Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
3 vuotta ajeltu sähköautolla
18.12.2024 |
Ollaan ajettu tyytyväisenä Tesla Y-modelilla jo 3 vuotta. Ladataan halpaa yösähköä kotona ja loma-asunnolla. Kilometrien hinta on enimmäkseen n. 1,5e/ 100km välillä talvella vähän enemmän. enkä n. 2,5e/100km.
Ollaan näin säästetty pelkissä bensakuluissa jo n. 10 000e kolmen vuoden aikana verrattuna vastaavaan bensa-autoon.
Teslaan on vaihdatettu vain kesä- ja talvirenkaat huollossa keväisin ja syksyisin ja yhden kerran ilmanvaihdon suodatin. Ei muita huoltoja eikä katsastuksia.
Välillä meni vuosi niiin ettei ladattu julkisilla lainkaan kun ei ollut tarvetta. Viime kesänä tehtiin Teslalla matka Ruotsin kautta Taskaan ja takaisin. Meni aivan loistavasti. Ladattiin sähköä vessa- ja ruokatauoilla sen verran kun siinä ajassa ehti tulemaan ja ihan hyvin sähköä riitti koko päivän ajeluun. Ei yhtään mitään ongelmaa.
Haluatko kysyä jotain ?
Kommentit (527)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laskee kustannuksia on hyvä huomioida että monin paikoin sähköautojen parkkimaksut ovat edullisemmat ja huoltoon ja katsastukseen menee vähemmän rahaa.
Ainoa kulu jota sähköautossa on enemmän on renkaat joissa vaihtoväli on vuoden tai kaksi tiheämpi kuin polttomoottoriautolla.
Ja näköjään kannattaa huomioida sekin että pian polttomoottoriautolla ei pääse kaupunkikeskustoihin niin kuin tuossa aiemmin jo todettiin. Esim Tukholman keskustaan ei kannata enää ensi vuonna bensa- tai dieselautolla ajaa. Tästäkin voi tulla jollekin ylimääräisiä kuluja.
Kuitenkin Nairobin keskustassa saa pysäköidä, vaikka ei ole sähköautoa. Suurimmalle osaa Suomalaisista ei pätkääkään kiinnosta saako Helsingin tai Tukholman keskustassa pysäköidä.
Oletko ymmärtänyt että Helsingin keskustaan on tulossa ajokielto bensa- ja dieselautoille. Nykyisinhän keskustassa voi kyllä pysäköidä, mutta se on vaan bensa ja dieselautoille kalliimpaa kuin sähköautoille. Mutta ajokielto on uusi asia.
Ydinkeskustassa on lähes mahdotonta pysäköidä jo nykyisellään. Ei siellä yksinkertaisesti ole parkkipaikkoja. Käytännössä pitää ajaa maanalaiseen parkkihalliin. Itse saavun täältä Espoon suunnasta ja sujahdan Ruoholahdessa tunneliin. Sieltä pääsee Stockmannin alle parkkiluolaan. Ei olisi mitään järkeä ajaa maata pitkin sinne keskustaan pyörimään ja tyhjää parkkiruutua etsimään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laskee kustannuksia on hyvä huomioida että monin paikoin sähköautojen parkkimaksut ovat edullisemmat ja huoltoon ja katsastukseen menee vähemmän rahaa.
Ainoa kulu jota sähköautossa on enemmän on renkaat joissa vaihtoväli on vuoden tai kaksi tiheämpi kuin polttomoottoriautolla.
Ja näköjään kannattaa huomioida sekin että pian polttomoottoriautolla ei pääse kaupunkikeskustoihin niin kuin tuossa aiemmin jo todettiin. Esim Tukholman keskustaan ei kannata enää ensi vuonna bensa- tai dieselautolla ajaa. Tästäkin voi tulla jollekin ylimääräisiä kuluja.
Siivuutit ihan kokonaan suurimman ongelman sähköautoissa: arvonalenema!
Autolla pitää ajaa tosi paljon vuodessa jotta sähköauto tulee edullisemmaksi kokonaiskustannuksiltaan verrattuna perus bensa-autoon. Keskimäärin henkilöautolla ajetaan Suomessa noin 14 000 kilometriä vuodessa. Tämä ei v
Ei kaikkia kiinnosta arvonalenema. Ei ollut ihan pieni rs4:ssäkään.
