Arvoitus nimeltään Estonia

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisessä Pihtin yhteydenotossa Silja Europaan, hän mainitsi moneen otteeseen Estonia, Mayday, Mayday, ja kertoi heti alkuun, että meillä on blackout eli ei pystynyt kertomaan koordinaatteja. Mielestäni tämä viittaa räjähdykseen, eihän tekniikka heti alkuun lakkaa toimimasta vai viivyttelikö Piht puhelun tekemistä?

Ei se ollut Piht. 

Kun autokansi täyttyy vedellä, peli on pelattu. Nelimetrinen aalto yltää helposti aukon puoliväliin, ja kun laiva ajoi eteenpäin, ilman visiiriä, saattoi vettä tulla luukun täydeltä. 

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisessä Pihtin yhteydenotossa Silja Europaan, hän mainitsi moneen otteeseen Estonia, Mayday, Mayday, ja kertoi heti alkuun, että meillä on blackout eli ei pystynyt kertomaan koordinaatteja. Mielestäni tämä viittaa räjähdykseen, eihän tekniikka heti alkuun lakkaa toimimasta vai viivyttelikö Piht puhelun tekemistä?

0/5

Vierailija kirjoitti:

Estonian onnettomuuden jälkeen viranomaiset ja luokituslaitokset tekivät perusteellisen lukituslaitteiden ja saranoiden kuntotarkastuksen kaikilla roro-tyyppisillä aluksilla, jollainen Estoniakin oli. Murtumia ja muita vikoja, joskin enimmäkseen pieniä, löytyi yhden luokituslaitoksen mukaan noin 30 prosentista aluksista.

Valtion teknillisen tutkimuskeskus tutki seuraavana vuonna kaikkien suomalaisten matkustaja-alusten keularakenteet varmistaakseen, että ne noudattivat Estonian turman vuoksi annettuja uusia kansainvälisiä määräyksiä. 15 aluksesta yksi selvisi ilman yhtään huomautusta. Yhdelle määrättiin liikennerajoituksia.

Tuurilla ne laivatkin seilaa...

Hyvä että tekivät, mutta hieman haiskahtaa, että teimme tällaisen tarkistuksen, enää ei ole hätää. Unohdetaan rekkalastilliset sotatekniikkaa, lisäreiät, ja laivan nopea uppoaminen, salkut, ja elossa ja kuolleena olevat kapteenit...

Vierailija kirjoitti:

Kun autokansi täyttyy vedellä, peli on pelattu. Nelimetrinen aalto yltää helposti aukon puoliväliin, ja kun laiva ajoi eteenpäin, ilman visiiriä, saattoi vettä tulla luukun täydeltä. 

Koko muu laiva on täynnä ilmaa ja olisi kelluttanut ja hidastanut uppoamista huomattavasti. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun autokansi täyttyy vedellä, peli on pelattu. Nelimetrinen aalto yltää helposti aukon puoliväliin, ja kun laiva ajoi eteenpäin, ilman visiiriä, saattoi vettä tulla luukun täydeltä. 

Koko muu laiva on täynnä ilmaa ja olisi kelluttanut ja hidastanut uppoamista huomattavasti. 

Niinhän se hidastikin. Muuten laiva olisi uponnut viidessä minuutissa, nyt meni vähän kauemmin. Eivät ne hytit ja muut paljon pidättele. Kaikkille ylemmille kansille oli vedellä vapaa pääsy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autokansi tuskin oli vesitiivistä tilaa, sen sanoo järkikin, mutta ehkä uima-allasosasto oli tällainen. Näin ollen, vaikka autokansi tulisi täyteen vettä, ja useampi osasto olisi vesitiivis, kyllä vesitiiviit osastot auttaisivat pitämään laivaa pinnalla kauemmin kuin Estonia oli. 

Mutta oliko se oikeasti vesitiivis?

Ei tietenkään kun kuvissa näkyy metrien ammottavat reiät, joista vesitiiviit alueet saatiin nopeasti täyteen vettä ja laiva pohjaan. 

Missä ne reiät olivat silloin, kun laivaa on aiemmin kuvattu? Jännästi ilmstyivät yhtäkkiä, vaikka sinne on sukellettu salaa vaikka kuinka monesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autokansi tuskin oli vesitiivistä tilaa, sen sanoo järkikin, mutta ehkä uima-allasosasto oli tällainen. Näin ollen, vaikka autokansi tulisi täyteen vettä, ja useampi osasto olisi vesitiivis, kyllä vesitiiviit osastot auttaisivat pitämään laivaa pinnalla kauemmin kuin Estonia oli. 

Mutta oliko se oikeasti vesitiivis?

Ei tietenkään kun kuvissa näkyy metrien ammottavat reiät, joista vesitiiviit alueet saatiin nopeasti täyteen vettä ja laiva pohjaan. 

Missä ne reiät olivat silloin, kun laivaa on aiemmin kuvattu? Jännästi ilmstyivät yhtäkkiä, vaikka sinne on sukellettu salaa vaikka kuinka monesti.

Voisi vastaavasti sanoa, että jännää kun niistä ei ennen ole saatu kuvia. 

