Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Chat GPT ;
Teslalla on mahdollista ajaa jopa miljoona kilometriä, jos akun ja auton huollosta pidetään hyvää huolta. Teslan akkujen käyttöikä ja kestävyys ovat olleet yksi yhtiön suurimmista vahvuuksista. Tässä joitain keskeisiä tietoja:
Akun kesto
1. Tesla käyttää litiumioniakkuja, joiden käyttöikä on suunniteltu erittäin pitkäksi.
Tesla arvioi akkujensa kestävän 300 000500 000 mailia (480 000800 000 km), ennen kuin akun kapasiteetti vähenee merkittävästi (esim. 1020 % alkuperäisestä).
Elon Musk on kertonut, että tulevaisuudessa Teslan akkujen tavoitteena on saavuttaa jopa 1 000 000 mailin (1,6 miljoonan km) käyttöikä.
2. Ennätykset Teslan kestossa
Hansjörg von Gemmingen, saksalainen Tesla Model S -kuljettaja, on maailmanennätyksen haltija. Hän ajoi Teslallaan yli 1,6 miljoonaa kilometriä. Auto vaati matkan varrella akku- ja moottorivaihtoja, mutta auton runko ja teknologia
:D "Tesla arvioi akkujensa kestävän 300 000500 000 mailia (480 000800 000 km), ennen kuin akun kapasiteetti vähenee merkittävästi (esim. 1020 % alkuperäisestä)."
1020%:n alennus alkuperäisestä?! En tiedä kumpi tässä on vitsi, tyyppi joka ottaa ChatGPT:ltä tietoa sitä tarkastamatta, vai Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Vetyyn eivät usko enää edes vetyinfran rakentajat. Vai onko sinulta mennyt ohi miten Suomeenkin suunnitellut suuret vetyinvestoinnit onkin yksi toisensa perään peruttu.
Vetytalous voisi olla hyvä käyttövoima esimerkiksi rekkaliikenteeseen. Isoja rekkoja tuskin kannattaa akkujen voimalla liikuttaa. Ei pelkkä akkuteknologia kykene korvaamaan kaikkea liiikennettä minkään laskelman mukaan. Biodiesel on myös olemassa oleva vaihtoehto yhtenä muiden lisäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Esson paarin komitea avautuu taas. Vety- ja kaasuasemia ei täällä rakennella kun taas sähköautojen latausverkosto kasvaa kohisten. Ja mitä tulee sähkön riittävyyteen, se 750.000 sähköauton toteutuessaan kuluttaa 3% tuotetusta sähköstä.
Esson baaria tuohon ei tarvita. Sähkön riittävyys tulee olemaan ongelma.
Silti Esson paari avautuu ilman faktaa.
Vierailija kirjoitti:
Just katsoin teslan omistajan kertomusta että vähän yli kahdessa vuodessa on kadonnut yli 20 000 e auton arvosta. Pakko varmaan ajaa yötä päivää halvalla sähköllä että saa uskoteltua itselleen säästävänsä rahaa valinnallaan.
Niin tippui myös mun bensa Rav4:sta. Tiedostin asian kun auton uutena ostin enkä ole vaihtamassa sitä heti alun kalliiden kilometrien aikana.
Miten säteily in vaikuttanut terveyteen? Onko hiukset vielä.päässä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Vetyyn eivät usko enää edes vetyinfran rakentajat. Vai onko sinulta mennyt ohi miten Suomeenkin suunnitellut suuret vetyinvestoinnit onkin yksi toisensa perään peruttu.
Vetytalous voisi olla hyvä käyttövoima esimerkiksi rekkaliikenteeseen. Isoja rekkoja tuskin kannattaa akkujen voimalla liikuttaa. Ei pelkkä akkuteknologia kykene korvaamaan kaikkea liiikennettä minkään laskelman mukaan. Biodiesel on myös olemassa oleva vaihtoehto yhtenä muiden lisäksi.
Rekkoja kannattaa nimenomaan liikuttaa akuilla ja sähköllä koska niillä ajetaan satojatuhansia kilometrejä vuodessa ja pääasiallinen kulu on ajoenergia. Vety on ihan nonstart koska ilman valtavaa tukemista se tulee olemaan huomattavasti dieseliäkin kalliimpi. Ja vety tulee aina olemaan monta kertaa suoraan sähköllä ajamista kalliimpaa huonon hyötysuyhteensa takia.
