Lue keskustelun säännöt.
Mikä Finnairia oikein vaivaa? Ihmemtouhua???
14.10.2025 |
Penkin päälliset kun pestään vedellä, niin paloturvallisuus heikkenee. Mutta ei olla siitäkään varmoja? Siksi perutaan lennot kun kukaan ei osaa päättää!
Mitä pelletouhua!!!
Kommentit (143)
Vierailija kirjoitti:
Tätä se on, kun siivous kilpailutetaan.
Eikös Hus myös irtisano omat laitoshuoltajat?
Kyse lienee arvovaltataistelusta. Ja päättämättömyydestä. Siis vesipesuahan ei ole todettu vaaralliseksi. Siellä vaan sanotaan, ettei tiedetä mitä se tekee istuimien paloturvallisuudelle.
Luulisi jo lähes viikon tumpeloinnin jälkeen tietoa löytyvän. Olisihan tuo irtopäällinen helppo testatakin. Tuli alle ja ihmettelyä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä juttu vain "paranee" jos kuulitte viimeisimmät uutiset. Ne istuimet on tähän asti koko ajan pesty vedellä tavarantoimittajan ohjeen mukaisesti. Nyt tavarantoimittaja muutti ohjetta ja käski pesemään ne erikoisaineella, niin paloturvallisuus ei vaarannu. Pesuohje siis muuttui, mutta tieto muutoksesta ei mennyt suorittavalle porukalle saakka.
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Lue 123
Vierailija kirjoitti:
Tämä juttu vain "paranee" jos kuulitte viimeisimmät uutiset. Ne istuimet on tähän asti koko ajan pesty vedellä tavarantoimittajan ohjeen mukaisesti. Nyt tavarantoimittaja muutti ohjetta ja käski pesemään ne erikoisaineella, niin paloturvallisuus ei vaarannu. Pesuohje siis muuttui, mutta tieto muutoksesta ei mennyt suorittavalle porukalle saakka.
Eli olikin pesty oikein, mutta toimittaja muutti ohjetta????
Ja se erikoisainen on kallis ja sitä löytyy vain tavarantoimittajalta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Mutta nehän oli pesty alkuperäisen ohjeen mukaisesti. Miten se yhtäkkiä muuttui huonommaksi? Eikö nyt tuota kyetä testaamaan. Ei luulisi olevan vaikea, irtopäällinen.
Jotain outoa tässä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Mutta nehän oli pesty alkuperäisen ohjeen mukaisesti. Miten se yhtäkkiä muuttui huonommaksi? Eikö nyt tuota kyetä testaamaan. Ei luulisi olevan vaikea, irtopäällinen.
Jotain outoa tässä on.
Kyllä tällä Finnairin sekoilulla nauraa kaikki. Pitäisiköhän Finnairin pistää ihan ekaksi komentoketju kuntoon. Mallia voi ottaa armeijasta, poliisista ja palokunnasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Mutta nehän oli pesty alkuperäisen ohjeen mukaisesti. Miten se yhtäkkiä muuttui huonommaksi? Eikö nyt tuota kyetä testaamaan. Ei luulisi olevan vaikea, irtopäällinen.
Jotain outoa tässä on.
Kyllä tällä Finnairin sekoilulla nauraa kaikki. Pitäisiköhän Finnairin pistää ihan ekaksi komentoketju kuntoon. Mallia voi ottaa armeijasta, poliisista ja palokunnasta.
Finnairin toimarille kunnon bonukset, jos saa penkit puhtaiksi ilman, että ne syttyy palamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Mutta nehän oli pesty alkuperäisen ohjeen mukaisesti. Miten se yhtäkkiä muuttui huonommaksi? Eikö nyt tuota kyetä testaamaan. Ei luulisi olevan vaikea, irtopäällinen.
Jotain outoa tässä on.
Kyllä tällä Finnairin sekoilulla nauraa kaikki. Pitäisiköhän Finnairin pistää ihan ekaksi komentoketju kuntoon. Mallia voi ottaa armeijasta, poliisista ja palokunnasta.
Sinnehän saatiin toimitusjohtaja Postista. Kovin hiljaa ollut. En muista edes nimeä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Mutta nehän oli pesty alkuperäisen ohjeen mukaisesti. Miten se yhtäkkiä muuttui huonommaksi? Eikö nyt tuota kyetä testaamaan. Ei luulisi olevan vaikea, irtopäällinen.
Jotain outoa tässä on.
Ehkäpä ne oli pesty niin kuin muiden koneiden päälliset, joissa todennäköisesti paloturvallinen kangas. Näissä varmaankin palonsuoja-ainekäsittely, joka peseytyy pois.
Vierailija kirjoitti:
Tämä juttu vain "paranee" jos kuulitte viimeisimmät uutiset. Ne istuimet on tähän asti koko ajan pesty vedellä tavarantoimittajan ohjeen mukaisesti. Nyt tavarantoimittaja muutti ohjetta ja käski pesemään ne erikoisaineella, niin paloturvallisuus ei vaarannu. Pesuohje siis muuttui, mutta tieto muutoksesta ei mennyt suorittavalle porukalle saakka.
