Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se nyt vaan on tyhmää ostaa uutta tai yli 10000 euron autoa. Rahan ja siis luonnonvarojen tuhlausta.
Miksi just 10000 euroa on raja? Miksei 9000 euroa tai 11000 euroa?
Lainaa sinä tuolle henkilölle 10 000 euroa, niin sitten varmaan se raja voi olla korkeampi, mutta ei sillä mitään sähköautoa silti vieläkään saa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minua pelottaa se, että en pääse mökiltä enää kotiin, kun auto on jätettävä mantereelle ja sähköä ei ole saatavilla kuin siellä mökillä ja mulla ei ole 4 km pituista latauspiuhaa.
Mökkisi on ilmeisesti jossain Antarktisen edustalla jos sillä mantereella ei ole sähköä.
Vierailija kirjoitti:
"Totta. Paljon mieluummin maksaa kiloeuroja rikkoutuneesta latauslaitteesta, vahvavirtakomponenteista ja sähkömoottorista. Ja akusta."
Nyt olen enää vain aivopieremässä random ölinöitäsi kun argumentit loppui, jos niitä nyt alunperin olikaan.
Ja sulla oli, mitä asiaa ja kenen puolesta?
Ei pysty lataamaan kotona ja ajan joskus hemmetin pitkiä ajoja kerralla minuuttiaikataululla. Ei kannata siirtyä sähköön
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Invertteri syö yksistään jopa 15% . Sähköauton akku myös itsepurkautuu. Nykyisisissä polttomoottoriautoissa bensa ei haihdu tankista.
Jos invertterin häviö olisi noin iso ei sähköautoissa tarvitsisi extra sähkölämmitystä kuin pahimmilla pakkaskeleillä...
Tuossa Leafin mitatut lataushävikki, 14% . DC lataus yli 11% . Toki invertterin lisäksi akun sisäinen hävikki ym. mukana. Ei ole harvinaista, että lataushävikki on lähellä 20% .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty lataamaan kotona ja ajan joskus hemmetin pitkiä ajoja kerralla minuuttiaikataululla. Ei kannata siirtyä sähköön
Mitä enemmän ajaa sitä enemmän se kannattaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua pelottaa se, että en pääse mökiltä enää kotiin, kun auto on jätettävä mantereelle ja sähköä ei ole saatavilla kuin siellä mökillä ja mulla ei ole 4 km pituista latauspiuhaa.
Mökkisi on ilmeisesti jossain Antarktisen edustalla jos sillä mantereella ei ole sähköä.
Tai sitten sinä et ole koskaan käynyt mökilllä, joka sijaitsee saaressa. Etkä tiedä minkälaista infraa ne "parkkipaikat" tarjoavat joille mökin omistajan on luvallista autonsa jättää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se nyt vaan on tyhmää ostaa uutta tai yli 10000 euron autoa. Rahan ja siis luonnonvarojen tuhlausta.
Miksi just 10000 euroa on raja? Miksei 9000 euroa tai 11000 euroa?
Lainaa sinä tuolle henkilölle 10 000 euroa, niin sitten varmaan se raja voi olla korkeampi, mutta ei sillä mitään sähköautoa silti vieläkään saa
Jos ihminen on niin palikka ja vajaaälyinen, että pitää ostaa auton kaltainen, iso, hankinta käteisellä, niin en varmasti lainaisi tuollaiselle tontulle pennin jeniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ei vaan jos kosla alkaa lahota niin osta muutaman vuoden nuoremman koslan. Sitten kun sähkärin saa hinnalla joka on sama tai vähemmän kuin 2000 - 3000€ + noin 5 vuoden ajojen säästö verrattuna bensavehkeeseen niin ostan sähkärin (jos siis akku kunnossa eikä tarvi vaihtaa). Ajan noin 20 000 km vuodessa eli polttoaineeseen menee noin 15 000€ 5 vuodessa. Joten jos jossain on viaton sähköauto käytettynä alle 18 000€ eikä ole mikään pikkuauto niin voisin harkita."
-21 Nissan Leaf 6 tkm mittarissa Nettiautossa, 17900€
Tossaha luki "eikä ole mikään pikkuauto"
Määrittele "mikään pikkuauto". Leaf on ihan eri kokoluokassa kuin joku Aygo/Micra
Pienempi kuin perus farkku eli passatti, avensis jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kobalttikaivosten lapsityövoiman altistuminen myrkyille ja ympäristön pilaantuminen tulee nyt päällimmäisenä mieleen.
Se on kyllä inhottava juttu, harmi että kobolttia tarvitaan öljyn jalostamisessa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Invertteri syö yksistään jopa 15% . Sähköauton akku myös itsepurkautuu. Nykyisisissä polttomoottoriautoissa bensa ei haihdu tankista.
Jos invertterin häviö olisi noin iso ei sähköautoissa tarvitsisi extra sähkölämmitystä kuin pahimmilla pakkaskeleillä...
