Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiön hallitus käräjille hybridin latauksen kiellosta?
23.11.2025 |
Tilanne on rivitaloyhtiössämme sellainen, että hallitus päätti kieltää lämpötolpista lataamisen (taloyhtiössä 22 paikkaa joista kahdessa hybrideitä ladattu useammin): Nyt isännöitsijä sai ilmoituksen yhdeltä autopaikan omistavalta osakkaalta, että hän vie asian käräjoikeuteen jos ei hallitus välittömästi peru päätöstä koska hänen mielestä hänellä on oikeus lämmittää hybridiautoa lämpötolpasta sillä hän maksaa saman hoitovastikkeen kuin muut lämpötolpan käyttäjät ja näin ollen myös hänellä täytyy olla oikeus lämmittää auton moottoria sekä sisätiloja lämpötolpasta ja hänen autossa tuo lämmitystoiminto ottaa virran samalla kaapelilla joka näyttää akunlatauskaapelilta eli se kaapeli laitetaan hänen autossa vain yhteen latauspistokkeeseen autossa.
Mitä nyt?! Onko hän oikeassa? En halua oikeuteen tietenkään mutta ei mitä tässä voi sitten tehdä muuta kuin peruuttaa tuon hybridikiellon? Osalla autopaikoista on erilliset teholaturit joita pari täyssähköautoilijaa ovat omalla rahalla kustantaneet ja niiden hinta on ollut noin 1200€.
Kommentit (85)
Vierailija kirjoitti:
Taloyhtiöiden hallitukset on itse saatanan kätyreitä ja pikkuhitler fasisteja.
Sinä olet varmaan itse ilmottanut halukkuutesi hallitukseen?
Taloyhtiön osakkailla kyllä riittää haaveita ja toiveita, mutta mitään niiden eteen ei itse tehdä. Meillä vanha taloyhtiö, jossa muutakin remontin tarvetta ja läheskään kaikilla ei edes ole autoa. Yksi osakas oli sitä mieltä, että hänen takiaan taloyhtiön olisi pitänyt maksaa 20000-30000 euroa, että saa hybridin lataukseen. Ihan sai omalla kustannuksella itselleen hankkia. Toki joskus voi olla tilanne, että moni haluaa ja sitten pitää tehdä taloyhtiön piikkiin, mutta siitä ollaan vielä hyvin kaukana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tasavertaisuusperiaatteen mukaisesti kaikkia tulee kohdella reilusti. Sillähän ei ole väliä, meneekö se sähkö auton akkuun vai sisätilalämmittimeen. Siinä mielessä hybridiautokielto syrjii heitä.
Auton lataaminen lämpötolpasta on turvallisuusriski, koska sitä ei ole suunniteltu niin isoille virroille pitkäaikaiseen käyttöön.
Poistakaa hybridiauton latauskielto ja määrittäkää tolpalle suurin ottoteho mitä saa käyttää, esim 1200w.
Silloin hybridiautokin voi ladata, jos pystyy jollain ilveellä lataustehoa säätämään. Ja on tasapuolinen kaikille.
Vierailija kirjoitti:
Patteriautoilijat ovat puupäistä sakkia.
Painu v..uun näine asiaan liittymättömine kommentteinesi.
Aloita vaikka uusi "diiselillä 2000 km putkeen"-ketju.
Yhdenvertaisuus; taloyhtiömaailman pyhä asia. Se on sama mihin hän käyttää oman osuutensa sähköä mutta sitten jos ja kun hän käyttää tolppaa myös kesällä ellei virtaa katkaista onkin tilanne toinen.
Meillä taloyhtiössä kaikki maksavat sähkönsä, jokaisen käyttämä sähkö menee mittarin kautta. Osa auton lämmittäjistä käyttää enemmän kuin osa hybridiautoista joten en lähtis taloyhtiönä isoon taistoon.
Lämmitys/hydridin lataus &lämmitys ei ole ne vertailtavat asiat vaan käyttö / paikka
Vierailija kirjoitti:
Taloyhtiöiden hallitukset on itse saatanan kätyreitä ja pikkuhitler fasisteja.
Taidetaan asua samassa talossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mites toi hybridin lataaminen eroaa sähköauton lataamisesta? Joo, pienempi akku, kun osan käyttövoimasta hybridi saa polttoaineesta, mutta lähinnä sen lataamisen kannalta mietin.
