Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksi jotkut PYSÄHTYVÄT kiihdytyskaistalle rampissa?
15.06.2025 |
Siinä pitää painaa aina kaasu pohjaan niin kovaa kuin lähtee, jotta pääsee muun liikenteen sekaan!
Kommentit (165)
Useimmiten syynä, on se, että jotkut "idiootit" hiljentävät rampin kohdalla, jolloin ajetaan lopulta rinnakkain ja lyhyt ramppi loppuu kesken. Usein helpompaa, olisi jos näitä "ystävällisiä" hiljentäjiä ei olisi, jolloin liittyjä pääsisi paremmin liikenteen sekaan. Kaikki autot eivät vain kiihdy sekunnissa 0-100.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi että Suomessa myönnetään ajokortti ihmisille joilla ei ole minkäänlaisia edellytyksiä kuljettaa moottoriajoneuvoa muun liikenteen joukossa.
Takana ajavia pitää lain mukaan varoittaa tällaisesta kuljettajasta.
Jos edellytykset ajoneuvon kuljettamiseen ovat merkittävästi heikentyneet pitää takaluukussa olla teksti "Kia" ja silloin kun ne puuttuvat kokonaan "Octavia".
En tunnusta stereotypioita jotka liittyvät automerkkiin mutta minusta tuo on yleisempää jos auton persuuksissa lukee BMW tai kuski kuuluu lippalakki ikäluokkaan.
Viimeksi kun ajoin ruuhkassa 2 päivää sitten, ei olisi kyllä rampilta päässyt kukaan liittymään, jos ei olisi annettu heille tilaa.
Eli kiltisti päästin eteeni tulossa olevan auton, mutta pitihän siinä tietenkin säätää omaa nopeuttakin.
Eli ei, se ei todellakaan riipu vain rampilta tulijoista pääsevätkö he liittymään.
Vierailija kirjoitti:
Useimmiten syynä, on se, että jotkut "idiootit" hiljentävät rampin kohdalla, jolloin ajetaan lopulta rinnakkain ja lyhyt ramppi loppuu kesken. Usein helpompaa, olisi jos näitä "ystävällisiä" hiljentäjiä ei olisi, jolloin liittyjä pääsisi paremmin liikenteen sekaan. Kaikki autot eivät vain kiihdy sekunnissa 0-100.
Joskus joutuu hiljentämään, joskus kiihdyttämään. Riippuu tilanteesta.
Vierailija kirjoitti:
Rampissa lähdetään kiihdyttämään kohti motarinopeutta jo heti alussa. Liittymän näkyessä sovelletaan oma nopeus muuhun liikenteeseen ja liitytään vetoketjuperiaatteella. Motarilla jo olevat pitää vauhdin tasaisena eivätkä siirry oikealle kaistalle liittymissä. Eikä edellä liittyvän paikkaa viedä, vaikka kuinka olisi ADHD tai BMW yms. vamma.
Valitettavasti suurin osa reputtaa jossain kohtaa.
Ei se toimi näin. Niitä vetoketjupaikkoja ei ole olemassa, jos kukaan motarilla ajavista ei säätele nopeuttaan, eli hidasta tai kiihdytä tarpeen mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämäkin ongelma johtuu vain ja ainoastaan liian pienistä turvaväleistä.
Motarille liittyminen on oma numeronsa mutta ajan melko paljon motarilla ja olen huomannut myös että usein motarilla ohittava hidastaa ohitettavan rinnalla ohittaessaan esim rekkaa ja tuosta tulee ylimääräistä showta liikenteen joutuisuuteen,hyvin huomaa vakkarilla ajaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turvavälit olemattomat.
Joskus useampi pitkö rekka peräkkäin tehnyt liittymisestä hankalaa ja kerran oli pakko pysähtyä rampin päähän. Ei sinne kukaan huvikseen jää - jos on rekka vieressä ja edessä mennyt esim hidastellut, niin voi olla ongelmia liittyä
Rampin päähän ei IKINÄ pysähdytä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos ei mahdu sekaan, esim. ruuhka-aikana. Ei kaikki anna tietä. Kolari siitä tulee jos väkisin änkee liikenteen joukkoon. Joskus on vaan pakko pysähtyä.
Kun nopeuden sovittaa samaksi kuin muu liikenne, niin taatusti sopii sekaan. Pysähtymällä haittaat muuta liikennettä etkä pääse pysähdyksestä kiihdyttämään kovinkaan juoheasti vauhtia muuhun liikenteeseen sopivaksi.
Harjoittele jossain muualla kuin ruuhkassa. Kiitos
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei mahdu sekaan, esim. ruuhka-aikana. Ei kaikki anna tietä. Kolari siitä tulee jos väkisin änkee liikenteen joukkoon. Joskus on vaan pakko pysähtyä.
