Ihanaa ! Kuntavaalit on tulossa. Helsingilläkin on vielä toivoa.

Vierailija kirjoitti:

Äänestän persuja.

Ei se varmaan mitään hyödytä mutta en haluaisi venäläistä pormestaria.

Äänestä vaan, mutta pakko korjata että Sasunov on syntynyt Helsingissä. Käynyt SYK;n  Ja voittanut jo lukioikäisenä jonkun talouskilpailun. En nyt muista olivatko muut pormestariehdokkaat.

Täytyy tutkia tuo Sasunov tarkemmin. Sillä on ollut aika erikoisia mielipiteitä arkkitehtuurista. Poliitikolle olisi kyllä viisainta jättää tuollaiset asiat ammattilaisille.

Saatan kuitenkin äänestää kokoomusta koska haluan muutoksen kaupungin liikennepolitiikkaan.  Siinä persuilla on varmaankin sama tavoite. 

Toi että HSL:n matkoja 2024 tehty 40 000 000 vähemmän kuin 5 vuotta aiemmin siitä huolimatta että kaupungin väkiluku on kasvanut 100 000 asukkaalla on kyllä aika surullista.

Onkohan koskaan aiemmin HSL:n taloutta ajettu näin pahasti kriisiin ?

Kiitos demareiden, vasemmistoliiton ja vihreiden kuntalaiset saavan maksaa näistä omista ideologioistaaan huumaantuneiden hörhöjen typeristä päätöksistä vielä kymmeniä vuosia. 

Ymmärtääkö kansa että vasemmistoliitto ja demarit eivät Helsingissä aja enää heidän asiaansa vaan tuhlaavat äänestäjiensä rahoja holtittomasti vihreiden keksimiin typeryyksiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Äänestän persuja.

Ei se varmaan mitään hyödytä mutta en haluaisi venäläistä pormestaria.

Äänestä vaan, mutta pakko korjata että Sasunov on syntynyt Helsingissä. Käynyt SYK;n  Ja voittanut jo lukioikäisenä jonkun talouskilpailun. En nyt muista olivatko muut pormestariehdokkaat.

Täytyy tutkia tuo Sasunov tarkemmin. Sillä on ollut aika erikoisia mielipiteitä arkkitehtuurista. Poliitikolle olisi kyllä viisainta jättää tuollaiset asiat ammattilaisille.

Saatan kuitenkin äänestää kokoomusta koska haluan muutoksen kaupungin liikennepolitiikkaan.  Siinä persuilla on varmaankin sama tavoite. 

 

Sasunov on nuori mutta saisi helsinkiläisten kunnallisveroprosentin  talouden varmaankin pysymään paremmin hallinnassa kuin joku demariehdokas. 

Hämmästyttävää, miten moni ei tajua Helsingin perusongelmaa: se on rakennettu kapealle niemelle. Autoilua on pakko rajoittaa. Se ei ole ideologista vaan realistista. 

HSL:n lippujen hinnat ovat sitä luokkaa että lukioikäinen poikani on kaverinsa kanssa alkanut kulkea keskustaan Uberilla kun se tulee kuulemma halvemmaksi kuin raiutiovaunuliput. Joskus Uber-matka oli maksanut vaan n. 7e ja se sentään vie nopeasti perille.

HSL:n lippuhinnat eivät siis ole enää kilpailukykyiset. Huonolta näyttää tulevaisuus.

Vierailija kirjoitti:

Hämmästyttävää, miten moni ei tajua Helsingin perusongelmaa: se on rakennettu kapealle niemelle. Autoilua on pakko rajoittaa. Se ei ole ideologista vaan realistista. 

Autoilua ei ole pakko VÄHENTÄÄ keskustassa. Autot ovat muutumassa nopeasti päästöttömiksi ja hiljaisiksi. Liikenne voidaan suunnitella sujuvaksi. Tarvitaan LATAUSINFRAA !

Demari kaatoivat aikoinaan keskustatunnelin. Tyhmä päätös.

Vierailija kirjoitti:

Hämmästyttävää, miten moni ei tajua Helsingin perusongelmaa: se on rakennettu kapealle niemelle. Autoilua on pakko rajoittaa. Se ei ole ideologista vaan realistista. 

Käy joskus Tukholmassa. Siellä liikenne kulkee tunneleissa ja latausinfraan on panostettu. Mitään pikaraitioteitä Tukholmassa ei tarvita.

