Ihanaa ! Kuntavaalit on tulossa. Helsingilläkin on vielä toivoa.

Vierailija kirjoitti:

HSL:n lippujen hinnat ovat sitä luokkaa että lukioikäinen poikani on kaverinsa kanssa alkanut kulkea keskustaan Uberilla kun se tulee kuulemma halvemmaksi kuin raiutiovaunuliput. Joskus Uber-matka oli maksanut vaan n. 7e ja se sentään vie nopeasti perille.

HSL:n lippuhinnat eivät siis ole enää kilpailukykyiset. Huonolta näyttää tulevaisuus.

JA tämähän johtui siitä että vihreät ja demarit ajoivat ylikallista Länsi-Helsingin pikaraitiotietä niin kuin käärmettä pyssyyn vaikka se päästääkin enemmän kuin sähköbussit koska kulkee suuren osa ajasta tyhjänä. 

Demareiden ja vihreiden tyhmyydestä joutuu nyt koko Helsinki maksamaan. 

Vierailija kirjoitti:

Toi että HSL:n matkoja 2024 tehty 40 000 000 vähemmän kuin 5 vuotta aiemmin siitä huolimatta että kaupungin väkiluku on kasvanut 100 000 asukkaalla on kyllä aika surullista.

Onkohan koskaan aiemmin HSL:n taloutta ajettu näin pahasti kriisiin ?

Kiitos demareiden, vasemmistoliiton ja vihreiden kuntalaiset saavan maksaa näistä omista ideologioistaaan huumaantuneiden hörhöjen typeristä päätöksistä vielä kymmeniä vuosia. 

Ymmärtääkö kansa että vasemmistoliitto ja demarit eivät Helsingissä aja enää heidän asiaansa vaan tuhlaavat äänestäjiensä rahoja holtittomasti vihreiden keksimiin typeryyksiin.

 

 

Mutta onhan meillä nyt sitten Hesingin vihreiden ja sinnemäen ansiosta pyöräteitä. Jotka ovat kyllä olleet viimeiset 5 kuukautta aika tyhjinä 

On vähän lapsellista ajatella että autoilun edistäminen ratkaisee kaikki kunnan ongelmat

Vierailija kirjoitti:

Länsi-Helsingin pikaraitiotie oli tyhmä päätös. Kokoomuksen laskutaitoiset ja täysjärkiset valtuutetut vastustivat sitä.

Järkyttävän kallis hanke, joka sekoittaa loputtomilla tietöillä Helsingin liikenteen vuosikausiksi ja jota vihervasemmisto perusteli vähäpäästöisenä. Lisäksi tuo mukapikaraitiovaunu ajaa Munkkiniemen ja Munkkivuoren ohi ja pyshätyy niuin harvoin että se palvelee paljon huonommin asukkaita kuin sähköbussit.

Lisäksi Tekniikka ja Talouslehti julkaisi laskelmat, jotka todistivat että sähköbussit olisivat päästäneet vähemmän koska tuo pikaraitiovaunu kolistelee arki-iltaisin lähes tyhjänä.

Tuo oli niin iso virhe että mielestäni sitä kannattaneiden valtuutettujen kannattaisi hävetä ja jättäytyä antekksi pyydellen kokonaan pois kunnallispolitiikasta. 

Älkää nyt ainakaa äänestäkö tuota porukkaa uudelleen valtuustoon.

Eli ei kannata äänestää demareita ja vihreitä.

Juu, toivoa on kun arhinmäki on johdossa pormestarigallupissa :D

Helsinkiläisten tyhmyys jaksaa saavuttaa kerta toisensa jälkeen uusia yllättäviä tasoja. Ihan kuin porukka ei lukisi edes lehtiä tai mitään muutakaan ja sitten menisi tekemään äänestyspäätöksen pelkän mutun perusteella.

Vierailija kirjoitti:

On vähän lapsellista ajatella että autoilun edistäminen ratkaisee kaikki kunnan ongelmat

Liikenteen sujuvoittaminen kyllä ratkaisee monta ongelmaa kaupungissa. Ja tällä en tarkoita autojen häätämista keskustasta. versinkaan sähköautojen.

Jotain kertoio se että HSL:n julkisen liikenteen vuosittaiset matkat ovat vähentyneet 40 000 000:lla viimeisen 5 vuoden aikana vaikka alueen asukasmäärä on kasvanut lähemmäs 100 000:lla.

Julkinen liikenne yksinkertaisesti palvelee Helsingissä huonommin kuin ennen ja huonommin kuin muut välineet. Ja matka-ajat ovat hidastuneet liikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On vähän lapsellista ajatella että autoilun edistäminen ratkaisee kaikki kunnan ongelmat

Liikenteen sujuvoittaminen kyllä ratkaisee monta ongelmaa kaupungissa. Ja tällä en tarkoita autojen häätämista keskustasta. versinkaan sähköautojen.

Jotain kertoio se että HSL:n julkisen liikenteen vuosittaiset matkat ovat vähentyneet 40 000 000:lla viimeisen 5 vuoden aikana vaikka alueen asukasmäärä on kasvanut lähemmäs 100 000:lla.