Ei motarilla ajavien kuulu antaa tietä. Se on laitonta, ja poliisi sakottaa, jos sattuu paikalle. Sen liittymästä tulijan pitää katsoa valmiiksi väli, johon aikoo tulla ja sitten painaa laatta lattiaan, jotta oma nopeus riittää muun liikenteen nopeuteen. Siinäkin vaiheessa jää vielä hyvin aikaa jopa valita väli, johon on tulossa. Silti näitä rystyset valkoisina muun liikenteen sekaan yhtäkkiä änkijöitä näkee lähes päivittäin. Ihan tiedoksi, pysähtyä ei tarvitse ikinä, jos toimit edellä kuvatulla tavalla. Terveisin naiskuski 63v.
Minä katson aina sen välin valmiiksi sinne rampille tullessa, sitten tähtään mieluummin sen edellä ajavan auton mukaan oman kaistan vaihtoni ja nopeuden. Aina olen sopinut ja joskus ahtaaseenkin väliin tällä konstilla
Rampin päähän pysähtyminen on todella vaarallista muulle liikenteella
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ottakaa oppia Saksan liikenteestä tässä rampilta siirtymisessä. Rampille pitää auto päästää, eikä niin, että rampille ajaja joutuu pysähtymään.
Kauhistuttavan lyhyutä Suomen rampit. Siltä ajalta kun korkein sallittu nopeus oli 70 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Ottakaa oppia Saksan liikenteestä tässä rampilta siirtymisessä. Rampille pitää auto päästää, eikä niin, että rampille ajaja joutuu pysähtymään.
Kauhistuttavan lyhyitä Suomen rampit. Siltä ajalta kun korkein sallittu nopeus oli 70 km/h.
Lisäksi vetoketjuajaminen on pakollista kun moottoritiellä tie kapenee liikennemerkillä. Tosin monet kiilailevat.
Suomessa on olemattoman vähän moottoriteitä.
Kun tulen Martinlaakson suunnasta ja käännyn Hämeenlinnaan menevälle moottoritielle, niin siinä on jyrkkä kurvi jolloin ei voi kiihdyttää ja kun olen moottoritein äärellä niin kiihdytyskaistaa on niin mahdottoman vähän. Vanhempani ajoivat Datsun 100 aikoinaan oikein hyvin sinne moottoritielle ja pääsivät sinne 70 kilometrin joukkoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten nämä pysähtyjät sitten liittyvät tielle? Eikö se ole nolla vauhdista kamalan vaarallista, kun muut ajaa paljon lujempaa?
Itsellä on käynyt näin ehkä 3 krt. Olen joutunut odottamaan max puoli minuuttia ennen kuin tulee riittävän pitkä väli. Kun vilkku päällä on rampin loppuosassa niin siinä vaiheessa moni jo tajuaa siirtyä vasemmalle kaistalle tai alentaa nopeutta.
Vierailija kirjoitti:
Turvavälit olemattomat.
Joskus useampi pitkö rekka peräkkäin tehnyt liittymisestä hankalaa ja kerran oli pakko pysähtyä rampin päähän. Ei sinne kukaan huvikseen jää - jos on rekka vieressä ja edessä mennyt esim hidastellut, niin voi olla ongelmia liittyä
Sinä näet jo rampilta, että rekka menee motarilla, miksi ajat väkisin rekan vieressä? Miksi et kiihdytä teen tai hidasta taakse.
Älä aja ruuhkassa motarilla, kun et siihen kerran pysty
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottakaa oppia Saksan liikenteestä tässä rampilta siirtymisessä. Rampille pitää auto päästää, eikä niin, että rampille ajaja joutuu pysähtymään.
Kauhistuttavan lyhyitä Suomen rampit. Siltä ajalta kun korkein sallittu nopeus oli 70 km/h.
Lisäksi vetoketjuajaminen on pakollista kun moottoritiellä tie kapenee liikennemerkillä. Tosin monet kiilailevat.
Suomessa on olemattoman vähän moottoriteitä.
Kun tulen Martinlaakson suunnasta ja käännyn Hämeenlinnaan menevälle moottoritielle, niin siinä on jyrkkä kurvi jolloin ei voi kiihdyttää ja kun olen moottoritein äärellä niin kiihdytyskaistaa on niin mahdottoman vähän. Vanhempani ajoivat Datsun 100 aikoinaan oikein hyvin sinne moottoritielle ja pääsivät sinne 70 kilometrin joukkoon.
Mutta sinä et enää nykyaikaisella autolla.
Alue: Aihe vapaa
Onko ymmärryksessäsi jotain vikaa, vai sisälukutaidossa? Ei kannata etsiä teksteistä mitään sellaista, jota siellä ei lue. Sitä paitsi, ne ylinopeutta ajavat ovat useimmiten siellä vasemmalla kaistalla.