Aivan käsittämätöntä olis se, että liian iso , ja kömpelö Länsi-Helsingin pikaraitiotie piti väkisin tunkea paikkaan johon se ei mahdu hinnalla jota helsinkiläisillä ei ole varaa maksaa.

Tästä johtuen koko kaupungin liikenne on nyt sekaisin lähemmäs 10 vuotta, Ja kirsikkana kakun päällä kun tuo pikaraitiotien käyttkulut ovat moninkertaiset sähköbusseihin verrattuna ja sen päästöt ovat suuremmat kuin sähköbusseilla koska se kolistelee illat pitkät lähes tyhjänä Mannerheimintiellä. 

Ja päätöksen takana oli vihreät, vasemmistoliitto ja demarit. Kokoomus vastusti.

Vierailija kirjoitti:

Toi että HSL:n matkoja 2024 tehty 40 000 000 vähemmän kuin 5 vuotta aiemmin siitä huolimatta että kaupungin väkiluku on kasvanut 100 000 asukkaalla on kyllä aika surullista.

Onkohan koskaan aiemmin HSL:n taloutta ajettu näin pahasti kriisiin ?

Kiitos demareiden, vasemmistoliiton ja vihreiden kuntalaiset saavan maksaa näistä omista ideologioistaaan huumaantuneiden hörhöjen typeristä päätöksistä vielä kymmeniä vuosia. 

Ymmärtääkö kansa että vasemmistoliitto ja demarit eivät Helsingissä aja enää heidän asiaansa vaan tuhlaavat äänestäjiensä rahoja holtittomasti vihreiden keksimiin typeryyksiin.

 

 

Oikeasti tarvittasiin joku talousaiantuntijoita valtuustoon selvittämään tämäkin sotku. Selvästi HSL.n tai koko Helsingin julkisen liikenteen tilanne ei ole nyt kenenkään hallinnassa.

Kokoomus tulee säilymään Helsingin suurimpana puolueena, se on varma. Demarit nousee nyt toiseksi.

Vihreät tai vasemmisto on kolmas. Vihreille on tulossa ruma tappio.

Uusi raitiovaunureitti 13 Kalasatama-Pasila välilläkin kulkee lähes tyhjänä koko matkan, pysäkkejä vain muutama. Tätäkö halutaan lisää? Autioita pyöräteitä rakennetaan kaikkialle, puut ja jalankulkijat nurin vaan. Helsingin vihreys on suoraan stalinismin oppikirjasta.

Kolme kertaa suurempi Tukholma kehittää metroa jolla pääsee lähes kaikkialle. Busseja on, mutta ei raitiovaunuja. Tällä hetkellä Helsingissä ei pääse oikein millään mihinkään. Metro on tynkä, ratikkakiskot kaivettu ylös, ratikoista ei ole yksikään omalla reitillään lukuunottamatta 13 joka ajaa tyhjänä. Jos rautatientorin metroasema  menee uudestaan remonttiin, on kesän 2025 katastrofi täydellinen, 100 %. Tervetuloa turistit Pohjolan "Gazaan"

Helsingissä on jatkossakin oikeisto/vasemmisto pohjainen kaupungin valtuusto. Eli meno jatkuu suunnilleen samanlaisena. 

Stadi joutuu kärsimään mittavista katutöistä vielä vuosia, koska kaupungin runkovesiputkisto on käyttöiältään jo yliajalla. Verkosto on uusittava. 

Helsingin valopilkku talouden suhteen on Helen, joka viime vuonnakin teki vajaan 200 miljoonan euron positiivisen tuloksen. Jos ei ole investointitarpeita, niin tulos siirretään lähes kokonaan kaupungin kassaan.

Vierailija kirjoitti:

Hämmästyttävää, miten moni ei tajua Helsingin perusongelmaa: se on rakennettu kapealle niemelle. Autoilua on pakko rajoittaa. Se ei ole ideologista vaan realistista. 

Tukholma on rakennettu niemelle. Se on 2,5 miljoonan asukkaan 1250-luvulla perustettu kaupunki jossa ei ole kolisevia ja ulisevia harvoin pysähtyviä pikaraitiovaunuja. Sen sijaan siellä on paljon tunneleita, sähköbusseja ja tavallisia raitiovaunuja. Tukholmassa voi helposti ajaa ydinkeskustassa tavaratalon kellariin parkkiin. Ja aika moni ajaakin.

Sähköautojen latausinfraa on rakennettu ja Tukholman keskustassa on polttomoottoriautovapaa vyöhyke.

