Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen ongelmia
17.11.2025 |
- Kalliit vakuutukset
- Sikakalliit korjaukset (jopa kymppitonneja, enemmän kuin auton arvo)
- Vaihtoarvo sulaa järjettömän nopeasti
- Surkea toimintamatka talvella
- Surkea toimintamatka moottoritienopeuksissa (120+ km/h)
- Auton alusta voi vaurioitua helposti, jolloin tulee katsastuksessa hylky ja koko akusto menee vaihtoon (hintalappu jopa 81 000 eur - Porsche Taycan)
- Lataus on HIDASTA
- Latausverkosto on surkea - jos sähkövatkaimet vähänkin yleistyvät, tulee jäätäviä jonoja vaikka latausasemia tulisikin lisää
- Sähköauto voi syttyä yllättävän helposti tuleen ja litium-akkujen tulipalon sammuttaminen on lähes mahdotonta. Tuli leviää ympäristöön polttaen mahdollisesti muidenkin autot ja jopa talot.
- Sähköautojen hallintalaitteet ovat etenkin Tesloissa surkeat. Joku iPadi keskellä konsolia ja siinä se. Hipaisunäytöllä värkkääminen vauhdissa on jopa vaarallista.
Kommentit (795)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tesla kolarissa. Akku oikosulussa. Kahvat ei pomppaa ulos. Matkustajat sisällä. Akku räjähtää tuleen. Siinnä ei sivullinen tee mitään...
Ensin vaurioituneesta akusta tulee myrkyllistä
Nuorilla ei ole varaa kaahata Tesloilla. Vielä...
Teslan kiihtyvyys ja nuoriso. Erinomainen yhdistelmä tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tiedän kyllä ne kaikki kolarit ja yhdessäkään ei ole osoitettu että ovi olisi jäänyt avautumatta nimenomaan sähköjen takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tesla kolarissa. Akku oikosulussa. Kahvat ei pomppaa ulos. Matkustajat sisällä. Akku räjähtää tuleen. Siinnä ei sivullinen tee mitään...
Onko aika turhaa olettaa että ovet kiltisti avautuisi pahan kolarin jälkeen missään auto
Samalla kun Akku roihuaa 1000asteen kuumuudessa kärventäen jalkasi...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tesla kolarissa. Akku oikosulussa. Kahvat ei pomppaa ulos. Matkustajat sisällä. Akku räjähtää tuleen. Siinnä ei sivullinen tee mitään...
Onko aika turhaa olettaa että ovet
Missäs lämmössä alumiini palaa?
2000 asteessa. Ei vissiin tämä pelota yhtään kuitenkaan.
Vieressä on ny ev6, takana mg4 ja ite m3 perfissä. Pienen kylän prismallakin jo aika hyvin sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tiedän kyllä ne kaikki kolarit ja yhdessäkään ei ole osoitettu että ovi olisi jäänyt avautumatta nimenomaan sähköjen takia.
No et selkeästi tiedä kun niistä on jo maksettu valtavia korvauksia uhrien omaisille.
Kun kahva ei ulkopuolelta enää nouse sähkön puuttuessa, ei sivullisilla ole mitään keinoja nopeasti auttaa auton sisällä törmäyksestä tuupertuneita matkustajia.
Ei niitä auton ikkunoita noin vaan rikota ilman sopivaa tiiliskiveä siinä käden ulottuvilla. Mistäs moisen löydät urbaanissa ympäristössä?
Lue enemmän, luulet vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tiedän kyllä ne kaikki kolarit ja yhdessäkään ei ole osoitettu että ovi olisi jäänyt avautumatta nimenomaan sähköjen takia.
No et selkeästi tiedä kun niistä on jo maksettu valtavia korvauksia uhrien omaisille.
Luin. 3.11.2025 tilanne 2 oikeusjuttua aiheesta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
OK, muistin väärin. Satojen miljoonien korvaukset on autopilotista. Itse löysin kolme ovicasea tällä hetkellä aktiivisina, ja että Kiina on jo tuollaiset ratkaisut kieltänyt.
Käy kalliiksi tämäkin fiitseri Teslalle.
Vierailija kirjoitti:
OK, muistin väärin. Satojen miljoonien korvaukset on autopilotista. Itse löysin kolme ovicasea tällä hetkellä aktiivisina, ja että Kiina on jo tuollaiset ratkaisut kieltänyt.
Käy kalliiksi tämäkin fiitseri Teslalle.
