Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."
"Autopaikkojen rajaamisen on tarkoitus rajata asukkaiden autonomistamisen taso noin 200 autoon tuhatta asukasta kohden."
Vi**u kun kaikki pitää nykyään tehdä degrönien ehdoilla. Sairas kaupunki.
Kommentit (445)
Vierailija kirjoitti:
Meillä ainakin on Helsingissä oma katumaasturi ja siitä ei luovuta 👌
Niin on Pekka Haavistollakin katumaasturi.
Jussi Halla-aho ei omista autoa.
Vierailija kirjoitti:
Ruoat tuodaan jatkossa keskustan kauppoihin hevoskärryillä!
Ei, kun hepat kakkii. Miten olisi, jos ruokakaupat olisi kaupungin laitamulla. Rinkka vaan mukaan ja ostokset sinne? Tai vanha kunnon maitokärry? Siihen mahtuu helposti viikon eväät!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, kuka käskee äänestää Vihreitä?
Älä unohda että demarit ovat äänestäneet vihreiden mukaan melkein kaikesta.
Kyllä useimmat Helsingin valtuuston tyhmimmistä päätöksistä ovat olleet vihervasemmiston aikaansaannoksia.
Helsingin kaupunkisuunnittelu on ulkopaikkakunnilta tulleiden nuorten vihervasemmistolaisten idealistien valtaama ja tuho kaupungissa sen mukaista. Uusia Broxia muistuttavia alueita rakennetaan viimesiten viheralueiden tilalle. Niihin asutetaan lähi-itäläisiä ja Kela-nistejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ainakin on Helsingissä oma katumaasturi ja siitä ei luovuta 👌
Niin on Pekka Haavistollakin katumaasturi.
Jussi Halla-aho ei omista autoa.
Niin persut ovatkin oikeita kaupunkilaisia, Jussi kulkee kaikki matkansa pyörällä, Riikka Purralla ei ole edes ajokorttia. Hän valitsee aina julkisen liikenteen.
Vierailija kirjoitti:
Vihreät poisti Helsingin keskustasta sen ainoan vetovoimatekijän.
Hyväpalkkaisten työpaikat.
Hyväpalkkaiset muutti pois työpaikkojensa perässä.
Tuon näkee verokatsauksesta. Helsingin keskustan arvo alueet hävisivät eniten veroa maksavien joukosta. Tilalle nousi ympäryskunnat ja Turku.
Todellisuudessa Helsingissä pitäisi jotenkin saada ihmiset ymmärtämään, ettei keskustaan kannata tulla autolla ellei ole pakko ja parantaa liityntäpysäköintiä jo kehyskuntatasolla. Se vähäinen määrä liikennettä, joka on todella pakollista, esimerkiksi kaikenlainen joukko- ja huoltoliikenne, kyllä kulkisi sujuvasti keskustassakin, jos muu liikenne ei aiheuttaisi ruuhkia. Toinen vaihtoehto on keskustatunneleiden rakentaminen, käyttömaksujen pitäisi vain kattaa rakennus- ja ylläpitokustannukset.
Vierailija kirjoitti:
Tässä uutisessa ei puhuta Helsingistä kokonaisuutena vaan ainoastaan pussinperästä nimeltään Hernesaari, jonne johtaa yksi ainoa tie, niemi kun on.
Kaupunki halusi sinne saman autopaikkamitoituksen kuin muuallekin, mutta se ei käynyt korkeimmallekaan hallinto-oikeudelle. Kaava palautettiin. Oli kaksi mahdollisuutta, joko asuntojen tai autopaikkojen määrää vähennettäisiin reilusti.
Valittiin autopaikkojen vähentäminen ja sitä ei yksikään puolue vastustanut.
Ja sinäkö väität, että Helsingissä EI tarkoituksella vaikeuteta autoilua?
Pysäköintipaikkojen vähentäminenhän lisää autoliikennettä. Autojen on pakko olla liikenteessä koko ajan koska ei ole pysäköintipaikkaa.
Siirretään pääkaupunki pois Helsingistä, kun se ei halua sinne ihmisiä.