Siellä AP:n taloyhtiössähän on jo täyssähköautolijat omilla kustannuksilaan asennuttaneet niitä latureita, miksi tämä ei pätisi sitten hybridin omistajaan? Hybridin lataamista kun ei voi verrata moottori- ja sisätilanlämmittimen käyttöön.
Hybridissä on useimmiten pienempi maksimilatausteho, 1-vaihe 16A. Nykysähköautoissa useimmien 3-vaihe 16-A. Toki sähkäriäkin voi ladata 1-vaiheisena ja sukosysteemeissä suositus on ladata max 8A.
Lämmitys ja lataus eri asioita. Latauksen voi taloyhtiö kieltää normaalista tolpasta, lämmittämistä ei. Mikäli niitä ei voi erottaa on kielto validi. Asukas asentakoon kunnon latauspisteen itselleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Järjen jättiläiset ovat taas kokoontuneet tänne. Kiinteistöliitosta löytyy selvät ohjeet tähän caseen. Osakas häviää sata nolla, ei tartte edes kokeilla.
Asukas on oikeassa, lain mukaan taloyhtiön olisi pitänyt se lataustolppa jo hommata, toki mittarilla että käyttäjä maksaa sähkön. Jos ei ole niin asukas sitten lataa tolpastaan ja maksaa saman minkä muutkin jotka esim esilämmittävät autojaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tasavertaisuusperiaatteen mukaisesti kaikkia tulee kohdella reilusti. Sillähän ei ole väliä, meneekö se sähkö auton akkuun vai sisätilalämmittimeen. Siinä mielessä hybridiautokielto syrjii heitä.
Auton lataaminen lämpötolpasta on turvallisuusriski, koska sitä ei ole suunniteltu niin isoille virroille pitkäaikaiseen käyttöön.
Poistakaa hybridiauton latauskielto ja määrittäkää tolpalle suurin ottoteho mitä saa käyttää, esim 1200w.
Silloin hybridiautokin voi ladata, jos pystyy jollain ilveellä lataustehoa säätämään. Ja on tasapuolinen kaikille.
Tasavertaisuus edellyttää että kaikkien pitää saada lämittää oma autonsa tasavertaisesti. Taloyhtiö kuitenkin tarjoaa asukkaille tietyn palvelun, sähköä auton lämmittämiseen, ja tasavertaisuus ei edellytä että taloyhtiö tarjoaisi sähköä mihinkään muuhun tarkoitukseen.
Sama kun sitä autopaikkaa saa käyttää vain auton tai vastaavan kulkuneuvon säilyttämiseen, mutta tasavertaisuus ei edellytä että taloyhtiön pitäisi sallia sen käyttöä minkään muun tavaran säilytystilana.
Vierailija kirjoitti:
Lämmitystolppia ei ole suunniteltu sähköautojen lataamiseen, joten taloyhtiöllä voi olla perusteltu syy kieltää lataaminen. Asia kannattaa ehdottomasti viedä ensin yhtiökokoukseen ja ehdottaa tolppien uusimista, jotta kestävät myös latauksen. Käräjille ei kannata lähteä, siinä häviävät kaikki.
Täällä ei ainakaan sähköjohdot kestä tai eivät ole riittävän paksut, joten sähköjohdot voivat syttyä palamaan tai muutoin vain paukutella sulakkeita ja aiheuttaa sähkövikoja talossa.
Eli voi hyvinkin riippua siitä miten uusi talo tai uudet ja vahvat johdot ovat kyseessä, jos johdot eivät ole riittävät, silloin niiden käyttö tuollaiseen on sähkö- ja paloturvallisuuteen vedoten jopa laitointa, eikä vakuutuskaan korvaa jos jotain käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos nyt oikein ymmärsin, niin onhan tuo saivartelua, jos käyttää sitä ajastinta kerran kaks vuorokaudessa kuten muutki.
Lohkolämppäri+sisälämppäri vetää melkolailla saman verran sähköä ku lataushybridi ladatessaan.
Kaveri ainakin laittoin hammastikun sinne tolpan kelloon, että saa siitä virtaa 24/7 :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämmitystolppia ei ole suunniteltu sähköautojen lataamiseen, joten taloyhtiöllä voi olla perusteltu syy kieltää lataaminen. Asia kannattaa ehdottomasti viedä ensin yhtiökokoukseen ja ehdottaa tolppien uusimista, jotta kestävät myös latauksen. Käräjille ei kannata lähteä, siinä häviävät kaikki.
