Sähköauton plussat + ja minukset -

Vierailija kirjoitti:

Eilen kävi volvo biliassa huollossa, jonka yhteydessä vaihdettiin latauspistokkeen kansi ja tänään ei enää irtoa latauspiuha autosta. Ääni kyllä kuuluu sieltä normaalisti ovia avatessa, mutta pistoke vaan heiluu siinä liittimessään. Millähän h*lvetillä tämän nyt saa takas sinne bilialle ja onko tuon väkisin irroittamiseen jotain konstia? Toki vielä tökättynä tuohon kiinteään latauspisteeseen niin hinurikaan ei tule kysymykseen. Töihinkin pitäisi päästä aamusta.. Huoh..

Täytyy kyllä muutenkin ihmetellä tuota MERKKIHUOLLON toimintaa ku 4/10 kertaa huollon tai korjauksen jälkeen auto on pitänyt viedä sinne takaisin kun jotain tehty väärin.

Frunkissa vetokahva joka irrottaa magneetti kynnet. Ole hyvä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toisaalta taas kun ABC tapahtui tämä moka siitä tankkasi melko pirun monta autoa.

PKO:n mukaan viime perjantain 16.6. kello 20.10 ja sunnuntain 18.6. kello 13.45 välisenä aikana 168 asiakasta tankkasi 98-oktaanista bensiiniä, jonka seassa oli pieni määrä dieseliä

Tämä pirun monta autoa on silti ihan hyttysen pieru kokonaisuuteen verrattuna, mitä nyt 2,5 miljoonaa polttista edelleen liikenteessä Suomessa.

Ja ihan joka viikko hinataan polttoksia pajalle. Koska käyttäjä tupeloinut tankkauksen.

Vierailija kirjoitti:

Eilen kävi volvo biliassa huollossa, jonka yhteydessä vaihdettiin latauspistokkeen kansi ja tänään ei enää irtoa latauspiuha autosta. Ääni kyllä kuuluu sieltä normaalisti ovia avatessa, mutta pistoke vaan heiluu siinä liittimessään. Millähän h*lvetillä tämän nyt saa takas sinne bilialle ja onko tuon väkisin irroittamiseen jotain konstia? Toki vielä tökättynä tuohon kiinteään latauspisteeseen niin hinurikaan ei tule kysymykseen. Töihinkin pitäisi päästä aamusta.. Huoh..

Täytyy kyllä muutenkin ihmetellä tuota MERKKIHUOLLON toimintaa ku 4/10 kertaa huollon tai korjauksen jälkeen auto on pitänyt viedä sinne takaisin kun jotain tehty väärin.

Luitko ollenkaan mitään artikkeleja tai kokemuksia ennenkuin ostit Volvon?

Ihan vaan mielenkiinnosta. Kun nää Volvon sähköautot oli ja on ihan farsseja. Eikä tätä ole mitenkään piiloteltu vaan julkaistu käyttö kertomuksia ja arvosteluja joiden perusteella en koskisi pitkällä tikulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen kävi volvo biliassa huollossa, jonka yhteydessä vaihdettiin latauspistokkeen kansi ja tänään ei enää irtoa latauspiuha autosta. Ääni kyllä kuuluu sieltä normaalisti ovia avatessa, mutta pistoke vaan heiluu siinä liittimessään. Millähän h*lvetillä tämän nyt saa takas sinne bilialle ja onko tuon väkisin irroittamiseen jotain konstia? Toki vielä tökättynä tuohon kiinteään latauspisteeseen niin hinurikaan ei tule kysymykseen. Töihinkin pitäisi päästä aamusta.. Huoh..

Täytyy kyllä muutenkin ihmetellä tuota MERKKIHUOLLON toimintaa ku 4/10 kertaa huollon tai korjauksen jälkeen auto on pitänyt viedä sinne takaisin kun jotain tehty väärin.

Frunkissa vetokahva joka irrottaa magneetti kynnet. Ole hyvä

Kiitos. Pääseepähän huomenna töihin.ja sieltä sitten taas biliaan. Huoh.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen kävi volvo biliassa huollossa, jonka yhteydessä vaihdettiin latauspistokkeen kansi ja tänään ei enää irtoa latauspiuha autosta. Ääni kyllä kuuluu sieltä normaalisti ovia avatessa, mutta pistoke vaan heiluu siinä liittimessään. Millähän h*lvetillä tämän nyt saa takas sinne bilialle ja onko tuon väkisin irroittamiseen jotain konstia? Toki vielä tökättynä tuohon kiinteään latauspisteeseen niin hinurikaan ei tule kysymykseen. Töihinkin pitäisi päästä aamusta.. Huoh..

Täytyy kyllä muutenkin ihmetellä tuota MERKKIHUOLLON toimintaa ku 4/10 kertaa huollon tai korjauksen jälkeen auto on pitänyt viedä sinne takaisin kun jotain tehty väärin.

Frunkissa vetokahva joka irrottaa magneetti kynnet. Ole hyvä

Kiitos. Pääseepähän huomenna töihin.ja sieltä sitten taas biliaan. Huoh.

