Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksei sitä Bernerin pilaamaan taksilakia voi muuttaa ennalleen?
10.04.2025 |
Eihän se toimi, kaikki tietävät sen. R*aiskauksia, epämääräisiä hintoja ja kuskeja. Miksei eduskunnassa sitä palauteta ennalleen? Kansalaisaloitteen paikka?
Kommentit (87)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko se etta oikeisto ei halua myontaa virhetta ja vasemmisto ei halua nahda ongelmaa
Nyt osuit naulan kantaan. Hyvin sanottu.
Onneksi persut uskaltaa puuttua. Asiakkaita ryöstetty ja raiskattu, kyytejä tulematta ja pimeää rahaa otetaan. Ja kaksi isoa puoluetta sallii tämän.
"uskaltaa puuttua". Koko lakia ei alun perin olisi tullutkaan jos ei PS olisi sen puolesta yksimielisesti äänestänyt.
Nimenomaan uskaltaa puuttua. Jos on ollut tekemässä väärää päätöstä, on järkevää myöntää se ja olla etunenässä sitä muuttamassa. Hyvä persut.
No koska sen saa nähdä? Ollaan jo huhtikuussa?
"Hallituksen esitys liikennepalvelulain muuttamisesta valmistellaan yhteistyössä sidosryhmien kanssa. Lakiesitys on määrä antaa eduskunnalle vuoden 2025 alussa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Perussuomalainen liikenneministeri Lulu Ranne on käynnistänyt taksilain muutoksen. Esitys tulee eduskunnalle syyskaudella 2025.
Tavoitteena on mm. lisätä asiakasturvallisuutta ja kyytien saatavuutta sekä kitkeä harmaata taloutta. Takseille tulee esim. pakollinen koulutus.
Hyvä persut!
Niin varmaan. Säälittävä yritys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perussuomalainen liikenneministeri Lulu Ranne on käynnistänyt taksilain muutoksen. Esitys tulee eduskunnalle syyskaudella 2025.
Tavoitteena on mm. lisätä asiakasturvallisuutta ja kyytien saatavuutta sekä kitkeä harmaata taloutta. Takseille tulee esim. pakollinen koulutus.
Hyvä persut!
Niin varmaan. Säälittävä yritys.
Lulu Ranne, onko se joku strippari?
Vanhassa ongelmana oli monopoli ja itsevaltainen hinnoittelu, ei paluuta siihen. Myönnän nykyisen mallin olevan myös persiistä, eli jokin välimalli tarvitaan. Malli jossa kuskin ammattitaitoon voi luottaa ja hinta tiedetään ennen matkaan lähtöä. Tämä voidaan toteuttaa pakollisella koulutuksella ja laitteilla johon määränpää laitetaan ennen matkalle lähtöä ja samalla hinta lukitaan sovelluksessa. Uber-tyylinen sovellus mobiilikäyttöön.
Nykyisessä taksisysteemissä on paljon ongelmia, jotain tarvitsisi tehdä niiden korjaamiseksi. Toisaalta vanha systeemi oli menneestä maailmasta. Silloin piti soittaa keskukseen ja saada asiansa selvitetyksi asiakaspalvelijaa tyydyttävällä tavalla (joskus saattoivat lyödä luurin korvaan, jos eivät pitäneet äänensävystä tai taustalla oli liikaa melua). Reilun puolen tunnin kuluttua kaarsi mersu pihaan. Kuskille piti maksaa puolen päivän nettopalkaa vastaava summa 15 kilometrin ajosta.
Toimi, kun kyse oli vaikkapa satunnaisesta pääsystä teatteriin. Monesti tarve taksille on kuitenkin paljon arkisempi käytännön asioiden hoitaminen. Itse asun ison osan vuodesta Saigonissa, Olen myös viime vuosina matkustanut useita kertoja Vilnassa, Liettuassa, erään asian hoitamisen vuoksi. Kummassakaan kaupungissa ei ole kunnollista julkista liikennettä. Olen tarvinnut niissä taksia jopa useita kertoja päivässä. Asiat olisivat olleet hyvin hankalia, jos käytössäni ei olisi ollut taksiapplikaatioita. Ensin mainitussa Grab, jälkimmäisessä Bolt. Taksi tulee näitä käyttäessä hetkessä paikalle ja se on kohtuuhintainen.
Turha haikailla Kekkoslovakialaisen vanhan systeemin perään, matalan kynnyksen taksiapplikaatiot ovat tätä päivää. Olemassa olevat ongelmat pitää korjata muulla tavalla kuin palaamalla vanhaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Milloin on alettu miettimään että lähtökohtaisesti laki on väärin eikä se että lakia rikotaan on väärin?
Oli se liian kallis ennen. Ihan hullua että taksi lentokentälle makso yhtä paljon ku lentolippu Saksaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaiken pahan alku on kollektiivinen syyllisyys. Vain ne ihmiset, jotka tekevät pahoja asioita, ovat syyllisiä, ei heidän viiteryhmänsä. Juha ei valinnut nimeään, eikä sukupuoltaan, eikä Mohammed somaliuttaan. Siksi ihmisiä pitäisi kohdella vain yksilöinä.
