Polttomoottoriautoilijoiden ahdinko alkaa: Polttoaineiden myyntipisteitä suljetaan, tilalle latausasemia. Haittaako sinua? 😆😆😆!!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen tankkaamiseen menee 5 minuuttia, sähköauton lataamiseen 1-6 tuntia.

😁

auto SEISOO tyhjänpanttina sellaisen 16-22 tuntia vuorokaudesta keskimäärin. 

 

Sähköautoa kulutetaan se aika. Moni ei tajua, että se lataus ikäännyttää akkua. Siksi se on valtava bisnes, varsinkin teholaturit tuhoaa akut hyvin nopeasti. 

Et patteri-sebbo tätäkään tajunnut, tajuatko mitään muutakaan?

Joo ja invertterit uusitaan myös jopa ennen akun uusimista tai koko auton hylkäämistä romuttamolle. Joka on Norjassa tapana, jopa 5 vuotta vanhoja autoja hylätään akkujen takia. 

Rikas maa ja siellä maksetaan ihmiselle joka ostaa sähköauton. Eihän siellä muuten niitä niin paljoin olisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä, että esim. minunkin diesle-autolla ajaa 1300 (jopa 1500) kilometriä ilman välitankkausta. 

Sähköautolla täytyy pakkopysähtyä 5 kertaa, pakkastalvella jopa 10 kertaa. 

Siksi!

Mihin sä jatkuvasti ajelet 1300 tai jopa 1500km?

Usein päivässä jopa 800 kilometriä. Huoltotyö .  Jos olisi pakko käyttää sähköauto, niitä pitäisi olla kaksi. Toinen latauksessa toisella ajetaan. Mutta silti ei toimi, kun se akku loppuu Siilinjärven takana...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä, että esim. minunkin diesle-autolla ajaa 1300 (jopa 1500) kilometriä ilman välitankkausta. 

Sähköautolla täytyy pakkopysähtyä 5 kertaa, pakkastalvella jopa 10 kertaa. 

Siksi!

Mihin sä jatkuvasti ajelet 1300 tai jopa 1500km?

Usein päivässä jopa 800 kilometriä. Huoltotyö .  Jos olisi pakko käyttää sähköauto, niitä pitäisi olla kaksi. Toinen latauksessa toisella ajetaan. Mutta silti ei toimi, kun se akku loppuu Siilinjärven takana...

"jopa 800" EI OLE 1300, saati 1500.. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei vaikuta pensan hinta tai saatavuus mitenkään minun elämääni. En ole persu peräsuolisuomesta

Menes trolli muualle. 

 

Sulle tulee itku, jos käy niin, että elinkelpoiset alueet kehä III:n ulkopuolelta ostaa ulkomaalaiset massikeisarit. 

 

Silloin alat kaivata, että siellä asuisi vaikka edes persuja. 

 

Suomen asuttamiseen on ihan hyvät syyt, älä lankea propagandaan, äläkä ainakaan levitä sitä lisää. 

 

Gryndereiden märät unet kaupungeista, joista on nyhdetty betonikuutioisya kovat rahat, on aika yksisilmäinen unelma Suomesta. 

Niin, maalla asuu muitakin kuin persuja. Kuten minä, jolla on luonnon monimuotoisuutta ylläpitäviä hankkeita omilla mailla vaikka millä mitalla. 

 

Siellä maalla pitää asua muidenkin kuin muutaman tehoviljelijän, jotta niitä luontoarvoja säilyy. Ja siis luontoarvot, jos nyt jollain meni niistä nenään jotain, niin tarkoittaa ihan sitä luontoa ja ympäristöä ja metsää ja kaikkea, minä suojelee ihmiselämää ja mahdollistaa sen. Jos vedetään liian yksipuoliseksi, siinä käy ihmiskunnalle kalpaten. 

 

Minä odotan ihan tosissaan jotain järkevää käyttövoimavaihtoehtoa autolle fossiilisten tilalle. Sähköön en lähde, se on selvä juttu. Biokaasuun asetin suuria toiveita, mutta jostain syystä ne hankkeet on lähteneet vähän tahmeasti. 

