Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen ongelmia
17.11.2025 |
- Kalliit vakuutukset
- Sikakalliit korjaukset (jopa kymppitonneja, enemmän kuin auton arvo)
- Vaihtoarvo sulaa järjettömän nopeasti
- Surkea toimintamatka talvella
- Surkea toimintamatka moottoritienopeuksissa (120+ km/h)
- Auton alusta voi vaurioitua helposti, jolloin tulee katsastuksessa hylky ja koko akusto menee vaihtoon (hintalappu jopa 81 000 eur - Porsche Taycan)
- Lataus on HIDASTA
- Latausverkosto on surkea - jos sähkövatkaimet vähänkin yleistyvät, tulee jäätäviä jonoja vaikka latausasemia tulisikin lisää
- Sähköauto voi syttyä yllättävän helposti tuleen ja litium-akkujen tulipalon sammuttaminen on lähes mahdotonta. Tuli leviää ympäristöön polttaen mahdollisesti muidenkin autot ja jopa talot.
- Sähköautojen hallintalaitteet ovat etenkin Tesloissa surkeat. Joku iPadi keskellä konsolia ja siinä se. Hipaisunäytöllä värkkääminen vauhdissa on jopa vaarallista.
Kommentit (393)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kuullut, että sähköauton kopissa menee pää sekaisin kun ympärillä on satojen volttien ja suurten virtojen aiheuttama magneettikenttä?
On aika paskasti suunniteltu sähköauto jos se tekee voimakkaita magneettikenttiä matkustamoon. Se kaikki energia on meinaan poissa auton liikuttamisesta. Kyllä ne magneettikentät halutaan visusti rajata sinne staattorin ja roottorin väliin.
Meneehän se energia sielläkin kenttäkäämien ulkopuolella magneettikenttänä. Autovalmistajat myöntävät matkustamotilojen magneettikentän, mutta vähättelevät sen suuruutta ja vaikutusta.
Sähköauton voimakas kiihdytys kasvattaa magneettikenttää kun akustosta invertterille menee suuret virrat. Ja akusto on just siellä teslasebon persiin alla.<
Ja se istähän näkee että magneettikenttä on tehnyt vaikukutuksen - negatiivisen .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kuullut, että sähköauton kopissa menee pää sekaisin kun ympärillä on satojen volttien ja suurten virtojen aiheuttama magneettikenttä?
On aika paskasti suunniteltu sähköauto jos se tekee voimakkaita magneettikenttiä matkustamoon. Se kaikki energia on meinaan poissa auton liikuttamisesta. Kyllä ne magneettikentät halutaan visusti rajata sinne staattorin ja roottorin väliin.
Meneehän se energia sielläkin kenttäkäämien ulkopuolella magneettikenttänä. Autovalmistajat myöntävät matkustamotilojen magneettikentän, mutta vähättelevät sen suuruutta ja vaikutusta.
Sähköauton voimakas kiihdytys kasvattaa magneettikenttää kun akustosta invertterille menee suuret virrat. Ja akusto on just siellä teslasebon persiin alla.<
Joo aina kun länttään vauhtipolkimen pohjaan anopin tahdistin pysähtyy ja omista hammaspaikoista alkaa kuulua Kansanradio.
Joo aina kun länttään vauhtipolkimen pohjaan anopin tahdistin pysähtyy ja omista hammaspaikoista alkaa kuulua Kansanradio
Kannattaa korjauttaa hampaat, niin saa kanavan vaihdettua. Kaikenlaista ongelmaa teillä batteriautoilijoilla.
Vierailija kirjoitti:
Joo aina kun länttään vauhtipolkimen pohjaan anopin tahdistin pysähtyy ja omista hammaspaikoista alkaa kuulua Kansanradio
Kannattaa korjauttaa hampaat, niin saa kanavan vaihdettua. Kaikenlaista ongelmaa teillä batteriautoilijoilla.
Pappa kun joutui istumaan teslassa, niin kultahampaista alkoi kuulua Olavi Virtaa ja kultainen nuoruus. Tahdistin otti kierroksia, niin että formuloissakin olisi pärjätty, 21000 rpm
Naurattaa aina teslahinttien ulina heti kun joku vähänkin kritisoi hinttivispilöitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun 1800-luvulla hevosten määrä lisääntyi, ihmiset suurin piirtein kahlasivat niiden jätteissä. Hevosia pidettiin luvattoman huonosti. Hevosen päätettyä päivänsä se saatettiin jättää niille sijoille tai jopa kitumaan. Hevosten raadot ja jätteet olivat todellinen uhka ihmisten terveydelle.
1886 saksalaiset insinöörit keksivät auton. Ensimmäisiä autoja nimitettiin hevosettomiksi vaunuiksi, ja ne herättivät ihmisissä lähinnä kauhua. Jyväskylän kaupungin järjestyssäännöissä varoiteltiin, että automobiililla ajettaessa älköön kulkunopeus olko suurempi kuin päivän valolla 15 kilometriä kadulla ja 20 kilometriä sivutiellä.
https://kauppasuomi.fi/artikkelit/2753/yli-sata-vuotta-autolla-ajamisen…
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa aina teslahinttien ulina heti kun joku vähänkin kritisoi hinttivispilöitä.
Ai tää aloitus tarkoitti vain tesloja? Siirryn siis syrjään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olemme menossa liikkumisen evoluutiossa taaksepäin:
kävely->hevonen->sähköauto->polttomoottoriauto->sähköauto>hevonen->kävely . Eli paluu siitä mistä lähdetiiin
Suomen hevonen on tärkeä osa Suomen selviyityessä toisen maailmansodan olosuhteissa. Sähköautolla ei sotatilanteessa tee mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen hevonen on tärkeä osa Suomen selviyityessä toisen maailmansodan olosuhteissa. Sähköautolla ei sotatilanteessa tee mitään.
Sähköinen panssarivaunukin painaisi yli 100 tonnia, latauksella pääsisi 3 kilometriä ja lopulta uppoaisin Ilomantsin suomaastoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen hevonen on tärkeä osa Suomen selviyityessä toisen maailmansodan olosuhteissa. Sähköautolla ei sotatilanteessa tee mitään.
Sähköinen panssarivaunukin painaisi yli 100 tonnia, latauksella pääsisi 3 kilometriä ja lopulta uppoaisin Ilomantsin suomaastoon.
Ja lataus kestää siellä maastossa viikon tai kaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Provokatiivinen aloitus ei löytänyt mitään hyvää.
400 viestiä päivässä kertoo, että onnistui.
Sähköauton voimakas kiihdytys kasvattaa magneettikenttää kun akustosta invertterille menee suuret virrat. Ja akusto on just siellä teslasebon persiin alla.