjärjestelmä voi jäätyä. Sekä bensassa ja dieselissä auto voi hyytyä pakkaseen myös huonon käynnistysakun takia.
Mutta miten sähköauto hyytyy? Olen omistanut kolme erimerkkistä sähköautoa, ajanut todella kovassakin pakkasessa, mutta yksikään ei ole vielä hyytynyt. Kantama pienenee pakkasilla, mutta koskaan ei ollut tilannetta missä auto olisi jättänyt tielle jonkun osan jäätymisen takia.
Kommentit (29)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monessa, ei kaikissa on samaa ongelmaa kuin dimomehulla kulkevissakin että tuo 12v akku kyykkää ja sitä myöten meno.
Akun toiminta kovassa pakkasessa heikkenee. Ei se nyt silti tarkoita sitä että jos lähdet pihasta täydellä akulla, niin joudut varvasamputointiin. Ehkä pikemminkin niin että kesäienn 600km muuttuu talvella 400:ksi.
Kukaan ei hanki sähköautoa jos tarkoitus on lähteä Hankoniemestä Lappiin aina kun pakkanen vajoaa alle 30 asteen. Siihen sähkoöri on väärä peli. Muistaakseni dieselissäkin on pakkasrajansa, bensa sen sijaan toimii kylmälläkin. Monissa autoissa rupeaa lämmityslaitteen tehot loppumaan jossain 30-40 pakkasasteessa ja jos sisällä on viisi läähättävää äijää niin myös ikkunat menee huurteeseen.
Mikään näistä ei ole ennakoimaton ongelma. Kaikissa sähköautoissa on parempi lämmitin kuin siinä vanhassa rutkuttimessa joka sähköautospämmärillä on aitassa odottamassa uusia helmapeltejä.
Ei meidän sähköauto ole osoittanut hyytymisen merkkejä tässä - 20 asteessa. Paremmin käynnistyy kuin bensiksemme. En tiedä sitten, hyytyiskö - 40 asteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköisiä autoja myydään tänä vuonna Suomessa enemmän kuin polttomoottoriautoja Iigorien vastustuksesta huolimatta.
Onko kaikki muumit laaksossa vai ovatko jo tässä pakkasessa hyytyneet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akun varaus katoaa ja huonolla tuurilla lopputulos on amputaatio paleltumavammojen vuoksi, näitä sattuu nyt liki päivittäin
Missä näitä tapahtuu päivittäin? Itse en ole koskaan törmännyt moiseen. Sähköautoissa on akun lämmitystoiminto eikä varaus katoa noin vain sormia napsauttamalla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköisiä autoja myydään tänä vuonna Suomessa enemmän kuin polttomoottoriautoja Iigorien vastustuksesta huolimatta.
Epäilen ettei vielä tänä vuonna uusien myynnissä mene 50% rikki. Persaukinen maa ja edullisimmasta segmentistä puuttuu sähkövaihtoehto. Sitä en tajua miksi joku vielä ostaa 50t maksavan uuden hybridin kun se on paskempi auto kuin vastaavanhintainen sähköauto.
t. sähkiskuski
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei meidän sähköauto ole osoittanut hyytymisen merkkejä tässä - 20 asteessa. Paremmin käynnistyy kuin bensiksemme. En tiedä sitten, hyytyiskö - 40 asteessa.
Ei hyydy. Testattu on yli 40 asteessa.
Kyllähän se vähän hyydyttää "omistajaa", kun noin 60000 euron sähkiksessä on pakkasella kantama 200km, lataaminen hidasta.
Jäljellä oleva velka isompi kuin auton arvo, vuosien osamaksuerien jälkeen on vielä vastassa iso loppuerä maksettavaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköisiä autoja myydään tänä vuonna Suomessa enemmän kuin polttomoottoriautoja Iigorien vastustuksesta huolimatta.
Muuta ei täällä vegaanifeminismien maassa oöe saatavilla
Vierailija kirjoitti:
Akun toiminta kovassa pakkasessa heikkenee. Ei se nyt silti tarkoita sitä että jos lähdet pihasta täydellä akulla, niin joudut varvasamputointiin. Ehkä pikemminkin niin että kesäienn 600km muuttuu talvella 400:ksi.
Kukaan ei hanki sähköautoa jos tarkoitus on lähteä Hankoniemestä Lappiin aina kun pakkanen vajoaa alle 30 asteen. Siihen sähkoöri on väärä peli. Muistaakseni dieselissäkin on pakkasrajansa, bensa sen sijaan toimii kylmälläkin. Monissa autoissa rupeaa lämmityslaitteen tehot loppumaan jossain 30-40 pakkasasteessa ja jos sisällä on viisi läähättävää äijää niin myös ikkunat menee huurteeseen.
Mikään näistä ei ole ennakoimaton ongelma. Kaikissa sähköautoissa on parempi lämmitin kuin siinä vanhassa rutkuttimessa joka sähköautospämmärillä on aitassa odottamassa uusia helmapeltejä.
Tämänhän minä totesin aloituksessa, että kantama lyhenee, ei se tarkoita että auto sammuu yhtäkkiä ja varoittamatta. Ihan hyvin pääsee pakkasellakin Lappiin tai minne vaan.
-ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kysykää Laurilta kuinka hyviä ostoksia nämä leikkiautot ovat?
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se vähän hyydyttää "omistajaa", kun noin 60000 euron sähkiksessä on pakkasella kantama 200km, lataaminen hidasta.
Jäljellä oleva velka isompi kuin auton arvo, vuosien osamaksuerien jälkeen on vielä vastassa iso loppuerä maksettavaksi.
Huonon auton valitsit jos pakkasella lataus hidastuu.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se vähän hyydyttää "omistajaa", kun noin 60000 euron sähkiksessä on pakkasella kantama 200km, lataaminen hidasta.
Jäljellä oleva velka isompi kuin auton arvo, vuosien osamaksuerien jälkeen on vielä vastassa iso loppuerä maksettavaksi.
Ei se sen enempää hyydytä, kuin sitäkään joka aikoinaan ajeli sillä 7,5 litraisella Dodge Monacolla uutena ja pakkasella se 80-heppainen pa*ka söi 40 litraa satasella, ja range isollakin tankilla 250 kilsaa.
Jep,
Ajelin juuri Lapissa halvalla sähkiksellä. Vastaan tuli 50 km mattkalla 4 autoa. Kaikki hinausautoja, joilla bensa-/dieselauto lavalla. Sähköautossa ei muuta ongelmaa kuin, että kulutti 40% enemmän virtaa, kuin kesällä. Saman tekee vissiin bensavehkeetkin. Lämpötila oli -32C.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköisiä autoja myydään tänä vuonna Suomessa enemmän kuin polttomoottoriautoja Iigorien vastustuksesta huolimatta.
Muuta ei täällä vegaanifeminismien maassa oöe saatavilla
Et ole löytänyt muita kuin sähkäreitä? Hyvä sulle.
Akun varaus katoaa ja huonolla tuurilla lopputulos on amputaatio paleltumavammojen vuoksi, näitä sattuu nyt liki päivittäin