Hahahhahaha. Heitin ihan vitsillä tän vetokahvan. Siellä mitään sellaista ole. Hyvä yritys polttis urpo

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

Ok boomer. Ja jälkikasvulle sitten elinkelvoton maapallo.

Luuletko että noita sähköauto ja muita fossiilivapaa ratkaisuja jotenkin huvikseen kehitellään? 

mites ne sun lomamatkat jumbo jetillä selfietä ottamaan 200000 litran tankki

Mutku Sanna itsellesi vaan. En harrasta moista.

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

 

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

Itse olen ajellut nykyään 1-litraisella turbokoneella, pieni- tai keskikokoisella autolla. Hyvin toimii tässä kortteliajossa, jossa vauhti on 20-60 km/h 90% ajasta. Voisihan se olla kiva kokeilla kiihdytellä sekunnissa 0-50 km/h, mutta veikkaan, että parin kuukauden jälkeen se olisi ihan se ja sama. Rahaa vain menisi siihenkin hankintaan turhaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

 

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

Tuo on ihan riittävä kiihtyvyys jos yhtään osaa lukea liikennettä. Kyllä se siitä kun kokemusta tulee lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

 

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

Tuo on ihan riittävä kiihtyvyys jos yhtään osaa lukea li

Paljon sitä tarvii olla. Kuitenkin pitkälti yli miljoona ajettua km.  Tämäkin on varmaan makuasioita. Pidin tehosta lapsena, pidän siitä edelleen.

Pk-seudulla ei kyllä tee mitään isoilla tehoilla, Työn puolesta ajelen 130hp hybridi yarista niin oma 460hp sähköauto ei kyllä tee niin isoa eroa koska nopeudet harvemmin nousevat 80km/t korkeimmiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

 

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

Tuo on i

Kiihtyvyys menetti argumentti arvon sillä sekunnilla kun polttis miehet tajusi ettei edes superautot pärjää. Vähän sama kun monista tuli luonnon suojelijoita. Öljy ym ympäristö tuhot ei kiinnostaneet ennen sähköautoja yhtään. Nyt on sydämen asia akkumateriaali kaivosten arvostelu 

Vierailija kirjoitti:

Pk-seudulla ei kyllä tee mitään isoilla tehoilla, Työn puolesta ajelen 130hp hybridi yarista niin oma 460hp sähköauto ei kyllä tee niin isoa eroa koska nopeudet harvemmin nousevat 80km/t korkeimmiksi.

Kehälle liittymiset ruuhkissa. Muun liikenteen sekaan liittyminen risteyksestä. Kyllä mä nautin siitä että en ole hidastelemassa edessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pk-seudulla ei kyllä tee mitään isoilla tehoilla, Työn puolesta ajelen 130hp hybridi yarista niin oma 460hp sähköauto ei kyllä tee niin isoa eroa koska nopeudet harvemmin nousevat 80km/t korkeimmiksi.

Kehälle liittymiset ruuhkissa. Muun liikenteen sekaan liittyminen risteyksestä. Kyllä mä nautin siitä että en ole hidastelemassa edessä.

130hp hybridi yaris on varmasti hyvinkin pirteä jos vertaa mulla tällä hetkellä olevaan 55 heppaseen pikku fiaattiin jolla oikeasti saa taistella että pääsee kiihdyttämään noissa kehäteiden rampeissa ja liikennevaloissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pk-seudulla ei kyllä tee mitään isoilla tehoilla, Työn puolesta ajelen 130hp hybridi yarista niin oma 460hp sähköauto ei kyllä tee niin isoa eroa koska nopeudet harvemmin nousevat 80km/t korkeimmiksi.

Kehälle liittymiset ruuhkissa. Muun liikenteen sekaan liittyminen risteyksestä. Kyllä mä nautin siitä että en ole hidastelemassa edessä.

Mutta kukaan muu ei nauti siitä kun runttaat väkisin siihen pienimpään rakoon vaikka tilanteen oikealla lukemisella ja pedaalin hölläämisellä siellä takana olisi ollut sata metria tyhjää mihin jättäytyä. Mutta, ei kun kerran tehoja on niin pitää tunkea väleihin liikennettä vaarantaen.

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyvyys menetti argumentti arvon sillä sekunnilla kun polttis miehet tajusi ettei edes superautot pärjää. Vähän sama kun monista tuli luonnon suojelijoita. Öljy ym ympäristö tuhot ei kiinnostaneet ennen sähköautoja yhtään. Nyt on sydämen asia akkumateriaali kaivosten arvostelu 

Kaikki on suhteellista. Sillä kiihtyykö auto nollasta sataan 20 sekkaa vai 10 on jo väliä, mutta kun sen alle mennään niin kyse on jo ihan muusta kuin oikeasta tarpeesta kun puhutaan liikenteessä ajamisesta.

