Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilow
05.05.2025 |
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilowattitunnin akustolla varustettu EX90 maksaa Suomessa noin 98000 euroa.
Jos EX90-mallin akun korvaa uuden sijasta Ruotsissa kunnostetulla akustolla, maksaa se tuolloin noin 9100 euroa. Hinnan päälle tulevat 68 tunnin vaihtotyöt, jotka maksavat Suomessa 198 euroa tunnilta.
melko kallista
Kommentit (189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Viherhipin logiikalla sähkö syntyy töpselistä ja ainoa ongelma näyttää argumenttien puolesta olevan latauksen hinta. :D"
Syntyykä se sinun logiikallasi jotenkin paremmin öljyllä ja muulla fossiilisella?
Oikeasti sinun pitäisi kertoa että millä sen sähkön tuotat kun sen kulutusta yrität lisätä viherprojekteilla joiden toteuttamista et ole miettinyt näköjään ollenkaan.
Aina kun teille kulttilaisille kertoo ettei systeeminne toimi edes teoriassa niin ainoa vastaus on persuttelu sun muu leimaavien solvausten käyttö ja sitten jatkatte entiseen malliin ilmeisesti kuvitellen ettei ongelmat ole todellisia jos kieltäytyy kuuntelemasta niitä.
Kun pörssisähkön hintaa seuraa huomaa että sen hinta on aika usein nollassa tai hyvin lähellä sitä. Käytännössä se tarkoittaa sitä että
Ja jos sanon että ongelma on tuotantokapasiteetti niin miksi teikäläiset palaa joka kerta vetoamaan hintaan? Nuo on kaksi ihan eri asiaa.
Ja ennen kuin jatkat tuota jankutusta yölatauksesta niin ei tässä viherprojektissa ole selvästikään kyse yhden tai parin sähköaiton käyttöönotosta vaan suomen koko autokannan sähköistämisestä. Tuo on mittaluokassaan sen verran suurempi ongelma että vähän ihmetyttää miten surkeat laskutaidot teillä viherkulttilaisilla on että ette edes tuon vertaa paasaamastanne asiasta tajua.
Oikeasti suomi olisi tarvinnut useammankin olkiluodon kokoisen lisävoimalan jo ajat sitten, mutta noiden suunnitteluakaan ei ole edes aloitettu ja voi olla varma että just vihreät jarruttaa projekteja vähintään 10 vuotta lisää omista mystisistä syistään. Ja tuohon päälle se, ettei sähköverkotkaan mahdollsta tuota lisäsähköä ilman lisäkapasiteettia, saati että noille olisi edes latauspaikkoja talojen pihoilla. Koko vihreiden sähköautoprojekti näyttää käsittävän sen, että sähköautoja mainostetaan ja yritetään pakottaa kaikin keinoin pakollisiksi, mutta muuta ei asialle tehdä joten sähköautoilu ei voi pienen lisäyksen jälkeen lisääntyä kun ei ole sähköä tai muutakaan tarvittavaa infrastruktuuria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ja jos sanon että ongelma on tuotantokapasiteetti niin miksi teikäläiset palaa joka kerta vetoamaan hintaan? Nuo on kaksi ihan eri asiaa."
Eivät ole. Halpa hinta kertoo että sähköstä ei ole pulaa. Kun siitä on pulaa niin se on markkinalogiikan mukaan kallista.
"Ja ennen kuin jatkat tuota jankutusta yölatauksesta niin ei tässä viherprojektissa ole selvästikään kyse yhden tai parin sähköaiton käyttöönotosta vaan suomen koko autokannan sähköistämisestä. Tuo on mittaluokassaan sen verran suurempi ongelma että vähän ihmetyttää miten surkeat laskutaidot teillä viherkulttilaisilla on että ette edes tuon vertaa paasaamastanne asiasta tajua."
On moneen kertaan laskettu että koko autokannankaan sähköistäminen (joka on edelleen usean vuosikymmenen päässä) ei aiheita ylitsepääsemättömiä ongelmia sähköntuotannolle.
"Oikeasti suomi olisi tarvinnut useammankin olkiluodon kokoisen lisävoimalan jo ajat sitten, mutta noiden suunnitteluakaan ei ole edes aloitettu ja voi olla varma että just vihreät jarruttaa projekteja vähintään 10 vuotta lisää omista mystisistä syistään."
Ydinvoimaloita ei rakenneta koska ne eivät tahdo olla kannattavia suhteessa niihin valtaviin investointeihin mitä ne vaativat. Juuri saatiin ydinvoimateollisuuden julkaisema laskelma joka kertoi että tarvitaan sähkön hintatukea jotta uuden ydinvoimalan rakentaminen saadaan kannattavaksi. Siis vertailun vuoksi kaikki uudet tuulivoimalat on rakennettu ilman sähkön hintatukea jo lähes seitsemän vuotta.
