Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiön hallitus käräjille hybridin latauksen kiellosta?
23.11.2025 |
Tilanne on rivitaloyhtiössämme sellainen, että hallitus päätti kieltää lämpötolpista lataamisen (taloyhtiössä 22 paikkaa joista kahdessa hybrideitä ladattu useammin): Nyt isännöitsijä sai ilmoituksen yhdeltä autopaikan omistavalta osakkaalta, että hän vie asian käräjoikeuteen jos ei hallitus välittömästi peru päätöstä koska hänen mielestä hänellä on oikeus lämmittää hybridiautoa lämpötolpasta sillä hän maksaa saman hoitovastikkeen kuin muut lämpötolpan käyttäjät ja näin ollen myös hänellä täytyy olla oikeus lämmittää auton moottoria sekä sisätiloja lämpötolpasta ja hänen autossa tuo lämmitystoiminto ottaa virran samalla kaapelilla joka näyttää akunlatauskaapelilta eli se kaapeli laitetaan hänen autossa vain yhteen latauspistokkeeseen autossa.
Mitä nyt?! Onko hän oikeassa? En halua oikeuteen tietenkään mutta ei mitä tässä voi sitten tehdä muuta kuin peruuttaa tuon hybridikiellon? Osalla autopaikoista on erilliset teholaturit joita pari täyssähköautoilijaa ovat omalla rahalla kustantaneet ja niiden hinta on ollut noin 1200€.
Kommentit (85)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei voi kieltää hybrdien lämmittämistä tolpista, se olisi osakkaiden yhdenvertaisuuden vastaista jos muut autotyypit saavat lämmittää tolpista.
Sähköauton lataus vie enemmän sähköä kuin auton lyhyt lämmitys. Meillä ei tolppien sulakkeet riitä edes tehokkaiden sisälämmittien käyttöön saati sitten sähköautojen akkujen lataukseen.
Meillä näytti sähkönkulutus laskevan, kun vaihdoin pienessä taloyhtiössä polttiksen sähkikseen. Edellistä lämmitettiin talvikuukaudet päivittäin sisätilalämppärin pauhatessa. Eikä tuon vajaan kilowatin lämmittimen teho kyennyt edes sulattamaan tuulilasia kahden tunnin aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhdenvertaisuus...
Mulla on kaasuauto, saanko ladata sitäkin taloyhtiön piikkiin? Vai pitääkö polttisautoilijoillekin hankkia bensapumppu?
Se on pysäköintipaikka, ei latauspaikka.
En tiedä mikä laki on vaatinut rakentamaan lämpötolppia taloyhtiöihin, mutta kiitos niiden saadaan riitoja aikaan. Lämmitystolppia tarvittiin viimeksi 1980-luvulla.
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys/lataus max 8A kahden tunnin ajastimella pitää sallia kaikille yhdenvertaisuusperiaatteiden mukaisesti. Sitten mennään jo poikkeaviin käytäntöihin, jos hybridin omistaja ohittaa kikkailemalla ajastimen tai käy siirtämässä ajastinta niin, että saa autoa ladattua useita tunteja. Itse olen ilmoittanut että kytken sähkiksen latauskaapelin, jos pakkanen yltyy niin kovaksi, ettei autoa pysty esilämmittämään ilman että kaapeli on kytketty. Esilämmitys itseasiassa kestää vain 30 minuuttia.
Mikä sähkis on suunniteltu niin typerästi, ettei esilämmitys toimi ilman kaapelia kylmällä? Mitä, jos on paikassa, missä ei voi kytkeä kaapelia? Huonoa suunnittelua.
Vierailija kirjoitti:
Yhdenvertaisuus...
Mulla on kaasuauto, saanko ladata sitäkin taloyhtiön piikkiin? Vai pitääkö polttisautoilijoillekin hankkia bensapumppu?
Sillä ei ole väliä meneekö energia pistokkeesta lohko- ja sisätilanlämmittimelle suoraan vai akkuun ja siitä ilmalämpöpumpulle. Sähköä kuluu kummassakin tapauksessa ja lämpötolppamaksut on mitoitettu kaikille. Kaasuautosi ei taida kuitenkaan lämmittää itseään kaasulla? Jos ei ole oikeutta käyttää sähköä tolpasta, tällöin pitää autopaikkamaksun hintaa alentaa osakkaille, joilla ei ole käyttömahdollisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys ja lataus eri asioita. Latauksen voi taloyhtiö kieltää normaalista tolpasta, lämmittämistä ei. Mikäli niitä ei voi erottaa on kielto validi. Asukas asentakoon kunnon latauspisteen itselleen.
Ettäkö kielto pätee jos ei voi erottaa? Validi tarkoittaa paikkansapitävää, pätevää, kelvollista tai voimassa olevaa.
