Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?
18.07.2025 |
Nyt kun alkuvaiheen buumi on hiipumassa, niin uskotko, että vielä tulevaisuudessa kaikki autoilu sähköistyy? Vai näemmekö jotain muuta teknologiaa tilalle?
Kommentit (2514)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joka kuukausi 1/3 uusista myydyistä autoista on täyssähköisiä, käytettyinä maahantuoduista noin puolet. Sähköautot löivät itsensä läpi jo ajat sitten.
Älä jauha paskaa, sähköautojen rekisteröinnit otti takapakkia viime vuonna ja kuka on niin tyhmä että ostaa jonkun töpseliromun joka on käytettynä maahantuotu.
Mene Puupää googlaamaan. Tän vuoden rekisteröinnit ja viime vuoden.
Hallituksen toimet - kuluttajan ostovoiman leikkaaminen - purevat automarkkinoihinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska tämä ympäristöstä huolissaan olo. Tutustukaapas öljyn jalostusksen päästöihin ja varsinkin porauksen.
Son sitä moraaliposeerausta. Sehän on muotia nykyään.
Ällöpersu kuvittelee että jos joku haluaa tehdä jotain oikein niin se on "moraaliposerausta" ja "hyvesignalointia".
Kyllä mä näen tuon bensalenkkareiden yhtäkkisen kiinnostuksen ympäristöasioihin aika nolona ja tekopyhänä spedeilynä.
Kun nää ressukat ei tajua sitä että sähkö on ihan ylivoimainen käyttövoima.
Mutta ei ne tajua sitäkään että euro7 kun tulee vuonna 2026 voimaan. Pelkästään uuden bensa/ diesel auton saaste laitteet maksavat saman verran valmistaa kuin sähköauto.
Mitäpä luulette käyvän hinnoille 😂. Akun kWh hinta tulee kokoajan alaspäin kuin lehmän häntä joka tiputtaa sähkärien hintaa. Ice tekniikan valmistus taas kallistuu jatkuvasti.
Ostatko sinä 2026 mielummin 1.4 Corollan ja maksat siitä 35 000€ vai Toyotan täys sähkön vai jonkun sähköauton jossa 3x enemmän tehoa. Pidempi takuu. Käyttö kulut 20% Toyotasta.
Niinpä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhalla Teslalla ajaa, uudet on paljon huonompia, ollut vaikka kuinka paljon vikoja ja Teslan myynti laskenut yli puolella ja sama suunta jatkuu.
Muiden sähkärimerkkien ostaminen lisääntyy, joten mitä väliä laskeeko vai nouseeko Teslan myynti. Kaikkien autonvalmistajien autojen myynti laskisi ellei tehdä kuin faceliftejä vanhoihin malleihin.
Eikö muutama valmistaja mennyt nurin jo?.
Mitäs isoja valmistajia on mennyt nurin?
Just lueskelen niin byd rakentaa Kiinaan uutta supertehdasta. Suuruusluokkaa kuvaa se että tehtaan alue on San Fransiscoa isompi. Tehdas tulee työllistämään n 250 000 ihmistä. Autoja tuolta tulee n 35000 per vrk. Byd on myös ilmoittanut tulevansa isosti Eurooppaan.
<
Kiina pelaa tätä peliä viisaasti. Tukevat nyt tosi paljon sähköauto firmoja. Kun Euroopan autoteollisuus sakkaa. Tällä menolla kohta ei ole vaihtoehtoja paitsi kiinalaiset.
Miettikääs muuten sitäkin että sähköauto firmat teki kovaa tulosta kun akun valmistus maksoi +100$/kW/h.
Nyt valmistus maksaa 50$. Mikä tarkoittaa ihan suoraan sitä että valmistajan taskuun jää 1 auton myynnistä esim 60 akulla/ 3000$ enemmän kuin vuosi pari sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Homous ja sähköautoilu yleistynyt.
Vierailija kirjoitti:
Miettikääs muuten sitäkin että sähköauto firmat teki kovaa tulosta kun akun valmistus maksoi +100$/kW/h.
