Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilow
05.05.2025 |
Volvon sähköiseen EX90-lippulaivamalliin uusi akusto maksaa Suomessa peräti 50223 euroa, joka on yli puolet uuden auton hinnasta. 111 kilowattitunnin akustolla varustettu EX90 maksaa Suomessa noin 98000 euroa.
Jos EX90-mallin akun korvaa uuden sijasta Ruotsissa kunnostetulla akustolla, maksaa se tuolloin noin 9100 euroa. Hinnan päälle tulevat 68 tunnin vaihtotyöt, jotka maksavat Suomessa 198 euroa tunnilta.
melko kallista
Kommentit (189)
Vierailija kirjoitti:
452 eur / kwh
kwh sähköä maksaa 0,06 eur
Kwh sähköä ei todellakaan saa 0,06 eur ainakaan Elenian alueella. Pelkkä siirto on noin 7-8 sentin välissä ja sen päälle sähkön myynnin hinta. Helposti 0,12-0,16 eur kwh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mun mielestä tätä sähköautopakotusta ei ole mietitty loppuun asti.
Mitä sähköautoille tapahtuu kun niistä tulee 8 vuotta vanhoja?
Kuka ottaa riskin tuollaisesta pommista?
Onko tämä sitä kestävää kehitystä että meille pakotetaan kertakäyttökulttuuria?
No niilllä ajetaan vielä 14 vuotta lisää. Ihan kuin sähköautoja ei muka voisi korjata halvemmalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Valitettavasti yhteiskuntaa ei voi suunnitella tuolla logiikalla. Ainakaan toimivaksi. Toki vihervasemmistohallituksen jäljiltä on aivan jumalattoman monta asiaa rikki, joten ehkä syykin selvisi kun teidän osaamisenne ja asenteenne tulee tässäkin ketjussa selväksi :D"
Suomen energiantuotanto muodostuu pääosin ihan markkinaehtoisesti kuten markkinataloudessa kuuluukin.
Sinun vahingoksesi runsaasti saastuttavat sähköntuotantomuodot eivät ole olleet suosittuja uuteen tuotantoon investoivienkaan keskuudessa enää vuosiin.
Synteettisten polttoaineiden käyttö saastuttaa vähemmän kuin akkukäyttö. Mutta puna(huuli)hallituksella ja EU:lla oli kiire mennä "töpselikäyttövoimaan". Pelkästään. Muut energiakäytöt käytännössä kielletään v. 2035 voimaan astuvissa direktiiveissä.
Lakiahan on muutettu niin että myös synteettinen polttoaine on sallittu, mutta luulen että sitä tulee esiintymään lähinnä erilaisissa urheiluautoissa kuten Ferrarissa tai Porche 911.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun mielestä tätä sähköautopakotusta ei ole mietitty loppuun asti.
Mitä sähköautoille tapahtuu kun niistä tulee 8 vuotta vanhoja?
Kuka ottaa riskin tuollaisesta pommista?
Onko tämä sitä kestävää kehitystä että meille pakotetaan kertakäyttökulttuuria?
No mitä niille tapahtuu? Ei yhtään mitään, ajo jatkuu normaalisti. Vanhimmat Suomessa käytössä olevat teslan sähköautot ovat jo 10-11 vuotiaita ja ajo jatkuu. Vanhimmat leafit ovat 13 vuotiaita.
Paljonko sulla on vielä osamaksu velkaa jäljellä?
0€, fiksu liisaa ja ajelee aina uudella.
Kalleinta mahdollista autoilua. Saahan sitä rahansa leasingiin tuhlata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jälleenmyyntiarvoa ei ole ja kohta tulee kalliiit maksut kun ne viedään hyötykäyttöasemille.. sähköauton osto on varmin tie köyhyyteen
0€ se jälleenmyyntiarvo on siinä 200tkm ajetussa bensaromussasikin.
Just myin 250 k ajetun fiestan 2500 e.Hyvin pelittää kauppaautona ja toimistolle kulkemiseen.
Romuttamolle tommoiset matolaatikot pitäisi viedä pakotetusti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja talvella patteriauton latauksella pääsee vain puolet suunnitellusta. 200 kilometroä ja taas lataat. Patteriauto aivan typerä keksintö pohjoisen talviin. Ei tule minulle. Koskaan!"
Keskiverto ihminen ajaa sen juuri ja juuri 50 km päivässä. Suurimman osan meistä ajoihin sähköauto siis sopii oikein hyvin.
Minä en ole keskiverto ihminen.
Enkä aja keskimääräisiä ajoja. Tänään 50km, huomenna 900 km.
Olethan, älä yritä nostaa itseäsi muiden yläpuolelle surkimus.