Yksilöinähän ne saakin tuomion. Ja niitä on monta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksilaissa oli ainoastaan yksi epäkohta ennen Berneriä. Se oli taksien määrän sääntely, joka oli hyvin tiukka. Jos minä olisin ollut vastuuministeri tuolloin olisin esittänyt sellaista muutosta että kaikki muut säännöt säilyvät mutta määrä vapautetaan. Itse asiassa uudistuksessa annettiin mahdollisuus Traficomille määrätä kattohinnat mutta he eivät ole sitä käyttäneet kertaakaan.
Väärin, ennen huudettiin aina,
- Taksilupia rajattu määrä, ei kilpailua
- Hinta kartelli, hinnat oli kaikilla samat, ei kilpailua ja tietysti liian kalliit
- Taksi isännät makaa Mallorkalla ja rengit ajaa -> rahaa tulee
Ei kukaan toivonut raikaavia ja huijaavia takseja. Nyt ne hankkii halpuuden vastapainoksi huijauksilla ja kaikella tilannekohtaisella hinnoittelulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanha systeemi perustui rajoitettuun automäärään. Jos siihen palataan, niin keneltä luvat otetaan pois? Nyt systeemi perustuu markkinatalouteen ja yrittämisen vapauteen.
Nykyinen systeemi on lisännyt harmaata taloutta taksialalla. Se ei vaan käy yhteen jos halutaan hyvinvointivaltiota. Hyvinvointivaltio perustuu siihen, että ihan kaikki haluavat maksaa veroja ja lähes kaikki haluavat tehdä työtä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myöhäistä enää tässä vaiheessa.
Suomalaiset taksikuski on jo lopettaneet ja siirtyneen muihin hommiin. Heitä ei saa enää takaisin houkuteltua auton rattiin.
Meille on kehittynyt maahanmuutonmyötä uusi värikoodilla varustettu paarialuokka, joka samalla jakaa työt ja niiden tekijät arvostettuihin-, ja paskaduuneihin, eli suomalainen käy mielummin fattalla, kun tekee näitä paskaduuneja. Tämä ei toivottu luokka siivoaa kotini, tekee ruokani, vie minut lentokentälle, pesee autoni, hoitaa äitiäni, jne.
Itse olet paska kun halvimpaa mahdollista palvelua käytät kuitittomat palvelut on se halpuutuksen juju.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Perussuomalainen liikenneministeri Lulu Ranne on käynnistänyt taksilain muutoksen. Esitys tulee eduskunnalle syyskaudella 2025.
Tavoitteena on mm. lisätä asiakasturvallisuutta ja kyytien saatavuutta sekä kitkeä harmaata taloutta. Takseille tulee esim. pakollinen koulutus.
Hyvä persut!
Näin on Harakalta ei vaan onnistunut.
Vierailija kirjoitti:
Nykyisessä taksisysteemissä on paljon ongelmia, jotain tarvitsisi tehdä niiden korjaamiseksi. Toisaalta vanha systeemi oli menneestä maailmasta. Silloin piti soittaa keskukseen ja saada asiansa selvitetyksi asiakaspalvelijaa tyydyttävällä tavalla (joskus saattoivat lyödä luurin korvaan, jos eivät pitäneet äänensävystä tai taustalla oli liikaa melua). Reilun puolen tunnin kuluttua kaarsi mersu pihaan. Kuskille piti maksaa puolen päivän nettopalkaa vastaava summa 15 kilometrin ajosta.
Toimi, kun kyse oli vaikkapa satunnaisesta pääsystä teatteriin. Monesti tarve taksille on kuitenkin paljon arkisempi käytännön asioiden hoitaminen. Itse asun ison osan vuodesta Saigonissa, Olen myös viime vuosina matkustanut useita kertoja Vilnassa, Liettuassa, erään asian hoitamisen vuoksi. Kummassakaan kaupungissa ei ole kunnollista julkista liikennettä. Olen tarvinnut niissä taksia jopa useita kertoja päivässä. Asiat olisivat olleet hyvin hankalia, jos käytös
Ei taksiappi liity taksiuudistukseen. Ennen uudistusta taksit palvelivat myös harvemmin asutuilla alueilla. Tähän oli jonkinlainen velvollisuus. Nykyisin maaseudulla ei saa taksia, kun alue ei enää kiinnosta kuskeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Haluaisin nousta taksijonon kärjessä olevaan autoon huoletta ja luottavaisena. Ilman, että täytyy kuunnella kuskien semi aggressiivista huutelua ja tihrustaa autojen ikkunoiden tarroista kyseisen taksin hinnoittelupolitiikkaa ja vertailla niitä. Ja yrittää vielä arvioida auton ja kuskin asianmukaisuus, kun yhteistä kieltä ei ole. Ja silti miettiä matkan aikana, tulenkohan kusetetuksi ja miten paljon. Jos kyydistä joutuisi maksamaan vähän nykyistä enemmän, niin sopii mulle.
