Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Mutta kuitenkin tonnin dieselrotisko ja 50000 sähköauto ovat täysin vertailukelpoisia kaikella muulla tapaa?
Saa niitä tonneilla sähkäreitäkin. Miksi sähköauto pitäisi ostaa uutena, kun niitä on satoja käytettynäkin.
Tuhannen euron käytetty sähköauto on niin haiseva kasa paskaa, ettei sellaisen ostamista voi suositella kenellekään. Murskaamo on ainoa oikea osoite sellaiselle elektroniikkajätteelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"En puhunut pinnasta tai kilometreistä, vaan renkaiden iästä. Nykyiset kumiseokset kestävät noin 4-5 vuotta hyvässä iskussa mutta kovenevat sen jälkeen nopeasti. Joku 7-8 vuotta alkaa olla maksimaalinen käyttöikä, 10 vuotta vanhat muistuttavat pidoltaan lähinnä jääkiekkoa. "
Vasta joku ruotsalainen autolehti oli testannut tätä asiaa. Lopputuloksena lähes kymmenen vuotta vanhat Hakkapeliitat päihitti täysin uudet kiinalaiset halpikset. Harmi kun en laittanut linkkiä talteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Mutta kuitenkin tonnin dieselrotisko ja 50000 sähköauto ovat täysin vertailukelpoisia kaikella muulla tapaa?
Saa niitä tonneilla sähkäreitäkin. Miksi sähköauto pitäisi ostaa uutena, kun niitä on satoja käytettynäkin.
Tuhannen euron käytetty sähköauto on niin haiseva kasa paskaa, ettei sellaisen ostamista voi suos
tonnin pommit nyt on kaikki höyryävää paskaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"99,9 % suomalaisista autoilijoista kiinnostaa autoilun kustannukset. Se on erittäin pieni vähemmistö jotka ostaa auton fiiliksen mukaan ja täysin piittaamatta siitä mitä se tulee maksamaan."
Minuakin kiinnostaa kustannukset, siksi valintani on ehdottomasti sähköauto. Lataan ilmaiseksi työpaikalla ja saan noin kymppitonnilla kilometrikorvauksia vuosittain. Ei olisi mitään järkeä ajaa bensalla tai dieselillä.
Et sinä ilmaiseksi lataa vaan työnantaja maksaa sinun lataamisesi. Huomionarvoista on myös, että tämä "ilmaiseksi lataaminen" on veronalaista ansiotuloa sinulle. Verottaja riemastuu jos paljastuu tämmöinen pimeästi tehty palkanmaksu monen vuoden ajalta. Kannattaa olla tarkkana, ettei tule epähuomiossa tehtyä tyhmästi.
Hölmö. Sähköauton lataaminen työpaikalla on ollut jo vuosia verovapaa etu. Ja jos se joskus hamassa tulevaisuudessa muuttuu verolliseksi niin ei väliä kun sitten siirryn kotiin pörssisähkölle. Nyt olen ladannut töissä jo viiden vuoden ajan ilmaiseksi ja tienannut samalla kilometrikorvauksina 50000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Outo ketju. Miksi teitä haittaa muiden ihmisten kokemat arvonalenemat ja tappiot?
Saattaa se vielä haitata sinuakin, kun viet sähköautosi katsastukseen ja pohjassa todetaan pienikin lommo ja akku menee vaihtoon..(maksu omasta lompakostasi)
Saattaa myös olla haittaamatta, mutta edelleen jää epäselväksi että miten se sinun elämääsi vaikuttaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"En puhunut pinnasta tai kilometreistä, vaan renkaiden iästä. Nykyiset kumiseokset kestävät noin 4-5 vuotta hyvässä iskussa mutta kovenevat sen jälkeen nopeasti. Joku 7-8 vuotta alkaa olla maksimaalinen käyttöikä, 10 vuotta vanhat muistuttavat pidoltaan lähinnä jääkiekkoa. "
Vasta joku ruotsalainen autolehti oli testannut tätä asiaa. Lopputuloksena lähes kymmenen vuotta vanhat Hakkapeliitat päihitti täysin uudet kiinalaiset halpikset. Harmi kun en laittanut linkkiä talteen.
Minä taas kuulin testistä, jossa uudet kiinalaiset voitti uudet Hakkapeliitat.