Nykyisin lennän Tukholmaan ostoksille koska siellä on enemmän elämää ja palveluja keskustassa.

Pikaraitiovaunut luovat vastenmielistä kolhoa radanvarsiympäristöä suurine kaarteineen. Kiskoista lähtee syksyisin karmea ulina.

Ja pikaraitiovaunut on järjettömän vaurioherkkä. Kun taas joku pysäköi kiskoille tai kolaroi vaunuun koko linja on pysähdyksissä ptkään. Pikaraitiotie on kallis rakentaan ja ylläpitää. Siitä syntyy enemmän päästöjä kuin sähköbusseista.

Sähköbusseilla liikennettä voidaan hyvin jatkaa toisella bussilla ja kolaripaikat kiertää. Ja sähköbussit ovat hiljaisia. Iltaisin ja muina hiljaisina aikoina niiden määrää voidaan helpommin sopeuttaa tarpeeseen. Iso kolho pikaraitiovaunu kolistelee ilman lähes tyhjänä ison osan vuorokautta.

Näiden sähköbussien tekniset ominaisuudet paranevat kokoajan samalla kun sähköautojakin kehitetään. Uusia lähes ikuisia akkuja on kehitteillä ja akkujen koostumuskin muuttuu jatkuvasti. 

Virossa ollaan luopumassa ilmaisesta joukkoliikenteestä koska se ei ole vähentänyt autoilua. Ihmiset haluavat liikkua autoilla. Se on ilmeisesti nopeampaa ja helpompaa ?

Mikä mahtaa olla näiden kalliiden pikaraitioteiden käyttöaste tulevaisuudessa ? Sähköautot lisääntyvät. Pieniä halpoja sähköisiä kaupunkiautoja on tuloissa markkinoille seuraavan 2 vuoden aikana. KÄytettyjen sähköautojen hinnat opvat pudonneet.

Sähköautolla voi ajaa yhteensä jopa 1300 km sillä rahalla mikä menee perheen yhden keskustakäynnin raitiovaunulippuihin.

Sähköauto on nopea, päästötön, hajuton, kaupungissa lähes äänetön. Akkujen materiaalit  kehittyvät kovaa vauhtia ja niiden ennustetaan oleva lähes ikuisia muutaman vuoden päästä. Sähköautot kulkevat puoli-ilmaiseksi kotimaisella päästöttömällä tuulivoimalla.

Viimeisen 5 vuoden aikana HSL:n julkisen liikenteen matkat ovat vähentyneet 40 000 000 matkalla siitä huolimatta että  alueen väkiluku on kasvanut lähes 100 000. 

Nuoriso on porukalla kulkiessaan innostunut Uberista. Matkan hinta voi olla vain n. 7e suuntaansa. Uberit voivat olla myös päästöttömiä sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Toi että HSL:n matkoja 2024 tehty 40 000 000 vähemmän kuin 5 vuotta aiemmin siitä huolimatta että kaupungin väkiluku on kasvanut 100 000 asukkaalla on kyllä aika surullista.

Onkohan koskaan aiemmin HSL:n taloutta ajettu näin pahasti kriisiin ?

Kiitos demareiden, vasemmistoliiton ja vihreiden kuntalaiset saavan maksaa näistä omista ideologioistaaan huumaantuneiden hörhöjen typeristä päätöksistä vielä kymmeniä vuosia. 

Ymmärtääkö kansa että vasemmistoliitto ja demarit eivät Helsingissä aja enää heidän asiaansa vaan tuhlaavat äänestäjiensä rahoja holtittomasti vihreiden keksimiin typeryyksiin.

 

 

Muuten totta mutta ei Helsingin väkiluku ole noussut 100 000 5 vuodessa, mutta ehkä HSL:n alueen väkiluku on. 

Onhan nuo aika pysäyttäviä lukuja ja laittaa miettimään onko päätöksenteon pohjalla ollut ajantasainen tilannekuva ja realistiset julkisen liikenteen liikenteen käyttäjämääräennusteet.

Vierailija kirjoitti:

Länsi-Helsingin pikaraitiotie oli tyhmä päätös. Kokoomuksen laskutaitoiset ja täysjärkiset valtuutetut vastustivat sitä.

