Kannattaako ostaa yli 200k km ajettu auto?

Sillä on myös merkitystä onko kyseessä ns. Suomi-auto vai ulkomailta tuotu. Ulkomailta tuotuihin liittyy selvästi isompia riskejä (kolariauto, kilometrit väärennetty, auto varastettu jne). En uskaltaisi ostaa tämmöistä ilman, että auton historian saa luotettavasti selvitettyä. Automyyjällä sitä historiaa ei yleensä ole. Puheita on kyllä kaikenlaisia mutta eri asia mikä on lopulta totta.

En ostaisi yhtään mitään 200-300tkm ajettua turboahtimella varustettua autoa, ellei joku auton aiemmista omistajista ole korjauttanut/vaihdattanut turboahdinta- tai auton myyntihinta ole poikkeuksellisen halpa. Näillä kilometreillä on jo 60-80% todennäköisyys että turbo on korjauksen/vaihdon tarpeessa. Tällöin rahaa kuluu sen 850-3000 euroa.

Vähän sama asia, että kannattaako ottaa yli 20 v parisuhteessa ollut nainen.

Mitä isompi moottori, sen suurempia kilometrimääriä se yleensä kestää remontitta. 300tkm ei ole isolle dieselille vielä mitään. 1.0 bensa on jo lähellä koneremonttia.

Sitten taas muut osat, kaupunkiajo kuluttaa enemmän kuin moottoritieajo.

200t km ei ole paljoa jos auto on asiallisesti huollettu. Jos myynnissä on auto millä on ajettu 250t km ja sitä on huollettu merkkihuollossa niin kyllä mä sen voisin ostaa mutta jos samanlainen auto on myynnissä millä ajettu 100t km niin ostaisin sen ellei 250t km ajettua myydä halvemmalla. 

Vierailija kirjoitti:

Mulla on vähän päälle 200000 ajettu diesel-Mersu maasturi, luotettava kuin mikä ja hyvin pidetty, kyllä tuo olis ihan järkevä ostos. 

Sama. Ei pienintäkään vikaa.

Vierailija kirjoitti:

Japanilaiset toimii hyvin ja on helppo korjata.

Ei vaan ole kovin paljon valinnanvaraa enää. Melkein kaikki "japsimerkitkin" tehdään Euroopassa tai Turkissa.

Ja kyllä, itsellä ollut alle 200 tuhatta ajettuja vain Lada ja Honda, ne kyllä olikin viattomimmat kaikista. Taunuksista ja Escorteista nyt ei tiedä kun mittarit oli ties monennellako kierroksella.

Vierailija kirjoitti:

200t km ei ole paljoa jos auto on asiallisesti huollettu. Jos myynnissä on auto millä on ajettu 250t km ja sitä on huollettu merkkihuollossa niin kyllä mä sen voisin ostaa mutta jos samanlainen auto on myynnissä millä ajettu 100t km niin ostaisin sen ellei 250t km ajettua myydä halvemmalla. 

Kilometrilukema vaikuttaa hintaan todella paljon ja siksi niitä ajokilomterejä myös väärennetään paljon. Varsinkin tuontiautoissa kannattaa olla tarkkana. Tämmöisellä autolla, jossa mittarilukema on esim. 150 tkm voi todellisuudessa olla ajettu 300 - 400 tkm. 

Jos löytyy kiinnostava kulkine niin kannattaa ottaa selvää merkin ja mallin tyyppivioista, jotkut moottorit ja vaihteistot ovat tosi surkeita. Tietysti voi se hyväkin moottori tai laatikko hajota ennen aikojaan huonolla huollolla tai tuurilla. Eihän 200 tuhatta kilsaa ole mitään keskikokoiselle tai isommalle autolle.

Vierailija kirjoitti:

Vähän sama asia, että kannattaako ottaa yli 20 v parisuhteessa ollut nainen.

Tavallaan. Sehän vaikuttaa paljon, miten edellinen on sitä pitänyt. Voi olla ihan romu tai sitten tosi hyvä. Toki ne alkuperäiset ominaisuudetkin vaikuttaa, lähtömaat, värit, varustelut ja tekniikka/aivot. Joko ne on itselle sopivat tai sitten ei. Toiset kestää hyväkuntoisina pitempään kuin toiset. 

Busseilla ja rekka-autoilla ajetaan jopa miljoonia kilometrejä. Sinänsä ei ole mitään perustavanlaatuista syytä miksei autoa voi kuluvia osia vaihtamalla ja säännöllisesti huoltamalla pitää ajokunnossa vaikka loputtomiin.