Vierailija kirjoitti:
Ja taaskaan ei ole luettu tai ymmärretty uutista. On kyse Hernesaaren kaavasta. Korkein hallinto-oikeus ei hyväksynyt Hernesaaren kaavaa, koska siellä oli liian paljon autopaikkoja verrattuna tiekapasiteettiin. Oikeus oli sitä mieltä, että autot tulevat tukkimaan lähitiet.
Oli siis tehtävä uusi kaava ja nyt toivotaan, että se hyväksyttäisiin oikeusasteissa, kun vähennettiin pysäköintipaikkojen määrää.
Ongelma on tuo alue. Ei olisi pitänyt laittaa Tallinnan liikennettä Länsisatamaan eikä risteilijöitä Hernesaareen. Kaikki reittimatkustajaliikenne olisi pitänyt siirtää Vuosaareen ja rakentaa metrolle jatkoa sinne sekä isot matkustajaterminaalit. Sitten olisi näitä risteilyaluksia varten korjata Katajanokan ja Olympiaterminaalin rakennukset. Näin vältyttäisiin Jätkäsaaren/Hernesaaren/Hietalahden ja Ruoholahden ruuhkilta, kun Tallinnan laivoja tulee,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ainakin on Helsingissä oma katumaasturi ja siitä ei luovuta 👌
Niin on Pekka Haavistollakin katumaasturi.
Jussi Halla-aho ei omista autoa.
Niin persut ovatkin oikeita kaupunkilaisia, Jussi kulkee kaikki matkansa pyörällä, Riikka Purralla ei ole edes ajokorttia. Hän valitsee aina julkisen liikenteen.
Ilmankos ovat pihalla kuin lumiukot elämästä kehäteiden ulkopuolella.
Joku poliitikkohan se joku vuosi sitten kehotti, että autoilun sijaan "menkää junalla töihin".
Vierailija kirjoitti:
Vihreät poisti Helsingin keskustasta sen ainoan vetovoimatekijän.
Hyväpalkkaisten työpaikat.
Hyväpalkkaiset muutti pois työpaikkojensa perässä.
Se on aivan se ja sama missä päin kaupunkia toimistoyöpaikat ovat niin kauan, kunnes toimistotyöntekijöistä jokainen ymmärtää, että kaupungissa liikkumiseen ei kannata käyttää omaa autoa. Ruuhkat aiheutuvat 99%:sti siitä, että tullaan turhaan autolla alueelle, johon ei mahdu autoja paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ainakin on Helsingissä oma katumaasturi ja siitä ei luovuta 👌
Niin on Pekka Haavistollakin katumaasturi.
Jussi Halla-aho ei omista autoa.
Niin persut ovatkin oikeita kaupunkilaisia, Jussi kulkee kaikki matkansa pyörällä, Riikka Purralla ei ole edes ajokorttia. Hän valitsee aina julkisen liikenteen.
Molemmat ovat junantuomia.
Stadilainen pakkaa autonsa ja perheensä ja muuttaa Kirkkonummelle tuvaan narkkareilta ja neekerijengeiltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ainakin on Helsingissä oma katumaasturi ja siitä ei luovuta 👌
Niin on Pekka Haavistollakin katumaasturi.
Jussi Halla-aho ei omista autoa.
Niin persut ovatkin oikeita kaupunkilaisia, Jussi kulkee kaikki matkansa pyörällä, Riikka Purralla ei ole edes ajokorttia. Hän valitsee aina julkisen liikenteen.
Ilmankos ovat pihalla kuin lumiukot elämästä kehäteiden ulkopuolella.
Joku poliitikkohan se joku vuosi sitten kehotti, että autoilun sijaan "menkää junalla töihin".
Kehäteiden ulkopuolella asuvat eivät välttämättä ymmärrä, että kannattaa kehien sisäpuolelle tullessa jättää auto liityntäpysäköintiin ja mennä julkisilla keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät poisti Helsingin keskustasta sen ainoan vetovoimatekijän.
Hyväpalkkaisten työpaikat.
Hyväpalkkaiset muutti pois työpaikkojensa perässä.