Järkyttävän kallis hanke, joka sekoittaa loputtomilla tietöillä Helsingin liikenteen vuosikausiksi ja jota vihervasemmisto perusteli vähäpäästöisenä. Lisäksi tuo mukapikaraitiovaunu ajaa Munkkiniemen ja Munkkivuoren ohi ja pysähtyy niin harvoin että se palvelee paljon huonommin asukkaita kuin sähköbussit.

Tekniikka ja Talouslehti julkaisi laskelmat, jotka todistivat että sähköbussit olisivat päästäneet vähemmän koska tuo pikaraitiovaunu kolistelee arki-iltaisin lähes tyhjänä.

Tuo oli niin iso virhe että mielestäni sitä kannattaneiden valtuutettujen kannattaisi hävetä ja jättäytyä antekksi pyydellen kokonaan pois kunnallispolitiikasta. 

Älkää nyt ainakaa äänestäkö tuota porukkaa uudelleen valtuustoon.

Vihreethän tuota ei niin vähän päästävää pikaraitiopikaraitiovaunua ajoi, demarit äänestivät puolesta. Kokoomus vastaan. HSL:n talous on satoja miljoonia miinuksella . Kiitos vihreät. 

Vierailija kirjoitti:

HSL:n lippujen hinnat ovat sitä luokkaa että lukioikäinen poikani on kaverinsa kanssa alkanut kulkea keskustaan Uberilla kun se tulee kuulemma halvemmaksi kuin raiutiovaunuliput. Joskus Uber-matka oli maksanut vaan n. 7e ja se sentään vie nopeasti perille.

HSL:n lippuhinnat eivät siis ole enää kilpailukykyiset. Huonolta näyttää tulevaisuus.

Ja sitten nuo sähköpotkulaudatkin on näppärämpi tapaa kulkea lyhyempiä matkoja kuin Helsingin julkiset välineet joiden pysäkkivälit ovat pitkät.

Kuinkahan paljon erilaiset isommat ja pienemmät sähkävempaimet tulevat vähentämään julkisen liikenteen tarvetta tulevaisuudessa ? Ne vaikuttavat varmaan jo nyt julkisilla tehtyjen matkojen määrään.

Maailma on muuttumassa mutta vähä-älyiset vihreiden, vasemmistoliiton ja demareiden valtuutetut eivät vain ole sitä vielä tajunneet.

Mitä halvatun järkeä oli tuoda maan päällä liian iso, ruma ja kömpelö Länsi-Helsingin pikaraitiovaunu liian ahtaaseen keskustaan kun julkisen liikenteen kävijämäärät ovat vaan vähentyneet 40 000 000:lla matkalla viimeiset 5 vuotta ja kaikki laskelmat osoittivat ettei hanke ollut taloudellisesti kannattava ?

Tuo pikaraitiovaunu päästää enemmän kuin sähköbussit koska se kulkee tyhjänä suuren osan vuorokaudesta ja palvelee helsinkiläisiä surkeasti koska sen pysäkkivälit ont järjettömän pitkät. Esim. Tukholmassa ei ole yhtään tuollaista rumaa ja kömpelöä maan päällä kulkevaa pikraitiovaunua. Ruotsalaiset osaa laskea tämänkin paremmin.

Nyt on HSL.n talous kriisissä ja helsinkiäiset joutuvat tämänkin tyhmyyden maksamaan lippuhinnoissa.

Kiitos vaan tästäkin hölmöilystä demarit ja vihreät Näin käy kun vatuutettu tekee päätöksiä ideologiastaaan huumaantuneena kykenemättä laskemaan tai ajattelemaan järkevästi. 

Demarit ja vihreät on saatava Helsingin valtuustosta pois. Muuten tälle liikennehelvetille ei pystytä tekemään mitään.

Vierailija kirjoitti:

Hämmästyttävää, miten moni ei tajua Helsingin perusongelmaa: se on rakennettu kapealle niemelle. Autoilua on pakko rajoittaa. Se ei ole ideologista vaan realistista. 

Aika moni kaupunki on niemellä tai hankalasti veden ympäröimä. Tukholmassakin on vettä kaikkialla. Ja yleensä liikenneongelmia on näissä kaupungeissa ratkottu tunneleilla ja metrolla. Autoilua ei ole pakko vähentää eikä keinotekoisesti rajoittaa jos se muuttuu sähköiseksi. 

Tavallinen notkea raitiovaunu sopii keskustaan, mutta on käsittämättömän typerää yrittää tunkea ahtaalle niemelle maan päällä kulkevia liian isoja kömpelöitä pikaraitiovaunuja. Keskustaanhan tulee jo juna.