Ei kai sitä käyttöä tarvitse rajata? Sen kun lyö rajoitteen kuinka paljon siitä saa otettua tehoja vuorokauden aikana. Käyttää sen sitten vain lämmitykseen tai lataukseen niin lopulta se on kai sama? Erona on ettei ehkä sähköauton koko akkua saa täyteen mutta se on voi voi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kai sitä käyttöä tarvitse rajata? Sen kun lyö rajoitteen kuinka paljon siitä saa otettua tehoja vuorokauden aikana. Käyttää sen sitten vain lämmitykseen tai lataukseen niin lopulta se on kai sama? Erona on ettei ehkä sähköauton koko akkua saa täyteen mutta se on voi voi.
Hybridiä eii juuri kannata hankkia ja sähköauton omistajalle ei maksa vaivaa edes yrittää ladata 8A. Pitää olla sairaalloinen pihtari, jos kokee ajastinrajoitetusta tolpasta järkeväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai sitä käyttöä tarvitse rajata? Sen kun lyö rajoitteen kuinka paljon siitä saa otettua tehoja vuorokauden aikana. Käyttää sen sitten vain lämmitykseen tai lataukseen niin lopulta se on kai sama? Erona on ettei ehkä sähköauton koko akkua saa täyteen mutta se on voi voi.
Hybridiä eii juuri kannata hankkia ja sähköauton omistajalle ei maksa vaivaa edes yrittää ladata 8A. Pitää olla sairaalloinen pihtari, jos kokee ajastinrajoitetusta tolpasta järkeväksi.
Tämä. Ei lämpötolpalla kannata ladata autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai sitä käyttöä tarvitse rajata? Sen kun lyö rajoitteen kuinka paljon siitä saa otettua tehoja vuorokauden aikana. Käyttää sen sitten vain lämmitykseen tai lataukseen niin lopulta se on kai sama? Erona on ettei ehkä sähköauton koko akkua saa täyteen mutta se on voi voi.
Hybridiä eii juuri kannata hankkia ja sähköauton omistajalle ei maksa vaivaa edes yrittää ladata 8A. Pitää olla sairaalloinen pihtari, jos kokee ajastinrajoitetusta tolpasta järkeväksi.
Tämä. Ei lämpötolpalla kannata ladata autoa.
Ohjauslogiikka voi kuitenkin vaatia latauskaapelin kiinnityksen, jotta auto lämpeää. Ei kukaan halua kömpiä -25 asteiseen kylmään autoon, jos voi lähteä pihasta tuulilasi sulana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys/lataus max 8A kahden tunnin ajastimella pitää sallia kaikille yhdenvertaisuusperiaatteiden mukaisesti. Sitten mennään jo poikkeaviin käytäntöihin, jos hybridin omistaja ohittaa kikkailemalla ajastimen tai käy siirtämässä ajastinta niin, että saa autoa ladattua useita tunteja. Itse olen ilmoittanut että kytken sähkiksen latauskaapelin, jos pakkanen yltyy niin kovaksi, ettei autoa pysty esilämmittämään ilman että kaapeli on kytketty. Esilämmitys itseasiassa kestää vain 30 minuuttia.
Mikä sähkis on suunniteltu niin typerästi, ettei esilämmitys toimi ilman kaapelia kylmällä? Mitä, jos on paikassa, missä ei voi kytkeä kaapelia? Huonoa suunnittelua.
Minun sähkiksessä ei tarvitse kytkeä kaapelia. Esilämmitys toimii aina. Jos kaapeli on kytketty, virta otetaan verkosta ja muuten akusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ettekä sitten käytä lämmitystolpan töpseliä mihinkään muuhun, kuin lämmitykseen. Ette imuroi roskia autosta tai mitään muutakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys/lataus max 8A kahden tunnin ajastimella pitää sallia kaikille yhdenvertaisuusperiaatteiden mukaisesti. Sitten mennään jo poikkeaviin käytäntöihin, jos hybridin omistaja ohittaa kikkailemalla ajastimen tai käy siirtämässä ajastinta niin, että saa autoa ladattua useita tunteja. Itse olen ilmoittanut että kytken sähkiksen latauskaapelin, jos pakkanen yltyy niin kovaksi, ettei autoa pysty esilämmittämään ilman että kaapeli on kytketty. Esilämmitys itseasiassa kestää vain 30 minuuttia.
Mikä sähkis on suunniteltu niin typerästi, ettei esilämmitys toimi ilman kaapelia kylmällä? Mitä, jos on paikassa, missä ei voi kytkeä kaapelia? Huonoa suunnittelua.