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
"Ja talvella patteriauton latauksella pääsee vain puolet suunnitellusta. 200 kilometroä ja taas lataat. Patteriauto aivan typerä keksintö pohjoisen talviin. Ei tule minulle. Koskaan!"
Keskiverto ihminen ajaa sen juuri ja juuri 50 km päivässä. Suurimman osan meistä ajoihin sähköauto siis sopii oikein hyvin.
Ja jos sanon että ongelma on tuotantokapasiteetti niin miksi teikäläiset palaa joka kerta vetoamaan hintaan? Nuo on kaksi ihan eri asiaa.
Ja ennen kuin jatkat tuota jankutusta yölatauksesta niin ei tässä viherprojektissa ole selvästikään kyse yhden tai parin sähköaiton käyttöönotosta vaan suomen koko autokannan sähköistämisestä. Tuo on mittaluokassaan sen verran suurempi ongelma että vähän ihmetyttää miten surkeat laskutaidot teillä viherkulttilaisilla on että ette edes tuon vertaa paasaamastanne asiasta tajua.
Oikeasti suomi olisi tarvinnut useammankin olkiluodon kokoisen lisävoimalan jo ajat sitten, mutta noiden suunnitteluakaan ei ole edes aloitettu ja voi olla varma että just vihreät jarruttaa projekteja vähintään 10 vuotta lisää omista mystisistä syistään. Ja tuohon päälle se, ettei sähköverkotkaan mahdollsta tuota lisäsähköä ilman lisäkapasiteettia, saati että noille olisi edes latauspaikkoja talojen pihoilla. Koko vihreiden sähköautoprojekti näyttää käsittävän sen, että sähköautoja mainostetaan ja yritetään pakottaa kaikin keinoin pakollisiksi, mutta muuta ei asialle tehdä joten sähköautoilu ei voi pienen lisäyksen jälkeen lisääntyä kun ei ole sähköä tai muutakaan tarvittavaa infrastruktuuria
Suomessa ei vielä toistaiseksi ole tullut tilannetta että sähkö olisi loppunut. Pörssisähkön hinta on juuri se indikaattori joka kertoo siitä että kuinka paljon sähköä milloinkin on käytettävissä. Jos sähköstä olisi pulaa niin silloin pörssisähkö olisi hyvin kallista. Tuotantokapasiteettiakin rakennetaan koko ajan lisää. Kärjistäen sähköauton latauspiste on siellä missä on pistorasia. Tehokkaampiakin latureita asennetaan koko ajan lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Oikeasti suomi olisi tarvinnut useammankin olkiluodon kokoisen lisävoimalan jo ajat sitten, mutta noiden suunnitteluakaan ei ole edes aloitettu ja voi olla varma että just vihreät jarruttaa projekteja vähintään 10 vuotta lisää omista mystisistä syistään."
Aivan turha syyllistää aina vihreitä. Ydinvoima on vain niin käsittämättömän kallista että sitä ei synny enää lisää markkinaehtoisesti ilman kuluttajien ja valtion tukea.
https://www.hs.fi/talous/art-2000011118912.html
"Fortum sai valmiiksi odotetun ydinvoimaselvityksensä. Tulokset ovat odotetun laihoja. Yhtiö ei sano juuta eikä jaata uuden ydinvoiman rakentamisesta. Ongelma on, että ydinvoima ei nykyisillä sähkömarkkinoilla ole kannattavaa ilman tukia."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Ja talvella patteriauton latauksella pääsee vain puolet suunnitellusta. 200 kilometroä ja taas lataat. Patteriauto aivan typerä keksintö pohjoisen talviin. Ei tule minulle. Koskaan!"
Keskiverto ihminen ajaa sen juuri ja juuri 50 km päivässä. Suurimman osan meistä ajoihin sähköauto siis sopii oikein hyvin.
Minä en ole keskiverto ihminen.
Enkä aja keskimääräisiä ajoja. Tänään 50km, huomenna 900 km.
Vierailija kirjoitti:
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
ovatko nämä kasvihuonekaasut nyt samassa huoneessa kanssasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pörssisähkön hinta on ampaissut entistäkin kovempiin lukemiin tänään perjantaina. Hinta on korkeimmillaan 235,1 senttiä eli yli 2 euroa kilowattitunnilta. Korkein hinta on iltaseitsemältä. Päivän keskihintakin on peräti 109,97 senttiä eli yli euron kilowattitunnilta.
hinttivisipilä vie 25 kwh/100 km
yli 58 eur / 100 km
ei voi kun nauraa
Jos kyseinen auto rakennettaisiin tarvikeosista, hinta olisi pelkille sille yli 400000€. Ja lisäksi tulisi asennustyön kulut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja talvella patteriauton latauksella pääsee vain puolet suunnitellusta. 200 kilometroä ja taas lataat. Patteriauto aivan typerä keksintö pohjoisen talviin. Ei tule minulle. Koskaan!"