Vierailija kirjoitti:
päivä irroitukseen ja päivä asennukseen, ei siihen saa 68 tuntia menemään
se on 6 - 8 h
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun mielestä tätä sähköautopakotusta ei ole mietitty loppuun asti.
Mitä sähköautoille tapahtuu kun niistä tulee 8 vuotta vanhoja?
Kuka ottaa riskin tuollaisesta pommista?
Onko tämä sitä kestävää kehitystä että meille pakotetaan kertakäyttökulttuuria?
No mitä niille tapahtuu? Ei yhtään mitään, ajo jatkuu normaalisti. Vanhimmat Suomessa käytössä olevat teslan sähköautot ovat jo 10-11 vuotiaita ja ajo jatkuu. Vanhimmat leafit ovat 13 vuotiaita.
Paljonko sulla on vielä osamaksu velkaa jäljellä?
0€, fiksu liisaa ja ajelee aina uudella.
Kalleinta mahdollista autoilua. Saahan sitä rahansa leasingiin tuhlata.
Täyssähköauton leasing ja kotilataus oli parasta vielä pari vuotta sitten, kun uuden auton sai alle 400 €/kk. Nyt hinnat käytetyillekin helposti tuplat.
Myyjät huomasivat heikon jälleenmyyntiarvon?
Arvohan helposti putoaa ensimmäisinä vuosina 500 - 800 €/kk.
Täyssähköauton leasing ja kotilataus oli parasta vielä pari vuotta sitten, kun uuden auton sai alle 400 €/kk. Nyt hinnat käytetyillekin helposti tuplat.
Myyjät huomasivat heikon jälleenmyyntiarvon?
Arvohan helposti putoaa ensimmäisinä vuosina 500 - 800 €/kk.
Varsinkaan kallista täyssähköautoa ei kannata ostaa uutena sillä niiden hinnat todella tulevat nopeasti alas. Moni uutena 100 tonnin auto puolittaa hintansa parin ensimmäisen vuoden aikana. Niinpä paras hankinta onkin vähän ajettu noin kaksivuotias auto. Juuri nyt hyviä ostoksia ovat esimerkiksi Mercedes Eqc, BMW iX, ja Audi e-tron.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Täällä ei ole kukaan puhunut öljyteollisuuden puolesta. Hourailet omiasi."
Käytännössä puhutaan koska synteettisiä ei saa mistään vielä hyvin pitkään aikaan eikä varsinkaan kohtuu hintaan.
"Synteettinen polttoaine olisi jatkanut polttomoottorikäyttöä. En ymmärrä miksi pitää pakottaa kehitys yhden kortin varaan?"
Ei nyt voida mennä sen varassa että synteettiset tulevat ehkä sitten joskus.
Synteettistä saa . Ralleissakin sitä on käytetty. Mutta kun nämä EU-miaat, villet, sirpat ja eerot päättivät ym mepit kaiken myrkkyakkuautokortin varaan. Tottakai vety-, bio- ja muut teknologian kehitys hidastuu.
Kaivosteollisuus rules!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valitettavasti meillä ei ole sellaista tuotantokapasiteettia jolla saataisiin synteettiset polttoaineet todelli.....
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Tuota on linkattu näihinkin keskusteluihin jo pitkään ja mitään edes lähellä teolista mittakaavaa olevaa ei olla nähty. Joten ei tuollaisen "laboratorioläpimurron" varaan voida energapolitiikkaa laskea.
Millaista energiapolitiikkaa se on kun jokin kehityssuunta tavallaan kielletään? Eihän patterrikäyttökään ole vielä varmaa suuressa mittakaavassa. Geologit puhuvat mineraalien saatavuuden rajoituksista. 95% sähköautoista vielä rakentamatta. Kun se on pakko rakentaa, koska polttomoottoreita ei saa valmistaa v.2035 . Yhteen sähköautoon menee 50 kiloa kuparia. Kuparista tulee kulta. Hinta kohoaa lähivuosina. Siitä on merkkejä nähnykin ajoittain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Täällä ei ole kukaan puhunut öljyteollisuuden puolesta. Hourailet omiasi."
Käytännössä puhutaan koska synteettisiä ei saa mistään vielä hyvin pitkään aikaan eikä varsinkaan kohtuu hintaan.
"Synteettinen polttoaine olisi jatkanut polttomoottorikäyttöä. En ymmärrä miksi pitää pakottaa kehitys yhden kortin varaan?"
Ei nyt voida mennä sen varassa että synteettiset tulevat ehkä sitten joskus.
Synteettistä saa . Ralleissakin sitä on käytetty. Mutta kun nämä EU-miaat, villet, sirpat ja eerot päättivät ym mepit kaiken myrkkyakkuautokortin varaan. Tottakai vety-, bio- ja muut teknologian kehitys hidastuu.
