Lue keskustelun säännöt.
Jouluksi maalle sähköautolla
10.12.2025 |
Saatteko kyläpaikassa laittaa autonne lataukseen?
Kommentit (131)
Vierailija kirjoitti:
Ai tämä sivu tuli taas venäläisen sähköautotrollin vuosikalenterissa eteen?
Seuraavat viikot tulee trollauksia aiheesta "mökiltä meni sulakkeet" "voinko pyytää serkulta maksua sähköstä" "onko vieraalle pakko antaa" ja tietenkin klassikko "jos tulen bensalla, maksaako isäntä minun tankkauslaskun"...
Ja "jäätiin tien päälle jouluna kun latausasema oli rikki/ruuhkainen/täynnä".
diisselillä sai ajaa kertarysäyksellä koko matkan, koko perheellä vaipat housuissa ja prodepatukoita repussa ettei vaan tarivtse pysähtyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on autotallin nurkalla voimavirtapistoke. Viime jouluna mieheni siskon mies kyselemättä viritti autonsa siihen latautumaan.
Ei hyvää päivää. Onneksi ei talo palanut?
Meillä on Kuuasamon mökillä yksi 350W aurinkopaneli. Olen kaikille sähköautoilijoille tarjonnut siitä ilmaista sähköä. Kenellekkään ei ole kelvannut. Ehkä se lumityö alkajaisiksi siellä katolla alkuun pelästyttää?
Selvä trolli koko aihe, mutta vastataan nyt sitten..
Ensinnäkin sähköautoja (ja julkisia latureita) on jo niin paljon, ettei tämä kysymys ei ole mikään juttu enää.
Menen sähköautolla Leville jouluksi. Matkaa Helsingistä 1000km. Majapaikassa ei latausmahdollisuutta, ihan tiedossa oleva asia, eikä sinänsä ole mikään ongelma. Levillä on useampi pikalaturi, joten pärjään kyllä.
Tammikuussa menen Rukalle sähköautolla. Siellä majapaikassa latausmahdollisuus, mikä kieltämättä tekee paikallaolosta (ja paluumatkasta) todella helppoa, kun aina aamulla akku niin täynnä kuin haluan.
Vierailija kirjoitti:
Selvä trolli koko aihe, mutta vastataan nyt sitten..
Ensinnäkin sähköautoja (ja julkisia latureita) on jo niin paljon, ettei tämä kysymys ei ole mikään juttu enää.
Menen sähköautolla Leville jouluksi. Matkaa Helsingistä 1000km. Majapaikassa ei latausmahdollisuutta, ihan tiedossa oleva asia, eikä sinänsä ole mikään ongelma. Levillä on useampi pikalaturi, joten pärjään kyllä.
Tammikuussa menen Rukalle sähköautolla. Siellä majapaikassa latausmahdollisuus, mikä kieltämättä tekee paikallaolosta (ja paluumatkasta) todella helppoa, kun aina aamulla akku niin täynnä kuin haluan.
Hei sebbo, et mene Leville Jouluksi. Et tammikuussa Rukalle. Et sähköautolla, etkä muullakaan. Lopeta trollaaminen. Aina samaa trollaamista, tarina hiukan vaihtuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sulla oikeasti olisi sähköauto niin sä et kyselisi noin tyhmiä.
AP oletettavasti vasta pohtii sähköauton ostoa. En minäkään tiedä mikä tuollaisessa tilanteessa on protokollan mukaista käytöstä, onko ihan OK vaan pyytää sitä, vai pitääkö isännän sitä nimenomaan ehdottaa?
Maksaisitko sinä minulle bensat, jos tulisin jouluksi luoksesi kylään? Tuskinpa maksaisit, joten röyhkeää olisi odottaa, että sähköauto on siinä suhteessa eri asia. Lataat sen jossain matkan varrella, tietenkin, niin kuin polttomoottorilla ajavatkin tankkaavat autonsa, ja jos joku isäntäväestä kysyy, tarvitseeko autoa saada ladattua, kiität kohteliaasti tarjouksesta ja toteat, että akku on melkein täynnä, eli ei ole tarvetta. Sillä tavalla normaalit ihmiset toimivat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvä trolli koko aihe, mutta vastataan nyt sitten..
Ensinnäkin sähköautoja (ja julkisia latureita) on jo niin paljon, ettei tämä kysymys ei ole mikään juttu enää.
Menen sähköautolla Leville jouluksi. Matkaa Helsingistä 1000km. Majapaikassa ei latausmahdollisuutta, ihan tiedossa oleva asia, eikä sinänsä ole mikään ongelma. Levillä on useampi pikalaturi, joten pärjään kyllä.
Tammikuussa menen Rukalle sähköautolla. Siellä majapaikassa latausmahdollisuus, mikä kieltämättä tekee paikallaolosta (ja paluumatkasta) todella helppoa, kun aina aamulla akku niin täynnä kuin haluan.
Hei sebbo, et mene Leville Jouluksi. Et tammikuussa Rukalle. Et sähköautolla, etkä muullakaan. Lopeta trollaaminen. Aina samaa trollaamista, tarina hiukan vaihtuu.
