Kannattaako ostaa yli 200k km ajettu auto?

Vierailija kirjoitti:

Jo ihan läpiruostuminen alkaa olla ongelma tietyissä merkeissä 

Ruostuminen oikeastaan liittyy enemmän auton ikään. Vähäiset kilometrit ei pelasta autoa ruosteelta. Pihassa paikoillaan seistessä auto oikeastaan ruostuu vain nopeammin kuin sellainen jota käytetään.

Toki käytännössä yleensä mittarilukema ja auton ikä kulkee käsi kädessa.

Vierailija kirjoitti:

Sillä on tosi paljon merkitystä miten nämä kilometrit on ajettu. Jos ne on veivattu ajamalla jotain pizzataksia Helsingissä niin auto on täysin loppuun kulutettu. Jos taas joku on ajanut pitkiä matkoja maantietä tasaista vauhtia niin ei ne kilometrit ole ollenkaan niin paha asia. Vielä jos autoa on säilytetty lämpimässä tallissa niin ruostekaan ei ole päässyt tarttumaan. Auto voi noilla kilometreillä olla vielä ihan huippukunnossa.

Lämmin talli lisää ruostumista, koska tiesuolan katalysoima reaktio on nopeampi. Nyrkkisääntö on 10 astetta lisää tuplaa reaktionopeuden.

Vierailija kirjoitti:

Sillä on tosi paljon merkitystä miten nämä kilometrit on ajettu. Jos ne on veivattu ajamalla jotain pizzataksia Helsingissä niin auto on täysin loppuun kulutettu. Jos taas joku on ajanut pitkiä matkoja maantietä tasaista vauhtia niin ei ne kilometrit ole ollenkaan niin paha asia. Vielä jos autoa on säilytetty lämpimässä tallissa niin ruostekaan ei ole päässyt tarttumaan. Auto voi noilla kilometreillä olla vielä ihan huippukunnossa.

Lämmin talli on toisaalta talvikeleillä ja -säillä ruostumista edistävä, kun metalliosiin kiinnittynyt huurre sulaa, mutta kosteus ei ehdi ennen seuraavan aamun lähtöä poistua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo ihan läpiruostuminen alkaa olla ongelma tietyissä merkeissä 

Ruostuminen oikeastaan liittyy enemmän auton ikään. Vähäiset kilometrit ei pelasta autoa ruosteelta. Pihassa paikoillaan seistessä auto oikeastaan ruostuu vain nopeammin kuin sellainen jota käytetään.

Toki käytännössä yleensä mittarilukema ja auton ikä kulkee käsi kädessa.

Näillä leveyksillä suola on se pahin tuholainen. Jos autolla ei aja suolatuilla teillä, ei se altistu.

osta pois..elämäsi kauppa.

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi yhtään mitään 200-300tkm ajettua turboahtimella varustettua autoa, ellei joku auton aiemmista omistajista ole korjauttanut/vaihdattanut turboahdinta- tai auton myyntihinta ole poikkeuksellisen halpa. Näillä kilometreillä on jo 60-80% todennäköisyys että turbo on korjauksen/vaihdon tarpeessa. Tällöin rahaa kuluu sen 850-3000 euroa.

Mä en ole koskaan ymmärtänyt sitä että 2000 e remppaan on ihmisille ihan mahdottomuus, mieluummin marssitaan autokauppaan ja ostetaan uusi. Sit kun lasketaan yhteen mitä vaikka ekalta vuodelta maksaa uuden autolainan korot + muut kulut, sekä sen auton välitön ja väistämätön arvonlasku, niin otat takkiin paljon enemmän kuin se pari tonnia. 

 

Olettaen siis, että siinä autossa ei ole muita selviä vikoja, jotka odottaa nurkan takana. Tällöin korjaus ei välttämättä ole enää järkevää, mutta vanhan auton kanssa se tulee aina eteen ennemmin tai myöhemmin. En ymmärrä miksi sekin on monelle henkisesti niin kova paikka 😆

Vierailija kirjoitti:

Toyota land cruiser 200t ajettu ei mitään ongelmaa, joku vagin tsi+dsg viritys niin kadet menee syvälle paskaan jos tuommoisen laitat.

Tarkoittaa sitä että sillä ei ole osallistuttu off-road ajoihin.

Kannattaa, toki riippuu hinnasta, merkistä, mallista ja huoltohistoriastakin.

Joku litran tai allekin pikkukoneinen pirpana, en lähtisi ostamaan.

Toyotat, Volkkarit, Fordit, Skodat, Mersut jne, ovat ihan jees.