Kaivosteollisuus rules!
Niin saa ja synteettistä polttoainetta saakin käyttää myös jatkossa.Täysin toinen juttu on se että onko se järkevää. Kyllä se on lopulta ihan markkinatalous, joka poistaa polttomoottorit markkinoilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton leasing ja kotilataus oli parasta vielä pari vuotta sitten, kun uuden auton sai alle 400 €/kk. Nyt hinnat käytetyillekin helposti tuplat.
Myyjät huomasivat heikon jälleenmyyntiarvon?
Arvohan helposti putoaa ensimmäisinä vuosina 500 - 800 €/kk.Varsinkaan kallista täyssähköautoa ei kannata ostaa uutena sillä niiden hinnat todella tulevat nopeasti alas. Moni uutena 100 tonnin auto puolittaa hintansa parin ensimmäisen vuoden aikana. Niinpä paras hankinta onkin vähän ajettu noin kaksivuotias auto. Juuri nyt hyviä ostoksia ovat esimerkiksi Mercedes Eqc, BMW iX, ja Audi e-tron.
Juupa juupa juu. Menepä ostelemaan niitä Saka-Kamux -osaston takuuvarmoja sähköautoja, ja sitten makselet omasta pussistasi niitä niiden kalliita remontteja. Tai ostat rahoituksella, ja auton arvo on myydessä enää murto-osa (jos sitä edes enää kukaan ostaisi). Maksat silti koko ostohinnan korkojen kera.
Aika huvittava foorumi muuten tälle aiheelle, on varmaan AV:lla tosi monta potentiaalista yli 100k euron auton ostajaa.
Lakiahan on muutettu niin että myös synteettinen polttoaine on sallittu, mutta luulen että sitä tulee esiintymään lähinnä erilaisissa urheiluautoissa kuten Ferrarissa tai Porche 911.
Direktiivia ei ole vieläkään muutettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton leasing ja kotilataus oli parasta vielä pari vuotta sitten, kun uuden auton sai alle 400 €/kk. Nyt hinnat käytetyillekin helposti tuplat.
Myyjät huomasivat heikon jälleenmyyntiarvon?
Arvohan helposti putoaa ensimmäisinä vuosina 500 - 800 €/kk.Varsinkaan kallista täyssähköautoa ei kannata ostaa uutena sillä niiden hinnat todella tulevat nopeasti alas. Moni uutena 100 tonnin auto puolittaa hintansa parin ensimmäisen vuoden aikana. Niinpä paras hankinta onkin vähän ajettu noin kaksivuotias auto. Juuri nyt hyviä ostoksia ovat esimerkiksi Mercedes Eqc, BMW iX, ja Audi e-tron.
Juupa juupa juu. Menepä ostelemaan niitä Saka-Kamux -osaston takuuvarmoja sähköautoja, ja sitten makselet omasta pussistasi niitä niiden kalliita remontteja. Tai ostat rahoituksella, ja auton arvo on myydessä enää murto-osa
Mistä sää tiedät ketä täällä.
Datsun gaskai on parempi kitymaasturi kuin tuo sähkövolovo. Kasgailla uskaltaa ajaa pikku metsäauto teillä, eikä siitä hajoa luultavasti muuta kuin ne muovihilut ja öljypohja. Eikä se oo kuin etuvetoinen, on kevyempi. Eikä sillä tosiasiassa pääse ees metsään, saati minkään ojan yli, joten se on helppo hinata pois ja halvempi parsia kasaan. Volovoon tulee helevetin kallis parsiminen jos sen haluaa vielä ajoon ja kasaan, ja kaiken lisäksi hankala hakea metsästä. Eli, osta mielummin vaikka se vanha datsuni gasgai.
"Synteettistä saa . Ralleissakin sitä on käytetty."
Ralleihin riittää 0.00001% siitä mitä tarvitaan muuhun liikenteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Lakiahan on muutettu niin että myös synteettinen polttoaine on sallittu, mutta luulen että sitä tulee esiintymään lähinnä erilaisissa urheiluautoissa kuten Ferrarissa tai Porche 911.
Direktiivia ei ole vieläkään muutettu.
Meppi Eero Heinäluoma kertoi vaalikoneessa, että "ei niitä (huonoja) päätöksiä joka toinen vuosi voi muutella"
Eli sähköautopakkodirektiiviä ei muuteta, sanoo Heinäluoma, SDP (työläisen asialla, ehehhe)
Alue: Aihe vapaa
Tuota on linkattu näihinkin keskusteluihin jo pitkään ja mitään edes lähellä teolista mittakaavaa olevaa ei olla nähty. Joten ei tuollaisen "laboratorioläpimurron" varaan voida energapolitiikkaa laskea.