Julkinen liikenne yksinkertaisesti palvelee Helsingissä huonommin kuin ennen ja huonommin kuin muut välineet. Ja matka-ajat ovat hidastuneet liikaa.

Nuoriso on alkanut liikkua Ubereilla ja sähköpotkulaudoilla. 

Uber keskustaan voi maksaa jotain 7e suuntaansa ja jos parikin kaveria menee samalla niin halvemmaksi tulee kuin HSL:n liput.

Meidän jälkikasvu ei halua enää HSL:n kuukausilippua. 

Mitä järkeä on suunnitella ahtaalla niemellä sijaitsevan kaupungin keskustaan mahdollisimman kömpelö ja ylisuuri maan päällä kulkeva kaupunkijuna ? Miksi jostain Lassilasta pitäisi tuoda junalasteittain ihmisiä Stockmannin oven eteen ? 

Eihän keskustaan nykyisin edes tule kukaan ? Joten miksi näitä ihmisiä tulisi sitten juuri Lassilasta josta muutenkin tulee jo juna keskustaan ?

Varsinkin jos sen tieltä joudutaan siirtämään muuta liikennettä ja jos sekä rakennus- että ylläpitokustannukset ovat suuret. Ja kun tämä ratkaisu vielä päästääkiin enemmän kuin esim. sähköbussit.

Hyväksi havaittu ratkaisuhan lähes kaikissa kaupungeissa Euroopassa on ollut siirtää tällainen raideliikenne metron muodossa maan alle samoin kuin suurempi autoliikennekin.

Jossain lehtijutussa kerrottiin että tämä nyt vain oli jonkun vihreän kunnallispoliitikon päähän pisto. 

Vierailija kirjoitti:

On vähän lapsellista ajatella että autoilun edistäminen ratkaisee kaikki kunnan ongelmat

Ja autoilun vihaaminen ja keinotekoinen estäminenkö sitten jotain ratkaisee ? Tuo vihervasemmiston yritys häätää autoja Helsingin keskustasta ei ole tuottanut mitään hyvää.

Päästöt eivät ole vähentyneet, autojen määrä ei ole vähentynyt. Kuntalaisten verorahaa on palanut toinen toistaan lapsellisempiin kokeiluihin ja kaupunkilaisten kärsivällisyyttä on koeteltu äärirajoille saakka. 

Mitä sitten on saatu aikaan ? Liikenne on solmussa, asiointi keskustassa on tehty hitaaksi ja hankalaksi eikä keskustassa juuri kukaan enää asioikaan. Kaupat ja tavaratalot ovat menneet konkurssiin ja jättäneet keskustan. Tyhjiä näyteikkunoitaja toimistoja, kirpputoreja ja nuhjuista köyhyyttä kaikkialla. Päivittäinen kävely on useimmilla vähentynyt kun ihmisten on nyt pakko ajaa autolla kehäteille ostoskeskuksiin. Aiemmin keskustasta sai kävellen kaiken tarvitsemasta tavaran.

Erilaisia pyöräteitä Helsingissä kyllä on ja nekin 7-8kk vuodesta lähes tyhjiä.

Kadut ovat Länsi-Helsingissä hirveässä kunnossa, asfalttipinnat on uusittu kunnolla joskus 1900-luvulla. 

Älkää äänestäkö demareita ja vihreitä enää valtuustoon jos tämä kaikki suututtaa.

Vierailija kirjoitti:

Mitä järkeä on suunnitella ahtaalla niemellä sijaitsevan kaupungin keskustaan mahdollisimman kömpelö ja ylisuuri maan päällä kulkeva kaupunkijuna ? Miksi jostain Lassilasta pitäisi tuoda junalasteittain ihmisiä Stockmannin oven eteen ? 

Eihän keskustaan nykyisin edes tule kukaan ? Joten miksi näitä ihmisiä tulisi sitten juuri Lassilasta josta muutenkin tulee jo juna keskustaan ?

Varsinkin jos sen tieltä joudutaan siirtämään muuta liikennettä ja jos sekä rakennus- että ylläpitokustannukset ovat suuret. Ja kun tämä ratkaisu vielä päästääkiin enemmän kuin esim. sähköbussit.

Hyväksi havaittu ratkaisuhan lähes kaikissa kaupungeissa Euroopassa on ollut siirtää tällainen raideliikenne metron muodossa maan alle samoin kuin suurempi autoliikennekin.

Jossain lehtijutussa kerrottiin että tämä nyt vain oli jonkun vihreän kunnallispoliitikon päähänpisto. 

Tämä nimenomaan oli vain vihreiden päähänpisto jota aivottomat demarit lähtivät kannattamaan. Kaikki käytettävissä olleet laskelmat osoittivat hankkeen täysin kannattamattomaksi, mutta sitä nyt vaan oli pakko edistää koska vihreä ideologia oli jotenkin sumentanut valtuutettujen aivotoiminnan.

Todella raivostuttaa kärsiä tästä joka helvetin päivä töihin mennessä ja sieltä kotiin tullessa.