Itse elämäni aikana aika paljon autoja ajaneena voisin sanoa, että autoissa ei välttämättä kyllä uusi ole sen parempi kuin vanhakaa. Toki remontin määrä aina jonkin verran lisii kun kilometrejä tulee, mutta samalla arvonalennus laskee niin paljon pienemmäksi, että se kompensoi kaiken muun. Itsellä esimerkiksi kymmenen vuotta vanha dieseli. Arvonalennus on 2000€ vuodessa vaikka ajaisi sen 20-25tkm vuoteen. Kokonaiskulut about 7000€ vuodessa kaikkine kuluineen. Tuttava osti reilut pari vuotta sitten Tesla Model 3:n ja kehui miten halvaksi sillä ajaminen on tullut. No maksoi autosta 40k€ ja nyt jos veisi vaihtoon niin saisi vähän yli 20k€ siitä laitteesta. Siihenpä se edullisuus sitten hävisikin. Käyttökulut sillä sähköautolla ollut tähän mennessä jotain 10000-12000€ vuodessa. Suurin osa ihmisistä joutuu kuitenkin miettimään autoilun kokonaiskuluja ja siksi suomessa ei uusia autoja osteta. Sähköautojakaan ei mitään järkeä ostaa kenenkään uutena kun Saksasta saa hyvin vähän ajettuja kaksi vuotta vanhoja sähköautoja suunnilleen puolella Suomen uuden hinnasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"99,9 % suomalaisista autoilijoista kiinnostaa autoilun kustannukset. Se on erittäin pieni vähemmistö jotka ostaa auton fiiliksen mukaan ja täysin piittaamatta siitä mitä se tulee maksamaan."
Minuakin kiinnostaa kustannukset, siksi valintani on ehdottomasti sähköauto. Lataan ilmaiseksi työpaikalla ja saan noin kymppitonnilla kilometrikorvauksia vuosittain. Ei olisi mitään järkeä ajaa bensalla tai dieselillä.
Et sinä ilmaiseksi lataa vaan työnantaja maksaa sinun lataamisesi. Huomionarvoista on myös, että tämä "ilmaiseksi lataaminen" on veronalaista ansiotuloa sinulle. Verottaja riemastuu jos paljastuu tämmöinen pimeästi tehty palkanmaksu monen vuoden ajalta. Kannattaa olla tarkkana, ettei tule epähuomiossa tehtyä tyhmästi.
Hölmö. Sähköauton lataaminen työpaikalla on ollut jo vuosia verovapaa etu. Ja jos se joskus hamassa tulevaisuudessa muuttuu verolliseksi niin ei väliä kun sitten siirryn kotiin pörssisähkölle. Nyt olen ladannut töissä jo viiden vuoden ajan ilmaiseksi ja tienannut samalla kilometrikorvauksina 50000 euroa.
Toi on kyllä harvinaisen Kokoomuslainen keksintö: Ylempi keskiluokkaa saa ladata uudet sähköautonsa ilmaiseksi töissä ja siihen vielä verovapaat kilometrikorvaukset päälle!
No, onneksi sentään pienituloisilta leikataan...
taas näitä ajan tonnin romulla mutta tuttavan auton arvo aleni 10000e - tyyppejä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"En puhunut pinnasta tai kilometreistä, vaan renkaiden iästä. Nykyiset kumiseokset kestävät noin 4-5 vuotta hyvässä iskussa mutta kovenevat sen jälkeen nopeasti. Joku 7-8 vuotta alkaa olla maksimaalinen käyttöikä, 10 vuotta vanhat muistuttavat pidoltaan lähinnä jääkiekkoa. "
Vasta joku ruotsalainen autolehti oli testannut tätä asiaa. Lopputuloksena lähes kymmenen vuotta vanhat Hakkapeliitat päihitti täysin uudet kiinalaiset halpikset. Harmi kun en laittanut linkkiä talteen.
Minä taas kuulin testistä, jossa uudet kiinalaiset voitti uudet Hakkapeliitat.
https://www.is.fi/autot/art-2000010791609.html
"Melkein 10 vuotta vanhat nokialaiset yllättivät ruotsalaislehden suuressa kitkarengastestissä. Kulunut Nokian Hakkapeliitta R2 -kitkarengas pärjäsi uusia ja ajamattomia kiinalaisia halparenkaita vastaan osin jopa loistavasti."
40 vuotta ajeltu polttomoottoriautolla,joten kokemukseni näistä ylivertainen,sähköautoon sitten kun ne ovat tutkitusti riittävän turvallisia ja toimivia ja yhtä huolettomia ajella tarpeeni mukaan,vielä joitain vuosia saattaa kulua,jos minun aikani tähän riittää.Myös kuluttaja-asiamies linjasi,että kuluttajalla on syytä olettaa sähköauto yhtä kestäväksi kuin polttomoottoriauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
40 vuotta ajeltu polttomoottoriautolla,joten kokemukseni näistä ylivertainen,sähköautoon sitten kun ne ovat tutkitusti riittävän turvallisia ja toimivia ja yhtä huolettomia ajella tarpeeni mukaan,vielä joitain vuosia saattaa kulua,jos minun aikani tähän riittää.Myös kuluttaja-asiamies linjasi,että kuluttajalla on syytä olettaa sähköauto yhtä kestäväksi kuin polttomoottoriauto.
Onhan noita sähköautoja laajemmassa mittakaavassa jo kohta parikymmentä vuotta pyörinyt liikenteessä. Kuinka monta miljardia kilometriä sähköautoilla pitää ajaa ennen kuin ne voidaan julistaa ihan toimiviksi ajoneuvoiksi!?
