Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoille tulee aina ihan yllätyksenä miten moninaisia kuvioita ihmiset pystyvät pyörittämään polttomoottoriauton joustavuuden ansiosta.
Ei se yllätyksenä tule, kun sähköautoilijat ovat ihan järjestään omistaneet polttiksiakin, tai ainakin olleet haltijana sellaiseen. Sen vaan, että ainakaan minulle, ei ole vielä useamman sähköautoilu-vuoden aikana tullut kertaakaan, ei kertaakaan, eteen sellaista tilannetta että sähköauton akun lataustaso olisi jotenkin toiminut rajoittavana tekijänä lähdölleni. Ja kuulun kuitenkin siihen porukkaan, joka tekee myös ylläri-lähtöjä eri puolelle Suomea ja ajan vuositasolla kuitenkin reilusti yli suomalaisen keskitason. Olin aikoinani ihan varma, että sähköauto ei toimi minulla ja kokoajan saa kytätä sitä varaustason mittaria, kun tuolla liikkuu, mutta joka ainoa huolenaihe
Mistä autosta nyt puhutaan, minkä kokoisella akulla?
Tesla 3 "perusmalli", jonka rangeksi ilmoitetaan muistaakseni n. 420 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homman pihvi tässä just onkin se, että hyvin monet noista mainitsemistasi "päänvaivoista" olisivat/ovat tosiasiassa, suurimmalle osalle suomalaisista, oikeasti täysin kuvitteellisia päänvaivoja, jotka perustuvat pääosin tietämättömyyteen. Osalle sähköautoon siirtyminen varmasti toisi oikeasti päänvaivaa ja heille en suosittelisikaan sähköautoa.
Pointti olikin tuo viimeinen lauseesi. Osa sähköautoilijoista kuvittelee ettei sellaista ryhmää ole.
Ja aivan vastaavasti polttispuolella on niitä, jotka kuvittelevat kaikkien suomalaisten ajavan niitä pitkiä siivuja, venetrailerin kanssa, joka viikko ja kun sähkäri ei heille sovi, niin se ei voi sopia kenellekään --> sähköauto on ihan pa-s-ka.
Pienen bensa-auton saa 20 tuhannella ja sähköauton 40 tuhannella. Raha rajoittaa valintaa.
Turvallisuus. Jos håmasin hakulaitteet possahti silpoen genitaaleja, noin voi vaan kuvitella millainen posaus tulee sähköhärpäkkeen akusta. En itte olisi mielellään kyydissä kun venäjä aktivoi pommimoodin.
Vierailija kirjoitti:
Pienen bensa-auton saa 20 tuhannella ja sähköauton 40 tuhannella. Raha rajoittaa valintaa.
Polkupyörän saa torista 50 eurolla, ja jos pöllit sellaisen, niin saat ilmaiseksi.
20 tonnin kinneriä et pysty mitenkään vertaamaan järjellisesti 40 tonnin sähkäriin, et varusteiden, ajettavuuden tai oikeastaan minkään osalta. Se ei vain ole "omenoita omenohin" vertailua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Se matelee koska ei ole kiire perille. Sillä on niin mukava matkustaa. Tosin itse en ole törmännyt mateleviin sähkiksiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homman pihvi tässä just onkin se, että hyvin monet noista mainitsemistasi "päänvaivoista" olisivat/ovat tosiasiassa, suurimmalle osalle suomalaisista, oikeasti täysin kuvitteellisia päänvaivoja, jotka perustuvat pääosin tietämättömyyteen. Osalle sähköautoon siirtyminen varmasti toisi oikeasti päänvaivaa ja heille en suosittelisikaan sähköautoa.
Pointti olikin tuo viimeinen lauseesi. Osa sähköautoilijoista kuvittelee ettei sellaista ryhmää ole.
Ja aivan vastaavasti polttispuolella on niitä, jotka kuvittelevat kaikkien suomalaisten ajavan niitä pitkiä siivuja, venetrailerin kanssa, joka viikko ja kun sähkäri ei heille sovi, niin se ei voi sopia kenellekään --> sähköauto on ihan pa-s-ka.
Teillä patterivehkeillä ajavilta menee pointti ohi minkä takia hankkia patteriauto kun joutuu jokatapauksessa hankkimaan lisäksi auton jolla voi tehdä tarvitsemia asioita. Se on nyt vaan järkevämpää ja ilmastoystävällisempää hankkia vain yksi ajoneuvo jolla voi hoitaa kaiken mihin autoa tarvitsee. On se jännä kun te patterivehkeillä ajavat olette järjestäen niin itsekkäitä ja omahyväisiä että mietitte kuinka minä en tarvi muuta kun patteriauton niin kukaan muukaan ei tarvi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homman pihvi tässä just onkin se, että hyvin monet noista mainitsemistasi "päänvaivoista" olisivat/ovat tosiasiassa, suurimmalle osalle suomalaisista, oikeasti täysin kuvitteellisia päänvaivoja, jotka perustuvat pääosin tietämättömyyteen. Osalle sähköautoon siirtyminen varmasti toisi oikeasti päänvaivaa ja heille en suosittelisikaan sähköautoa.