Täällä ei ainakaan sähköjohdot kestä tai eivät ole riittävän paksut, joten sähköjohdot voivat syttyä palamaan tai muutoin vain paukutella sulakkeita ja aiheuttaa sähkövikoja talossa.
Eli voi hyvinkin riippua siitä miten uusi talo tai uudet ja vahvat johdot ovat kyseessä, jos johdot eivät ole riittävät, silloin niiden käyttö tuollaiseen on sähkö- ja paloturvallisuuteen vedoten jopa laitointa, eikä vakuutuskaan korvaa jos jotain käy.
Sähköjohtojen pitää aina olla mitoitettu sulakekoon mukaisiksi eli sulake laukeaa ennen kuin johdot ylikuumenevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos nyt oikein ymmärsin, niin onhan tuo saivartelua, jos käyttää sitä ajastinta kerran kaks vuorokaudessa kuten muutki.
Lohkolämppäri+sisälämppäri vetää melkolailla saman verran sähköä ku lataushybridi ladatessaan.
Kaveri ainakin laittoin hammastikun sinne tolpan kelloon, että saa siitä virtaa 24/7 :)
Ihmiset ovat kekseliäitä ja tekevät kaikenlaisia virityksiä ladatakseen autojaan lämmitystolpista elleivät taloyhtiöt suhtaudu lataustarpeisiin riittävällä vakavuudella ja ryhdy toimenpiteisiin latauksen asianmukaiseen järjestämiseen.
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys ja lataus eri asioita. Latauksen voi taloyhtiö kieltää normaalista tolpasta, lämmittämistä ei. Mikäli niitä ei voi erottaa on kielto validi. Asukas asentakoon kunnon latauspisteen itselleen.
Juuri näin. Tässä on tekniset ja sähkönkulutus ongelmat. Perinteinen sähkötolppa ja kaapeloinnit sen perässä eivät ole tehty kestämään sähköauton latausta, lisäksi vaikka toimisi ajastimella, niin lataus ottaa virtaa enemmän kuin lämmitys, jolloin tästä tulee taloyhtiölle enemmän kuluja kuin normaalista lämmityksestä.
Asukas häviää oikeudessa jos sinne lähtee. Taloyhtiöillä on oikeuskuluvakuutukset yleensä myös tällaisia varten.
Kyseessä on selvä R A S I S M I !
Lämmitys/lataus max 8A kahden tunnin ajastimella pitää sallia kaikille yhdenvertaisuusperiaatteiden mukaisesti. Sitten mennään jo poikkeaviin käytäntöihin, jos hybridin omistaja ohittaa kikkailemalla ajastimen tai käy siirtämässä ajastinta niin, että saa autoa ladattua useita tunteja. Itse olen ilmoittanut että kytken sähkiksen latauskaapelin, jos pakkanen yltyy niin kovaksi, ettei autoa pysty esilämmittämään ilman että kaapeli on kytketty. Esilämmitys itseasiassa kestää vain 30 minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämmitys ja lataus eri asioita. Latauksen voi taloyhtiö kieltää normaalista tolpasta, lämmittämistä ei. Mikäli niitä ei voi erottaa on kielto validi. Asukas asentakoon kunnon latauspisteen itselleen.
Juuri näin. Tässä on tekniset ja sähkönkulutus ongelmat. Perinteinen sähkötolppa ja kaapeloinnit sen perässä eivät ole tehty kestämään sähköauton latausta, lisäksi vaikka toimisi ajastimella, niin lataus ottaa virtaa enemmän kuin lämmitys, jolloin tästä tulee taloyhtiölle enemmän kuluja kuin normaalista lämmityksestä.
Asukas häviää oikeudessa jos sinne lähtee. Taloyhtiöillä on oikeuskuluvakuutukset yleensä myös tällaisia varten.
Pätee vain jos taloyhtiö on niin vanha ettei esimerkiksi sisätilan lämmittimiä voida osakkaille sallia. Sellaiseen ei kannata juuri enää autollisen mennä.
Pitää laittaa jokaiseen parkkiruutuun oma sähkömittari, jolloin se lataaja maksaa omat sähkönsä.
Tietysti ne parkkipaikan latausjärjestelmät pitää olla sellaisia, että ne kestää auton lämmityksen ja latauksen.