Vierailija kirjoitti:
Sähkön riittävyydestä, Suomessa on muuten tuulivoimasuunnitelmia n. 80GW asti. Mikä tarkoittaa että meillä saattaa tulla tilanteita missä sähköä on aivan päntiönään saatavilla ja ongelma on miten se kaikki ehditään käyttää tai varastoida.
Sähköautokanta älylatauksella olisi erinomainen joustava kuorma tasaamaan sähköverkkoa. Lataus voisi tapahtua silloin kun kapasiteettia on reilusti tarjolla ja silloin kun pörssisähkön hinta nousee (kapasiteettia on niukemmin) voisi iso osa sähköautoista lopettaa lataamisen juuri sillä hetkellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten säteily in vaikuttanut terveyteen? Onko hiukset vielä.päässä?
Kertoisitko millä mittarilla sen säteilyn voi havaita?
Vierailija kirjoitti:
Miten säteily in vaikuttanut terveyteen? Onko hiukset vielä.päässä?
No nyt ammennetaan jo syvistä vesistä. Tule ihmeessä varvulla mittaamaan sitä säteilyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Se on ihan tutkittu ettei sähkön riittävyys tule olemaan mikään ongelma.
Eikö? Kerro tietolähde asiaan. Sähkön riittävyys on nimenomaan ongelma numero yksi. Sähkö ei tule riittämään kaikkiin uusiin autoihin.
Ole hyvä. Sähköstä ei tule pulaa, suurin osa lisäkulutuksesta ajoittuu yöaikaan. Paikallisesti voidaan tarvita älykästä kuormanjakoa.
Väitöstutkijan tutkimus. Nämä tutkimukset ovat yhtä luotettavia kuin, että joulupukki on olemassa. Mutta tyhmä ihminen uskoo näitä tutkimuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Se on ihan tutkittu ettei sähkön riittävyys tule olemaan mikään ongelma.
Eikö? Kerro tietolähde asiaan. Sähkön riittävyys on nimenomaan ongelma numero yksi. Sähkö ei tule riittämään kaikkiin uusiin autoihin.
Ole hyvä. Sähköstä ei tule pulaa, suurin osa lisäkulutuksesta ajoittuu yöaikaan. Paikallisesti voidaan tarvita älykästä kuormanjakoa.
Väitöstutkijan tutkimus. Nämä tutkimukset ovat yhtä luotettavia kuin, että joulupukki on olemassa. Mutta tyhmä ihminen uskoo näit
- sähkö ei lopu
- vaadin lähteen!
- *saa lähteeksi akateemisen tutkimuksen*
- EN USKO!
Miten tästä nyt enää sitten jatkaisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Väitöstutkijan tutkimus. Nämä tutkimukset ovat yhtä luotettavia kuin, että joulupukki on olemassa. Mutta tyhmä ihminen uskoo näit
Kenen tutkimuksia sitten pitäisi uskoa?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuohon "säästöön" vaikuttavat niin paljon ajetut kilometrit, ettei esimerkiksi minulla sähköauto maksaisi itseään takaisin loppuelämäni aikana. Ajan siis edelleen vanhalla bensa-autollani vähät mutta välttämättömät kilometrini. Kuluneena vuonna meni bensaan muutama satanen.
Lopeta minun ja lasteni hengitysilman myrkyttäminen, kiitos!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitöstutkijan tutkimus. Nämä tutkimukset ovat yhtä luotettavia kuin, että joulupukki on olemassa. Mutta tyhmä ihminen uskoo näit
Kenen tutkimuksia sitten pitäisi uskoa?
MVlehteä!
t. Essonbaari
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkön riittävyydestä, Suomessa on muuten tuulivoimasuunnitelmia n. 80GW asti. Mikä tarkoittaa että meillä saattaa tulla tilanteita missä sähköä on aivan päntiönään saatavilla ja ongelma on miten se kaikki ehditään käyttää tai varastoida.
Sähköautokanta älylatauksella olisi erinomainen joustava kuorma tasaamaan sähköverkkoa. Lataus voisi tapahtua silloin kun kapasiteettia on reilusti tarjolla ja silloin kun pörssisähkön hinta nousee (kapasiteettia on niukemmin) voisi iso osa sähköautoista lopettaa lataamisen juuri sillä hetkellä.