Sillä on tosi paljon merkitystä miten nämä kilometrit on ajettu. Jos ne on veivattu ajamalla jotain pizzataksia Helsingissä niin auto on täysin loppuun kulutettu. Jos taas joku on ajanut pitkiä matkoja maantietä tasaista vauhtia niin ei ne kilometrit ole ollenkaan niin paha asia. Vielä jos autoa on säilytetty lämpimässä tallissa niin ruostekaan ei ole päässyt tarttumaan. Auto voi noilla kilometreillä olla vielä ihan huippukunnossa.

Riippuu ihan autosta. Joku kunnon koneella varustettu dieselhän on vasta sisäänajettu noilla kilsoilla. Parhailla ajaa jopa miljoona kilsaa, toki se on harvinaista ja nämä tyypit taitaa korjailla itse autojaan. Pakettiautoissa kilsat ei juuri vaikuta edes hintaan. Bensallakin vielä ajelee ehkä 100-200 tkm, mutta sähkövatkaimen akku on jo lopussa.

Kori kannattaa tutkia hyvin. Jotkut uudetkin autot ruostuu herkästi ja sitten taas jotkut vanhat ei millään. Aivan merkki- ja mallikohtaista. Tutki lokasuojan kaaret hyvin, konepellin kiveniskemät ja ikkunoiden ja ovien ympärykset. Jotkut firmat fiksaa ruostevauriot taitavasti piiloon. Kannattaa olla tarkkana. Aina parempi jos ehtii katsomaan ennen fiksausta. 

Tietenkin jakohihna alkaa mennä jo toiseen kertaan ja tukivarsia ja raidetangon päitä ja tietenkin jo iskarit  kohta jousienkin kanssa.

Kytkin voi olla vielä hyvä käytön mukaan.

Jo ihan läpiruostuminen alkaa olla ongelma tietyissä merkeissä 

Vierailija kirjoitti:

kilokilometri :D

Nouse, riennä suomen kieli.

Jos ajomäärän haluaa kertoa 10000 kilometrin tarkkuudella yksikköineen, oikea yksikkö on megametri (Mm), joka on miljoona metriä eli tuhat kilometriä. Eli 240000 km = 240 Mm. Ilmoittekussa tuo on aina muodossa 240 tkm eli tonnikilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vähän sama asia, että kannattaako ottaa yli 20 v parisuhteessa ollut nainen.

Ja kannattaako ottaa mieluummin yhdessä parisuhteessa 20 vuotta ollut nainen vai 20 vuodessa 20 parisuhteessa ollut.

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin jakohihna alkaa mennä jo toiseen kertaan ja tukivarsia ja raidetangon päitä ja tietenkin jo iskarit  kohta jousienkin kanssa.

Kytkin voi olla vielä hyvä käytön mukaan.

Jo ihan läpiruostuminen alkaa olla ongelma tietyissä merkeissä 

Mun ranskiksessa ei muuten ollut ruostetta nimeksikään 200tkm kohdalla. Ovat ihan kuuluisia tästä resilienssistään.

Riisselimersulle W124 tuo on vasta sisäänajettu.

Vierailija kirjoitti:

Riippuu ihan autosta. Joku kunnon koneella varustettu dieselhän on vasta sisäänajettu noilla kilsoilla. Parhailla ajaa jopa miljoona kilsaa, toki se on harvinaista ja nämä tyypit taitaa korjailla itse autojaan. Pakettiautoissa kilsat ei juuri vaikuta edes hintaan. Bensallakin vielä ajelee ehkä 100-200 tkm, mutta sähkövatkaimen akku on jo lopussa.

Kori kannattaa tutkia hyvin. Jotkut uudetkin autot ruostuu herkästi ja sitten taas jotkut vanhat ei millään. Aivan merkki- ja mallikohtaista. Tutki lokasuojan kaaret hyvin, konepellin kiveniskemät ja ikkunoiden ja ovien ympärykset. Jotkut firmat fiksaa ruostevauriot taitavasti piiloon. Kannattaa olla tarkkana. Aina parempi jos ehtii katsomaan ennen fiksausta. 

Tuo on ihan höpöhöpöjuttu, että täyssähköauton akku olisi lopussa 200tkm kohdalla. Enemmänkin elinkaaren puolessa välissä.

Vierailija kirjoitti:

Toyota land cruiser 200t ajettu ei mitään ongelmaa, joku vagin tsi+dsg viritys niin kadet menee syvälle paskaan jos tuommoisen laitat.

Ihan tyytyväisenä ajelen tollasella, ajellut jo 10 vuotta. Jotain osia pitänyt välillä vaihtaa. Autolla ikää 17 vuotta, ajettu 220 000km. Ei haittaa jos menee huomenna paaliin, halpaa ajoa ollut jo monta vuotta kun ei ole mitään autolainaa. 

 

Vanhat autot kunniaan.