Pointti olikin tuo viimeinen lauseesi. Osa sähköautoilijoista kuvittelee ettei sellaista ryhmää ole.
Ja aivan vastaavasti polttispuolella on niitä, jotka kuvittelevat kaikkien suomalaisten ajavan niitä pitkiä siivuja, venetrailerin kanssa, joka viikko ja kun sähkäri ei heille sovi, niin se ei voi sopia kenellekään --> sähköauto on ihan pa-s-ka.
Teillä patterivehkeillä ajavilta menee pointti ohi minkä takia hankkia patteriauto kun joutuu jokatapauksessa hankkimaan lisäksi auton jolla voi tehdä tarvitsemia asioita. Se on nyt vaan järkevämpää ja ilmastoystävällisempää hankkia vain yksi ajoneuvo jolla voi hoitaa kaiken mihin autoa tarvitsee. On se jännä kun te patterivehkeillä ajavat olette järjestäen niin itsekkäitä ja omahyväisiä että mietitte kuinka minä en tarvi muuta kun patteriauton niin kukaan muukaan ei tarvi
Okei, tarvitset kerran vuodessa 5 kilometrin matkan verran venäläistä sotilaskuorma-autoa, muuten 17995 kilometrin ajelut on vaikka kaupungissa nurkkapyörittelyä.
Sinun logiikalla on parempi ja ympäristöystävällisempi vaihtoehto ajaa 18000 kilometriä jollain 60-luvun GAZ:lla ja 50 litraa sataselle kulutuksella, kuin se, että ajaisi 17995 kilsaa sähköautolla ja vaikka vuokraisi tuota 5 km:iä varten kerran vuodessa sen kuorma-auton. Asia selvä. On aika huikeaa logiikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Pienen bensa-auton saa 20 tuhannella ja sähköauton 40 tuhannella. Raha rajoittaa valintaa.
Nissan Leaf 2024, 40 kWh akku. 22 900 euroa. Erikoishinta, mutta 26 000 eurolla saa muitakin. 59 kWh akulla 30 000 euroa.
Kymppitonnin ajettu Corsa-e, 19 900.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homman pihvi tässä just onkin se, että hyvin monet noista mainitsemistasi "päänvaivoista" olisivat/ovat tosiasiassa, suurimmalle osalle suomalaisista, oikeasti täysin kuvitteellisia päänvaivoja, jotka perustuvat pääosin tietämättömyyteen. Osalle sähköautoon siirtyminen varmasti toisi oikeasti päänvaivaa ja heille en suosittelisikaan sähköautoa.
Pointti olikin tuo viimeinen lauseesi. Osa sähköautoilijoista kuvittelee ettei sellaista ryhmää ole.
Melko hiton pieni osa, sanoisin. Eiköhän jokainen sähköauton omistaja tiedä (siis tosiaan tiedä, ei luule) mitä rajoitteita sähkiksessä on.
Vierailija kirjoitti:
Vaihdan heti kun annat minulle sen 50000 € sähköauton ostoon. Juuri tuossa laskin, että sähköauton osto nostaisi autoiluni kusannuksia noin 7000 €/v. Mutta jos annat sen 50000 € niin silloin minulle ei tule sitä rahoitusrasitetta ja autoilu onkin halvempaa. Kiitos jo etukäteen lahjoituksestasi.
ihanko sillä persujen omalla matematiikalla laskit...jätä laskemiset fiksummille ja hinkkaa edelleen munamankelilla..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tule tänne lappiin, niin tulee kohta dieseliä ikävä.
Onko totta että siellä kaikki miehet ottavat itseltään poskeen saunassa? Notkeita pirulaisia.
Talviaikaan on turisti ja etelänpillua on niin paljon kun tahtoo. Oikia LapinMies sytyttää sunkin vaimon halut lomallaan? Pikkupäissään tunturissa se rouvanki saksi poka aukiaapi!
Näin on. Vaan ei tuo stadin eunukki ymmärrä.
aslakilla mielikuvitusta riittää, sinun mikromunasi tuskin riittää edes sopulille....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pienen bensa-auton saa 20 tuhannella ja sähköauton 40 tuhannella. Raha rajoittaa valintaa.