Toimisi, jos sähkö tuotettaisiin julkisesti, mutta koska sen tuottaa pörssiyhtiö, niin voitto on maksimoitava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Se on ihan tutkittu ettei sähkön riittävyys tule olemaan mikään ongelma.
Eikö? Kerro tietolähde asiaan. Sähkön riittävyys on nimenomaan ongelma numero yksi. Sähkö ei tule riittämään kaikkiin uusiin autoihin.
Ole hyvä. Sähköstä ei tule pulaa, suurin osa lisäkulutuksesta ajoittuu yöaikaan. Paikallisesti voidaan tarvita älykästä kuormanjakoa.
Väitöstutkijan tutkimus. Nämä tutkimukset ovat yhtä luotettavia kuin, että joulupukki on olemassa. Mutta tyhmä ihminen uskoo näit
Mutta Esson paarin akatemian mölinä on vaktaa ilman perusteluja teille bensajonneille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoita ei näemmä arvonalenema koske. Halpoja kilometrejä polttoaineen suhteen, mutta voi kirpaista vaihdossa sitten. Jokainen sähköautoilija leijuu halvoilla kilometreillä, kunnes menevät vaihtamaan autoa. Sen jälkeen ovat hiirenhiljaa koko asiasta.
Saman hintaiset polttomoottoriautot menettävät arvoaan tutkitusti täysin samalla tavalla. Edelleen on aivan turhaa verrata tonnin arvoista romua uuteen autoon. Totta kai se tonnin romu menettää sitä romuarvoaan paljon vähemmän kuin uusi auto. Sähköauton voi nykyään ostaa myös käytettynä, esim. ID.3:n saa jo 20 00 - 25 000 eurolla.
Niin. Uutena ID.3 maksaa 45 000 € ja kolmen vuoden ikäisenä siitä saa hyvällä tuurilla 20 000 €.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ja kaasu tulevat autoihin polttoaineeksi. Sähkö ei tule missään tapauksessa riittämään mikäli kaikki autot olisivat jossain vaiheessa sähköautoja.
Vetyyn eivät usko enää edes vetyinfran rakentajat. Vai onko sinulta mennyt ohi miten Suomeenkin suunnitellut suuret vetyinvestoinnit onkin yksi toisensa perään peruttu.
Vetytalous voisi olla hyvä käyttövoima esimerkiksi rekkaliikenteeseen. Isoja rekkoja tuskin kannattaa akkujen voimalla liikuttaa. Ei pelkkä akkuteknologia kykene korvaamaan kaikkea liiikennettä minkään laskelman mukaan. Biodiesel on myös olemassa oleva vaihtoehto yhtenä muiden lisäksi.
Rekkoja kannattaa nimenomaan liikuttaa akuilla ja sähköllä koska niillä ajetaan satojatuhansia kilometrejä vuodessa ja pääasia
Itse omistan kuljetusliikkeen. Polttomoottorilla tullaan ajamaan pitkään kuljetusalalla. Sähköakku on erittäin hankala ja lähes mahdoton vaihtoehto kuljetusalalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoita ei näemmä arvonalenema koske. Halpoja kilometrejä polttoaineen suhteen, mutta voi kirpaista vaihdossa sitten. Jokainen sähköautoilija leijuu halvoilla kilometreillä, kunnes menevät vaihtamaan autoa. Sen jälkeen ovat hiirenhiljaa koko asiasta.
Saman hintaiset polttomoottoriautot menettävät arvoaan tutkitusti täysin samalla tavalla. Edelleen on aivan turhaa verrata tonnin arvoista romua uuteen autoon. Totta kai se tonnin romu menettää sitä romuarvoaan paljon vähemmän kuin uusi auto. Sähköauton voi nykyään ostaa myös käytettynä, esim. ID.3:n saa jo 20 00 - 25 000 eurolla.
Niin. Uutena ID.3 maksaa 45 000 € ja kolmen vuoden ikäisenä siitä saa hyvällä tuurilla 20 000 €.
Newsflash: ID.3 maksaa uutena 36t
Alue: Aihe vapaa
Sähkön riittävyydestä, Suomessa on muuten tuulivoimasuunnitelmia n. 80GW asti. Mikä tarkoittaa että meillä saattaa tulla tilanteita missä sähköä on aivan päntiönään saatavilla ja ongelma on miten se kaikki ehditään käyttää tai varastoida.