Kone pudonnut

Intian viranomaiset selvittää kyllä. Taitavat saada Boengilta jeesiä tutkinnassa. 

Ja mitä sitten? Pudonnut mikä pudonnut, ei sen jaarittelu täällä sitä takas ilmaan nosta.

Vierailija kirjoitti:

Ja mitä sitten? Pudonnut mikä pudonnut, ei sen jaarittelu täällä sitä takas ilmaan nosta.

Sitä sitten. Hyvä tutkia, varsinkin sen takia, että ei ole 737 Maxin piilo ongelmia

Muita spekulaatioita turman syyksi?

Musta laatikko löydetty

Vierailija kirjoitti:

"No oma arvaukseni näyttää osuvan oikeaan, moottori-ongelma. Kapteenin viimeiset sanat lennonjohdolle:

Mayday! Ei työntöä, menetämme voimaa, ei pysty nousemaan, Sabharwal viestitti radioitse."

Jos perämies on erehdyksessä nostanutkin siivekkeet ja jättänyt laskutelineet alas, mikä on ilmeisesti täysin mahdollista, kapteenihan voi luulla, että perämies on toiminut oikein (nostanut laskutelineet ja antanut siivekkeiden olla nousuasennossa) ja luulla, että kone on menettänyt tehot vaikka todellisuudessa kone on menettänyt vain nousukyvyn, joka siis edellyttää siivekkeiden ja laskutelineiden olemista oikeassa tilassa ja myös lähes maksimitehoja koneen ollessa lähes maksimikuormassa kuten nyt oli tilanne. 

 

Eiköhän tässä lähinnä ole tullut selväksi ettet mistään mitään tiedä vaikka kuinka yrität päteä ja esittää asiantuntijaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No oma arvaukseni näyttää osuvan oikeaan, moottori-ongelma. Kapteenin viimeiset sanat lennonjohdolle:

Mayday! Ei työntöä, menetämme voimaa, ei pysty nousemaan, Sabharwal viestitti radioitse."

Jos perämies on erehdyksessä nostanutkin siivekkeet ja jättänyt laskutelineet alas, mikä on ilmeisesti täysin mahdollista, kapteenihan voi luulla, että perämies on toiminut oikein (nostanut laskutelineet ja antanut siivekkeiden olla nousuasennossa) ja luulla, että kone on menettänyt tehot vaikka todellisuudessa kone on menettänyt vain nousukyvyn, joka siis edellyttää siivekkeiden ja laskutelineiden olemista oikeassa tilassa ja myös lähes maksimitehoja koneen ollessa lähes maksimikuormassa kuten nyt oli tilanne. 

 

Eiköhän tässä lähinnä ole tullut selväksi ettet mistään mitään tiedä vaikka kuinka yrität päteä ja esittää asiantuntijaa.

Eiköhän tullut selväksi, että intialaisten enkusta ei saa mitään selvää. Lennonjohdossa olivat hämillään, mitä tapahtui.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No oma arvaukseni näyttää osuvan oikeaan, moottori-ongelma. Kapteenin viimeiset sanat lennonjohdolle:

Mayday! Ei työntöä, menetämme voimaa, ei pysty nousemaan, Sabharwal viestitti radioitse."

Jos perämies on erehdyksessä nostanutkin siivekkeet ja jättänyt laskutelineet alas, mikä on ilmeisesti täysin mahdollista, kapteenihan voi luulla, että perämies on toiminut oikein (nostanut laskutelineet ja antanut siivekkeiden olla nousuasennossa) ja luulla, että kone on menettänyt tehot vaikka todellisuudessa kone on menettänyt vain nousukyvyn, joka siis edellyttää siivekkeiden ja laskutelineiden olemista oikeassa tilassa ja myös lähes maksimitehoja koneen ollessa lähes maksimikuormassa kuten nyt oli tilanne. 

 

Eiköhän tässä lähinnä ole tullut selväksi ettet mistään mitään tiedä vaikka kuin

Juu didnt draise de gier up, did djuu? Diddi didnt dii didi duudelinduu sendään!

Varattiin just lentomatka ja hätäulospaikka.

Eloonjäänyt on toiminut vikkelästi että päässyt hätäovesta ulos.

Kone sanoo "V1", johon ohjaaja sanoo yleensä "Continue".

Toinen ohjaajista sanoo "Gear up" jonka jälkeen toinen vetää vivusta ja toistaa käskyn.

Mutta nyt oli häslinkiä ja sitä ei sanottu.

Vierailija kirjoitti:

Muita spekulaatioita turman syyksi?

Musta laatikko löydetty

Suomalainen onnettomuustutkija todennut, että jos boxit eivät ole pahoin palaneet, niin jotain tietoa voisi tulla parissa viikossa. Viittaa siis siihen, että ne voi palaa niin pahasti ettei tietoja saada ja ilmeisesti toinen boxi vasta löydetty.

Myös linnut tuhon syynä mainittu aiemmin, koska ainakin BBC:n mukaan kyseisellä kentällä on paha lintuongelma, mutta tuossa olisi pitänyt varmaan törmätä johonkin lintulaumaan.

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

 

Yleisesti teknisissä järjestelmissä ei-kriittiset alajärjestelmät kytkeytyvät pois mikäli esimerkiksi energia loppuu.

Lentokoneissa näitä ei-kriittisiä alajärjestelmiä ovat viihdejärjestelmä ja ilmastointi jotka lakkaavat toimimasta jos sähköteho laskee.

Ramesh kertoo, että koneen vauhti hidastui heti nousun jälkeen.

Minuutin sisällä tuntui siltä kuin kone olisi pysähtynyt ilmassa 510 sekunniksi. Matkustamon vihreä ja valkoinen valo syttyivät. Tunsin, kuinka moottori kävi kierroksilla, jotta nousu jatkuisi, mutta kone putosi vauhdilla.

https://yle.fi/a/74-20167702

Vierailija kirjoitti:

Ramesh kertoo, että koneen vauhti hidastui heti nousun jälkeen.

Minuutin sisällä tuntui siltä kuin kone olisi pysähtynyt ilmassa 510 sekunniksi. Matkustamon vihreä ja valkoinen valo syttyivät. Tunsin, kuinka moottori kävi kierroksilla, jotta nousu jatkuisi, mutta kone putosi vauhdilla.

https://yle.fi/a/74-20167702

5 - 10 sekunniksi

😢😢😞

Kaikki viittaa siihen että koneesta hävisi tehot, aikaisemman lennon viihdejärjestelmän ja ilmastoinnin vika, RAM käyttöönotto, laskutelineiden jääminen alas, pelastuneen kertomus koneen pysähtymisestä ilmassa, kapteenin hätäkutsu,...

Lennän jatkossa vain Airbusilla

Boeing 737 Max putoamisten syy oli softavika ohjausohjelmistoissa.

Boeing teettää koneiden  ohjelmat Intiassa 9 dollarin tuntipalkalla.

Vierailija kirjoitti:

Boeing 737 Max putoamisten syy oli softavika ohjausohjelmistoissa.

Boeing teettää koneiden  ohjelmat Intiassa 9 dollarin tuntipalkalla.

Maxin lentoturman syy ei ollut softavika vaan suunniteltu ominaisuus, josta ei ollut lentäjille annettu tietoa manuaaleissa.