Keskiverto ihminen ajaa sen juuri ja juuri 50 km päivässä. Suurimman osan meistä ajoihin sähköauto siis sopii oikein hyvin.
Minä en ole keskiverto ihminen.
Enkä aja keskimääräisiä ajoja. Tänään 50km, huomenna 900 km.
Kukaan ei ole väittänyt sähköauton olevan optimaalinen ratkaisu tällä hetkellä ihan jokaiseen mahdolliseen käyttöön. Suurelle osalle autoilijoista se kuitenkin sopii ihan hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
ovatko nämä kasvihuonekaasut nyt samassa huoneessa kanssasi?
Ajattelitko kuitata koko maailman päästöogelman ja ilmastomuutoksen jollain pieruhuumorilla? Ja sen siis pitäisi vakuuttaa meidät siitä että sinua pitää kuunnella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja talvella patteriauton latauksella pääsee vain puolet suunnitellusta. 200 kilometroä ja taas lataat. Patteriauto aivan typerä keksintö pohjoisen talviin. Ei tule minulle. Koskaan!"
Keskiverto ihminen ajaa sen juuri ja juuri 50 km päivässä. Suurimman osan meistä ajoihin sähköauto siis sopii oikein hyvin.
Minä en ole keskiverto ihminen.
Enkä aja keskimääräisiä ajoja. Tänään 50km, huomenna 900 km.
Nämä ajot olisivat aivan hyvin hoidettavissa nykyaikaisella sähköautolla. Tämänpäiväiset lähes ilmaiseksi viime yönä ladatulla pörssisähköllä ja huomisetkin yhdellä välilatauksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
ovatko nämä kasvihuonekaasut nyt samassa huoneessa kanssasi?
Miten on oletko käynyt myrkkyakkutehtaassa ja -kaivoksilla viimeaikoina viimeaikoina?
Talvivaaroja ja Haminoita odotellessa...
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkön hinta on ampaissut entistäkin kovempiin lukemiin tänään perjantaina. Hinta on korkeimmillaan 235,1 senttiä eli yli 2 euroa kilowattitunnilta. Korkein hinta on iltaseitsemältä. Päivän keskihintakin on peräti 109,97 senttiä eli yli euron kilowattitunnilta.
hinttivisipilä vie 25 kwh/100 km
yli 58 eur / 100 km
ei voi kun nauraa
Jos tuo pelottaa eikä halua ladata silloin kun pörssisähkö on halpaa niin aina voi ottaa kiinteähintaisen sähkösopimuksen.
Vierailija kirjoitti:
Jos kyseinen auto rakennettaisiin tarvikeosista, hinta olisi pelkille sille yli 400000€. Ja lisäksi tulisi asennustyön kulut.
Ihan mikä vain auto alkuperäisistä varaosista rakennettuna maksaisi moninkertaisesti sen alkuperäisen hinnan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
ovatko nämä kasvihuonekaasut nyt samassa huoneessa kanssasi?
Ajattelitko kuitata koko maailman päästöogelman ja ilmastomuutoksen jollain pieruhuumorilla? Ja sen siis pitäisi vakuuttaa meidät siitä että sinua pitää kuunnella?
"päästöongelma?"
"ilmastomuutos?"
mistä sä näitä keksit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Dieselin energiatiheys on yli satakertainen akun energiatiheyteen."
Joka ei ole se fossiilisen polttoaineen ongelma vaan se että sen polttaminen tuottaa erilaisia haitallisia päästöjä ja varsinkin kasvihuonekaasuja.
ovatko nämä kasvihuonekaasut nyt samassa huoneessa kanssasi?
Miten on oletko käynyt myrkkyakkutehtaassa ja -kaivoksilla viimeaikoina viimeaikoina?
Talvivaaroja ja Haminoita odotellessa...
Oletko sinä käynyt öljykentillä ja jalostamoissa? Esim. Venäjä hukkaa pumppaamastaan öljystä useita prosentteja vuotojen kautta Siperian taigalle.
Alue: Aihe vapaa
Vitsi piilee siinä että sähkömoottori kykenee hyödyntämään akun sisältämän energian lähes kokonaisuudessaan liikkumiseen, kun polttomoottori hukkaa suuren osan energiasta taivaan tuuliin. Parhaat hybriditkin kykenevät nykyään hyödyntämään vain 50% polttoaineen energiasta.