Tuossa Leafin mitatut lataushävikki, 14% . DC lataus yli 11% . Toki invertterin lisäksi akun sisäinen hävikki ym. mukana. Ei ole harvinaista, että lataushävikki on lähellä
Jos haluat puhua lataushäviöistä käytä oikeita termejä. Invertteri ei liity lataamiseen, invertteri muuntaa akun tasavirran moottorin tarvitsemaksi vaihtovirraksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua pelottaa se, että en pääse mökiltä enää kotiin, kun auto on jätettävä mantereelle ja sähköä ei ole saatavilla kuin siellä mökillä ja mulla ei ole 4 km pituista latauspiuhaa.
Mökkisi on ilmeisesti jossain Antarktisen edustalla jos sillä mantereella ei ole sähköä.
Tai sitten sinä et ole koskaan käynyt mökilllä, joka sijaitsee saaressa. Etkä tiedä minkälaista infraa ne "parkkipaikat" tarjoavat joille mökin omistajan on luvallista autonsa jättää
Eli et voi millään ladata akkua suht täyteen, ennenkuin jätät autosi parkkiin, vaikka siinä jossain välissä kun mahdollisesti käyt kuitenkin hakemassa ennen mökille menoa sapuskat ja kaljat kaupasta? Ei se auton akku tyhjene, jos sen jättää vaikka viikoksi 80%:n latauksella sinne parkkiin, sillä aikaa kun itse saunot saaressa mökilläsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua pelottaa se, että en pääse mökiltä enää kotiin, kun auto on jätettävä mantereelle ja sähköä ei ole saatavilla kuin siellä mökillä ja mulla ei ole 4 km pituista latauspiuhaa.
Mökkisi on ilmeisesti jossain Antarktisen edustalla jos sillä mantereella ei ole sähköä.
Tai sitten sinä et ole koskaan käynyt mökilllä, joka sijaitsee saaressa. Etkä tiedä minkälaista infraa ne "parkkipaikat" tarjoavat joille mökin omistajan on luvallista autonsa jättää
Tiedän kyllä. Ja miten pitkä matka siitä rannasta on lähimmälle julkiselle laturille?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Totta. Paljon mieluummin maksaa kiloeuroja rikkoutuneesta latauslaitteesta, vahvavirtakomponenteista ja sähkömoottorista. Ja akusta."
Nyt olen enää vain aivopieremässä random ölinöitäsi kun argumentit loppui, jos niitä nyt alunperin olikaan.
Sanoo tyyppi josta on "mukava jätättää valoissa 18K sähköautolla 50K Mersuja ja Bemareita". Olisko aikuiseksi kasvaminen ja liikennekäyttäytyminen mitään?
Sähköauton akku tuppaa hajoamaan jossain vaiheessa. Auto muuttuu romuraudaksi ja omistaja menettää rahansa. Ei ole varaosia ja muutenkaan korjaus ei kannata. Toinen ongelma ovat villit latausmarkkinat joissa latauslaitteen vikaa ei pystytä korjaamaan koska toimittaja on lopettanut toimintasa vuoden tai parin jälkeen. Rikkailla on varmasti vara ajaa shkövekottimilla mutta köyhäläl tuskin koskaan. Palataan asiaan joskus kymmenen vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Totta. Paljon mieluummin maksaa kiloeuroja rikkoutuneesta latauslaitteesta, vahvavirtakomponenteista ja sähkömoottorista. Ja akusta."
Nyt olen enää vain aivopieremässä random ölinöitäsi kun argumentit loppui, jos niitä nyt alunperin olikaan.
Sanoo tyyppi josta on "mukava jätättää valoissa 18K sähköautolla 50K Mersuja ja Bemareita". Olisko aikuiseksi kasvaminen ja liikennekäyttäytyminen mitään?
Näyttää htmlkoodisi sourcekoodi että me oltaisiin täällä kahdestaan? Jos näyttää niin siinä on puki.
Hinta pelottaa tosin ei ole pelkoa, olisi varaa tuollaiseen ikinä. Käytettyä patteriautoahn ei kannata ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku tuppaa hajoamaan jossain vaiheessa. Auto muuttuu romuraudaksi ja omistaja menettää rahansa. Ei ole varaosia ja muutenkaan korjaus ei kannata. Toinen ongelma ovat villit latausmarkkinat joissa latauslaitteen vikaa ei pystytä korjaamaan koska toimittaja on lopettanut toimintasa vuoden tai parin jälkeen. Rikkailla on varmasti vara ajaa shkövekottimilla mutta köyhäläl tuskin koskaan. Palataan asiaan joskus kymmenen vuoden päästä.
Mitä jos tulisit sieltä kymmenen vuoden takaa tähän päivään. Latausmarkkinoilla toimii nykyään kymmenisen isoa ketjua jotka ottavat asian tosissaan. Sähköyhtiöt 50kW risoine pajatsoineen ovat historiaa.
Minua pelottaa se, että en pääse mökiltä enää kotiin, kun auto on jätettävä mantereelle ja sähköä ei ole saatavilla kuin siellä mökillä ja mulla ei ole 4 km pituista latauspiuhaa.