Sähköauton plussat + ja minukset -

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä helvettiä no ei kyllä hukkalämpö mitään noista sulata. 

Ei ole ilmeisesti kokemusta autoilusta edes polttiksella. 

Lämmin polttomoottori kuule sulattaa käytännössä koko auton keulan koteloita myöden. Sähkäreissä jengillä on ongelmia välillä siinä määrin ettei renkaat käänny kun kotelo täynnä jäätä.

 

Höpöhöpö nyt jo. On ollut polttiksissa kaaret täynnä lunta ja vanteet jäässä eikä siinä mikää hukkalämpö auta hevon paskaa.

viime talvena kaverin tojota halliin sulamaan kun oli takajarrut jäätyneet, olis varmaan pitänyt odotella että hukkalämpö hoitaa :D

Meillä on aivan selvä ero havaittu tässä asiassa polttisten ja sähkärin välillä. Toki polttiskin kerää sitä lumimössöä koteloihin mutta se myös sieltä ajon aikana sulaa ainakin jossain määrin, sähkärissä ei koskaan. Samoin monessa sähköautojen ryhmässä aiheesta käydään säännönmukaista keskustelua eli kyse ei ole vain meidän muutaman auton otannasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen myynti on selkeässä laskussa.

epäonnistunut keksintö

Itselleen vastailu ja omien viestien peukutus on säälittävää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä helvettiä no ei kyllä hukkalämpö mitään noista sulata. 

Ei ole ilmeisesti kokemusta autoilusta edes polttiksella. 

Lämmin polttomoottori kuule sulattaa käytännössä koko auton keulan koteloita myöden. Sähkäreissä jengillä on ongelmia välillä siinä määrin ettei renkaat käänny kun kotelo täynnä jäätä.

 

Höpöhöpö nyt jo. On ollut polttiksissa kaaret täynnä lunta ja vanteet jäässä eikä siinä mikää hukkalämpö auta hevon paskaa.

viime talvena kaverin tojota halliin sulamaan kun oli takajarrut jäätyneet, olis varmaan pitänyt odotella että hukkalämpö hoitaa :D

Meillä on aivan selvä ero havaittu tässä asiassa polttisten ja sähkärin välillä. Toki polttiskin ker

Ja mulla ei ole mitään eroa, pihassa 2 polttista ja yksi sähkäri. 

Hyvä tietää ettei lumet sula. Sama ongelma puolijohdevalaisimissa.

Ei ole jälleenmyyntiarvoa. Siksi halvat laskelmat käyttökuluista valehtelee.

tesla maksaa kaupassa 100000 parin vuoden päästä arvo 30000

Opel Corsa 1.3 CDTI. Kulutus noin 3.5l - 4.0l/100km. Hankintahinta tonneja. Hml        k-auto on sellainen 80tkm ajettu vm2016 ,8400€. Toimintamatka tankillisella reilusti yli 1000km

Fiatin 1.3 diesel ketju koneella on osoittautunut merkin yhdeksi luotettavimmaksi moottoriksi. 

Vrt........

Opel Corsa e. Hankintahinta 15000€ ylöspäin. Kulutus helposti 16kwh/100km. Toimintamatka kesällä noin 350km. Talvella jopa alle 200km per akku.

300km matka juoksevat kulut. Diesel noin 12l eli 12x1.6€ eli noin 17€

Sähköllä taas jos absilla lataa niin joku 30snt/kWh eli 30snt x 16kwh x 3 eli noin 15€. Kotona latauksen hinta voi olla mitä vain siirrot mukaan lukien.

Opel Corsa e on tätä stellantis perhettä ja näissä menee sisäisiä latureita. Olen nähnyt 3500€ korjaushintoja. Kertokaa nyt mitä 3.5k€ remonttia tuossa 80tkm ajetussa dieselissä voi tulla seuraavan 3v aikana. No joo, jakoketju yllättäen katkeaa.. sekin rallatraa ennen hajoamista.

Nyt jos laskee arvonaleneman, verot korjaukset,huollot, pääoman. Väitän:diesel Corsa tulee takuu varmasti halvemmaksi vaikkapa 5 aikavälillä.

