Polttomoottoriautoilijoiden ahdinko alkaa: Polttoaineiden myyntipisteitä suljetaan, tilalle latausasemia. Haittaako sinua? 😆😆😆!!!

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Lähellä on pienteollisuutta ja tuolla on lounasbuffetti, eiköhän se pysy hengissä. En minä ainakaan bensaa tankatessa jää kahvia juomaan, vaan jatkan matkaa.

Olisikohan aika jo kypsä? 

https://tekniikanmaailma.fi/sateileva-kuningasidea-vuodelta-1957-tallai…;

Vierailija kirjoitti:

Olisikohan aika jo kypsä? 

 

https://tekniikanmaailma.fi/sateileva-kuningasidea-vuodelta-1957-tallai…;

Linkkisi on rikki. Tässä toimiva:

https://tekniikanmaailma.fi/sateileva-kuningasidea-vuodelta-1957-tallai…

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Käsittääksen bensan myynti ei ole mikään kovin hyvä business huoltamolle. Ei siitä jää suuria summia heille. Ja jos halutaan että mittarit pysyy, niin sitten pitää investoida, että täytetään ympäristömääräykset. En tarkemmin tunne diilejä, mutta varmaan siihen suuntaan taas bensayhtiöillä on halukkutta jakaa tuskaa huoltamoyrittäjän kanssa. Jostain syystä.. :D  

Toi on siis todennäköisesti kolme enemmän kuin bensan tankkaajista pysähtyisi kahville. Paikka taitaa muutenkin pyöriä enemmän muiden palveluiden / kuten lounaan ympärillä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Uusilla sähköautoilla pääsee pitemmälle kuin dieselautoilla. 

- Kusematta Helsingistä Norjaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Uusilla sähköautoilla pääsee pitemmälle kuin dieselautoilla. 

- Kusematta Helsingistä Norjaan.

Jep, autosi kulkee kivasti vaunussa diesel-veturin vetämänä.

Polttonesteitä myyvien huoltoasemien ympäristösäännökset ovat kiristyneet niin, että vanhojen asemien kaltaisia pohjaveden pilaajia ei enää hyväksytä. Polttonesteiden myynnin jatkaminen vaatisi merkittäviä panostuksia suojajärjestelmiin, eikä tuossa tapauksessa huoltoaseman pitäjä katso sitä kannattavaksi.

Varsinkin pohjavesialueilta on jo pitkän aikaa poistettu vanhoja maaperää pilanneita huoltamoita, ja hyvä niin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Uusilla sähköautoilla pääsee pitemmälle kuin dieselautoilla. 

- Kusematta Helsingistä Norjaan.

Laivalla Tukholmaan ja siitä ajaen Osloon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Uusilla sähköautoilla pääsee pitemmälle kuin dieselautoilla. 

- Kusematta Helsingistä Norjaan.

Laivalla Tukholmaan ja siitä ajaen Osloon?

Kolme kertaa pitää ladata, talvella viisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla paikalla kahvion vetäjä on varmaan innoissaan. Päivässä käy kolme "tankkaajaa" joista kaksi juo kahvin. Pelaavat kännyköillä tetristä ja lukevat kahvilan lehdet :D

Sähköautomiehen yleisin vaiva närästys liikakahvin juonnista. Lihominenkin on  kasvussa kun joutuu ottaa joka 150-200 kilometrin välein pakkopullaa. 

Uusilla sähköautoilla pääsee pitemmälle kuin dieselautoilla. 

- Kusematta Helsingistä Norjaan.

Juu-juu, uusilla dieselautoilla pääsee maapallon ympäri 30 kertaa ja tottakai kusematta, mutta kyllä jonkun batterivehjeen renkaan päälle joku voikin kusasta.

Vierailija kirjoitti:

Voimasavu on parasta!

6.2 V8 Diesel

Chevy Van? Itsellä 5.7 V8 TPI

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä, että esim. minunkin diesle-autolla ajaa 1300 (jopa 1500) kilometriä ilman välitankkausta. 

Sähköautolla täytyy pakkopysähtyä 5 kertaa, pakkastalvella jopa 10 kertaa. 

Siksi!

Ai pakko pysähtyä kerran 130 km välein sähköautolla.. Harmi kun kukaan ei tuosta säännöstä minulle kertonut, kun työmatkani on 160 km /suunta ja olen ajanut sen pysähtymättä (paitsi liikennevaloihin) koko viime talvenkin. Ja muuten en KÄYNYT tankilla KERTAAKAAN koko vuonna, kilometrejä tuli noin 70 000 viime vuonna. ei taida se siun nokivasarasi tuohon pystyä vaan on tainnut olla pakko useamminkin KÄYDÄ hakemassa polttoainetta. 

Mikä auto kulkee lataamatta 70 000km?

 

Kuka on sanonut että sitä ei olisi ladattu? sitä varten vain ei ole KÄYTY vartavasten missään. 

Oi tätä luetunymmärtämisen riemua taas. 

Sähköauto on neideille ja neitimäisille miehille, aivan kun 100 vuotta sitten. Kun nämä kaupunkin hienostopiirit saivat lelunsa, sähköautojen myynti hiipui ja loppui kokonaan.

Oikeassa autossa, eli pm-autossa on ääni, värinä, melodia ja tunne. Se miellyttävä lämpö, talvella. Sekin saadaan hukkalämpönä talteen. Sähköautossa lämpö otetaan suoraan akusta ja matkanteko lyhenee entisestään. 

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen tankkaamiseen menee 5 minuuttia, sähköauton lataamiseen 1-6 tuntia.

😁

auto SEISOO tyhjänpanttina sellaisen 16-22 tuntia vuorokaudesta keskimäärin. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on neideille ja neitimäisille miehille, aivan kun 100 vuotta sitten. Kun nämä kaupunkin hienostopiirit saivat lelunsa, sähköautojen myynti hiipui ja loppui kokonaan.

Oikeassa autossa, eli pm-autossa on ääni, värinä, melodia ja tunne. Se miellyttävä lämpö, talvella. Sekin saadaan hukkalämpönä talteen. Sähköautossa lämpö otetaan suoraan akusta ja matkanteko lyhenee entisestään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen tankkaamiseen menee 5 minuuttia, sähköauton lataamiseen 1-6 tuntia.

😁

auto SEISOO tyhjänpanttina sellaisen 16-22 tuntia vuorokaudesta keskimäärin. 

 

Sähköautoa kulutetaan se aika. Moni ei tajua, että se lataus ikäännyttää akkua. Siksi se on valtava bisnes, varsinkin teholaturit tuhoaa akut hyvin nopeasti. 

Et patteri-sebbo tätäkään tajunnut, tajuatko mitään muutakaan?

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä, että esim. minunkin diesle-autolla ajaa 1300 (jopa 1500) kilometriä ilman välitankkausta. 

Sähköautolla täytyy pakkopysähtyä 5 kertaa, pakkastalvella jopa 10 kertaa. 

Siksi!

Mihin sä jatkuvasti ajelet 1300 tai jopa 1500km?