Se on aivan se ja sama missä päin kaupunkia toimistoyöpaikat ovat niin kauan, kunnes toimistotyöntekijöistä jokainen ymmärtää, että kaupungissa liikkumiseen ei kannata käyttää omaa autoa. Ruuhkat aiheutuvat 99%:sti siitä, että tullaan turhaan autolla alueelle, johon ei mahdu autoja paljon.
Et tainnut tajuta että toimistot ja työntekijät lähti sieltä Helsingistä. Saitte lähi idän ihmiset tilalle.
Helsingin kaupunginvaltuuston vihervasemmiston typeryyttä on vaikea käsittää. Tämä aikakausi jää historiaan huonojen ylitiiviiden asemakaavojen ja hirveän arkkitehtuurin aikakautena ja tämä viimeisin Hernesaaren asemakaava on kyllä typerin kaikista.
Helsigin hienoimmille ja kalliimmille merinäköalapaikoille ollaan tunkemassa verovaroin rakennettavaa sosiaalista asuntotuotantoa ja autopaikattomia asuntoja ?
Eikö tuonne ihan oikeasti olisi voinut houkutella niitä hyviä veronmaksajia ja heidän päästöttömille hiljaisille sähköautoille kunnolliset latauspaikat ?
Kaupungin mukaan palvelujen läheisyys mahdollistaa autottoman elintavan ??? Ovatko nuo humanistihörhöt koskaan käyneet palkkatyössä ? Kuvitteleeko tuo porukka että työllistävät yritykset tai palvelut oikeasti oikein kerääntyvät tuonne autottomaan pussinperään ?
Miksi ihmiset äänestää valtuustoon ja eduskuntaan persaukisia vihervasemmiston humanistihörhöjä joilla ei ole mitään käsitystä siitä miten rahaa tehdään ja talous pidetään kurissa saati kokemusta yrityksen perustamisesta tai kannattavana pitämisestä.
Sitten ihmetellään kun koko Suomi on konkurssin partaalla ja kaupungin asukkaat työttömiä.
Nou hätä, meidän perhe muuttanut Espooseen, on tilaa, autillekkin ja Espoo tykkää myöskin veroeuroista. Lapsille loistavat mahdollisuudet harrastaa jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja taaskaan ei ole luettu tai ymmärretty uutista. On kyse Hernesaaren kaavasta. Korkein hallinto-oikeus ei hyväksynyt Hernesaaren kaavaa, koska siellä oli liian paljon autopaikkoja verrattuna tiekapasiteettiin. Oikeus oli sitä mieltä, että autot tulevat tukkimaan lähitiet.
Oli siis tehtävä uusi kaava ja nyt toivotaan, että se hyväksyttäisiin oikeusasteissa, kun vähennettiin pysäköintipaikkojen määrää.
Ongelma on tuo alue. Ei olisi pitänyt laittaa Tallinnan liikennettä Länsisatamaan eikä risteilijöitä Hernesaareen. Kaikki reittimatkustajaliikenne olisi pitänyt siirtää Vuosaareen ja rakentaa metrolle jatkoa sinne sekä isot matkustajaterminaalit. Sitten olisi näitä risteilyaluksia varten korjata Katajanokan ja Olympiaterminaalin rakennukset. Näin vältyttäisiin Jätkäsaaren/Hernesaaren/Hietalahden ja Ruoholahden ruuhkilta, kun Tallinnan laivoja tulee
Juuri näin! Hernesaari on ongelma, kun sinne ei pääse muualta kuin Eiranrannasta. Nuo suunnitellut asukkaiden autot lisättynä risteilymatkustajien siirteluihin ei vain toimi, kadut eivät vedä.
Silti Hernesaareen tulee uuden kaavankin jälkeen enemmän autopaikkoja kuin mitä Kruununhaassa tai Ullanlinnassa on, joissa reilusti alle puolella asukkaista ei ole autoa.
Ei ketään kiinnosta enää mitä Helsingin niemelle käy. Siitä tulee ulkomuseo kunnes kalliit ja epäekologiset vanhat arvotalot revitään alas ja rakennetaan vuokrakasarmeja ulkolaisille muuttajille.