Nyt valmistus maksaa 50$. Mikä tarkoittaa ihan suoraan sitä että valmistajan taskuun jää 1 auton myynnistä esim 60 akulla/ 3000$ enemmän kuin vuosi pari sitten.
Nii joo ja btw kinkit on sitä mieltä et valmistus kustannukset tippuu vielä tuosta 50$> 30$
Sillon tollanen perus akku maksaa enää alle 2000$
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miettikääs muuten sitäkin että sähköauto firmat teki kovaa tulosta kun akun valmistus maksoi +100$/kW/h.
Nyt valmistus maksaa 50$. Mikä tarkoittaa ihan suoraan sitä että valmistajan taskuun jää 1 auton myynnistä esim 60 akulla/ 3000$ enemmän kuin vuosi pari sitten.
Onko sähköautoilla ylipäätään vielä tehnyt tulosta muut kuin Tesla ja ehkä pari isointa kiinalaista?
"Ei sähköautoja AINA osteta niiden EKOLOGISUUDEN vuoksi, vaan yksinkertaisesti siksi että ne ovat ylivoimaisen mukavia autoja ajaa. Ja kyllä, valtaosalla ylempään keskiluokkaan kuuluvista talouksista löytyy kaksi tai useampi auto."
Eli mitä opimme tästä? Ylempi keskiluokka viis veisaa ilmasto- ja luontoasioista eivätkä käytä julkisia tai ovat liian laiskoja käyttääkseen niitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Homous ja sähköautoilu yleistynyt.
Kommentista päätellen myös tyhmyys
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikääs muuten sitäkin että sähköauto firmat teki kovaa tulosta kun akun valmistus maksoi +100$/kW/h.
Nyt valmistus maksaa 50$. Mikä tarkoittaa ihan suoraan sitä että valmistajan taskuun jää 1 auton myynnistä esim 60 akulla/ 3000$ enemmän kuin vuosi pari sitten.
Onko sähköautoilla ylipäätään vielä tehnyt tulosta muut kuin Tesla ja ehkä pari isointa kiinalaista?
Ei, nythän ollaan pitkälti vielä siinä vaiheessa että haetaan asemia markkinoilla eli lapioidaan rahaa pohjattomaan kuiluun ja toivotaan että se ennenpitkää täyttyy ja alkaa tuottamaan.
Tesla on pääsi ensimmäisenä plussalle, BYD ja pari muuta kiinalaista tekee tulosta jo myös. GM väitti viime vuonna päässeensä ensimmäistä kertaa voiton puolelle myös. Eurooppalaisist isoista taitaa ainut olla (hieman yllättäen) BMW. Porschellakin ollut vaikeuksia päästä omilleen sähkökikottimiensa kanssa, mikä on suht yllättävää kun ottaa huomioon että katteet on ihan erilaiset yleensä kuin vaikka bemarilla.
Akkujen halpeneminen on pitkälti kanavoitu hintakilpailuun ja/tai rangen kasvattamiseen joten ei sieltä mitään hirmuvoittoja ole revitty. Ja näin on varmaan vielä jonkin aikaa jatkossakin. Nyt kun solid state-akut ovat viimein tulossa markkinoille niin voidaan jopa nähdä pientä takapakkia mallistojen yläpään hinnoissa koska ne eivät tule olemaan heti hinnaltaan kilpailukykyisiä nykyakkusukupolveen verrattuna vaan ns. ylellisyystuote.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikääs muuten sitäkin että sähköauto firmat teki kovaa tulosta kun akun valmistus maksoi +100$/kW/h.
Nyt valmistus maksaa 50$. Mikä tarkoittaa ihan suoraan sitä että valmistajan taskuun jää 1 auton myynnistä esim 60 akulla/ 3000$ enemmän kuin vuosi pari sitten.
Onko sähköautoilla ylipäätään vielä tehnyt tulosta muut kuin Tesla ja ehkä pari isointa kiinalaista?
Ei, nythän ollaan pitkälti vielä siinä vaiheessa että haetaan asemia markkinoilla eli lapioidaan rahaa pohjattomaan kuiluun ja toivotaan että se ennenpitkää täyttyy ja alkaa tuottamaan.