Noniin Milo, sitten puhelin pois ja iltapuurolle. Aikuisten aihe, jonka käsität ehkä vähän myöhemmin sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sulla oikeasti olisi sähköauto niin sä et kyselisi noin tyhmiä.
AP oletettavasti vasta pohtii sähköauton ostoa. En minäkään tiedä mikä tuollaisessa tilanteessa on protokollan mukaista käytöstä, onko ihan OK vaan pyytää sitä, vai pitääkö isännän sitä nimenomaan ehdottaa?
Maksaisitko sinä minulle bensat, jos tulisin jouluksi luoksesi kylään? Tuskinpa maksaisit, joten röyhkeää olisi odottaa, että sähköauto on siinä suhteessa eri asia. Lataat sen jossain matkan varrella, tietenkin, niin kuin polttomoottorilla ajavatkin tankkaavat autonsa, ja jos joku isäntäväestä kysyy, tarvitseeko autoa saada ladattua, kiität kohteliaasti tarjouksesta ja toteat, että akku on melkein täynnä, eli ei ole tarvetta. Sillä tavalla normaalit ihmiset toimivat.
Onko tämä raha tässä kateellisten maassa se varsinainen ongelma vai?
Jos meille tulee joku sähköautolla, annan aina ladata meidän 11kW laturista akun täyteen - ilmaiseksi tietenkin. Pörssisähköllä se maksaa keskimäärin peräti 1,5 euroa noin. En todellakaan mitään pennejä ala periä.
Bensatankillisen hinta on ihan eri tasoa kuin täysi akku, mikä on museoautolla ajavalle näköjään ihan käsityskyvyn ulkopuolella oleva fakta.
Mutta jos menen vieraaksi johonkin, kuten usein tuttujen kesämökille, ja lataan siellä, niin tarjoan sähköstä reilusti yläkanttiin, vaikka kympin käteen ettei varmasti jää tappiolle. Ei tunnu autoilun kuluissa missään, enkä halua pahaa mieltä kenellekään. Usein tosin isäntä kieltäytyy ottamasta lataussähköstä mitään maksua. Tietää itsekin, ettei se latauksen pari euroa taloutta kaada.
Vierailija kirjoitti:
Mulla ei ole sähköautoa, eikä tule ja tämä saattaa olla tyhmä kysymys. Mutta eikö se sähköauto tartte jonkunlaisen laturin? Ei meillä ainakaan sellaista ole, jos joku vieras tarvitsisi. Liiterin nurkalla on pistorasia, mutta maalaisjärjellä ajateltuna sen ja auton väliin varmaan tarttis jotain...
Autoissa tulee mukana laturi, millä voi ladata tavallisesta pistorasiasta. Hidastahan tuo lataaminen tuolla tavoin on, mutta onnistuu kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sulla oikeasti olisi sähköauto niin sä et kyselisi noin tyhmiä.
AP oletettavasti vasta pohtii sähköauton ostoa. En minäkään tiedä mikä tuollaisessa tilanteessa on protokollan mukaista käytöstä, onko ihan OK vaan pyytää sitä, vai pitääkö isännän sitä nimenomaan ehdottaa?
Maksaisitko sinä minulle bensat, jos tulisin jouluksi luoksesi kylään? Tuskinpa maksaisit, joten röyhkeää olisi odottaa, että sähköauto on siinä suhteessa eri asia. Lataat sen jossain matkan varrella, tietenkin, niin kuin polttomoottorilla ajavatkin tankkaavat autonsa, ja jos joku isäntäväestä kysyy, tarvitseeko autoa saada ladattua, kiität kohteliaasti tarjouksesta ja toteat, että akku on melkein täynnä, eli ei ole tarvetta. Sillä tavalla normaalit ihmiset toimivat.
Koeta nyt ymmärtää että puhutaan pienemmästä kulusta kuin kahvikuppi ja viineri.
Jos tuo on "isännällesi" ongelma, niin vaihda isäntää. Tuollaista penninvenyttäjää ei kannata pitää kaverina.
Selkeästi et ole koskaan ladannut yhtäkään sähköautoa, et maksullisessa etkä kotilaturissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuli sähköautomies etelästä mökille ja laittoi heti lataukseen. Mökki paloi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sulla oikeasti olisi sähköauto niin sä et kyselisi noin tyhmiä.
AP oletettavasti vasta pohtii sähköauton ostoa. En minäkään tiedä mikä tuollaisessa tilanteessa on protokollan mukaista käytöstä, onko ihan OK vaan pyytää sitä, vai pitääkö isännän sitä nimenomaan ehdottaa?
Maksaisitko sinä minulle bensat, jos tulisin jouluksi luoksesi kylään? Tuskinpa maksaisit, joten röyhkeää olisi odottaa, että sähköauto on siinä suhteessa eri asia. Lataat sen jossain matkan varrella, tietenkin, niin kuin polttomoottorilla ajavatkin tankkaavat autonsa, ja jos joku isäntäväestä kysyy, tarvitseeko autoa saada ladattua, kiität kohteliaasti tarjouksesta ja toteat, että akku on melkein täynnä, eli ei ole tarvetta. Sillä tavalla normaalit ihmiset toimivat.