Yksi asema jossa bensan jakelu lopetettiin kun ei saanut enää ympäristölupaa. Ilman virkamiehiä jatkuisi edelleen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen tankkaamiseen menee 5 minuuttia, sähköauton lataamiseen 1-6 tuntia.

😁

auto SEISOO tyhjänpanttina sellaisen 16-22 tuntia vuorokaudesta keskimäärin. 

 

Sähköautoa kulutetaan se aika. Moni ei tajua, että se lataus ikäännyttää akkua. Siksi se on valtava bisnes, varsinkin teholaturit tuhoaa akut hyvin nopeasti. 

Et patteri-sebbo tätäkään tajunnut, tajuatko mitään muutakaan?

Normaalikäytössä pikalataukselle on aniharvoin tarvetta, kun oman kodin infra on NYKYAJAN määräysten tasolla. 

Brummmm brummmm tööt tööt...

Hassun sedän hassu auto tiellä prutkuttaa.

Hassu setä autossansa vaippaan tumputtaa.

Brummmm brummmm tööt tööt...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Miksi pitäisi 150-200 kilometrin välein ottaa kahvia ja pullaa? Kerro jo MIKÄ LAKI määrää, Ajan joka ARKIPÄIVÄ 320 km työmatka-ajoa (motaria pääasiassa) kesät talvet enkä pysähdy KERTAAKAAN kumpaankaan suuntaan mennessä syömään kahvia ja pullaa. Enkä KÄY lataamassa erikseen missään. Lisäksi autolla ajetaan useana iltana viikossa vielä iltaisiin harrastuksiin liittyviä ajoja. 

väitän että VALTAOSA suomalaisista ajavat reilusti vähemmän kuin minä päiväsuorituksena. 

Vierailija kirjoitti:

Tämä johtuu siitä, ettei asemalle myönnetty ympäristölupaa, 

 

Ympäristöstalinit kieltäneet. 

Vihreät on perseestä!

Vierailija kirjoitti:

Yksi asema jossa bensan jakelu lopetettiin kun ei saanut enää ympäristölupaa. Ilman virkamiehiä jatkuisi edelleen. 

 

Hyvä, että lopetettiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Patteriautot tulevat olemaan lyhytikäinen harha-askel. Näkeehän nyt muistakin vehkeistä miten lyhytikäisiä niiden akut ovat. Eilenkin kokeilin muutaman vuoden vanhalla virtapankilla käyttää usb led valaisinta, se sammui jo kun virtapankin mukaan piti olla vielä 71% virtaa jäljellä. Läppärin akku ei kestä sitäkään kun jo katkaisee varoittamatta virrat koko vehkeestä. 

Rupeaa varmaan tielle sammuneita patterileluja olemaan pilvin pimein kun akut vähän ikääntyy ja kellään ei tule olemaan varaa uusia niiden pattereita.

Patteriauto on suoraan öljyteollisuuden loppauskirjasta. Miltä tuntuu olla hyödyllinen lammas?

Mietipä sitä sitten kun olet tien varressa patteriautollasi, virtaa piti näytön mukaan olla 71% jäljellä, mutta mittaristo vain välähtää kun yrität saada sen auton päälle, muuten pimeänä koko vehje.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Patteriautot tulevat olemaan lyhytikäinen harha-askel. Näkeehän nyt muistakin vehkeistä miten lyhytikäisiä niiden akut ovat. Eilenkin kokeilin muutaman vuoden vanhalla virtapankilla käyttää usb led valaisinta, se sammui jo kun virtapankin mukaan piti olla vielä 71% virtaa jäljellä. Läppärin akku ei kestä sitäkään kun jo katkaisee varoittamatta virrat koko vehkeestä. 

Rupeaa varmaan tielle sammuneita patterileluja olemaan pilvin pimein kun akut vähän ikääntyy ja kellään ei tule olemaan varaa uusia niiden pattereita.