-Kylmät kädet 

Vierailija kirjoitti:

Edelleen se hukkalämpö sulattaa lumet ajon jälkeen ja sitten tuleekin kovaa jäätä.

Sähkärissä nuo alueet ei kuumene, eli sinne ei mitään kerry.

Ja ei ole kokemusta koska oma kiesini on maassa jossa lunta ei tunneta. Mutta puhdasta fysiikkaahan tuo on.

Ja lopuksi HUKKAlämpö on puhdasta energian tuhlausta, joka sinun skenaariossasi on enemmän haitta kuin hyöty.

Kyllä sinne kertyy kun pyörät heittävät lumisohjoa koteloihin jotka sitten yön aikana jäätyvät sellaiseksi valliksi että pyörät ei sähkärissä käänny ennen jäiden hakkaamista irti. Polttiksessa tuo rapa sulaa pois lämmön takia. 

Avaudutko aina noin vahvoin sanakääntein asiasta mistä ei siis ole mitään kokemusta. Vaikutat kohtuu urpolta tyypiltä.

Tässä tapauksessa hukkalämmöstä on paljon hyötyä, vaikka älyllisen kurpitsan on sitä toki vaikea hahmottaa.

Meillä on nyt sähköauto, mutta kun mies jää eläkkeelle ja luopuu firman autosta, niin sähköautoa ei meille tule. Suurin syy on jälleenmyyntiarvo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä helvettiä no ei kyllä hukkalämpö mitään noista sulata. 

Ei ole ilmeisesti kokemusta autoilusta edes polttiksella. 

Lämmin polttomoottori kuule sulattaa käytännössä koko auton keulan koteloita myöden. Sähkäreissä jengillä on ongelmia välillä siinä määrin ettei renkaat käänny kun kotelo täynnä jäätä.

 

Höpöhöpö nyt jo. On ollut polttiksissa kaaret täynnä lunta ja vanteet jäässä eikä siinä mikää hukkalämpö auta hevon paskaa.

viime talvena kaverin tojota halliin sulamaan kun oli takajarrut jäätyneet, olis varmaan pitänyt odotella että hukkalämpö hoitaa :D

Alkaa tuntua ettei näillä polttis trolleilla ole edes sitä polttomoottori autoa.  Kyl saa hiki pää

Sanoppa. 3 litran bensallakaan ei saa hukkalämmöllä mitään sulamaan, tietty lumi nyt vaan sinne jämähtää pidemmillä matkoilla. Pitää varmaan webaston pakoputki vetää vanteiden lähelle niin josko sitten :D

Vierailija kirjoitti:

Ei ole jälleenmyyntiarvoa. Siksi halvat laskelmat käyttökuluista valehtelee.

Ostaisitko 80tkm ajetun Citroen c4 e 18 000€ vai ostaisitko vanhemman Citroen c4 2.0 HDI samat 80tkm ajetun muutamalla tonnilla. Kummalla veikkaat että menee enemmän rahaa muuhun, kuin pääomaan vaikkapa 4v aikavälillä ja 100 000km

-Kylmät kädet 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä helvettiä no ei kyllä hukkalämpö mitään noista sulata. 

Ei ole ilmeisesti kokemusta autoilusta edes polttiksella. 

Lämmin polttomoottori kuule sulattaa käytännössä koko auton keulan koteloita myöden. Sähkäreissä jengillä on ongelmia välillä siinä määrin ettei renkaat käänny kun kotelo täynnä jäätä.

 

Höpöhöpö nyt jo. On ollut polttiksissa kaaret täynnä lunta ja vanteet jäässä eikä siinä mikää hukkalämpö auta hevon paskaa.

viime talvena kaverin tojota halliin sulamaan kun oli takajarrut jäätyneet, olis varmaan pitänyt odotella että hukkalämpö hoitaa :D

Meillä on aivan selvä ero havaittu tässä asiassa pol

Melkein sama täällä. Yksi sähköauto, yksi diisseli ja yksi etanolikäyttöinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslakuskeista olen huomannut että saattavat ns. kilahtaa liikenteessä täysin yllättäen ja pyytämättä. Maksimikaasulla johonkin ahtaaseen rakoon ja sitten taas körötellään jonon kärjessä paristomittaria tuijottaen.