Voihan olla, että päällisen paloauojaus kestää tutkitusti pesun tai kaksi, mutta jos Finski säästää myös uusien päällisten hankinnasta, voin hyvin uskoa, että monituiset pesut heikentävät paloturvalliauutta. Eihän ulkoiluvaatteiden kalvotkaan kestä kuin pari pesua, jos sitäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi finskin penkinpäälliset olisivat kovin erilaiset kuin muilla normaaleilla lentoyhtiöillä? Meinaan, että mites ne muut toimivat?
Vierailija kirjoitti:
Miksi finskin penkinpäälliset olisivat kovin erilaiset kuin muilla normaaleilla lentoyhtiöillä? Meinaan, että mites ne muut toimivat?
90-luvulla ei ollut tälläisiä ongelmia. Lentokoneessa vedettiiin röökiä ja viinaa kaksin käsin. Ja silti aina selvittiin ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse asiassa tuo on vakava turvallisuusriski, jos penkin päällisten tulenkestävyys/syttyvyysominaisuudet on muuttuneet väärän pesun takia. Silloin jos jostain tulee kipinä, penkit voivat syttyä tuleen helposti.
Eikä niitä vaihtopäällisiä ole varastossa ? Ja kauako tuossa menisi kun uudelleen käsittelee? Joku yksityinen firma olisi jo asian hoitanut...
Yksityisellä ne pesetettiinkin. Spesial-siivous. Enemmän tendidejä, enemmän puhtautta.
Vierailija kirjoitti:
IATA määrää kansainvälisestä lentoturvallisuudesta.
Jos penkinpäälisistä on pesty palosuojaus pois tai siitä on Finnairilla epäilys joutuu Finnair groundaamaan koneet kunnes mahdollinen poikkeama on tarkastettu ja korjattu. Muuten päälle tulee IATAn lentokielto ja vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahingon sattuessa.
Suomi ei ole venäjä joka ei piittaa kansainvälisistä ilmailun määräyksistä.
Finskin koneissa on se hyvä puoli, että ne harvoin putoilee. Taisi olla 1963 kun viimeksi.
Haliaisitko palaa penkkiisi jos jostai syystä pieni kipinä tai tulipalo syttyisi koneessa ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse asiassa tuo on vakava turvallisuusriski, jos penkin päällisten tulenkestävyys/syttyvyysominaisuudet on muuttuneet väärän pesun takia. Silloin jos jostain tulee kipinä, penkit voivat syttyä tuleen helposti.
Eikä niitä vaihtopäällisiä ole varastossa ? Ja kauako tuossa menisi kun uudelleen käsittelee? Joku yksityinen firma olisi jo asian hoitanut...
Virhe koskee kahdeksaa A320 konetta. Ymmärrätkö edes mikä määrä vaihtopäällisiä pitäisi olla varastossa...
Pikkukustannus kokonaishinnassa. Aivan mitättömiä promillen sadasosia. Meillä ja ehkä teilläkin on varalakanat ja petivaatteet. Etkä niiden takia ole konkurssissa.
Finnair uusii nyt 2000 penkinpäällistä, jotka valmistetaan kotimaassa. Varatoimitusjohtaja Taljan mukaan SNT-Group pääsee ensi viikolla noin 250 päällisen tuotantovauhtiin, ja kaikkiaan yhtiöllä on mahdollisuus valmistaa Finnairille kahden kolmen viikon aikana runsaat tuhat päällistä.
"Pullonkaulana on materiaalien saanti, eikä vain viranomaisten hyväksymän kankaan vaan muun muassa palonkestävän langan ja tarranauhan", Talja kertoo.
Voidaanko nyt vuorostamme kysyä miksi tekstiileihin erikoistuneella yrityksellä ei ole edes palonkestävää lankaa ja turvanauhaa varastossa? Pikkukustannus varastoarvossa, aivan mitättömiä promillen sadasosia.
"Tämän tiesinkin. Joku nillittäjä puuttunut asiaan, kun suurennuslasilla lukenut direktiivejä. Kysehän ei ole varsinaisesti paloturvallisuuden heikennyksestä, vaan siitä että kukaan ei tiedä yhtään mitään vesipesusta näihin materiaaleihin. Siis ei ole tietoa, eikä kukaan uskalla päättää, voiko koneilla lentää.
Varmuuden vuoksi kielletään lentäminen. "
Vika taitaa olla siinä, että kun joku rupesi virallisesti valittamaan dokumentoidusti, niin ei siitä sitten ihan helposti niin vaan mutuilla että ei tarvitse välittää valituksesta vaan ne puuttuvat testit on nyt sitten jostain hommattava tai tehtävä tai saatava jostain riittävän korkealta auktoriteetilta (lentokonefirma) lupa tehdä kuten ennenkin.