Patteriauto on suoraan öljyteollisuuden loppauskirjasta. Miltä tuntuu olla hyödyllinen lammas?

 

Mietipä sitä sitten kun olet tien varressa patteriautollasi, virtaa piti näytön mukaan olla 71% jäljellä, mutta mittaristo vain välähtää kun yrität saada se

minulle on kuule käynyt noin ihan BENSA-AUTOLLA. Tankki oli täynnä, mutta mittaristo vain välähti ja ei käynnistynyt.... 

No nytkö se sitten ilmasto viimein pysähtyi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä johtuu siitä, ettei asemalle myönnetty ympäristölupaa, 

 

Ympäristöstalinit kieltäneet. 

Vihreät on perseestä!

Viherfasismi on fasismia siinä missä muukin fasismi. Miksi ihmiset alistuu tälle? Kuin Saksassa 30-luvulla, venäjällä alkaen Stalinin ajalta. 

Ei haittaa, pihassa on sähkö ja polttiksia

Suurin osa Suomen liikenteestä käy vielä bensalla ja dieselillä, ja kuskit kahvilla. Tähän asti näkynyt muutos on ollut vain paikallisten asemien kuolema aakkosasemien läheisyydessä. Vrmaan ihan normaali kilpailu polttoaineen jakeluasemien kesken välillä sulkee ylimääräiset asemat.

toisaalta sähkönjakelu kyllä vähitellen lisääntyy. 

KUn ekat sähköautot tuli Suomeen, ei latausinfraa juuri ollut. Ehkä sitten kun kaikki ajaa sähköllä tulee latausasemia tieiden varteen, ja bensa-asemat jää kuriositeetiksi. Mutta ainakin toistaiseksi niitä on todella paljon eikä täyssähkärit tällä tekniikalla ole ottamassa mitään määräävää markkina-asemaa. 

Sitten kun akkuteknologia on kehittynyt tarpeeksi käy niin kuin autoilun alkuaikoina, että bensaa pitää käydä ostamassa apteekista litran pullloissa.  

Vierailija kirjoitti:

Kyseessä on vain 1 asema jossain peräreiässä.

Jäljelle jäi vain 99999999 muuta asemaa josta saa polttoainetta...

Syy on se ettei asema joka on pohjavesialueella,saanut enää jatko lupaa polttoaineen myyntiin Shell Ylöjärvi,lienee nyt ST1

Vierailija kirjoitti:

Suurin osa Suomen liikenteestä käy vielä bensalla ja dieselillä, ja kuskit kahvilla. Tähän asti näkynyt muutos on ollut vain paikallisten asemien kuolema aakkosasemien läheisyydessä. Vrmaan ihan normaali kilpailu polttoaineen jakeluasemien kesken välillä sulkee ylimääräiset asemat.

toisaalta sähkönjakelu kyllä vähitellen lisääntyy. 

KUn ekat sähköautot tuli Suomeen, ei latausinfraa juuri ollut. Ehkä sitten kun kaikki ajaa sähköllä tulee latausasemia tieiden varteen, ja bensa-asemat jää kuriositeetiksi. Mutta ainakin toistaiseksi niitä on todella paljon eikä täyssähkärit tällä tekniikalla ole ottamassa mitään määräävää markkina-asemaa. 

Sitten kun akkuteknologia on kehittynyt tarpeeksi käy niin kuin autoilun alkuaikoina, että bensaa pitää käydä ostamassa apteekista litran pullloissa.  

newsflash. latausasemia ON JO teiden varrella. Latauspisteitä on jopa reilusti enemmän kuin on bensanjakelupisteitä. 

1200 kilometriä tankillisella, eiköhän aina joku huoltoasema osune kohdalle.

Vierailija kirjoitti:

Kyseessä on vain 1 asema jossain peräreiässä.

Jäljelle jäi vain 99999999 muuta asemaa josta saa polttoainetta...

kerrotko meille missä nämä 99 997 967 asemaa ovat, kun minä tiedän vain vähän yli 2000 asemaa Suomessa. Ja muuten on ollut laskeva määrä koko ajan.