Edelleen, jos olisi pihassa bensiini pumppu josta tulisi bensaa hintaan 20 cent litra niin varmasti antaisin kaverin tankata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paras ottaa agrekaatti mukaan.
Pitää olla kunnon aggre. Tuollaisella 7 KVA:n aggrellakin menee lähes vuorokausi kun tehohäviöt otetaan mukaan.
Jokin mummola jossa 60 vuotta vanhat sähköt niin voi tapahtua sitten kummia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paras ottaa agrekaatti mukaan.
Pitää olla kunnon aggre. Tuollaisella 7 KVA:n aggrellakin menee lähes vuorokausi kun tehohäviöt otetaan mukaan.
Jotta Teslalla voi ajaa matka-ajoa, kuten oikealla autolla, siihen pitää kytkeä kunnon aggrekaattori. Diesel-käyttöä suositellaan amerikoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimiiko tuollainen kuormanhallintapalikka, jos yksi auto on kiinni voimavirrassa (11 kW) ja toinen sukolaturissa (3,6 kW)?
Toimii. Ei se katso sitä millaisella tökkelillä ne kuormat ovat kiinni vai ovatko kiinteitä kuormia.
Ei tuo setti nyt ihan yksinkertaisesti toimi, nuo pitkää ketjuttaa ja ylimääräisenä bonuksena sen säätö että yhdessä vaiheessa on kaksi laturia, muissa vain yksi.
Yhä edelleen ei ole väliä kuormantasauksen kannalta että MITEN ne ovat kytketty kun se kuormantasaus katsoo eri vaiheiden kuormaa ja sisääntulevaa kuormaa ja säätää sitten mitä kukin vaihe saa sähköä. Se onko kuormat latureita, kiukaita, liesiä jne ja misssä vaiheissa ne ovat ei ole väliä kun se tarkastelee niitä
Et selvästikään ymmärrä miten kuormantasaus toimii. Ei se ole mikään palikka pääkeskuksessa joka säätää paljonko joku vaihe "saa" sähköä. Se koostuu palikasta joka haistelee paljonko vaiheet ottavat virtaa ja erikseen toimilaite joka sitä sähköä käyttää ja jolle kertotaan tilannetta pääkeskuksesta ja joka sitten sen mukaan vähentää sähkön kulutustaan. Ongelma on saada 1-vaihe ja 3-vaihe laitteet toimimaan mitenkään järkevästi kun ei 3-vaihelaturit säädä sähkön kulutustaan vaihekohtaisesti. Jos on 25A päänalli ja sukolla ei ole ohjausta voi 3-vaihelaturilla säätää korkeintaan 9A maksimin, ja sekin sillä oletuksella ettei siitä vaiheesta muu talo kuluta mitään, mikä on epätodennäköistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Paras ottaa agrekaatti mukaan.
Pitää olla kunnon aggre. Tuollaisella 7 KVA:n aggrellakin menee lähes vuorokausi kun tehohäviöt otetaan mukaan.
Jotta Teslalla voi ajaa matka-ajoa, kuten oikealla autolla, siihen pitää kytkeä kunnon aggrekaattori. Diesel-käyttöä suositellaan amerikoissa.
Arvaan katsomattakin että taas joku kapinen AI pätkä jossa auto muka kulkee samalla kun ladataan. Vaikka se ei oikeassa elämässä notkahda mihinkään jos latausporttiin on kytketty töpseli.
Sähköautoilevat vieraat saavat minulta aina lataussähköä, ellei pakkasta ole ennemmän kuin 20 astetta.
Talossani on suora sähkölämmitys. 3*25 A pääsulakkeista saa sähköä maksimissaan noin 17 kW teholla. Mitattiin joskus 30 asteen pakkasella talon tehonkulutus ilman sähkösaunaa, ruoanlaittoa tms. Jatkuva ottoteho oli noin 12 kW. Noilla pakkasilla ilmalämpöpumputkaan eivät käytännössä tuota mitään.
Eli jos isäntäväki kovilla pakkasilla on huolisssaan sulakkeiden palamisesta, on se ihan ymmärrettävää. Toki ne on helppo vaihtaa, mutta on siitä oma riesansa.
Omienkin sähköautojen latauksessa on huomioitava ulkolämpötila. Jos on kylmä, laitan 11 kW laturin puoliteholle. Toki tuo automaattinen tehonsäätö tekisi saman. Ihan samalla tavalla minun pitää miettiä, onko sähkösaunominen 30 asteen pakkasella kovin fiksu liike.
Ennen kuin bensapetterit riemastuvat, niin todettakoon, että viiden vuoden sähköautoiluhistorian aikana tilanne on tullut eteen ehkä parinakymmenenä todella kylmänä yönä. Voisi olla ongelma, jos seuraavana aamuna tarvitsisi 100% latausta. Näin ei ole ollut, ja sitä poikkeustilannetta varten on sitten suurteholaturi lähimmällä ABC:llä.