Tesla on pääsi ensimmäisenä plussalle, BYD ja pari muuta kiinalaista tekee tulosta jo myös. GM väitti viime vuonna päässeensä ensimmäistä kertaa voiton puolelle myös. Eurooppalaisist isoista taitaa ainut olla (h
Tesla. Byd. Li auto. Stella tos, rivian. GAC Aion. GM. Ford.
Tänä vuonna + nouseekin sitten useampi firma. Kiitos valmistuskustannusten tippumisen.
Mitkä firmat yrittävät enää kasvattaa Rangea? Itse lukenut monilta kommentteja että lataus nopeus on se juttu mihin panostetaan.
Pitkään olin itsekkin sähköautoja vastaan. Sit kävin testaamassa Ioniq ja mukaanhan se lähti. Heittämällä paras auto mitä olen omistanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luin jostain Facebook keskustelusta että kun sähköautojen määrä ylittää 5% se on menoa sitten. Tässä vaiheessa jokaisella on tuttava/ia joilla on sähköauto. Liikenteessä alkaa näkyä paljon sähköautoja. Tietoisuus ja keskustelu yltyy. Syntyy Fomo joka ruokkii erityisesti ihmisten ostohaluja jotka eivät ole kiinnostuneita " tekniikasta tai netin keskusteluista"..
Tämä 5% on nyt ilmeisesti mennyt juuri Suomessa rikki. Tossa keskustelussa oli linkki jossa tuosta 5% rajasta puhuttiin ja perusteltiin. Oli dataa niin oliko 27 maassa ylitetty tuo 5% ja kaikissa sähköautojen osuus oli lähtenyt räjähtävään nousuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joka kuukausi 1/3 uusista myydyistä autoista on täyssähköisiä, käytettyinä maahantuoduista noin puolet. Sähköautot löivät itsensä läpi jo ajat sitten.
Älä jauha paskaa, sähköautojen rekisteröinnit otti takapakkia viime vuonna ja kuka on niin tyhmä että ostaa jonkun töpseliromun joka on käytettynä maahantuotu.
Mene Puupää googlaamaan. Tän vuoden rekisteröinnit ja viime vuoden.
Hallituksen toimet - kuluttajan ostovoiman leikkaaminen - purevat automarkkinoihinkin.
Jos ympäristöä miettii yhtään, niin kaikki kuluttaminen on huonoa. Ihmeellinen ristiriita tässä, että leijutaan ympäristön puolella, mutta sitten kulutetaan vain enemmän
Vierailija kirjoitti:
Kun nää ressukat ei tajua sitä että sähkö on ihan ylivoimainen käyttövoima.
Mutta ei ne tajua sitäkään että euro7 kun tulee vuonna 2026 voimaan. Pelkästään uuden bensa/ diesel auton saaste laitteet maksavat saman verran valmistaa kuin sähköauto.
Mitäpä luulette käyvän hinnoille 😂. Akun kWh hinta tulee kokoajan alaspäin kuin lehmän häntä joka tiputtaa sähkärien hintaa. Ice tekniikan valmistus taas kallistuu jatkuvasti.
Ostatko sinä 2026 mielummin 1.4 Corollan ja maksat siitä 35 000€ vai Toyotan täys sähkön vai jonkun sähköauton jossa 3x enemmän tehoa. Pidempi takuu. Käyttö kulut 20% Toyotasta.
Niinpä
Todellisuudessaakkujen hinnoille ei ole käynyt yhtään mitään, koska koko teollisuus kärsii monopoleista. Myös sähköautojen kehitys on nyt hakannut paikoillaan jo kaksikymmentä vuotta. Mitään todellista ja kuluttajan kannalta merkittävää ei sillä rintamalla ole tapahtunut kuvitelmista huolimatta ja ennustan ettei tule tapahtumaankaan.