Minulla on 4 autoa ja yksikään ei ole alle 200000 km ajettu ja hyvin pärjään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sillä on tosi paljon merkitystä miten nämä kilometrit on ajettu. Jos ne on veivattu ajamalla jotain pizzataksia Helsingissä niin auto on täysin loppuun kulutettu. Jos taas joku on ajanut pitkiä matkoja maantietä tasaista vauhtia niin ei ne kilometrit ole ollenkaan niin paha asia. Vielä jos autoa on säilytetty lämpimässä tallissa niin ruostekaan ei ole päässyt tarttumaan. Auto voi noilla kilometreillä olla vielä ihan huippukunnossa.

Lämmin talli lisää ruostumista, koska tiesuolan katalysoima reaktio on nopeampi. Nyrkkisääntö on 10 astetta lisää tuplaa reaktionopeuden.

Vähintään pitää olla hyvin tuulettuva lämmin talli. Kuiva auto ei ruostu. Ongelma on se kun ulkona auto roiskuu pohjasta märkää suolasohjoa täyteen ja sitten mennään huonosti tuuletettuu parkkihalliin missä se muhii sitten monta päivää kuivumatta. Auto suorastaan mätänee käsiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi yhtään mitään 200-300tkm ajettua turboahtimella varustettua autoa, ellei joku auton aiemmista omistajista ole korjauttanut/vaihdattanut turboahdinta- tai auton myyntihinta ole poikkeuksellisen halpa. Näillä kilometreillä on jo 60-80% todennäköisyys että turbo on korjauksen/vaihdon tarpeessa. Tällöin rahaa kuluu sen 850-3000 euroa.

Mä en ole koskaan ymmärtänyt sitä että 2000 e remppaan on ihmisille ihan mahdottomuus, mieluummin marssitaan autokauppaan ja ostetaan uusi. Sit kun lasketaan yhteen mitä vaikka ekalta vuodelta maksaa uuden autolainan korot + muut kulut, sekä sen auton välitön ja väistämätön arvonlasku, niin otat takkiin paljon enemmän kuin se pari tonnia. 

 

Olettaen siis, että siinä autossa ei ole muita selviä vikoja, jotka odottaa nurkan takana. Tällöin korjaus ei välttämättä ole enää järkevää, mutta vanhan auton kanss

Eihän se yksi kahden tonnin remppa vielä mitään, mutta jos sen perään tulee viiden tonnin remppa, saattaa jo vähän vtttaa. Vanhojen romujen kanssa kun ollaan aina jännän äärellä.

Autoja tehdään monenlaisia, kirppuja sadalletuhannelle ja limoja viidellesadalletuhannelle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi yhtään mitään 200-300tkm ajettua turboahtimella varustettua autoa, ellei joku auton aiemmista omistajista ole korjauttanut/vaihdattanut turboahdinta- tai auton myyntihinta ole poikkeuksellisen halpa. Näillä kilometreillä on jo 60-80% todennäköisyys että turbo on korjauksen/vaihdon tarpeessa. Tällöin rahaa kuluu sen 850-3000 euroa.

Mä en ole koskaan ymmärtänyt sitä että 2000 e remppaan on ihmisille ihan mahdottomuus, mieluummin marssitaan autokauppaan ja ostetaan uusi. Sit kun lasketaan yhteen mitä vaikka ekalta vuodelta maksaa uuden autolainan korot + muut kulut, sekä sen auton välitön ja väistämätön arvonlasku, niin otat takkiin paljon enemmän kuin se pari tonnia. 

 

Olettaen siis, että siinä autossa ei ole muita selviä vikoja, jotka odottaa nurkan takana. Tällöin korjaus ei välttämät

Eihän se yksi kahden tonnin remppa vielä mitään, mutta jos sen perään tulee viiden tonnin remppa, saattaa jo vähän vtttaa. Vanhojen romujen kanssa kun ollaan aina jännän äärellä.

Tämä nyt oikeastaan pätee auton omistamiseen ylipäätään. Nimimerkillä remppaa voi tulla uuteenkin autoon. Toki ihan uudessa autossa on vielä takuu voimassa, mutta siitä luksuksesta saa maksaa ihan tuntuvan summan rahaa.

Niin kuin kirjoitettu. Voi olla todella hyvä ostos tai ei. Paljon autoja liikenteessä, joilla on ajettu 300 000 - 500 000 km. Eli 200 000 km jos on mittarissa, niin autolla saattaa olla käyttöarvoa todella paljon.