Polkupyörän saa torista 50 eurolla, ja jos pöllit sellaisen, niin saat ilmaiseksi.
20 tonnin kinneriä et pysty mitenkään vertaamaan järjellisesti 40 tonnin sähkäriin, et varusteiden, ajettavuuden tai oikeastaan minkään osalta. Se ei vain ole "omenoita omenohin" vertailua.
Totta. 40 tonnin sähköautolla ei ole mitään palaa 20 tonnin polttiksen rangeen ja latausnopeuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homman pihvi tässä just onkin se, että hyvin monet noista mainitsemistasi "päänvaivoista" olisivat/ovat tosiasiassa, suurimmalle osalle suomalaisista, oikeasti täysin kuvitteellisia päänvaivoja, jotka perustuvat pääosin tietämättömyyteen. Osalle sähköautoon siirtyminen varmasti toisi oikeasti päänvaivaa ja heille en suosittelisikaan sähköautoa.
Pointti olikin tuo viimeinen lauseesi. Osa sähköautoilijoista kuvittelee ettei sellaista ryhmää ole.
Melko hiton pieni osa, sanoisin. Eiköhän jokainen sähköauton omistaja tiedä (siis tosiaan tiedä, ei luule) mitä rajoitteita sähkiksessä on.
Minä ainakin sähköauton omistajana tiedän että ei ole kiva tulla tyhjällä akulla kiireessä laturille jossa kaikki paikat on varattuna.
Vierailija kirjoitti:
Teillä patterivehkeillä ajavilta menee pointti ohi minkä takia hankkia patteriauto kun joutuu jokatapauksessa hankkimaan lisäksi auton jolla voi tehdä tarvitsemia asioita. Se on nyt vaan järkevämpää ja ilmastoystävällisempää hankkia vain yksi ajoneuvo jolla voi hoitaa kaiken mihin autoa tarvitsee. On se jännä kun te patterivehkeillä ajavat olette järjestäen niin itsekkäitä ja omahyväisiä että mietitte kuinka minä en tarvi muuta kun patteriauton niin kukaan muukaan ei tarvi
Kuinkahan moneen kertaan tässäkin ketjussa on mahdettu sanoa, että sähköauto ei sovikaan kaikkiin tarpeisiin? Moniin kyllä, mutta ei kaikkiin. Mutta ehkä et vaan ole huomannut.
Se on ainakin varma, että tässä ketjussa on sanottu, etteivät ne sovi yhtään mihinkään, ihan riippumatta siitä mitä vastaväitteitä esitetään.
En omista autoa kun ei ole tarvetta. Juna, bussi ja ratikka
Vierailija kirjoitti:
Totta. 40 tonnin sähköautolla ei ole mitään palaa 20 tonnin polttiksen rangeen ja latausnopeuteen.
Taas tämä. Paljonko itse ajatkaan normipäivässä? Paljonko on se maksimimatka, jota ajat edes kerran vuodessa?
Ja onko sinulla muita kriteerejä autolle kuin toimintamatka? 20 vuotta vanha diesel jetta olisi unelma-auro kun sillä pääsee 1000 km yhdellä istumalla?
Vierailija kirjoitti:
Pienen bensa-auton saa 20 tuhannella ja sähköauton 40 tuhannella. Raha rajoittaa valintaa.
No se pieni polttis ei kyllä sitten sovi kaikille eikä joka käyttöön. Joten ei se ole vaihtoehto kaikille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Totta. 40 tonnin sähköautolla ei ole mitään palaa 20 tonnin polttiksen rangeen ja latausnopeuteen.
Taas tämä. Paljonko itse ajatkaan normipäivässä? Paljonko on se maksimimatka, jota ajat edes kerran vuodessa?
Ja onko sinulla muita kriteerejä autolle kuin toimintamatka? 20 vuotta vanha diesel jetta olisi unelma-auro kun sillä pääsee 1000 km yhdellä istumalla?
Mitä merkitystä on normipäivän ajoilla kun ajoittain on tarve liikkua 100-800km vuorokaudessa?
Tottakai autolle on muitakin kriteereitä. Minulle se ei esim. saa olla liian iso jotta sopii arkipyöritykseen. Mutta pitää silti pystyä ajamaan stadista Oulun seudulle muitta mutkitta, myös talvella.
Tankkaus-/lataus-infrasta:
- miehitettyjä huoltoasemia (oli v. 2022) alle 700, kylmäasemia reilut 1100
- julkisia sähköautojen latauspisteitä on (oli v. 2022) n. 7000
Että ei se sähköautojen infra nyt ihan pa-s-ka ole, vaikka niin tekisi mieli väittää.