Kymmenen vuoden päästä ihmetellään sitä ympäristötuhoa, jonka kaivokset ovat aiheuttaneet ympäri maailmaa, mutta valitettavasti luontoa on noiden jäljiltä turha kuvitella ennallistettavan tai jotain pohjavesiä. Tonni kaivannaista tuottaa gramman akkumineraalia ja liotukseen käytetään vahvoja ja vaarallisia ympäristömyrkkyjä
Mutta hei. Mitä väliii
"Tesla. Byd. Li auto. Stella tos, rivian. GAC Aion. GM. Ford.
Tänä vuonna + nouseekin sitten useampi firma. Kiitos valmistuskustannusten tippumisen.
Mitkä firmat yrittävät enää kasvattaa Rangea? Itse lukenut monilta kommentteja että lataus nopeus on se juttu mihin panostetaan."
Ford tekee tappiota sähkiksillään edelleen, muuten lista näyttää suht hyvältä. Bemukan tosin sinne lisäisin.
Kirjoitin että "Akkujen halpeneminen on pitkälti kanavoitu hintakilpailuun ja/tai rangen kasvattamiseen" ja olen samoilla linjoilla että ns "race for range" alkaa olla henkilöautojen osalta pikkuhiljaa loppusuoralla. Keskimääräinen range taitaa olla nyt jossain 450-500km hujakoilla kun se viellä pari vuotta sitten oli reippaasti vähemmän.
Pakujen ja varsinkin raskaan liikenteen osalta taas ollaan vielä vuosia perässä ja siinä missä seuraava akkusukupolvi tulee henkilöautoissa todennäköisesti jo keventämään autoja eikä niinkään lisäämään rangea niin noiden osalta ollaa tuskin vielä lähelläkään samaa.
Sitten on vielä tietysti peräkärryporukka jolle varmaan tullaan vielä nykyistä isompia akkuja tarjoamaan optiona.
Keskivertokäyttäjälle joku 500km range ja 300-400km pikalataus <10min alkaa olla jo sillä sektorilla että mieluummin maksaa autostaan ja ajostaan (painon takia) vähemmän kuin ottaa isomman akun. Eli aika lähellä aletaan olemaan. Moni pärjää vähemmälläkin. En pitäisi sitäkään minään ihmeenä että kunhan autot tästä vielä yleistyvät niin keskimääräisissä rangeissa nähdään huipun jälkeen pientä laskuakin kun moni tajuaa että eihän sitä rangea niin paljon tarvinnutkaan.
"Todellisuudessaakkujen hinnoille ei ole käynyt yhtään mitään, koska koko teollisuus kärsii monopoleista. Myös sähköautojen kehitys on nyt hakannut paikoillaan jo kaksikymmentä vuotta. "
Todellisuudessa akkujen hinta / kWh tippunut alle kymmenysosaan 20 vuodessa mut hei mitä välii :-D
Tsemppaahan vähän, sulle nauraa jo naurismaan aidatkin.
Vierailija kirjoitti:
"Ei sähköautoja AINA osteta niiden EKOLOGISUUDEN vuoksi, vaan yksinkertaisesti siksi että ne ovat ylivoimaisen mukavia autoja ajaa. Ja kyllä, valtaosalla ylempään keskiluokkaan kuuluvista talouksista löytyy kaksi tai useampi auto."
Eli mitä opimme tästä? Ylempi keskiluokka viis veisaa ilmasto- ja luontoasioista eivätkä käytä julkisia tai ovat liian laiskoja käyttääkseen niitä.
Niin kauan kun rahat riittää ei muulla ole niin väliä ja sähköauton ankinnassa kuvitellaan vielä olevan jotenkin muita ylempänä, vaikka sähköauton hankintaan todellisuudessa kykenevät vain ne joiden ei tarvitsisi pitää ollenkaan omaa autoa
Ihan kiinnostavaa jos alkaa niitä BYDin 1000 voltin autoja ja 1MW latureita näkyä täälläkin. Vähän sääli kyllä että länsimaat ovat aikalailla pudonneet Kiinan kelkasta, tällä hetkellä suurin osa kiinnostavasta kehityksestä koko energiasektorilla tapahtuu väärällä puolella maailmaa.