Vierailija kirjoitti:
Vanha systeemi perustui rajoitettuun automäärään. Jos siihen palataan, niin keneltä luvat otetaan pois? Nyt systeemi perustuu markkinatalouteen ja yrittämisen vapauteen.
Joka ei toimi. Ei vapaa markkinatalous ole mikään autuaaksi tekevä asia, eikä sellaisenaan sovi joka alalle.
Me taksikuskit tiesimme varsin hyvin mihin tuo lupien vapauttaminen tulee johtamaan, olihan siitä jo kokemusta Ruotsistakin, jossa asiat meni samanlailla päin helvettiä, kun taksiluvat vapautettiin. Mikään ei siis tämän Bernerin lain voimaantulon jälkeen ole itselleni tullut yllätyksenä, vaan se meni juuri niin päin vi ttua, kuin olin odottanutkin. No itse löin hanskat tiskiin juuri ennen kuin taksilaki astui voimaan, enkä ole katunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha systeemi perustui rajoitettuun automäärään. Jos siihen palataan, niin keneltä luvat otetaan pois? Nyt systeemi perustuu markkinatalouteen ja yrittämisen vapauteen.
Nykyinen systeemi on lisännyt harmaata taloutta taksialalla. Se ei vaan käy yhteen jos halutaan hyvinvointivaltiota. Hyvinvointivaltio perustuu siihen, että ihan kaikki haluavat maksaa veroja ja lähes kaikki haluavat tehdä työtä.
En usko et Ûberissä on mahdollista kiertää veroja ku se lähtee mun luottokortilla. Jos on niin sit Verohallinto ei tee työtään kunnolla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perussuomalainen liikenneministeri Lulu Ranne on käynnistänyt taksilain muutoksen. Esitys tulee eduskunnalle syyskaudella 2025.
Tavoitteena on mm. lisätä asiakasturvallisuutta ja kyytien saatavuutta sekä kitkeä harmaata taloutta. Takseille tulee esim. pakollinen koulutus.
Hyvä persut!
Tämä hallitus "kitkee harmaa taloutta" leikkaamalla sen torjunnasta. Kaiken voi selittää noin. Nyt "uudistetaan", "tehostetaan", kun leikataan.
Ei taksialaa uudisteta. Uudistuksesta vastasi kokoomuksen Berner aikoinaan. Häneltä muuten kysyttiin kommenttia lehteen nyt käynnistettävästä muutoksesta. Hän ei suostunut kommentoimaan.
Taksilla ajamisen täytyy olla asiakkaille turvallista ja kyytien tulemiseen pitää voida luottaa. Pimeät taksit toimivat harmaassa taloudesaa. Jatkossa on ta
Berner edusti kyllä KEPUA,koska Sipilä lupasi ministeripestin korjataan tämäkin tieto.
Vierailija kirjoitti:
Haluaisin nousta taksijonon kärjessä olevaan autoon huoletta ja luottavaisena. Ilman, että täytyy kuunnella kuskien semi aggressiivista huutelua ja tihrustaa autojen ikkunoiden tarroista kyseisen taksin hinnoittelupolitiikkaa ja vertailla niitä. Ja yrittää vielä arvioida auton ja kuskin asianmukaisuus, kun yhteistä kieltä ei ole. Ja silti miettiä matkan aikana, tulenkohan kusetetuksi ja miten paljon. Jos kyydistä joutuisi maksamaan vähän nykyistä enemmän, niin sopii mulle.
Mikset voi opiskella Uberin käyttöä niin kaikki nuo ongelmat ratkeais sillä
Ei kartellia taksia enää! taksilaki on hyvä näin, rikolliset pitää sieltä siivota pois niinkuin muualtakin.
Asiakkaat voi myös käyttää tähän lakiin kuuluvaa valinnan vapautta enemmän eli suosia turvallisia kuskeja. Eli jos löytyy tuttu kuski niin tältä voi pyytää suoran numeron ja tilata sen tai jos tolpalta ottaa niin sit sellainen mikä on rehdin näköinen. Tiedätte kyllä mitä tarkoitan
Alue: Aihe vapaa
Niiltä jotka eivät toimi sääntöjen mukaan. Jos ei ole kielitaitoa, läpäistyä ajokoetta, taksikuskin koulutusta, suomalaista elämänasennetta, nimet ja taksamittarit esillä jne. Ja jos kerrankaan tulee asiakkaita pakottamaan tai painostamaan autoon tai menee houkuttelemaan kela-asiakkaita joille kyyti on tilattu, jos on joku rikostuomio tai epäily, jos esittää asiakkaalle seksuaalisia toiveita tai koskettelee ja mitähän muuta. Näilläkin jo taksit vähenisivät aika paljon.