Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
On tämä sähköautoilu ihanan HALPAA!
12.06.2025 |
Katsokaa nyt tätäkin tapausta:
https://huutokaupat.com/kohde/5475638/bmw-i4-edrive40-m-sport-2023
Hinta uutena n. 80 000 €. Nyt myynnissä hintaan 34 000 € ja auto vaatii käytännössä vähintään 8 000 € remontin. Auton todellinen arvo on siis n. 26 000 €.
Parissa vuodessa auton arvo on romahtanut siis yli 50 000 € ja kun autolla on kuitenkin ajettu vain 43 000 km, tulee pelkästään arvon alentumisesta hintaa yli 1 eur / kilometri.
Kommentit (217)
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huippunopeus tällä autolla 190 km/h mutta motarilla näillä ajetaan alle satasta koska patteri.
Ainoastaan?
Jo -90 luvulla mun Alfa kulki sen 200 kilsaa tunnissa ja Saksan autobaanoilla sai mennä samaa vauhtia tuntikausia :-)
Kuinka noi huiput voi olla noin pienet?
Virta loppuu jos ajaa yli satasta
Kuinka kauan tollasella pystyisi pitämään matkavauhdin 120 kilsaa tunnissa mikä on maassamme suurin nopeus?
Skoda Enyaq ja kokeiltu on kesäolosuhteissa, jolloin saa ajaa sitä 120 km/h. Keskinopeus oli 109 km/h, kun riittävän pitkää yhtäjaksoista moottoritietä ei Suomesta löydy, 327 km sai ajettua ja akkuun jäi 8% latausta, kun ajettiin latausasemall
Teslalla tai jollain muulla ei niin laatikonmuotoisella mennee vähintään 100km enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Kanattaa liittyä niiden harkinnassa olevien merkkien omille keskustelufoorumeille. Siellä on yleensä hyvää tietoa siitä mitä muutoksia on tehty mihinkin vuosimalleihin ja mitkä ovat tyyppivikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Mikäs Bemari siis oli kyseessä ja eikö akkutakuu enää ollut voimassa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Ihanan halpaa😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Ihanan halpaa😂
Saduissa aina on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Caveat emptor. Minkä tahansa auton kohdalla on hyvä olla tietoinen tyyppivioista. Paitsi pensa autoissahan niitä ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ei kannata mennä mökille. Jos osuu pienikin kivi pohjaan niin se voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Sitä varten on vakuutukset olemassa (tosin ne eivät ole mitään ilmaisia sähköauton tapauksissa).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Mikäs Bemari siis oli kyseessä ja eikö akkutakuu enää ollut voimassa?
Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ei kannata mennä mökille. Jos osuu pienikin kivi pohjaan niin se voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Sitä varten on vakuutukset olemassa (tosin ne eivät ole mitään ilmaisia sähköauton tapauksissa).
Mulla on vakuutus täyskaskolla ja lasivakuutuksella tonnin vuodessa. Lasivakuutus on muuten ihan ehdoton, tuulilasin vaihto oli 1200 EUR. 200 EUR omavastuu vakuutuksessa.
Vierailija kirjoitti:
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
i3 mutta ei siihen maksa edes isompi akun päivityskään noin paljon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kerää kondenssi vettä meidän ilmastossa. Kosteus ei pääse pois kuoresta se hiljalleen hapettaa liittimet ja akku sökö, auto pysähtyy."
Tuo on ollut ihan joidenkin tiettyjen akkujen ongelma, ei kaikkien. Ja niissäkin on tehty muutoksia myöhemmin että ongelmat loppuisivat.
Yleistät nyt ihan liikaa kun et asioista ole perillä.
Istä kuluttaja tietää onko ongelma poistunut hänen harkitsemassaan autossa?
Meillä bemarin akussa helmeili vesi sisällä ja kaikki hapettunut/ruostunut rikki. 13000€ maksaa korjaus ja mietitään nyt mitä tehdään.
Mikäs Bemari siis oli kyseessä ja eikö akkutakuu enää ollut voimassa?
Ei ole voimassa enää. 178000km ajettu ja nyt menossa varmaan paaliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ei kannata mennä mökille. Jos osuu pienikin kivi pohjaan niin se voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Sitä varten on vakuutukset olemassa (tosin ne eivät ole mitään ilmaisia sähköauton tapauksissa).
Mulla on vakuutus täyskaskolla ja lasivakuutuksella tonnin vuodessa. Lasivakuutus on muuten ihan ehdoton, tuulilasin vaihto oli 1200 EUR. 200 EUR omavastuu vakuutuksessa.
Noilla vakuutsmaksuillhan maksaa uuden akun ja lasit monta kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
i3 mutta ei siihen maksa edes isompi akun päivityskään noin paljon
Maksaa kun tehdään liikkeessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
i3 mutta ei siihen maksa edes isompi akun päivityskään noin paljon
Maksaa kun tehdään liikkeessä.
Kiinasta 54kWh akku i3:een 5000 taalaa plus asennus. Liikkeessähän kaikki tehdään muttei merkkiliikkeessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
i3 mutta ei siihen maksa edes isompi akun päivityskään noin paljon
Maksaa kun tehdään liikkeessä.
Kiinasta 54kWh akku i3:een 5000 taalaa plus asennus. Liikkeessähän kaikki tehdään muttei merkkiliikkeessä.
Kiva vaihtaa sisäänajettuun autoon 6000 taalan edestä osaa😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mikäs täyssähköbemari onkaan ollut tuotannossa yli 8 vuotta? 🤔"
Ei tietenkään mikään mutta jollain on saattanut jo mennä kilometriraja eli 160.000 km yli. Mutta tuskin tuo tarinan kertoja sitäkään tiesi.
i3 mutta ei siihen maksa edes isompi akun päivityskään noin paljon
Maksaa kun tehdään liikkeessä.
Kiinasta 54kWh akku i3:een 5000 taalaa plus asennus. Liikkeessähän kaikki tehdään muttei merkkiliikkeessä.
Kiva vaihtaa sisäänajettuun autoon 6000 taalan edestä osaa😂
Jos on maksanut sähköstä esim. 15 snt/kWh ja kulutus 20 kWh/100 km niin 178.000 km matkalla sähköön on kulunut 5340 euroa. Jos vastaavasti olisi kuluttanut bensaa 5l/100 km ja sen hinta 1.80e/l niin olisi maksanut 16.020 euroa bensasta. On siis säästänyt kuluissa 10680 euroa. Sillä kustantaa kyllä jo aika ison remontin.
Alue: Aihe vapaa
Skoda Enyaq ja kokeiltu on kesäolosuhteissa, jolloin saa ajaa sitä 120 km/h. Keskinopeus oli 109 km/h, kun riittävän pitkää yhtäjaksoista moottoritietä ei Suomesta löydy, 327 km sai ajettua ja akkuun jäi 8% latausta, kun ajettiin latausasemalle.