Jotkut sähköautoilijat ovat todella vaaraksi itselleen ja muille, juuri hehkuttamansa väännön ja välittömän tehon ansioista. Liikenteessä tulee ajaa muut huomoiden ja käyttäen ennakoitavaa ajotapaa, ei niin että yhtäkkiä painetaan pedaali pohjaan ja puikkelehditaan täysin arvaamattomasti vain siksi koska se on mahdollista. 

Sellaiselle kuljettajalle Dacia spring on sopiva sähköauto. 0-100kmh noin 19s

-Kylmät kädet Ry 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä helvettiä no ei kyllä hukkalämpö mitään noista sulata. 

Ei ole ilmeisesti kokemusta autoilusta edes polttiksella. 

Lämmin polttomoottori kuule sulattaa käytännössä koko auton keulan koteloita myöden. Sähkäreissä jengillä on ongelmia välillä siinä määrin ettei renkaat käänny kun kotelo täynnä jäätä.

 

Höpöhöpö nyt jo. On ollut polttiksissa kaaret täynnä lunta ja vanteet jäässä eikä siinä mikää hukkalämpö auta hevon paskaa.

viime talvena kaverin tojota halliin sulamaan kun oli takajarrut jäätyneet, olis varmaan pitänyt odotella että hukkalämpö hoitaa :D

Meil

Noista muuten diesel on kaikista varmin ja sillä ajetaan pisimmät matkat. 

Vierailija kirjoitti:

Ja mulla ei ole mitään eroa, pihassa 2 polttista ja yksi sähkäri. 

Jos autoja ajetaan välillä parkkihalliin tms. sulamaan niin ei ongelmaa. Jos sähkäri asuu koko talven ulkona niin jossain kohtaa on pakko käydä sulattelemassa. Ainakin näin eteläisen Suomen talvissa.

Vierailija kirjoitti:

Meillä on nyt sähköauto, mutta kun mies jää eläkkeelle ja luopuu firman autosta, niin sähköautoa ei meille tule. Suurin syy on jälleenmyyntiarvo.

Tuo mieheni on muuten erittäin tarkka autoista ja tietää niistä kaikista kaiken.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja mulla ei ole mitään eroa, pihassa 2 polttista ja yksi sähkäri. 

Jos autoja ajetaan välillä parkkihalliin tms. sulamaan niin ei ongelmaa. Jos sähkäri asuu koko talven ulkona niin jossain kohtaa on pakko käydä sulattelemassa. Ainakin näin eteläisen Suomen talvissa.

 

Ovat katoksessa pihalla samoissa olosuhteissa, ei eroa. 

toki kaikissa isot ja leveät renkaat, ei varmaan joku kapearenkainen kaupunkiauto paljoa keräile mitään. 

Vierailija kirjoitti:

Sanoppa. 3 litran bensallakaan ei saa hukkalämmöllä mitään sulamaan, tietty lumi nyt vaan sinne jämähtää pidemmillä matkoilla. Pitää varmaan webaston pakoputki vetää vanteiden lähelle niin josko sitten :D

Käypä vetämässä puoli tuntia motarilla ja sen jälkeen kokeilet kädellä rengaskoteloa. Kyllä muuten moottoritila hohkaa sinne lämpöä. 

Jyrsivät teistä asfalttia, joka valuu siten vesistöihin. Ja lopulta juomme sitä. Koska ovat varsin raskaita per neliömetri, koska moottori on nin painava.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

Huoltaminen sitten onkin todella kallista kuten oikeastaan kaikki muukin.

Rengaskulut, BMW i3 on yksi hyvä esimerkki. 155 leveät 19" kärrynpyörä. Karkeasti 150€/kpl ja joka toinen kausi saa uusia. Muuten aivan saakelin ihana auto, kertakaikkiaan🥰🥰🥰 silti peraukisena valitsen yariksen,Corsa dieselin, aveo dieselin, Corollan yms. Tiedän kulut, kun ei tarvitse hikoilla jotain hiton kompressori vikaa. Kaveri uusi omaan i3s ilpinnkompressorin ja maksoi 1500€. Saa taas ajaa paljon jotta saa säästöt taas kiinni.

-Kylmät kädet Ry