Onneks teslalla varaa. Mut täähän on just näiden sähköisten lukkojen ongelma, Tesla ei ole ainoa uusi auto joissa näitä ratkaisuja vaikka olisi vanha malliset ovenkahvat. Pitäisi olla mekaaniset lukot pakosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OK, muistin väärin. Satojen miljoonien korvaukset on autopilotista. Itse löysin kolme ovicasea tällä hetkellä aktiivisina, ja että Kiina on jo tuollaiset ratkaisut kieltänyt.
Käy kalliiksi tämäkin fiitseri Teslalle.
Onneks teslalla varaa. Mut täähän on just näiden sähköisten lukkojen ongelma, Tesla ei ole ainoa uusi auto joissa näitä ratkaisuja vaikka olisi vanha malliset ovenkahvat. Pitäisi olla mekaaniset lukot pakosta.
Muut ymmärtävät järjestää oviinsa mekaaniset redundanssit. Hyvänä esimerkkinä Rellun sähköautot.
Jälkeenpäin noiden muuttaminen on paria kertaluokkaa kalliimpi operaatio. Sen Tesla saa nyt tehdä jos meinaa myydä jatkossa Kiinaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tesla kolarissa. Akku oikosulussa. Kahvat ei pomppaa ulos. Matkustajat sisällä. Akku räjähtää tuleen. Siinnä ei sivullinen tee mitään...
Onko aika turhaa olettaa että ovet kiltisti avautuisi pahan kolarin jälkeen missään auto
Jos on oikein tehty, niin kolarin jälkeen keskuslukitus aukeaa ja ikkunat painuu alas. Sähkö ja fossiilit. Lisäksi soittaa apua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tesla kolarissa. Akku oikosulussa. Kahvat ei pomppaa ulos. Matkustajat sisällä. Akku räjähtää tuleen. Siinnä ei sivullinen tee mitään...
Onko aika turhaa olettaa että ovet
Eipä niitä voi oikein oikein tehdä. Siksi meillä palokunnassa on leikkurit aina mukana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Teslan ovenkahvat ovat kyllä loistoesimerkki liian pitkälle viedystä suunnittelusta tyyliin "form over function".
Tappava tulos, jonka kyllä joku olisi voinut ennalta aavistaa.
Vielä kun kerrot mikä vika niissä on.
Jenkeissä kolaritilanteissa lähtenyt henkiä, kun autosta ei ole päässyt ulos. Kyllä niitä uutisia ja tietoa löytyy kun kaivat. Akkupalossa pitää päästä todella nopeasti autosta ulos.
Tiedän kyllä ne kaikki kolarit ja yhdessäkään ei ole osoitettu että ovi olisi jäänyt avautumatta nimenomaan sähköjen takia.
No et selkeästi tiedä kun niistä on jo maksettu valtavia korvauksia uhrien omaisille.
Laita linkki yhteenkin tapaukseen missä olisi maksettu valtavia summia siitä että ovet eivät olisi avautuneet ainoastaan sähköjärjestelmävian takia.
"Jos on oikein tehty, niin kolarin jälkeen keskuslukitus aukeaa ja ikkunat painuu alas. Sähkö ja fossiilit. Lisäksi soittaa apua."
Ja jos kolari laittaa sähköt rusinaksi ennenkuin keskuslukitus ehtii aukaista niin ovet pysyy lukossa missä tahansa autossa, voimalinjasta riippumatta.
Hinttivispilät on niin turhia tien tukkoja.
Kiina on tekemässä ovenkahvoista päätöksen, joka vaikuttaa koko maailmaan
Kiina kaavailee sisäänvedettävien ovenkahvojen kieltoa autoissa lähivuosina. Päätöksellä olisi vaikutus koko maailman autotuotantoon.
Mekanismit voivat jäätyä kylmällä kelillä, toimia virheellisesti, jos kahvamekanismin sisään pääsee vettä, tai peräti pettää kokonaan onnettomuudesta johtuen, jolloin autosta ei sitä kautta pääse lainkaan ulos.
Ylivoimaisesti suurin ongelma on katalysaattorivarkaat. Ole nähnyt vielä ainuttakaan Teslaa, missä olisi jätetty paikoilleen.
Vierailija kirjoitti:
2025/ R-line Passat 2.0tdi 193hp/ nelikko= 64 000€..
Hmm.
Ottaako ton vai Mersun malliston huipun samaan hintaan.
Mb Cla 350 AMG 4matic. Varusteita enemmän/ tehoa 160hp enemmän/ status symbolia 1500* enemmän.
Kuka noin kalliisiin autoihin rahat tuhlaa?
Onko aika turhaa olettaa että ovet kiltisti avautuisi pahan kolarin jälkeen missään autossa kun runko vääntyy. Ikkunaa rikki vaan.