Vierailija kirjoitti:
Mökkien hinnat ovat tulleet alaspäin lähes 30 prosenttia, se tarkoittaa usean kymppitonnin arvonalenemaa.
No tämä mökki oli halpa.
Pitää toki tehdä remonttia ja pihoja ym.
Mutta uskaltaisin väittää että arvo tulee nousemaan ihan mukavasti kunhan saan kaikki valmiiksi.
Ihan hyvällä mallilla jo , mutta vielä riittää puuhaa.
Ja lapsillehan se jää sitten aikanaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mökkien hinnat ovat tulleet alaspäin lähes 30 prosenttia, se tarkoittaa usean kymppitonnin arvonalenemaa.
No tämä mökki oli halpa.
Pitää toki tehdä remonttia ja pihoja ym.
Mutta uskaltaisin väittää että arvo tulee nousemaan ihan mukavasti kunhan saan kaikki valmiiksi.
Ihan hyvällä mallilla jo , mutta vielä riittää puuhaa.
Ja lapsillehan se jää sitten aikanaan.
Perikunnat kiittää noista työleireistä. Uskallan väittää, että 2013 ModelS on hyvin pidettynä arvoklassikko jo 30 vuoden päästä, jopa ennen.
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
1) Erittäin harvassa sähköautossa on nastarenkaat alla.
2) Auton paino ei riipu käyttövoimasta. On painavia diesel-autoja, on painavia bensa-autoja, on painavia sähkö-autoja. Bensa katumaasturi painaa helposti enemmän kuin henkilöauto Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen autisti ja lasken autoilun kuluiksi ainoastaan sähkön hinnan.
AP
Vierailija kirjoitti:
Johtaviksi asiantuntijoiksi itseään tituleeraavat yrittää käännyttää aina Suomalaisia Sähköauto Kultin jäseniksi pöljillä laskelmillä. Lähtökohta on että kansalainen ajaa vuodessa 30 000 - 50 000 km jolloin auto maksaa itsensä muutamassa vuodessa, kuitenkin tavalliselle keskiverto kansalaiselle 10 000 km on jo paljon.
Nämä jotka ajaa 30 000 vuodessa ajaa puolet tästä turhaa hupi-ajoa, joka ei ole tarpeellista. Polttomoottorilla varustetulla autolla ajetaan enemmän tarpeellista ajoa.
Sähköauto Kulttiin hurahtaneilla on outo tapa yrittää käännyttää kaikki muutkin Kultin jäseniksi. Jos sähköauto on heille kieltämättä hyvä valinta niin sen on oltava sitten hyvä valinta muillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laskee kustannuksia on hyvä huomioida että monin paikoin sähköautojen parkkimaksut ovat edullisemmat ja huoltoon ja katsastukseen menee vähemmän rahaa.
Ainoa kulu jota sähköautossa on enemmän on renkaat joissa vaihtoväli on vuoden tai kaksi tiheämpi kuin polttomoottoriautolla.
Ja näköjään kannattaa huomioida sekin että pian polttomoottoriautolla ei pääse kaupunkikeskustoihin niin kuin tuossa aiemmin jo todettiin. Esim Tukholman keskustaan ei kannata enää ensi vuonna bensa- tai dieselautolla ajaa. Tästäkin voi tulla jollekin ylimääräisiä kuluja.
Siivuutit ihan kokonaan suurimman ongelman sähköautoissa: arvonalenema!
Autolla pitää ajaa tosi paljon vuodessa jotta sähköauto tulee edullisemmaksi kokonaiskustannuksiltaan verrattuna perus bensa-autoon. Keskimäärin henkilöautolla ajetaan Su
Ei kaikkia kiinnosta arvonalenema. Ei ollut ihan pieni rs4:ssäkään.
99,9 % suomalaisista autoilijoista kiinnostaa autoilun kustannukset. Se on erittäin pieni vähemmistö jotka ostaa auton fiiliksen mukaan ja täysin piittaamatta siitä mitä se tulee maksamaan.
