Lue keskustelun säännöt.
Naisena arvostan Vantaan 750 milj ratikkaa! Monet Aviapoliksen työntekijät pääsee kätevästi töihin! Olenko ainoa?
Kommentit (129)
101/129
|
06.11.2025 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ratikka maksaa 750 miljoonaa, sitten säästetään 25 miljoonaa ja jätetään se tärkein osuus rakentamatta. Jokainen voi mennä katsomaan, että onko yhdessäkään reittiä kulkevassa bussissa edes 10 matkustajaa ruuhka-ajan ulkopuolella. Luojan kiitos etten maksa verojani Vantaalle, vihervasemmisto taas vauhdissa.
Ratikka palvelee ihmisiä Vantaalla ainakin 100 vuotta. Helsingissäkin kaikki kulkevat keskustassa ratikalla.
Kuljen Helsingin keskustassa Mercedes E 220d 4matic henkilöautollani. Mahtavaa kun ei ole ruuhkia ja liikenne soljuu remonttien jälkeen hyvin. Autossa on lämmintä eikä ole huolta sateesta. Ei tarvitse odottaa bussia ja varoa flunssaisia kanssamatkustajia joilla voi olla mitä tahansa koronasta tuberkuloosiiin ja ebolaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ratikka maksaa 750 miljoonaa, sitten säästetään 25 miljoonaa ja jätetään se tärkein osuus rakentamatta. Jokainen voi mennä katsomaan, että onko yhdessäkään reittiä kulkevassa bussissa edes 10 matkustajaa ruuhka-ajan ulkopuolella. Luojan kiitos etten maksa verojani Vantaalle, vihervasemmisto taas vauhdissa.
Ratikka palvelee ihmisiä Vantaalla ainakin 100 vuotta. Helsingissäkin kaikki kulkevat keskustassa ratikalla.
Kuljen Helsingin keskustassa Mercedes E 220d 4matic henkilöautollani. Mahtavaa kun ei ole ruuhkia ja liikenne soljuu remonttien jälkeen hyvin. Autossa on lämmintä eikä ole huolta sateesta. Ei tarvitse odottaa bussia ja varoa flunssaisia kanssamatkustajia joilla voi olla mitä tahansa koronasta tuberkuloosiiin ja ebolaan.
Jos on varaa ei kannata asua Helsingin keskustassa, liikenne jumittaa valojen takia
Itsekkäät ihmiset haluaa estää Aviopoliksen työntekijöiltä tämän edun ja vaativat hankkeen peruuttamista
Ihanaa kun on päästötön vaihtoehto kun saadaan juna, rakentamisen aikana toki vähän päästöjä tulee mutta hyvin vähän!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, rakentaisko ratikkapysäkin helsinki-vantaan 16 miljoonalle vuosittaiselle matkustajalle vai muutamalle tuhannelle aseman lähellä työskentelevälle? Virkamiehen järjenjuoksusta kertoo kaiken se, että nuo valitsee jälkimmäisen niin junan kuin ratikankin kanssa.
Mitähän nyt oikein selität? Sekä juna että ratikka menee kyllä lentoasemalle.
Ei mene!
Juna tosiaankin menee lentoasemalle.
Ratikka sensijaan ei. Alunperin oli tarkoitus mennä, mutta sitten Vantaan päättäjät tajusivat: Budjetissa ei ole tarpeeksi rahaa, että raitiovaunukiskot saataisiin rakennettua lentoasemalle saakka.
Sitten päättivät, että jos raitiovaunusysteemi rakennetaan, niin sillä pääsee n. 1,5 km päähän lentoasemasta.
Eihän tuossa mitään järkeä ole, mutta näin kuntapäätöksentekokoneisto toimii.
Kun lentoasemalle on jo juna, niin tarvitaanko sitä ratikkaa lainkaan? Yksi vaihtoehto olisi jättää ratikka rakentamatta, siinä säästyisi Vantaan kaupungin rahaa paljon. Mutta JOS se päätetään rakentaa, niin sopii miettiä: Mitä järkeä on tynkäratikassa, jolla ei siis pääse lentoasemalle saakka, koska raha ei riitä, ja siksi jää 1,5 km päähän lentoasemasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivotaan että rohkeutta on viedä hanke läpi! Olisi raskasta jos ei pääse työpaikalle raitsikalla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vantaalla menee niin pirun hyvin, ettei vihervasemmisto ehdi edes keksiä minne kaikkialle niitä satoja miljoonia voisi tunkea😀
Aviapolikseen tullaan töihin omalla autolla kuten tähänkin saakka! Harva työntekijä asuu ylipäätään raidelinjalla! Omalla autolla lapset päiväkotiin ja sit työpaikalle, illalla takaisin. Aviapoliksen korpeen rakennetaan jättilukiota, alueella ei edes asuntoja:) kyllähän tässä oppilaita juoksetetaan ja kalliine matkalipun hinnoilla jatkossa? Eipä näillä kuntainvestoinneilla kannattavuutta haetakkaan, veronmaksajat maksaa tappiot. Ei tuo Espoon länsimetron jatkekaan muuta tuota kuin tappiota ja ainoa pakkokeino matkanteolle, paitsi oma auto paras! Joukossa tyhmyys tiivistyy usen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihanaa kun on päästötön vaihtoehto kun saadaan juna, rakentamisen aikana toki vähän päästöjä tulee mutta hyvin vähän!
Ydinvoimasähköllä eikö päästöjä, mitä nyt Uraaripäästöt nehän voikin haudata kallioluolaan😁 kyllä osa porukasta voi olla täysin tietämättömiä kokonaispäästöistä? Ehkä se on helppoa elämistä olla tietämättä kiikaa😁
Vierailija kirjoitti:
Asunnottomat? Köyhät? Rahaa on kuitenkin raikkaan.
Asunnottomat voivat sitten kostoksi vallata ratikat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikä sen ratikan reitti tulee olemaan?
Minäpäs pääsen röihin kävellen! Niin!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen harkinnut pois muuttoa Vantaalta sen monimuotoisuuden vuoksi, sekä täkäläisten päättäjien taloudenhoidosta mitään ymmärtämättömyydestä. Tämä oli sitten se viimeinen niitti, joten ostohousut jalkaan ja muuttokuorma valmiiksi.
Vierailija kirjoitti:
Mikä sen ratikan reitti tulee olemaan?
Siellä missä Aviopoliksen työntekijät asuu
Vierailija kirjoitti:
Vantaalla menee niin pirun hyvin, ettei vihervasemmisto ehdi edes keksiä minne kaikkialle niitä satoja miljoonia voisi tunkea😀
kaupunkifillareihin ei kuitenkaan ole varaa
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011632545.html
600 k€ vs 750 miljoonaa. Vasemmisto säästää :D
Vierailija kirjoitti:
Turhempi kuin Turun tunnin juna.
Rantarata on jokatapauksessa tullut peruskorjausikään,nyt voi valita,rakennetaanko suorempi yhteys vai pidättäydytäänkö vanhalla linjauksella,molemmat kustantaa miljardin ja ylikin,joten valinta on vapaa jos yhteys ylläpidetään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä sen ratikan reitti tulee olemaan?
Siellä missä Aviopoliksen työntekijät asuu
Kiitos selkeästä vastauksesta!
Vierailija kirjoitti:
Mikä sen ratikan reitti tulee olemaan?
Jumbokin kustaan ratikkareitillä.