Minun sähkiksessä ei tarvitse kytkeä kaapelia. Esilämmitys toimii aina. Jos kaapeli on kytketty, virta otetaan verkosta ja muuten akusta.
Omassa autossa esilämmitysmahdollisuus poistuu noin -18 asteen tienoilla. Täytyy käydä kytkemässä kaapeli riippumatta mikä on akun varaustila. Muulloin 20 % akkuvaraus on turvaraja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sulakkeet ei riitä. Samasta syystä ne sisätilalämmittimmet on usein kielletty. Varma häviö.
Vierailija kirjoitti:
Sulakkeet ei riitä. Samasta syystä ne sisätilalämmittimmet on usein kielletty. Varma häviö.
Ei ole uusissa taloyhtiöissä ollut tällaisia rajoituksia aikoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridit voivat syttyä palamaan. Oikea ratkaisu.
Totta.
Unohdit -vahingossa tietty- vaan kertoa sen että polttomoottoriautotkin voivat syttyä palamaan.
Aika harvoin polttisauto itsestään syttyy palamaan.
Mutta kuitenkin useimmin kuin mikään muu
Ajon aikana tai käynnissä olon. En tiedä yhtään tapausta että olisi paikallaan ollessa sammuksissa syttynyt itsestään parkkipaikalla tai edes latauksessa, mutta sähköautot on syttyneet latauksessa ollessaan. Lukumäärä ja prosenttimäärä on myös aika lailla eri asioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos nyt oikein ymmärsin, niin onhan tuo saivartelua, jos käyttää sitä ajastinta kerran kaks vuorokaudessa kuten muutki.
Lohkolämppäri+sisälämppäri vetää melkolailla saman verran sähköä ku lataushybridi ladatessaan.
Kaveri ainakin laittoin hammastikun sinne tolpan kelloon, että saa siitä virtaa 24/7 :)
Suorastaan nerokas tapa maksattaa kulunsa muilla. Vähän kuin kiinteät vesimaksut, että antaa huilata hana auki 24/7.
Meidän 1990 rakennetussa rivarissa saa ladata hybridi- ja sähköautoja. Asiasta pitää tehdä ilmoitus taloyhtiölle ja asiakas asennuttaa mittarin, jotta taloyhtiö voi laskuttaa käytetystä sähköstä. Reilu peli ja ihan on itsekin mittari hommattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos nyt oikein ymmärsin, niin onhan tuo saivartelua, jos käyttää sitä ajastinta kerran kaks vuorokaudessa kuten muutki.
Lohkolämppäri+sisälämppäri vetää melkolailla saman verran sähköä ku lataushybridi ladatessaan.
Kaveri ainakin laittoin hammastikun sinne tolpan kelloon, että saa siitä virtaa 24/7 :)
Suorastaan nerokas tapa maksattaa kulunsa muilla. Vähän kuin kiinteät vesimaksut, että antaa huilata hana auki 24/7.
Meidän 1990 rakennetussa rivarissa saa ladata hybridi- ja sähköautoja. Asiasta pitää tehdä ilmoitus taloyhtiölle ja asiakas asennuttaa mittarin, jotta taloyhtiö voi laskuttaa käytetystä sähköstä. Reilu peli ja ihan on itsekin mittari hommattu.
Itse ainakin naapurina käräyttäisin ghettoviritykset. Meillä kun on jaetut tolpat.
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys/lataus max 8A kahden tunnin ajastimella pitää sallia kaikille yhdenvertaisuusperiaatteiden mukaisesti. Sitten mennään jo poikkeaviin käytäntöihin, jos hybridin omistaja ohittaa kikkailemalla ajastimen tai käy siirtämässä ajastinta niin, että saa autoa ladattua useita tunteja. Itse olen ilmoittanut että kytken sähkiksen latauskaapelin, jos pakkanen yltyy niin kovaksi, ettei autoa pysty esilämmittämään ilman että kaapeli on kytketty. Esilämmitys itseasiassa kestää vain 30 minuuttia.
Tämä on totta. Monessa hybridissä lämmitys tapahtuu saaden sähkön latauskaapelia pitkin joten ulkopuolinen ei voi tietää miten autoilija on säätänyt auton tietokoneesta tilanteen eli lataako vai lämmitääkö ja lämmitääkö akustoa vai moottoria vai kabiinia vai kaikkia. Ei voi kieltää hybridien lämmitystä, tai muuten hoitovastike pois hybridikuskeilta myös.
Kumpiakin voi lämmittää 8A. Yleensä se on softa, joka kylmällä rajoittaa esilmämmitysmahdollisuuden pois, jos kaapelia ei ole kiinni. Systeemi on kuitenkin sen verran typerä, että suostuu lämmittämään auton vaikka lämmitys veisin enemmän energiaa kuin kaapeli antaa virtaa.