Asiat voisivat olla toisinkin. 

Kommunistikansa äänestää Sdp:tä. Suomen nousun voi unohtaa.

Vierailija kirjoitti:

Muutema iso pääkatu estetään millä milloinkin ja sitten puikkelehditaan pitkin pikkukatuja ristiin rastiin......vihreätä on vain talojen seinissä , puuaidoissa ja värityskirjoissa.

Ymmärrän että presut yrittävät mielellään niputtaa Mannerheimintien avaamisen yhteen "vihreiden liikennekokeiluiden" kanssa mutta näin ei kuitenkaan ole. Mansku on kiinni ihan teknisistä syistä - 100 vuotta vanha vesijohto on tullut tiensä päähän ja se kannattaa vaihtaa hallitusti. Parin vuoden projekti. Harmittaa sekä Helsinkiläisiä kunnallisveron maksajia että teitä kehyskuntien asukkeja jotka haluatte ajaa autolla ovelta ovelle.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi että HSL:n matkoja 2024 tehty 40 000 000 vähemmän kuin 5 vuotta aiemmin siitä huolimatta että kaupungin väkiluku on kasvanut 100 000 asukkaalla on kyllä aika surullista.

Onkohan koskaan aiemmin HSL:n taloutta ajettu näin pahasti kriisiin ?

Kiitos demareiden, vasemmistoliiton ja vihreiden kuntalaiset saavan maksaa näistä omista ideologioistaaan huumaantuneiden hörhöjen typeristä päätöksistä vielä kymmeniä vuosia. 

Ymmärtääkö kansa että vasemmistoliitto ja demarit eivät Helsingissä aja enää heidän asiaansa vaan tuhlaavat äänestäjiensä rahoja holtittomasti vihreiden keksimiin typeryyksiin.

 

 

Mutta onhan meillä nyt sitten Hesingin vihreiden ja sinnemäen ansiosta pyöräteitä. Jotka ovat kyllä olleet viimeiset 5 kuukautta aika tyhjinä 

Pakkasella on tosiaan saanut pyöräillä rauhassa. Mutta nyt alkaa jo ruuhkaa olemaan ja kesällä tuntuu että väyliä ei ole likiään tarpeeksi. Ymmärrän että kehyskuntien asukkien mielestä nuokin väylät pitäisi muuttaa parkkipaikoiksi mutta te ette nyt pääse äänestämään kuin oman näivettyneen lähiönne asioista. 

Hesessä tinttaan Wille Ryydmanin numeron lappuun 👍

Vierailija kirjoitti:

Hesessä tinttaan Wille Ryydmanin numeron lappuun 👍

Lastenahdistelijoiden oma pormestari!

Mikään ei tee keskustasta epäviihtyisämpää mielestäni kuin runsas yksityisautoilu. Eipä sinne tule mentyä sitten vastaisuudessakaan kuin hyvin harvoin. Monet täällä ilmeisesti tykkäävät kävellä autojen seassa ja haistella pakokaasuja sekä katupölyä. 

Autot kuuluu Helsingin kaduille.

Vierailija kirjoitti:

Mikään ei tee keskustasta epäviihtyisämpää mielestäni kuin runsas yksityisautoilu. Eipä sinne tule mentyä sitten vastaisuudessakaan kuin hyvin harvoin. Monet täällä ilmeisesti tykkäävät kävellä autojen seassa ja haistella pakokaasuja sekä katupölyä. 

Nykyautot on niin hiljasia ja katalysoituja että mitä ne haittaa. 70-luvulla ei inisty autoista yhtä paljon vaikka ne hais ja pärisi paljo enemmä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On vähän lapsellista ajatella että autoilun edistäminen ratkaisee kaikki kunnan ongelmat

Liikenteen sujuvoittaminen kyllä ratkaisee monta ongelmaa kaupungissa. Ja tällä en tarkoita autojen häätämista keskustasta. versinkaan sähköautojen.

Jotain kertoio se että HSL:n julkisen liikenteen vuosittaiset matkat ovat vähentyneet 40 000 000:lla viimeisen 5 vuoden aikana vaikka alueen asukasmäärä on kasvanut lähemmäs 100 000:lla.

Julkinen liikenne yksinkertaisesti palvelee Helsingissä huonommin kuin ennen ja huonommin kuin muut välineet. Ja matka-ajat ovat hidastuneet liikaa.

Itse olen ainakin vähentänyt HSL:llä matkustamista, koska kertalippujen hinnat nousi lipurajan yli eli kolmeen euroon. 

kokoomuksen ja perussuomalaiset on näyttäneet hallituksessa osaamisensa. Joten ei kannata yllättyä, jos demarit ja vihreät keräävät paljon ääniä. Vihervasemmistolaiset harrastavat vaaleihin liittyvää taktikointia. Perussuomalaiset voisivat kokeilla samaa ja helsingissä keskittäisivät äänensä kokoomukselle. Ääniä keskittämällä kokoomuksesta sataisiin isoin puolue ja isoimpana puolueena saisi henkilöitä tärkeille paikoille.