Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Sähköauton tekeminen kuormittaa luontoa enemmän kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Siksi ei koskaan sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka hyvin -20 pakkasilla täyssähkö toimii? Viime talven pakkasilla kollegan täyssähkö ei inahtanutkaan, joutui miettimään muita ratkaisuja töihin pääsemiseksi.
Oikein mainiosti toimii. Valitettavasti nämä Esson paarin sadut eivät uppoa muihin kuin teihin bensajonneihin.
Vierailija kirjoitti:
Voiko ärsyttävämpää olla kuin sähköautolla leuhkijat. Miksi sähköautoilijoiden pitää jatkuvasti nostaa omaa häntäänsä? Oletteko olevinanne jotenkin parempia kansalaisia?
Ostan kyllä sähköauton vähän myöhemmin, mutta en ymmärrä tätä autoilla pätemistä.
Voiko ärsyttävämpää olla kuin jatkuvasti valehtelevat sähköautovihaajat, jotka pelaavat Putinin ja Lähi-Idän pussiin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton tekeminen kuormittaa luontoa enemmän kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Siksi ei koskaan sähköautoa.
Ai autojen tekemisen päästötkö tuolla ulkona haisee?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko autonne arvo on pudonnut?
Itse ajan edelleen halvoilla autoilla ja teen kaikki huollot ja korjaukset itse.
Vaikka enää ei tarvitsisikaan.
Luultavasti ei euroakaan sinun taskustasi. Ja uuden auton arvo laskee ihan riippumatta käyttövoimasta.
Tuollaiset vanhalla takapihalla rassattavalla ritsalla ajamiset eivät ole kovin olennaisia kun puhutaan uusista autoista.
Enhän minä nyt toki takapihalla rassaa.
Vaan autotallissa nosturilla.
Ja on kyllä yllättävän pienellä selvinnyt , mutta tosiaan kaikki tulee tehtyä itse.
Olisihan sitä voinut jonkun kalliin auton hankkia , mutta kun en näe siinä mitään järkeä.
Ostin mieluummin kesämökin tässä kohtaa.
Mutta tosiaan itse kysymykseen sinä et kyennyt vastaamaan.
No minun sähköautoni hinta on pudonnut melko vähän, kun ostin käytetyn.
Varmasti uusien autojen hinnat putoavat enemmän, mutta vertailu siihen rassataavaan parin tonnin linttaan on älytön ihan riippumatta käyttövoimasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton tekeminen kuormittaa luontoa enemmän kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Siksi ei koskaan sähköautoa.
Essonbaariakatemia osaa kyllä rääkyä arvonalenemista ja kokonaiskustannuksista mutta ei päästöjen osalta kykene näkemään kokonaisuutta.
Check.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton tekeminen kuormittaa luontoa enemmän kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Siksi ei koskaan sähköautoa.
Ja tämähän ei ole sinua "huolettanut" koskaan paitsi nyt keppihevosena sähköautoja vastaan. Aja fillarilla, jos valmistuksen päästöt niin huolettaa. Polttomoottoriauto painaa 1000-2000 kg ja fillari noin 10 kg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton tekeminen kuormittaa luontoa enemmän kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Siksi ei koskaan sähköautoa.
Oletko ajatellut ajaakin sillä autolla? Tietysti jos ostat sen vain koristeeksi, niin tuo on ihan validi pointti.
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Suola on muuten seuraava aine, joka loppuu. Juttua oli jo vuosia sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Essonbaarin rengasasiantuntija taas vetämässä mutkia suoriksi kun auton paino = kuinka suurella voimalla nasta painaa tietä vasten.
Ikäänkuin kaikissa autoissa olisi yhtä suuret renkaat samoilla nastamäärillä.
On se semmoisena peukalosääntönä ihan pätevä: Mitä isompi ja painavampi auto niin sitä enemmän se kuluttaa renkaita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Suola on muuten seuraava aine, joka loppuu. Juttua oli jo vuosia sitten.
No jos kyse on natriumkloridista, niin se ei lopu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Niinpä niin. Te voitte muutaman tonnin kotteroa verrata 60 k€ sähkikseen, mutta toisinpäin näin ei saa tehdä.