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Sähköauto on edullinen ja ekologinen verrattuna bensa-autoon. MUTTA se edellyttää runsasta käyttötarvetta. Jos ajaa esimerkiksi 30 000 km vuodessa niin ehdottomasti kannattaa harkita sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Johtaviksi asiantuntijoiksi itseään tituleeraavat yrittää käännyttää aina Suomalaisia Sähköauto Kultin jäseniksi pöljillä laskelmillä. Lähtökohta on että kansalainen ajaa vuodessa 30 000 - 50 000 km jolloin auto maksaa itsensä muutamassa vuodessa, kuitenkin tavalliselle keskiverto kansalaiselle 10 000 km on jo paljon.
Nämä jotka ajaa 30 000 vuodessa ajaa puolet tästä turhaa hupi-ajoa, joka ei ole tarpeellista. Polttomoottorilla varustetulla autolla ajetaan enemmän tarpeellista ajoa.
Sähköauto Kulttiin hurahtaneilla on outo tapa yrittää käännyttää kaikki muutkin Kultin jäseniksi. Jos sähköauto on heille kieltämättä hyvä valinta niin sen on oltava sitten hyvä valinta muillekin.
Kyllä dieselkultti enemmän vaahtoaa asiasta. Etenkin se peräkärrysiipi, jotka ajavat kusematta Kuusamoon rakastelemaan sitä kärriään.
"99,9 % suomalaisista autoilijoista kiinnostaa autoilun kustannukset. Se on erittäin pieni vähemmistö jotka ostaa auton fiiliksen mukaan ja täysin piittaamatta siitä mitä se tulee maksamaan."
Minuakin kiinnostaa kustannukset, siksi valintani on ehdottomasti sähköauto. Lataan ilmaiseksi työpaikalla ja saan noin kymppitonnilla kilometrikorvauksia vuosittain. Ei olisi mitään järkeä ajaa bensalla tai dieselillä.
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa epäekologista sähköautoja, oli niillä ajaminen kuinka halpaa tahansa. Kun suola-akut tulee niin sitten kyllä.
Kyllä koitat jonkun tekosyyn löytää sittenkin, ettei tarvitsisi siirtyä pelottavaan nykyaikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Mutta kuitenkin tonnin dieselrotisko ja 50000 sähköauto ovat täysin vertailukelpoisia kaikella muulla tapaa?
Vierailija kirjoitti:
"99,9 % suomalaisista autoilijoista kiinnostaa autoilun kustannukset. Se on erittäin pieni vähemmistö jotka ostaa auton fiiliksen mukaan ja täysin piittaamatta siitä mitä se tulee maksamaan."
Minuakin kiinnostaa kustannukset, siksi valintani on ehdottomasti sähköauto. Lataan ilmaiseksi työpaikalla ja saan noin kymppitonnilla kilometrikorvauksia vuosittain. Ei olisi mitään järkeä ajaa bensalla tai dieselillä.
Et sinä ilmaiseksi lataa vaan työnantaja maksaa sinun lataamisesi. Huomionarvoista on myös, että tämä "ilmaiseksi lataaminen" on veronalaista ansiotuloa sinulle. Verottaja riemastuu jos paljastuu tämmöinen pimeästi tehty palkanmaksu monen vuoden ajalta. Kannattaa olla tarkkana, ettei tule epähuomiossa tehtyä tyhmästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto on painava akuston ansiosta Mitä kovemmalla voimalla painat nasta tietä päin niin sitä syvempi kolo siihen tulee.
Mun sähköauto painaa vähemmän kuin talouden toinen auto joka on bensamaasturi.
Näitä ei voi verrata. Pitää verrata vastaavaan autoon.
Mutta kuitenkin tonnin dieselrotisko ja 50000 sähköauto ovat täysin vertailukelpoisia kaikella muulla tapaa?
Saa niitä tonneilla sähkäreitäkin. Miksi sähköauto pitäisi ostaa uutena, kun niitä on satoja käytettynäkin.
Alue: Aihe vapaa
Siivuutit ihan kokonaan suurimman ongelman sähköautoissa: arvonalenema!
Autolla pitää ajaa tosi paljon vuodessa jotta sähköauto tulee edullisemmaksi kokonaiskustannuksiltaan verrattuna perus bensa-autoon. Keskimäärin henkilöautolla ajetaan Suomessa noin 14 000 kilometriä vuodessa. Tämä ei vielä riitä. Suurimmalle osalle autoilijoista sähköautolla ajaminen tulisi kustannuksiltaan kalliimmaksi. Ihan puhtaasti sen vuoksi, että sähköautot on kalliimpia ja niiden arvo laskee nopeammin.