Mikä Finnairia oikein vaivaa? Ihmemtouhua???

Mikä mahtaa olla se oikea syy? Onko Vova jekkuillut?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa tuo on vakava turvallisuusriski, jos penkin päällisten tulenkestävyys/syttyvyysominaisuudet on muuttuneet väärän pesun takia. Silloin jos jostain tulee kipinä, penkit voivat syttyä tuleen helposti. 

 

Mutta eihän nämä sitä tajua kun on pakko päästä etelänlomalle. Duuh.

Entä ne, jotka työnsä vuoksi matkustavat ja huolehtivat suomalaisesta osaamisesta ja kaupankäynnistä? Ja mahdollisesti elättävät osaltaan sinuakin?

Miksi pitää lennellä kun Kelasta tulee rahaa ja velkaa voi ottaa rajattomasti? Suomen bisness on  velanotto. 

Jota ei tarvitse koskaan maksaa takaisin. Ajattelija Arhinmäen, vas, mukaan. 

Hyvä säästyy taas miljoona kun ette roudaa niitä ulkomaille.

Korona muuten todisti että liikematkustaminen on aika turhaa.

Vierailija kirjoitti: Korona muuten todisti että liikematkustaminen on aika turhaa.

Entä huolto, ylläpito, vaativien koneiden ja järjstelmien implementoointi ja käyttöönottokoulutus? Vaatii lentämistä paikalle.

En voisi kuvitella miten näitä etänä olisin voinut tehdä. Ehkä pienen osan, jota luonnollisesti verkossa tehdäänkin kokoajan. Mutta ne muut. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti: Korona muuten todisti että liikematkustaminen on aika turhaa.

Entä huolto, ylläpito, vaativien koneiden ja järjstelmien implementoointi ja käyttöönottokoulutus? Vaatii lentämistä paikalle.

En voisi kuvitella miten näitä etänä olisin voinut tehdä. Ehkä pienen osan, jota luonnollisesti verkossa tehdäänkin kokoajan. Mutta ne muut. 

Miksi kysyt, miten joku, joka ei tälläistä työtä ikinä tehnyt voi tietää?

Finnairin touhut nyt on olleet aina vähän sinnepäin. Joskus tuli saatua syyttä tylyä kohtelua. Tuttuja on tulossa illemmalla Italiasta ja heillä sattuu olemaan eri konetyyppi kuin missä näitä ongelmia on.

Sitä vaan on aina ihmetelty etteikö vielä ole osattu keksiä ja valmistaa palamattomia verhoilumateriaaleja? Vai onko kyse hinnasta. Kelpaa se halpakin, asiakashan ne riskit kantaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa tuo on vakava turvallisuusriski, jos penkin päällisten tulenkestävyys/syttyvyysominaisuudet on muuttuneet väärän pesun takia. Silloin jos jostain tulee kipinä, penkit voivat syttyä tuleen helposti. 

Eikä niitä vaihtopäällisiä ole varastossa ? Ja kauako tuossa menisi kun uudelleen käsittelee? Joku yksityinen firma olisi jo asian hoitanut...

 

Tarkoitatko että ne penkit verhoillaan uudelleen?

En tarkoita (en kirjoittanut lainausta) vaan sellaisia, jotka otetaan jokaisen lennon jälkeen irti, viedään puhdistettavaksi ja laitetaan tilalle puhdas päällinen. Siis vähän samaan tapaan kuin patjansuojus tai auton penkeillä käytettävät. Varsinaisia verhoiluja ei sitten tarvitse joka lennon jälkeen pestä, kun on suojat

Eihän penkkejä nyt joka lennon jälkeen pestä!

Vierailija kirjoitti:

Finnairin touhut nyt on olleet aina vähän sinnepäin. Joskus tuli saatua syyttä tylyä kohtelua. Tuttuja on tulossa illemmalla Italiasta ja heillä sattuu olemaan eri konetyyppi kuin missä näitä ongelmia on.

Sitä vaan on aina ihmetelty etteikö vielä ole osattu keksiä ja valmistaa palamattomia verhoilumateriaaleja? Vai onko kyse hinnasta. Kelpaa se halpakin, asiakashan ne riskit kantaa.

Tottakai ne ovat jo valmiiksi palamatonta materiaalia. Sellaiset vaatimukset ovat myös linja-autojen istuimissa. Jotain outoa tässä on. Onko jotain saivartelua eri organisaatioiden väöillä vai mistä kysymys?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Finnairin touhut nyt on olleet aina vähän sinnepäin. Joskus tuli saatua syyttä tylyä kohtelua. Tuttuja on tulossa illemmalla Italiasta ja heillä sattuu olemaan eri konetyyppi kuin missä näitä ongelmia on.

Sitä vaan on aina ihmetelty etteikö vielä ole osattu keksiä ja valmistaa palamattomia verhoilumateriaaleja? Vai onko kyse hinnasta. Kelpaa se halpakin, asiakashan ne riskit kantaa.

Tottakai ne ovat jo valmiiksi palamatonta materiaalia. Sellaiset vaatimukset ovat myös linja-autojen istuimissa. Jotain outoa tässä on. Onko jotain saivartelua eri organisaatioiden väöillä vai mistä kysymys?

Haiskahtaa arvovaltakiistalta...

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3bdea48a-8cd1-46b2-809c-d89a2b9e3d44

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Finnairin touhut nyt on olleet aina vähän sinnepäin. Joskus tuli saatua syyttä tylyä kohtelua. Tuttuja on tulossa illemmalla Italiasta ja heillä sattuu olemaan eri konetyyppi kuin missä näitä ongelmia on.

Sitä vaan on aina ihmetelty etteikö vielä ole osattu keksiä ja valmistaa palamattomia verhoilumateriaaleja? Vai onko kyse hinnasta. Kelpaa se halpakin, asiakashan ne riskit kantaa.

Tottakai ne ovat jo valmiiksi palamatonta materiaalia. Sellaiset vaatimukset ovat myös linja-autojen istuimissa. Jotain outoa tässä on. Onko jotain saivartelua eri organisaatioiden väöillä vai mistä kysymys?

Hyvin outo asia. Jokin valmistajan köyttöturvallisuustiedote (se pitkä pakollinen liturgia, MSDS tai vastaava) luettu suurennuslasin kanssa.?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan joku ulkomaalainen siivooja ymmärtänyt väärin ohjery

 Siinä ei ministeri auta. 

 

Miksi luulet että siivooja oli ulkomaalainen?

Koska ne on ulkomaalaisia. Luuletko, että suomalaisia, etenkään nuoria, kiinnostaa joku paskatyö?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa tuo on vakava turvallisuusriski, jos penkin päällisten tulenkestävyys/syttyvyysominaisuudet on muuttuneet väärän pesun takia. Silloin jos jostain tulee kipinä, penkit voivat syttyä tuleen helposti. 

Eikä niitä vaihtopäällisiä ole varastossa ? Ja kauako tuossa menisi kun uudelleen käsittelee? Joku yksityinen firma olisi jo asian hoitanut...

Ja hinta sen mukainen. 

Ja rahaahan ei Finnair tämmöiseen laita, koska rahaa tarvitaan alati vaihtuvien johtajien jättimäisiin palkkoihin ja bonuksiin