Ilmeisesti kukaan ei osta uusia polttomoottoriautoja vaan ne tippuvat halpoina käytettyinä suoraan taivaasta.
Siis todellisuus on ettei bensa-autoja juurikaan enää myydä. Pelkällä bensalla kulkevia on enää 5 % myydyistä uusista autoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Essonbaarin rengasasiantuntija taas vetämässä mutkia suoriksi kun auton paino = kuinka suurella voimalla nasta painaa tietä vasten.
Ikäänkuin kaikissa autoissa olisi yhtä suuret renkaat samoilla nastamäärillä.
On se semmoisena peukalosääntönä ihan pätevä: Mitä isompi ja painavampi auto niin sitä enemmän se kuluttaa renkaita.
Sähköisissä linja-autoissa pitää renkaat tietysti vaihtaa 100 km välein, koska ovat niin painavia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Ensin maksetaan kymmeniä tuhansia sähkövispilästä ja sitten ihastellaan miten halpaa ajaminen on. Sama kuin ajaisi taksin kyydissä ja kehuisi ettei ole tarvinnut maksaa bensakuluja yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Niinpä niin. Te voitte muutaman tonnin kotteroa verrata 60 k€ sähkikseen, mutta toisinpäin näin ei saa tehdä.
Ilmeisesti kukaan ei osta uusia polttomoottoriautoja vaan ne tippuvat halpoina käytettyinä suoraan taivaasta.
Siis todellisuus on ettei bensa-autoja juurikaan enää myydä. Pelkällä bensalla kulkevia on enää 5 %
Nykyään tuo on toki totta. Ja joku ihan perus bensa-Toyotakin saattaa maksaa 30 000 - 50 000 euroa. Kannattaa käydä vähän hinnastoa katselemassa eikä muistella 70-lukua.
Vierailija kirjoitti:
Ensin maksetaan kymmeniä tuhansia sähkövispilästä ja sitten ihastellaan miten halpaa ajaminen on. Sama kuin ajaisi taksin kyydissä ja kehuisi ettei ole tarvinnut maksaa bensakuluja yhtään.
Entäs se, kun maksetaan 40 000 euroa uudesta Corollasta ja siihen vielä bensat yms päälle? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Essonbaarin rengasasiantuntija taas vetämässä mutkia suoriksi kun auton paino = kuinka suurella voimalla nasta painaa tietä vasten.
Ikäänkuin kaikissa autoissa olisi yhtä suuret renkaat samoilla nastamäärillä.
On se semmoisena peukalosääntönä ihan pätevä: Mitä isompi ja painavampi auto niin sitä enemmän se kuluttaa renkaita.
Ei ole mitään tällaista sääntöä. Renkaiden kuluminen riippuu ihan siitä millainen rengastus auton alla on ja miten sillä ajetaan. Liian pehmeä liian pieni rengas on-off kaasulla kuluu vaikka Fiat 127sta nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Silloin kun itse vaihdan autoa, valitsen uuden auton hintaluokasta 50000-60000 euroa. Vertailen keskenään ko. hintaluokan autoja ja huomion muiden ominaisuuksien lisäksi toki myös käyttökustannukset. En minä vertaa silloin tonnin tai kymppitonnin käytettyyn autoon koska en missään tapauksessa sellaista ostaisi.
Minua taas ei kiinnosta se auto itsessään juuri laisinkaan. Näen auton käyttöesineenä joka on hyödyllinen. Minulla on tarve päästä vuosittain autolla X määrä kilometrejä. Kiinnostus kohdistuu lähinnä siihen mikä vaihtoehto toteuttaa tämän mahdollisimman edullisesti ja vaivattomasti.
Vuodessa tulee kilometrejä sen verran, ettei mitään ihan halpaa romua kannata ostaa. Koska kalliiksi sekin tulee jos auto on jatkuvasti korjaamolla ja jää työt tekemättä sen takia. Toisaalta nuo yli 50 000 € autot on tyypillisesti olleet kokonaiskustannuksiltaan selvä
Paljon ajavalle leasing? Joo joo niin.
Alue: Aihe vapaa
VW:ssä ainakin on ilmalämpöpumpun lisäksi vastukset. Eli aina tulee lämmintä ilmaa.