Itse tykkäsin reilusti ajetuista autoista, koska meillä ajettiin autolla vain noin 10 000 km tai alle vuodessa.

Mutta tämän hetkinen tilanne on se, ettei ole autoa ollenkaan. Asutaan Helsingissä, kuljetaan julkisella. Tilataan suoraan kaupasta ja käytetään ihan takseja ja joskus auton vuokrausta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi yhtään mitään 200-300tkm ajettua turboahtimella varustettua autoa, ellei joku auton aiemmista omistajista ole korjauttanut/vaihdattanut turboahdinta- tai auton myyntihinta ole poikkeuksellisen halpa. Näillä kilometreillä on jo 60-80% todennäköisyys että turbo on korjauksen/vaihdon tarpeessa. Tällöin rahaa kuluu sen 850-3000 euroa.

Mä en ole koskaan ymmärtänyt sitä että 2000 e remppaan on ihmisille ihan mahdottomuus, mieluummin marssitaan autokauppaan ja ostetaan uusi. Sit kun lasketaan yhteen mitä vaikka ekalta vuodelta maksaa uuden autolainan korot + muut kulut, sekä sen auton välitön ja väistämätön arvonlasku, niin otat takkiin paljon enemmän kuin se pari tonnia. 

 

Olettaen siis, että siinä autossa ei ole muita selviä vikoja, jotka odottaa nurkan takana. Tällöin korjaus ei välttämät

Eihän se yksi kahden tonnin remppa vielä mitään, mutta jos sen perään tulee viiden tonnin remppa, saattaa jo vähän vtttaa. Vanhojen romujen kanssa kun ollaan aina jännän äärellä.

 

Osaltaan pointti noissa paljon ajetuissa vanhoissa autoissa onkin se, jos jotain oikein kallis remontti on tulossa, niin pistää auton paaliin tai siis romuttamolle. Eli ei noihin kannata mitään kallista automaattilaatikkoremppaa lähteä ostamaan tietenkään, jos rempan hinta on sama tai enemmän kuin mitä autosta on maksanut.

No kovin merkkikohtainen kysymys. Alunalkaen halpa pikkukottero 2020 luvulta voi olla ikänsä päässä, mutta 2000-luvun ylemmän keskiluokan auto vasta elinkaarensa puolessa välissä.

Oma paras autoni tähän saakka: Volvo v70 vm 2000. Ostohetkellä ajettu jotain 280 000 km ja 7 vuoden jälkeen mittarissa 690 000 km. Perushuolto vuosittain ja kuluvia osia, kuten jarrut, nivelet jne. Jakopään huolto muutaman kerran. Tuo on sitä korimallia joka ei ruostu, koska sinkitty jo tehtaalla. Ei tarvinnut lainaa eikä murehtia arvonalenemasta.

Jos ajat vähän ja voit olla ilman autoa sen aikaa kun auto korjaamolla niin osta pois. Vanhemmiten kaikkea korjattavaa  pikkuvikaa /kulutus osaa tulee helposti.

Itse ostin kuusi vuotta vanhan E-mersun jolla ajettu yli 300 tkm.

Hyvä premium auto ja tavan auton kuluilla kun pääoma kulut lähes nollassa. Arvo ei ole tippunut, melkein päinvastoin. Polttoaineesiin reilu tonni vuodessa.

Paras ostokseni ikinä.

Jos sulla on pirusti rahaa, niin vanha auto on ok. Eli sulla on varaa korjata sitä autovanhusta, koska ei ole siitä rahasta kiinni ja sitten kun hermot sen lotiskon kanssa menee lopullisesti, niin sitten voit tallustella autokauppaan ja ostaa tuliterän menopelin. 

Vierailija kirjoitti:

Jos sulla on pirusti rahaa, niin vanha auto on ok. Eli sulla on varaa korjata sitä autovanhusta, koska ei ole siitä rahasta kiinni ja sitten kun hermot sen lotiskon kanssa menee lopullisesti, niin sitten voit tallustella autokauppaan ja ostaa tuliterän menopelin. 

Jos on paljon rahaa niin eikö sitten kannata ostaa heti se uusi auto eikä vanhaa paljonajettua?

jos on hyvin huollettu niin voi ostaa

Onko ajetut kilometrit kaupunkiajoa vai pääasiassa moottoritietä Helsinki-Rovaniemi reitillä? 1,2 litran bensamopo vai +3 litran diesel? Jos näitä perusfaktoja ei ole niin sitten vastaan että ehkä kannattaa, ehkä ei.