Eikös Estonian turmapäivänä kapteenina ollut Arvo Andersson? Piht oli matkustajana 

Ainoa vähän häiritsevä yksityiskohta minusta on se keulaportin valvontakamera. Komentosillalla oli monitori josta olisi pitänyt näkyä avoin keulaportti. Sitä ei oltu sijoitettu miehistön näkökenttään mutta onko tosiaan ihan mahdottomuus nousta sen verran ylös että tarkistaa ettei laiva ole uppoamassa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autokansi tuskin oli vesitiivistä tilaa, sen sanoo järkikin, mutta ehkä uima-allasosasto oli tällainen. Näin ollen, vaikka autokansi tulisi täyteen vettä, ja useampi osasto olisi vesitiivis, kyllä vesitiiviit osastot auttaisivat pitämään laivaa pinnalla kauemmin kuin Estonia oli. 

Mutta oliko se oikeasti vesitiivis?

Ei tietenkään kun kuvissa näkyy metrien ammottavat reiät, joista vesitiiviit alueet saatiin nopeasti täyteen vettä ja laiva pohjaan. 

Missä ne reiät olivat silloin, kun laivaa on aiemmin kuvattu? Jännästi ilmstyivät yhtäkkiä, vaikka sinne on sukellettu salaa vaikka kuinka monesti.

Laiva on liikkunut merivirtojen voimasta ja reiät ovat paljastuneet vasta nyt. Ja aluksihan laiva peitettiin hiekalla ruotsalaisten vaatimuksesta. Laiva makaa saven päällä ja siksi liikkuu. 

Vierailija kirjoitti:

Kuulemma rinnalla kulki ruotsalainen sukellusalus, ja kuvissa näkyy, miten rungossa on metrien mittainen reikä, jonka oletettiin tulleen aluksien yhteentörmäyksestä. Kaikki kumottiin tutkinnassa, mutta kuvissa yhä näkyy reikä "joka ei ole syy uppoamiseen".



Lisäksi laivaan päästettiin Ruotsiin rekisteröity sotatekniikkaa sisältävä Volvo, joka oli määrä päästää tullin ohi. Kuskin nimi oli tekaistu. Avo Pihl nähtii maissa, mutta katosi selvinneiden listoilta liukkaasti. 

Hirveetä kuraa, mikään sukellusvene ei kulje pinnalla tuollaisessa myrskyssä. Kylki on revennyt aluksen törmättyä peruskallion jota on pohjassa.

Aika käsittämätöntä että päivänselvästä asiasta pitää yhä vääntää ja vääntää.

"todella pahalta näyttää nyt tässä" .. sanoi kapteeni ja varmisteli, että muut tulevat apuun. Kun apu oli tulossa Estoniaa ei enää näkynyt. Mietin aina, että jäikö se kapteeni sinne ohjaamoon odottamaan vain, että happi loppuu .. :( kamalaa... 

Huutonaurua salaliittoretardeille!

Vierailija kirjoitti:

"todella pahalta näyttää nyt tässä" .. sanoi kapteeni ja varmisteli, että muut tulevat apuun. Kun apu oli tulossa Estoniaa ei enää näkynyt. Mietin aina, että jäikö se kapteeni sinne ohjaamoon odottamaan vain, että happi loppuu .. :( kamalaa... 

Se ei ollut kapteeni vaan perämies Andres Tammes. Missä lienee kapteeni ollut siinä vaiheessa.

Laivan virolaiset perämiehet Tormi Ainsalu ja Andres Tammes lähettivät ensimmäisen mayday-viestin kello 1.22 meri-VHF-kanavalla 16. Hätäkutsu lähetettiin aluksen hätävirralla, koska apu- ja pääkoneet olivat pysähtyneet noin kello 1.20 juuri ennen hätäkutsua.

Vierailija kirjoitti:

"todella pahalta näyttää nyt tässä" .. sanoi kapteeni ja varmisteli, että muut tulevat apuun. Kun apu oli tulossa Estoniaa ei enää näkynyt. Mietin aina, että jäikö se kapteeni sinne ohjaamoon odottamaan vain, että happi loppuu .. :( kamalaa... 

Kapteeni jäi kyllä komentosillalle, kuten kuuluukin, mutta hän ei missään vaiheessa ollut yhteydessä muihin laivoihin, vaan hätäkutsun lähettivät perämiehet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autokansi tuskin oli vesitiivistä tilaa, sen sanoo järkikin, mutta ehkä uima-allasosasto oli tällainen. Näin ollen, vaikka autokansi tulisi täyteen vettä, ja useampi osasto olisi vesitiivis, kyllä vesitiiviit osastot auttaisivat pitämään laivaa pinnalla kauemmin kuin Estonia oli. 

Mutta oliko se oikeasti vesitiivis?

Ei tietenkään kun kuvissa näkyy metrien ammottavat reiät, joista vesitiiviit alueet saatiin nopeasti täyteen vettä ja laiva pohjaan. 

Missä ne reiät olivat silloin, kun laivaa on aiemmin kuvattu? Jännästi ilmstyivät yhtäkkiä, vaikka sinne on sukellettu salaa vaikka kuinka monesti.

Voisi vastaavasti sanoa, että jännää kun niistä ei

Kukaan ei ihmetellyt sitä että satojen tonnien laiva repeilee pohjaan syöksyessään. 

Yllätti sekin että pelastautuneiden mukaan kannella osa matkustajista ryöstettiin. Ottivat pelastusliivejä ja lompakoita muilta matkustajilta.

Kapteeni ei jätä laivaa. Nuo perämiehet lähettivät hätäkutsua täysin pimeässä. Miten he ovat voineet nähdä mitään...

Kuuntelin sitä radioliikenteen keskustelua tänään ja siinä jokin alus kertoo, että ei näe laivaa, mutta näkee valoja. Lähtikö valot pelastuslautoilta?