Kuinka hyvin -20 pakkasilla täyssähkö toimii? Viime talven pakkasilla kollegan täyssähkö ei inahtanutkaan, joutui miettimään muita ratkaisuja töihin pääsemiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ei ole halpaa jos ajaa vähän. Auto itsessään on niin kallis. Jos käytät polttoaineeseen vuodessa 500 euroa niin menee seuraavat 20 vuotta että sähköauto muuttuu polttomoottoriautoa halvemmaksi. Sähköauto on uskonto jota hoetaan, ei osata laskea.
Miten niin ei osata laskea? Kyllä se on ties kuinka monessa paikassa todettu, mm. tässä ketjussa, ettei sähköauto tule halvemmaksi vähällä ajolla. Mutta kun ajoa tulee paljon, silloin sähköllä pääsee halvemmalla
Sähköautojen myötä tulee vain 60 luvun henkilöautojen käyttöikä.
Vierailija kirjoitti:
taas näitä ajan tonnin romulla mutta tuttavan auton arvo aleni 10000e - tyyppejä
Suomalaisten autojen keski-ikä on jossain siellä 13 vuoden paikkeilla. Eli puhutaan alle 10 000 € arvoisista kulkupeleistä. Suurin osa henkilöautoista on siis tämmöisiä tai vielä vanhempia.
On ihan relevanttia verrata keskimääräistä käytössä olevaa henkilöautoa uutena ostettuun sähköautoon. Koska näitä tuolla liikenteessä ihan oikeasti pyörii. Mielenkiintoista pohtia miten ne kustannuksiltaan vertaantuvat toisiinsa.
Vierailija kirjoitti:
40 vuotta ajeltu polttomoottoriautolla,joten kokemukseni näistä ylivertainen,sähköautoon sitten kun ne ovat tutkitusti riittävän turvallisia ja toimivia ja yhtä huolettomia ajella tarpeeni mukaan,vielä joitain vuosia saattaa kulua,jos minun aikani tähän riittää.Myös kuluttaja-asiamies linjasi,että kuluttajalla on syytä olettaa sähköauto yhtä kestäväksi kuin polttomoottoriauto.
Akuista tullaan käymään vielä katkeria riitoja myyjäliikkeen ja kuluttajan välillä,totean näin jo tässä vaiheessa,voit kirjata tulevan faktan muistiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
taas näitä ajan tonnin romulla mutta tuttavan auton arvo aleni 10000e - tyyppejä
Suomalaisten autojen keski-ikä on jossain siellä 13 vuoden paikkeilla. Eli puhutaan alle 10 000 € arvoisista kulkupeleistä. Suurin osa henkilöautoista on siis tämmöisiä tai vielä vanhempia.
On ihan relevanttia verrata keskimääräistä käytössä olevaa henkilöautoa uutena ostettuun sähköautoon. Koska näitä tuolla liikenteessä ihan oikeasti pyörii. Mielenkiintoista pohtia miten ne kustannuksiltaan vertaantuvat toisiinsa.
No ei ole. Se 10t autolla ajeleva ei ostaisi uutta bensa-autoakaan.
Vierailija kirjoitti:
Itse elämäni aikana aika paljon autoja ajaneena voisin sanoa, että autoissa ei välttämättä kyllä uusi ole sen parempi kuin vanhakaa. Toki remontin määrä aina jonkin verran lisii kun kilometrejä tulee, mutta samalla arvonalennus laskee niin paljon pienemmäksi, että se kompensoi kaiken muun. Itsellä esimerkiksi kymmenen vuotta vanha dieseli. Arvonalennus on 2000€ vuodessa vaikka ajaisi sen 20-25tkm vuoteen. Kokonaiskulut about 7000€ vuodessa kaikkine kuluineen. Tuttava osti reilut pari vuotta sitten Tesla Model 3:n ja kehui miten halvaksi sillä ajaminen on tullut. No maksoi autosta 40k€ ja nyt jos veisi vaihtoon niin saisi vähän yli 20k€ siitä laitteesta. Siihenpä se edullisuus sitten hävisikin. Käyttökulut sillä sähköautolla ollut tähän mennessä jotain 10000-12000€ vuodessa. Suurin osa ihmisistä joutuu kuitenkin miettimään autoilun kokonaiskuluja ja siksi suomessa ei uusia autoja osteta. Sähköautojakaan ei mitään järkeä ostaa kene
Osaatko erottaa käyttökulut ja kokonaiskulut toisistaan?
Alue: Aihe vapaa
En puhunut pinnasta tai kilometreistä, vaan renkaiden iästä. Nykyiset kumiseokset kestävät noin 4-5 vuotta hyvässä iskussa mutta kovenevat sen jälkeen nopeasti. Joku 7-8 vuotta alkaa olla maksimaalinen käyttöikä, 10 vuotta vanhat muistuttavat pidoltaan lähinnä jääkiekkoa.