Kukaan uuden auton ostava ei voi perustella hankintaa ympäristönäkökulmalla. Kävele tai käytä julkisia jos olet tästä huolissasi. Eli et ole? Niin arvelinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen kävi volvo biliassa huollossa, jonka yhteydessä vaihdettiin latauspistokkeen kansi ja tänään ei enää irtoa latauspiuha autosta. Ääni kyllä kuuluu sieltä normaalisti ovia avatessa, mutta pistoke vaan heiluu siinä liittimessään. Millähän h*lvetillä tämän nyt saa takas sinne bilialle ja onko tuon väkisin irroittamiseen jotain konstia? Toki vielä tökättynä tuohon kiinteään latauspisteeseen niin hinurikaan ei tule kysymykseen. Töihinkin pitäisi päästä aamusta.. Huoh..

Täytyy kyllä muutenkin ihmetellä tuota MERKKIHUOLLON toimintaa ku 4/10 kertaa huollon tai korjauksen jälkeen auto on pitänyt viedä sinne takaisin kun jotain tehty väärin.

 

Luitko ollenkaan mitään artikkeleja tai kokemuksia ennenkuin ostit Volvon?

Ihan vaan mielenkiinnosta. Kun nää Volvon sähköautot oli ja on ihan farsseja. Eikä tätä ole mitenkään piiloteltu

Kaikki ne on samanlaisia rimpuloita merkistä riippumatta, Tesla syö renkaita luki tänään taas lehdessä ja katsastustilastoissa hylätty todella usein,ovat palopommeja, kuolemanloukkuja luki myös lehdessä.Ei ole siis mikään ihme että myynti on laskussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyvyys menetti argumentti arvon sillä sekunnilla kun polttis miehet tajusi ettei edes superautot pärjää. Vähän sama kun monista tuli luonnon suojelijoita. Öljy ym ympäristö tuhot ei kiinnostaneet ennen sähköautoja yhtään. Nyt on sydämen asia akkumateriaali kaivosten arvostelu 

Kaikki on suhteellista. Sillä kiihtyykö auto nollasta sataan 20 sekkaa vai 10 on jo väliä, mutta kun sen alle mennään niin kyse on jo ihan muusta kuin oikeasta tarpeesta kun puhutaan liikenteessä ajamisesta.

Kukaan uuden auton ostava ei voi perustella hankintaa ympäristönäkökulmalla. Kävele tai käytä julkisia jos olet tästä huolissasi. Eli et ole? Niin arvelinkin.

0-100 kiihtyvyydellä ei ole niin suurta väliä kuin esim 80-100 kiihtyvyydellä. Rampissa ei tule ketään vastaan, mutta ohittaessa voi tulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen ajellut bensa- ja dieselautoilla 41 vuotta, enkä aio sähköön enää siirtyä.

Minulle perinteinen auto on sopiva ja pidän niistä, en silti syytä enkä hauku sähköautoilijoita, he ovat tyytyväisiä niihin.

Ihmetyttää huippunopeuden ja kiihtyvyyden korostaminen, niin polttis- kuin sähköautoilijoiden puolelta; 

autolla saa ajaa max.120 km/h ja kiihtyvyys on kovin epäolennainen asia auton ajamisessa.

 

Ainahan sitä kiihtyvyyttä on korostettu ja käytetty markkinoinnissa.  Subaru/ Volvo esim ollut Hesarin keskiaukeamalla jo 30v sitten. 

120 on Max joo. Mutta kyllä osin pakulla 13sec 0-100 ajavana sanon että PK seudun liikenteessä on tuhat kertaa kivempi ajaa tehokkaalla autolla.

On paljon tärkeämpää että osaa ajaa, minun paku kiihtyy sataan reilusti alle 10 sekuntia ja kulkee muutenkin ripeästi, mitään sähköautoa en osta koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pk-seudulla ei kyllä tee mitään isoilla tehoilla, Työn puolesta ajelen 130hp hybridi yarista niin oma 460hp sähköauto ei kyllä tee niin isoa eroa koska nopeudet harvemmin nousevat 80km/t korkeimmiksi.

Kehälle liittymiset ruuhkissa. Muun liikenteen sekaan liittyminen risteyksestä. Kyllä mä nautin siitä että en ole hidastelemassa edessä.

Mutta kukaan muu ei nauti siitä kun runttaat väkisin siihen pienimpään rakoon vaikka tilanteen oikealla lukemisella ja pedaalin hölläämisellä siellä takana olisi ollut sata metria tyhjää mihin jättäytyä. Mutta, ei kun kerran tehoja on niin pitää tunkea väleihin liikennettä vaarantaen.

Ajan Helsingissä paljon. Erittäin yleinen tilanne että oikea kaista pysähtyy kun vasemmalle ei pääse. Koska nopeus ero liikaa ja autoja tulee tasaiseen virtaan. Pakulla tää korostuu ihan hemmetin paljon. Sähkö autolla ei, pääsee helposti väliin.

Eikä tässä ole mistään muusta kuin siitä kiinni että sen sekunnin mitä polttis miettii -> sähköauto on jo sillä kaistalla samassa nopeudessa kuin muut. 

Toinen yleinen juttu on isot risteykset joista pitää mennä yli. Ruuhka-aikoina joudut venaa siinä todella pitkiä aikoja pakulla tai ajaa törkeästi eteen. Sähköllä taas riittää se pienempi väli. Eikä liikenne ruuhkaudu.